ДАТТЫ ТЕХНИКАДАН КАНТИП ЧЫГАРУУ КЕРЕК

Заманбап айдоочу, эч нерсеге карабай, машинаны мүмкүн болушунча көрүнүктүү кылып сактагысы келет. Бирок убакыттын өтүшү менен денеде сөзсүз түрдө айрым тешиктер жана чийилген жерлер, ошондой эле чиптер пайда болот. Мындай кемчиликтер унаанын сыртын бузат. Алар туруктуу дат басуунун пайда болушуна негиз болуп берет. Бул карап чыгуу айтылатВАЗ-21099 эшик мамычасында дат кантип жок кылуу керек, тагыраак айтканда, колунда ылайыктуу шаймандар жок болсо, алдыңкы эшикти кантип чечсе болот.

Дат пайда болуу себептери

Даттын негизги себеби ным менен абанын ачык металл менен тийүүсү болуп саналат. Ар бир машина монтаждоо стадиясында кылдат коррозияга каршы дарылоодон өткөнү менен, убакыттын өтүшү менен ар кандай унаада дат пайда болушу мүмкүн. Буга таасир эткен бир нече факторлор бар.

Автоунаанын узак кызмат мөөнөтү

Эң калың боёк да убакыттын өтүшү менен ичкерип кетет. Машинанын кузовундагы чаңды кургак чүпүрөк менен жөнөкөй сүртүү да лакты сезилбестен жок кылат. Бул катмар көрүнбөйт, андыктан көйгөйдү дароо байкаш кыйын.

Лак катмары канчалык ичке болсо (же такыр жок), боёктун негизги катмары ошончолук тез бузулат. Анын үстүнө, бардык унаалар жогорку сапаттагы лак менен капталган эмес, ошондуктан унаа иш жүзүндө натыйжалуу коргоо жок, жана абдан тез начарлай баштайт.

Машинага кайдыгер мамиле кылуу

Сырткы сызыктар, чиптер, сызыктар жана башка бузулуулар унааңызды этиятсыздык менен колдонуунун натыйжасында пайда болот. Эгерде айдоочу үн менен токтотсо, айдап бара жатып көңүл бурбаса, көбүнчө бадалдардын же бутактуу дарактардын жанынан айдаса (жолдон чыккан ышкыбоздорго мүнөздүү), анда боёк тез бузулат.

Көбүнчө, мындай айдоочулар анча маанилүү эмес "козу карындарга" маани беришпейт, бирок дат чоң тешикти жеп койгондо бир нерсе кылууга аракет кылышат. Мындай өнүккөн учурларда денени даярдоо гана керек, андан кийин аны кайра иштетүү керек.

Климаттык шарттардын таасири

Кээде кээ бир факторлор айдоочунун көзөмөлүнөн тышкары болот. Катуу мөндүр, температуранын жана нымдуулуктун тез-тез өзгөрүшү, кышкы жолдорго чачылган химиялык заттар - мунун баары машинедеги боёктордун абалына агрессивдүү таасир этет.

Датты зыяндын түрлөрү

Дат унаанын көрүнүшүнө терс таасирин тийгизүүдөн тышкары, маанилүү тетиктин бузулушуна алып келиши мүмкүн. Жана кээ бир иштебей калуулар жолдо авариялык кырдаалды жаратышы мүмкүн. Мисалы, асма же шасси бөлүктөрүнүн көпчүлүгү нымдуулуктан коррозиялуу.

Эгерде автоунаанын ээси мезгил-мезгили менен бул тутумдарды текшерип турбаса, анда өтө ылдамсыздыкта эң ыңгайсыз учурда ал кайгылуу "сюрпризге" кабылышы мүмкүн.

Албетте, даттын ар бир түрү анчалык коркунучтуу эмес. Эгерде металлдын кычкылдануу реакциясынын көрүнүшүн шарттуу түрдө бөлсөк, анда анын үч түрү бар.

