Унаанын бензин куюлган суусун кантип оңой жана оңой алып салса болот

Унаанын күйүүчү май тутумуна суунун кирип кетиши анын бир бөлүгүнүн бузулушуна алып келип, кыймылдаткычтын иштеши бир кыйла төмөндөйт. Албетте, бардыгы танктагы бөтөн суюктуктун көлөмүнө жараша болот.

Унаанын күйүүчү май куюлган суусуна кантип суу киргенин аныктоо жана аны ошол жерден кантип алып салуу керектигин талкуулайбыз.

Газ куюлган идишке суу кандайча кирет

Унаанын цистернасындагы сууну кантип алып салууну ойлоп табуудан мурун, айдоочу май куючу бекеттерде унааны эч качан толтурбаса жана ар дайым капкагын бекем жаап койсо, ал жерге кантип жетээрин түшүнүшүңүз керек.

Резервуардагы нымдын пайда болушунун эң биринчи себеби анын дубалдарындагы конденсация. Көбүнчө температуранын өзгөрүшү сыртта мезгил-мезгили менен байкалганда пайда болот. Же мындай таасир жылуу гараждарда сакталган унааларда пайда болот. Анын үстүнө бакта күйүүчү май канчалык аз болсо, анын дубалдарына ошончолук ным топтолот. Чоң көлөмдөгү тамчылар агып түшөт.

Бензиндин тыгыздыгы сууга караганда төмөн болгондуктан, ал ар дайым резервуардын эң түбүндө болот. Ошондой эле, күйүүчү май насосунун бутак түтүгү бар. Демек, бакта бензин жетиштүү болсо дагы, алгач суу сорулуп калат.

Ушул себептен айдоочуларга бензинди беш литрде эмес, колдон келишинче алып келүү сунушталат. Эгерде жайында отун менен камсыздоо тутумундагы нымдуулук кыймылдаткычтын динамикалык мүнөздөмөсүнө гана таасирин тийгизсе, анда кышында тамчылар кристаллдашып, линияны тосуп калышы мүмкүн. Эгер кристаллдар кичинекей болсо, алар күйүүчү май чыпкасына түшүп, курч учтары менен чыпкалоочу материалды сындырып салышы мүмкүн.

Начар сапаттуу күйүүчү май дагы, бензин идишине ным түшүп кетиши мүмкүн. Материалдын өзү бир топ жакшы болушу мүмкүн, жумушчулардын шалаакылыгынан улам гана станциядагы бакта көп өлчөмдө конденсат топтолушу мүмкүн. Ушул себептен, өзүн-өзү далилдеген май куюучу жайларда гана май куюп туруу керек.

Бирок резервуардагы бензин түгөнсө дагы, кадимки бекеттен алыс болсочу? Буга эски амалкөйлүк жардам берет - ар дайым 5 литрлик күйүүчү май кутучасын жаныңызда алып жүрүңүз. Ошондо сапатсыз күйүүчү май менен май куюунун зарылдыгы болбойт.

Бензин куюлган идиште суу бар экендигин кантип билсе болот?

Бензин куюлган идиште суунун бар экендигин биринчи белгиси - бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруксуз иштеши, анын бардык тутумдары жакшы тартипте болсо. Бул, айрыкча, унаа көптөн бери токтоп турганда байкалат. Айдоочу мындай кырдаалда кыймылдаткычты күйгүзүүгө аракет кылганда, блок кыйынчылык менен башталат жана иштөөнүн алгачкы мүнөттөрүндө токтойт.

Чет элдик суюктуктун бар экендигин көрсөткөн экинчи сигнал - бул кыймылдаткычтагы шоктун пайда болушу. Эгерде суу күйүүчү май тутумуна кирип кетсе, анда кривошип сабы кагылат, ал жүргүнчүлөр салонунда ачык угулат. Бөлмө жылыганда, бул натыйжа жоголот.

Бензин куюлган сууну кантип жана кантип кетирсе болот?

Унаанын май куюучу жайынан керексиз суюктукту алып чыгуунун эки жолу бар:

1. Импровизацияланган каражаттардын жана демонтаждын жардамы менен;
2. Автохимиянын жардамы менен.

Биринчи учурда, резервуарды алып, ичиндеги бардык нерселерди төгүп салсаңыз болот. Суу түбүндө тургандыктан, үстүңкү суюктук тоголокту дагы бир жолу колдонсо болот, калганын алып салуу керек. Албетте, бул ыкма эң көп убакытты талап кылат, анткени жетиштүү убакытты талап кылат. Бирок бакты демонтаждоо менен, анда суу калбагандыгына 100 пайыз ишенсеңиз болот.

Дагы бир ыкма - резервуардын ичин толугу менен бөлбөй кургатып төгүп салуу. Бул үчүн шланг жана канистрди колдонсоңуз болот. Мындай процедуранын бир нече варианттары кеңири баяндалган. өзүнчө карап чыгууда.