1. Косметикалык коррозия

Көбүнчө металл бөлүгүнүн бетиндеги чөгөрүлгөндөй же түсү бир аз өзгөргөндөй көрүнгөн беттик кычкылдануу. Коррозияга каршы каражат менен начар иштетилген жерлерде пайда болот. Денеде коррозиянын бул түрү боёк катмарынын бузулушунун натыйжасында пайда болот (ар кандай түрдөгү чийилгендерди кантип жок кылууга болот бул жерде).

Дене бөлүктөрүн жасоо баскычында алар ысык цинк куюлган идишке батырылат. Эритме муздаганда металлда катмар пайда болуп, металлдын кычкылдануусунан коргойт. Андан кийин бетине боёктор менен мамиле жасалат, бул унаага стилдүү көрүнүш берет жана металлды кошумча коргоого алат.

Машинанын иштешинде боёктор температуранын кескин өзгөрүшүнүн агрессивдүү таасирине туш болушат. Мисалы, жазында эртең менен температура нөлдөн төмөндөйт, түштөн кийин күн металлды аябай ысытат. Күндөн ультрафиолет нурлануусу, нымдуулук, механикалык стресс (термелүү, шок жана тырмоо) - мунун баары дененин коргоочу катмарынын бузулушуна шарт түзөт.

2. өтүүчү коррозия

Көп учурда зыяндын бул түрлөрү аркылуу чакырылат. Алар металлдарды жок кылуунун баштапкы этаптарын байкоо кыйын болгон жерлерде пайда болушат, мисалы, эшиктердин, магистралдык капкактардын, капоттордун, капталдын асты, астыңкы ж.б.

Көбүнчө, дат басуу жана кир топтолгон жерлерде дат басуу өнүгө баштайт. Булар жетүүгө кыйын жерлер болгондуктан айдоочуга көйгөйдү убагында байкап калуу кыйын. Дат бетинде пайда болгондо, дат басууну жок кылуу боюнча эч кандай чаралар жардам бербейт - металл чирип кетти. Мындай учурда тетик жаңысына алмаштырылышы керек же калыбына келтирүү боюнча комплекстүү иштер жүргүзүлүшү керек.

3. Структуралык коррозия

Металлды жок кылуунун алгачкы эки түрүнөн айырмаланып, бул түр эң коркунучтуу. Ал автоунаанын жүк көтөрүүчү күч элементтеринде көрүнөт. Ал пайда болгон эң кеңири жайылган жер - бул түбү. Эгерде сиз мындай элементтерди өз убагында коррозияга каршы тазалоо иштерин жүргүзбөсөңүз, анда унаа кузовунун катуулук коэффициенти төмөндөйт, бул жүрүүнүн коопсуздугуна терс таасирин тийгизет.

Дененин таяныч элементтери дат пайда болгондо дагы өз күчүн сактап турушу керек болгондуктан, алар калың темирден жасалган. Ушундан улам, кызыл-күрөң түстөгү мүнөздөмө жабышкандын кесепетинен көрүнүшүн жоготкон унаалардын көпчүлүгү эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн сактап калышты. Бул жаңы унаа сатып алуунун ордуна коррозиянын издерин жок кылуу иштерин жүргүзүүгө мүмкүндүк берет.

Дат көбүнчө кайсы жерде пайда болот?

Кароонун башында келтирилген коррозиянын себептерин эске алганда, эң көйгөйлүү жерлер:

• Босого босоголор - нымдуулуктун таасиринен гана эмес, механикалык стресстен да жабыркайт (кышкысын көпчүлүк аларды кардын тебелөөсү үчүн өтүгүнүн таманы менен урат). Натыйжада, боёктун деформациясы бузулуп, анын үстүндө чийилген жерлер жана чиптер пайда болот.
• Дөңгөлөк аркалар - бул дат басуу үчүн "сүйүктүү" жер, анткени бул жерлердеги металл жука, ал эми дөңгөлөктөрдүн капталынан коргоочу катмар майда таштар менен чийилген. Көпчүлүк учурларда, пластикалык коргоо аркаларга өзүнөн өзү бурап турган бурамалар менен бекитилет. Нымдуулук жана кир менен туруктуу байланыш ачык металл жерлерди бузат.
• Капот кыймылдаткычтын ысыгына, ошондой эле кыймыл учурунда жана ачуу / жабуу учурунда бир аз деформацияларга дуушар болот.

• Көптөгөн автоунаалардын моделдериндеги эшиктер түбүндө - дренаждык тешиктердин аймагында чирип баштайт. Дененин бул бөлүктөрү көбүнчө тешилген коррозияга тез кабылышат, анткени алардын боёктору жогору жактан гана коргоону камсыз кылат. Косметикалык дат басуу машинанын капталындагы чийилген жерлерден жана таасирлерден улам пайда болот.
• Оңдоо иштерин ширетүүдөн кийин начар иштетилген тигиш эң тез кычкылданат. Кычкылдануунун алдын алуу үчүн, аны коррозияга каршы каражат менен тазалап, коргоочу катмар менен каптоо керек (мисалы, битумдук мастика, эгер бул түбү болсо).

Дененин айрым бөлүктөрүнүн кычкылдануусунун алгачкы белгилери пайда болгондо, аларды тез арада жок кылууга кам көрүшүңүз керек.

Унаадан датты кантип кетирсе болот

Өзүнчө карап чыгууда VAZ 21099 үлгүсүндөгү бул жараян кандайча болуп жатканын көрсөтүп турат. Эң биринчи кезекте жеңилүүнүн кандай түрүн аныктоо керек. Коррозия ар кандай жолдор менен көрүнөт. Ошондуктан, ар бир учурда, кемчиликти жоюу ыкмасын жеке тандоо керек. Эң таралган дене зыяны:

• бетинде пайда болгон майда тактар ​​- аларды кадимки тазалоо, ошондой эле кийинки праймер менен тазалоо жолу менен кетиришет;
• бир нече кемчиликтер - дат өз убагында жоюлбаса, организм чирий баштайт;
• зыян аркылуу - тешик аркылуу кемчиликти жоюу көйгөйлүү, ошондо тактарды колдонууга туура келет.

Тактайча же тактарга көңүл бурбай коюуга болбойт. Болбосо, унаа оңдоо иштерине көп каражат сарптоого туура келет.

Датты механикалык тазалоо

Кычкылдануунун кесепеттерин жоюу үчүн сизге майдалоочу курал керек болот. Бул ар кандай көлөмдөгү зумрум тиркемелери, металл щетка, запырка менен жаргылчак болушу мүмкүн. Эң натыйжалуу курал - даттын эң кичине калдыктарын кетирүүчү каражат. Зым щеткасы жарака кетип жаткан металлдын ири бөлүкчөлөрүн кетирүү үчүн гана натыйжалуу.

Процедуранын маңызы - тетиктин бетиндеги дат баскан жерлерди таза металлга чейин тазалоо. Биринчиден, ири бөлүкчөлөр алынып, андан кийин зайтун кагазынын майда көлөмүн азайтып, дат баскан жерлер өзгөчө чекит менен тазаланат.

Кымбатыраак, бирок натыйжалуу ыкма - дат бастыруучу машина менен дат басканды кетирүү. Ал колдонула турган металл катмарына зыян келтирбестен, так тазалоону камсыз кылат.

Датты химиялык тазалоо

Эгерде кум тазалоочу машинаны колдонуу мүмкүн болбосо, дат металлды бир калыпта бузган болсо (ар кандай көлөмдөгү чөкмөлөр байкалат), анда жакшы металл катмарын кетирбөө үчүн, химиялык заттарды колдонуу керек.