Нымдуулукту механикалык жол менен кетирүүнүн үчүнчү ыкмасы инъекциялык машиналар үчүн ылайыктуу. Алгач, насостон чыккан күйүүчү май түтүгүн ажыратабыз, арматурага дагы бир аналогду туташтырабыз. Эркин четин бөтөлкөгө же башка идишке салыңыз. Ачкыч от алдыруучу кулпуга бурулганда, насос суюктукту айдай баштайт. Суу идиштин түбүндө экендигин эске алганда, ал тез арада алынып салынат.

Калган ыкмаларга дагы бир аз көбүрөөк көңүл буруу керек, анткени бир нече айдоочу унаасы менен коңшу жүрүүнү каалашат. Алар үчүн суу өзүнөн-өзү бир жерге кетиши үчүн, идишке бир нерсе куюп койгон оң.

Атайын азыктарды колдонуп сууну алып салуу

Тилекке каршы, бардык эле унаа көйгөйлөрү ушундай эле жол менен чечилбейт, бирок бензин куюлган сууну авто химиянын жардамы менен чечүүгө болот. Бул ыкма сууну кетирбейт, бирок аны системадан тез чыгарып салууга мүмкүнчүлүк берет деп ойлонуп көргөнүбүз оң.

Бул көйгөйдү чечүүгө жардам берүүчү бир нече курал бар:

1. Бензиндеги алкоголь. Мындай учурда бак танктын жарымынан көбүнө күйүүчү майга толушу керек. Резервуардын мойнуна суюктукту куюңуз. Бул 200дөн 500 миллилитрге чейин талап кылынат. Жол-жобонун натыйжасы төмөнкүчө болот. Суу алкоголь менен реакцияга кирет жана отун менен аралашат. Аралашма күйүүчү майдын негизги бөлүгү менен кошо күйүп, сызыкка ным сорулгандай эле зыян келтирбейт. Бул жумуш үшүк башталганга чейин жана кыш өткөндөн кийин жүргүзүлүшү керек. Көлөмүн толугу менен иштеп чыгып, андан кийин гана жаңы көлөмдөгү күйүүчү май менен толтурганыңыз оң. Жаңы бензинди толтуруудан мурун, биз күйүүчү май чыпкасын алмаштырабыз, анткени процедура бактын түбүнөн чөкмө көтөрүп чыгышы мүмкүн.
2. Автоунааларга химиялык заттарды өндүрүүчүлөр атайын кошулмаларды иштеп чыгышкан, алар бакка дагы кошулат. Күйүүчү май системасына же ICEге зыян келтирбөө үчүн, белгилүү бир өнүмдү кантип колдонууну кылдаттык менен окуп чыгыңыз.

Кошулмалар жөнүндө айта турган болсок, алар бир нече категорияга бөлүнөт:

• Суусуздандыруу касиети. Бул агенттер бактагы сууну кетирбейт, бирок анын тутумда кристаллдашуусунун алдын алат.
• Тазалоо. Алар көмүртектин кендерин жана кен чыккан жерлерин, анын ичинде цилиндрлерден, клапандардан жана поршендерден бөлүп алышат. Алар күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берет.
• Дизелдик отун үчүн стабилизаторлор. Бул заттар суук мезгилде отундун илешкектүүлүгүн азайтып, гелдин пайда болушуна жол бербейт.
• Калыбына келтирүүчү заттар. Көбүнчө аларды унаа жүгүртүүсү жогору болгон унаа ээлери колдонушат. Алар цилиндрлердин жана поршендердин бузулган беттерин бир аз калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.

Кошумча заттарды колдонуу жөнүндө ар бир автоунаа айдоочунун өз пикири бар. Себеби, ар бир бирдик үчүнчү тараптын химикаттарын талаптагыдай кабылдай бербейт.

Сууну кетирүүчү кошумчалардын негизги бренддери

Эгерде сиз сууну кетирүүчү кошумчалардын бирин колдонууну чечсеңиз, анда эң популярдуу каражаттардын чакан тизмеси:

• Көпчүлүк автоунаа айдоочулары ER деп аталган кошумча зат жөнүндө жакшы сөздөрдү айтышат. Зат кыймылдаткыч бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнү азайтып, жүктү азайтып, моментти бир аз көбөйтөт. Кубаттуу күч тынчыраак болот. Көбүнчө, бул курал татыктуу километрге ээ автоунаалардын ээлери тарабынан колдонулат.
• Өзүн бөтөн нымдуулукту резервуардан тазалаган сапаттуу курал катары көрсөткөн натыйжалуу "кургаткыч" - 3TON. 26 мл сууну кетирүү үчүн бир бөтөлкө жетиштүү. Кошумча май куюлган бактын дубалдарын тазалоо үчүн дагы колдонулат. Продукцияны колдонгондон кийин, күйүүчү май чыпкасын алмаштырып, бензин насосундагы ири чыпканы тазалаган оң.
• Cui Tec by Liqui Molly. Бул курал төмөндөтүүчү агенттердин категориясына кирет. Затта цилиндрдин бетиндеги микроскопиялык чийилген жерлерди кетирүүчү жандандыруучу заттар бар, мунайды керектөөнү азайтып, кысууну бир аз жогорулатат. Ал ным менен өз ара аракеттенет, аны күйүүчү май системасынан тез чыгарып, резервуардагы суюктуктун топтолушун алдын алат. Бул курал жогорудагы тизмеден эң кымбаты.
• Кыймылдаткычынын көлөмү 2,5 литрден ашпаган жеңил жүк ташуучу жана жеңил автоунаалар үчүн төмөнкү продукт түзүлгөн. Ал "Suprotek-Universal 100" деп аталат. Зат кыймылдаткычтын ылдамдыгын турукташтырат, май жана күйүүчү май сарптоону азайтат. Эң олуттуу кемчилиги - бул жогорку баа. Ошондой эле унаанын пробегинин көлөмү 200 миңден ашса, аны колдонуу сунушталат.
• Мындай каражаттардын бюджеттик аналогу - STP. Заттын бир идиши идиштен болжол менен 20 миллилитр нымды алып салууга мүмкүндүк берет. Анын курамында алкоголь жок болгондуктан, кошулма анын функциясы менен дайыма эле натыйжалуу күрөшө бербейт.

Газ куюлган идишке суунун киришинен сактоонун жолдору

Айткандай эле, айыктыргандан көрө алдын алган жакшы, андыктан кийин авто химияны колдонгондон көрө, бакка эч кандай суу кирип кетпешин камсыз кылган оң. Конденсацияны отун тутумуңуздан чыгарбоого жардам берген бир нече жөнөкөй кеңештер:

• Ар дайым сапаттуу күйүүчү май саткан тааныш май куюучу жайларда гана май куюңуз;
• Унаага аз көлөмдөгү бензин куюп, цистернанын капкагын негизсиз ачпаңыз;
• Эгерде сырттагы аба-ырайы нымдуу болсо (тумандуу күз же мезгилдүү жаан-чачындар), бакты толук көлөмдө толтурган жакшы, муну танкта конденсат пайда болгон таң эрте эмес, кечинде жасаган оң;
• Нымдуу мезгил башталганда, алдын алуу максатында бакка 200 г чамасында спирт кошсо болот;
• Күйүүчү май чыпкасын өз убагында алмаштыруу бирдей маанилүү профилактикалык процедура болуп саналат;
• Кыш баштала электе, айрым унаа ээлери бактан бензинди толугу менен чыгарып, толугу менен кургатып, андан соң күйүүчү майдын толук көлөмүн толтурушат.

Газ куюлган идиште суунун пайда болушунун алдын алуу

Тажрыйбалуу автомобилисттер ар дайым танкты болушунча толтурууга аракет кылышат. Ушундан улам, кийинки күнү эртең менен конденсация пайда болсо, анда ал бир аз өлчөмдө болот. Сыртка туман түшкөндө же жамгыр жааганда унаага май куюш керек болсо, анда нымдуу аба келген күйүүчү майдын айынан чыгып кетиши үчүн, бакты четине чейин толтуруу керек.

Өзүңүздү кара ниет адамдардан жана вандалдардан коргоо кыйын, андыктан газ куюлган идиштин мойнуна коду же ачкычы бар калпакты орнотсо болот. Ошентип, башка адамдардын унааларын бузууну жактыргандар бакка суу куюп бере алышпайт.

Жана акырында: жазында күйүүчү май куюлган нымды тазалоонун профилактикалык процедурасы жакшы болот, анткени кыш мезгилинде жарым бош идиште нымдуулук аз өлчөмдө пайда болот. Бул кыймылдаткычтын эрте иштен чыгышына жол бербейт.

Суроолор жана жооптор:

Дизелдик отун системасынан сууну кантип алып салуу керек? Эң кеңири таралган ыкма - бул чыпка менен чыпкалоо. Суу сактагычтан суу чыпкасынын модификациясына жараша кол менен же автоматтык түрдө чыгарылат.

Газ бактан конденсатты кантип алып салуу керек? Этил спирти сууга жакшы аралашат (арак алынат). Күздүн келиши менен газ багына 200 граммга жакын кошулса болот. спирт, жана натыйжасында аралашма бензин менен күйүп калат.

Сууну бензинден кантип ажыратса болот? Кышында, суукта, арматуранын бир бөлүгү бош канистрге киргизилет. Тоңгон металлдын үстүнө бензин жука агым менен жогорудан куюлат. Күйүүчү майдын суусу металлга тоңуп, бензин канистрге агып кетет.