Аларда жакшы катмарга таасир этпей кычкылданган металл менен реакцияга кирген реактивдер бар. Бул иштетүүнүн артыкчылыктары:

• датты микроскопиялык деңгээлде жок кылуу;
• колдонуунун жеңилдиги (эритмени бетине өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык колдонуу жетиштүү);
• дат басып кетүүнүн жогорку ылдамдыгы;
• заттардын чоң тандоосу;
• сырдалгандан кийин металлды кошумча коргоо.

Көптөгөн өнүмдөрдү алдын-ала механикалык тазалоосуз эле колдонсо болот. Аларды колдонууда коопсуздук чараларын сактоо өтө маанилүү: көз, дем алуу жолдору жана тери дат басуучу заттардын таасиринен сакталышы керек. Алар ар дайым тешүү, бүктөө же кесүү сыяктуу тез ура бербейт. Кээде кислоталардын аракети бир аздан кийин териге пайда болот (айлана-чөйрөнүн агрессивдүүлүгүнө жараша). Кандай болгон күндө дагы, унаа оңдоп-түзөөдөн кийин дарыланып калбаш үчүн, өзүңүздү коргошуңуз керек.

Жогорку технология сүйүүчүлөрү үчүн супер жол

Унаанын кузовундагы коррозияга каршы күрөшүүнүн мындай адаттан тыш ыкмасы YouTube'дун кеңири чөйрөсүндө. Мындай видеолордо көрсөтүлгөндөй, бул процедураны аяктоо үчүн сизге керек болот:

1. цинк учу электрод;
2. Батарея зымдары;
3. Rust конвертер.

Бул топтомдун ордуна, сиз колдо болгон куралдарды колдоно аласыз:

• цинк корпусу бар АА батарейкалар;
• зымдар;
• Пахта тампондору;
• Фосфор кислотасы (дат басуучу катары);
• Тамак содасы;
• Жылуулоочу скотч;
• Латекс мээлейлер.

Цинк менен капталган батарея цинк электродунун ордуна. Ал аккумуляторго туташтырылып, дат баскан жерди кислота менен иштеткенден кийин металлга колдонулат. Бул роликтерди жасоочулардын айтымында, дат кетирүүдөн тышкары, корпусту гальванизациялоодогудай, тазаланган бетке цинк катмары колдонулат.

Датты тазалоочу каражаттар

Коррозияга каршы формалин негизиндеги агенттер көп колдонулат. Мындан тышкары, күкүрт кислотасы, каустикалык сода жана аммоний, оксал, азот жана туз кислоталары, керосин колдонулат. Бирок бул ыкма жүз пайыз натыйжага кепилдик бербейт. Айрым өнүмдөр ден-соолукка кооптуу. Демек, эң ишенимдүү иштетүүнүн химиялык ыкмасы болуп саналат.

Автоунаа базарында коррозияга туруштук бере турган ар кандай өнүмдөр сунушталат. Модификаторлор менен катар мыкты дат конвертери катары таанылган. Алар полимерлерден жасалган. Бул азыктарда праймер бар. Алар темир кычкылын хроматтардын жана фосфаттардын катмарына айландырышат. Ал дат баскан жерди кетирип, жетүүгө кыйын болгон жерлерге сонун кирет. Бул курал алдын алуу максатында да колдонулат.

Rust конвертер

Бул шайман механикалык жол менен алынбаган кычкылданган металл бөлүкчөлөрүн кетирүү милдетин мыкты аткарат. Дат конвертерин колдонуу, даярдалган бөлүктү мүмкүн болушунча көбүрөөк сактоого мүмкүндүк берет, аны тегирмен менен иштетүүдө жасоого болбойт, бирок ошол эле учурда металл даткага караганда дат менен натыйжалуу күрөшөт.

Продукт химиялык деңгээлде иштейт. Ал дат катмарын тазалоого оңой болгон массага айлантат. Кээ бир учурларда, конвертерди колдонгондон кийин, унаа кузовун кошумча иштетүүгө дуушар кылуунун кажети жок, бирок ошол замат праймер колдонулат. Бул процедураны дат баскан металлдын катмары 100 мкмден терең эмес болсо (бир миллиметрде 1000 микрометр) жасаса болот. Трансформаторду колдонуу, эгерде жабыркоо кабыгы кетпесе, колдонсо болот экен.

Бардык дат конвертерлери төмөнкү критерийлер боюнча классификацияланат:

• Композиция кислота, нейтралдуу же иштетилгенде кошумча коргоочу пленканы жаратат. Мындай продукттарды буга чейин суюлтулган же бир нече компоненттерди сатыкка коюуга болот, аларды жер үстүнөн тазалоонун алдында аралаштыруу керек;
• Иш-аракет - трансформациядан кийин массаны бетинен алып салуу керек же аны праймер катары колдонсо болот;
• Консистенциясы суюк, гель же паста.

Конвертерди колдонуудан мурун, буюмдун курамы менен таанышуу өтө маанилүү. Эгерде кислота негизде колдонулса, анда ар бир кислота түрүнүн коррозияга тийгизген таасири бар экендигин эске алуу керек, андыктан продуктту колдонгондон кийин жер үстүндөгү тазалоо ар башкача болот. Мисалы, ортофосфор кислотасы коррозияны локалдаштырат жана боёк боёкторунун жабышышына өбөлгө түзөт, ал эми ингибитор дат пайда болуу процессин жайлатат, бирок коррозияны өзү жок кылбайт.

Конвертерди колдонуу үчүн атайын билимдердин же химия боюнча билимдин кажети жок. Ал үчүн колдонуу боюнча көрсөтмөлөрдү кылдаттык менен окуп чыгып, өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүн так сактоо жетиштүү.

Агент максималдуу эффектке жетишет, эгерде колдонуудан мурун бетине механикалык тазалоо жүргүзүлсө - тегиздөөчү тегерек кагаз менен, темир щеткасы же тегирмен менен. Ошондой эле, тазалана турган металлдын майсыз жана нымдуу болбошу маанилүү.

Конвертер өзү щетка менен же брызги бөтөлкө менен чачуу жолу менен (кол спрейи бар атайын бөтөлкө) колдонулат. Колдонулган суюктуктун көлөмү ошол аймакка келтирилген зыяндын деңгээлине жараша болот. Коррозия бир тектүү массага айланганга чейин колдонулушу керек, аны алып салууга болот.

Кичинекей дат тактарын кантип кетирсе болот: куралдар жана жол-жобо

Механикалык жол менен тазалоодо абразивдик курал даттан тышкары, жакшы металл катмарын жарым-жартылай тазалаарын дагы эске алуу керек. Бөлүгү өтө суюлуп кетпеши үчүн этият болушуңуз керек. Коррозияны механикалык жол менен жок кылуунун тартиби:

• абразивдүү дөңгөлөгү бар курал (майдалоочу тиркемеси бар тегирмен же бургулоо) даттын негизги бөлүгүн кетирет;

• кичинекей аймактарда, бузулуу запас кагазы менен жергиликтүү деңгээлде жок кылынат;
• кычкылданууга жол бербөө үчүн тазаланган бет дат дат алмаштыргыч менен иштетилет;
• көпчүлүк өткөргүчтөр колдонулгандан кийин кургап кетиши керек (чүпүрөк менен аарчуунун кажети жок);
• эгерде бузулган жер терең, ал тургай жылмакай өтүү капталынан байкалып калса, анда шпаклевканы колдонуу керек;
• шпаклевканы бир үзгүлтүксүз катмарга эмес, бир нече жука катмарларга сүйкөгөн жакшы - ошентип ал кургап калганда жарака кетпейт;

• шпаклевканын ар бир кургатылган катмары тегизделет;
• иштетүүгө муктаж болбогон жерлер маска лентасы, пленка же гезиттер менен жабылышы керек;
• лак боёкторунун биринчи катмары - бул праймер (мындай азыктар коррозияга каршы каражаттарды камтыйт жана косметикалык катмарларды металлга же шпаклевкага жакшы жабыштырууну камсыз кылат);
• жеңил боёк үчүн ак түстөгү праймер талап кылынат - ал боёктун көлөкөсүн өзгөртпөйт жана машинада тактар ​​болбойт;
• праймер бир нече жука катмарларга колдонулат, ар бири 25 мүнөткө чейин кургатылат. (буюмдун идишинде так параметр көрсөтүлгөн);

• лакты сырдоо жана андан кийин колдонуу корпус праймериндей аткарылат - алардын ар бири кургатылган эки же үч катмар;
• боёк сырлары толугу менен кургатылгандан кийин (эки күндөн кийин), жылмакай жылтырак болуш үчүн, унаа жылтыратылат.

Эгерде химиялык дат тазалоочу каражатты колдонуу чечими кабыл алынса (көбүнчө косметикалык дат пайда кылуу үчүн колдонулса), дарылана турган жердин тегерегиндеги боёкту колдонуудан мурун тазалоо керек. Колдонулган зат кургатылгандан кийин, тегиз болуш үчүн, жер тегизделиши керек. Андан тышкары, процедура жогоруда баяндалгандарга окшош: гримдөө, сырдоо, лактоо, жалтыратуу.

Даттан химиялык тазалоо үчүн натыйжалуу заттардын катарына төмөнкүлөр кирет:

• Антиржавин. Өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык сууда суюлтулган концентрат түрүндө сатылат. Бул зат радиатор системаларындагы акиташ издерин натыйжалуу жок кылат (муздатуу тутумунда колдонуудан мурун, реагент кандай таасир этиши мүмкүн экени такталышы керек муздатуучу радиатор).
• Фосфамит. Чоюн жана болоттон жасалган буюмдарды иштетүү үчүн эффективдүү. Терең жайгашкан датты кетирүүдөн тышкары, кычкылдануу реакцияларынын алдын алган коргоочу пленканы жаратат. Курал боёктун көпчүлүк түрлөрүнө шайкеш келет.
• Ортамет. Бул заттын өзгөчөлүгү аны терс температурада (15 градуска чейин) колдонуу мүмкүнчүлүгү. Айлана-чөйрөнүн температурасына жараша эритме үч мүнөттөн 30 мүнөткө чейин кургайт.
• Neomid 570. Бул концентратта кислота дагы бар. Аны 1: 2 катышында суу менен суюлтуу керек. Эгерде колдонулган эритиндилер даттын бардыгын кетире элек болсо, анда экинчи кабат (эгер керек болсо, үчүнчүсү ж.б.) колдонулушу керек.
• Деоксил-1. Даттан арылтуу үчүн гана эмес, ошондой эле масштабдуу жана пайдалуу кен чыккан жерлерди тазалоо үчүн да натыйжалуу экендигин далилдеген популярдуу продукт.

болтурбоо

Заманбап унаалар туруктуу коррозиядан коргоого муктаж. Бул оңой процесс эмес, бирок денеде дат пайда болуу мүмкүнчүлүгүн минималдаштырууга жардам берет. Биринчиден, кыш мезгилинде унаага кам көрүү маанилүү. Суук мезгилде машинени жумасына бир нече жолу жылуу, бирок ысык эмес сууга жууп туруу сунушталат. Жуугандан кийин туура кургатуу сөзсүз керек. Баштапкы этапта ар кандай бузулуулардан жана дат баскан жерлерден арылуу оңой. Демек, унаалардын кузовун үзгүлтүксүз текшерип турууга көңүл бурбай коюуга болбойт.

Суук мезгилине чейин коррозияга каршы жабууну арка, түбүнө жана башка ачык элементтерге жаап коюу керек. Металлды атайын дарылоо ыкмасы менен чаптоого болот. Ал даттын жайылышына жол бербейт. Боёктун жасалгасы момдоону талап кылат. Мындай коргоо организм үчүн туруктуу эмес, бирок анын натыйжалуулугу жогору. Кантсе да, мом тийиштүү микропораларды кармоого жөндөмдүү. Кошумча жабууну түзүү үчүн жылтыратуу талап кылынат.

Унааңызды кышка даярдоодо бир катар айла-амалдарды эсиңизден чыгарбаңыз. Ошондуктан, бул процессти кесипкөйлөргө тапшыруу максатка ылайыктуу. Алар унааны дат баскан жерлерден тазалоого жана унаа үчүн ишенимдүү коргоону түзүүгө жардам берет.

Fiberglass Rust Оңдоо

Бул материалдын өзгөчөлүгү, ал бүтүндөй унаа кузовдорун жасоодо колдонулат. Ошондой эле, дененин айрым элементтерин түзүү үчүн колдонсо болот. Эгерде алмаштырыла турган дене бөлүгү тешилген коррозиядан катуу жабыркаса, анда аны алмаштырууга же фибергласс менен жамап коюуга болот.

Оңдоо процедурасы тор жана шпаклевканы колдонгондой эле. Биринчиден, бардык дат жана темир тетиктер, жада калса, анын кесепетинен бузулган жерлери тазаланат. Андан кийин пайда болгон тешик мөөрлөнүп, суюк айнек буласынын бир нече катмары колдонулат. Чындыгында, бөлүктүн өзүнчө жетишпеген бөлүгү түзүлөт. Оңдоп-түзөөдөн кийин продукт кум менен тегизделип, сырдалып сырдалат.

Эмне үчүн унааны гаражга сактоо даттануудан ар дайым эле куткара бербейт

Көптөгөн айдоочулар үчүн унааны гаражга сактоо дат басып кетүү үчүн панацея болуп саналат. Көпчүлүк учурларда, гараж сактоочу жай, чындыгында, унаага аяр мамиле жасоонун көрсөткүчү болуп саналат. Бирок бул дайыма эле боло бербейт. Кээде унааңызды гаражга эмес, ачык абада кармаганыңыз оң. Себеби, анын кандай гараж экенинде.

Унаа талаптагыдай желдетилген гаражда, ошондой эле ал кургак жерде жакшы бойдон калат. Ошондой эле бөлмөдөгү полго көңүл буруу керек. Эгерде ал жөн гана топурак болсо, анда дээрлик бир мезгилде түбүндө козу карындар жана фистула пайда болот. Ушул себептен, транспорт каражаттарын сактоо үчүн баш калкалоочу жай түзүп, сизге тийиштүү желдетүүнү камсыз кылуу, бетон полун жасоо керек (айрым айдоочулар бюджеттик вариантты колдонушат - коюу линолеумдун кесиндиси, бирок бул убактылуу гана коргоо), жана мүмкүн болсо, аны нымдуулуктан коргойт.

Гальванизацияланган дене

Бул процедура даттын пайда болушунан дененин пассивдүү коргоо категориясына кирет. Бул өз алдынча жасалышы үчүн жетиштүү жөнөкөй. Автоунаа химикаттарын саткан дүкөндөрдө жумушту бүтүрүүгө мүмкүндүк берген ар кандай куралды сатып алса болот. Варианттардын бири-Цинкор-Авто.

Бул продукт мурунтан эле коррозиянын белгилерин көрсөткөн кичинекей жерди дарылоо үчүн арналган. Анын өзгөчөлүгү гальваникалык эффектке ээ. Башкача айтканда, агент металлдын жабыркаган аймагын каптаган цинк молекулаларынын пленкасын түзөт.

Zinkor-Auto комплекси ар кандай курамдагы суюктуктары бар эки бөтөлкөдөн турат (биринде дат алмаштыргыч, экинчисинде цинк бар эритме бар), жумушчу электроддор жана туташтыруучу зымдар.

Бул куралды колдонуу боюнча кыскача көрсөтмө:

1. Дат бузулган жерден тазаланат. Боёк шишип кетсе дагы, зыяндын андан ары жайылып кетпеши үчүн аны алып салуу керек.
2. Машина кол тормозго коюлуп, мотору иштей баштайт.
3. Бир зым батареянын оң терминалында отурат. Бул зымдын экинчи учу кызыл электродго туташат. Муну менен терс терминалдын машинанын кузову менен жакшы байланышта экенине ынануу маанилүү. Болбосо, гальваникалык эффект алсыз болот.
4. Кызыл электроддо губка бар. Ал дат алмаштыргычтын бөтөлкөсүнө малып, даттан жабыркаган аймак металл коррозиядан толук тазаланмайынча кылдаттык менен иштетилет.
5. Зым ажыратылат, конвертер иштеткен жер суу менен жакшылап жуулат.
6. Андан ары зымга кызылдын ордуна боз электрод туташтырылган.
7. Металл кесими бирдей иштетилет, бул жолу гана цинк эритмеси колдонулат. Процедура бетинде жетиштүү цинк пленкасы пайда болгонго чейин уланат.

Бул жол -жобосу өзүнүн эффективдүүлүгү менен айырмаланат, анткени иштетилгенден кийин жабыркаган аймак бир нече жылдар бою виза сактайт. Ошондуктан, көптөгөн усталар металлга жетип, коррозияга алып келүүчү чиптер жана башка бузулууларда мындай буюмдарды колдонууну сунушташат.

Кузовдогу датты кетирүү боюнча башка кеңештер

Бул жерде үйдө жумуш жасоо үчүн адистер сунуштаган кээ бир кеңештер:

1. Эритме бир стакан суудан (250 мл.), 53.5 г аммонийден, 52 г каустикалык содадан, 200 г формалинден турат. Бул аралашмага дагы 250 мл кошулат. суу Бөлүгү бул эритмеге жарым саат чөмүлөт. Даттын издери жок кылынат, андан кийин бөлүк чач кургаткыч менен кургатылат.
2. Ошол эле эритмеге күкүрт кислотасынын 1% эритмесинин 10 литрин же туз кислотасынын ушундай көлөмүн (10% эритме) кошуңуз. Металл коррозиянын издеринен тазаланып, фен менен кургатылат.
3. Бузулган бети балык майы менен дарыланат. Бул ыкма тайыз зыян үчүн ылайыктуу. Зат бетине сүйкөлүп, бир -эки саатка калтырылат. Убакыт өткөндөн кийин аны кургак чүпүрөк менен сүртүп салыңыз. Тазаланган бетинде жука пленка пайда болуп, нымдын металл менен түз байланышына жол бербейт.
4. Майда дат (чекит) керосинге малынган чүпүрөк менен тазаланат.
5. Дагы бир жакшы ыкма-көмүр аралаштырылган май пастасын дат баспаган бетке сүйкөө.

Тема боюнча видео

Бул жерде даттын унаанын кузовуна тийгизген таасирин кантип оңой алып салуу боюнча бир нече видеолор бар:

Унаадагы датты кетирүү, оңой жол.

Былыктан кантип кутулса болот бүт бөлүгүн боёбой, жер-жерлерде.

Жалпы суроолор:

Унаага дат басканды кантип жаап-жашырууга болот? Бул үчүн формалинге негизделген дат дат алмаштыргычты колдонуңуз. Дат баскан жерди конвертер менен иштетип, даттын жайылышын токтотосуз.

Унаа кузовундагы датты кантип тазалоо керек? Proven спрей түрүндө "Цинкар" дегенди билдирет. Композиция коррозиядан жабыркаган аймакка колдонулат, бир нече мүнөттөн кийин дароо праймер менен дарылоону талап кылган таза аймак пайда болот.

Унаага дат басканды кантип токтотсо болот? Ал үчүн дат басуу борборлорунан толугу менен арылып, андан кийин бардык төгүүчү тешиктерди тазалап, коррозияга каршы сапаттуу дарылоону жүргүзүү керек.