DIY пластикалык бамперин оңдоо

Пластикалык буюмдардагы жаракалар көп кездешет, айрыкча бул бампер болсо. Заманбап унаалар желим бамперлер менен жабдылган. Сыртта караңгы болуп, унаанын терезелери караңгылатылганда, тоскоолдукту байкабай, ага урунуп кетпөө, мисалы, резервдик көчүрмөнү сактоо оңой.

Зыяндын түрүнө жараша, бул бөлүгүн жаңысын сатып алуунун ордуна калыбына келтирсе болот. Пластикалык бамперлерди кантип оңдоону, ошондой эле ага кандай материалдар жана шаймандар ылайыктуу экендигин карап көрүңүз.

Пластикалык бампердин бузулушунун классификациясы

Пластиктин бузулушу соккунун күчүнө, ошондой эле унаа илинген жердин түзүлүшүнө байланыштуу. Өндүрүүчүлөр колдонгон материал ар кандай болушу мүмкүн, андыктан зыяндын мүнөзү ар башка. Айрым учурларда, өндүрүүчү бамперди оңдоп-түзөөгө жол бербейт, кээ бирлеринде мындай мүмкүнчүлүккө жол берилет.

Эгерде пластикалык бамперлердин бузулушунун бардык түрлөрү категорияларга бөлүнсө, анда сиз төрт түргө ээ болосуз:

• Scratch. Бул түрдөгү бузулуш оңой эле бойоктор менен оңдолот. Кээде тырмоо тайыз болот жана аны жылтыратуу жетиштүү. Башка учурларда, зыян тереңирээк болуп, таасир тийген жердин үстүңкү түзүлүшүн бир аз өзгөртөт (терең кесүү).
• Жарыктар. Алар күчтүү соккулардын натыйжасында пайда болот. Бул типтеги зыяндын коркунучу, аны кээде визуалдык текшерүү аркылуу көрүү кыйынга турат. Бампери жарака кеткен учурда, өндүрүүчүлөр тетикти колдонууну сунуштабай, аны жаңысына алмаштырышат. Көйгөйдү унаа кыймылдап жатканда денеге өтүп жаткан термелүүлөр күчөп, жараканын көлөмү чоңоюп, чоң пластик кесилип кетиши мүмкүн.
• Dent. Бампер жасалган материалга жараша, зыян күчтүү механикалык сокку болгон жерде тешик түрүндө болушу мүмкүн. Зыяндын бул түрү ар дайым чийилген жерлерди жана жаракаларды айкалыштырат.
• Бузулуу, бөлүү аркылуу. Бул зыяндын эң тажатма түрү, себеби бузулган жерди калыбына келтирүү табылбай турган кичинекей желим бөлүктүн жоктугу менен татаалдашат. Мындай зыян чекиттин кагылышуусунан же кескин бурчка тийгенден кийин пайда болот.

Зыяндын ар бир түрү өзүнүн оңдоо алгоритмин талап кылат. Алгачкы эки учурда, көйгөй боёк жана жылтыратуу менен жок кылынат. Эң оор зыянды кантип калыбына келтирүү керектигин карап көрөлү.

Оңдоп-түзөөгө бамперди кантип даярдайбыз

Бамперди калыбына келтирүүгө киришүүдөн мурун, аны унаадан алып салуу керек. Бул учурда, бөлүктү толугу менен бузуп албаш үчүн этият болуу өтө маанилүү.

Ремонтко элементти туура даярдоого жардам берген кийинки кадам, аны кирден тазалоо болуп саналат. Калыбына келтирүү процессинде чаптама касиеттери бар материалдар колдонула тургандыктан, бети мүмкүн болушунча таза болушу керек. Бул үчүн каалаган жуугуч каражатын колдонсоңуз болот. Анын курамында абразивдик бөлүкчөлөр болбошу керек, антпесе боёк сырдоо иштери начарлайт.

Боёктор жабыркаган жерде гана алынып салынат. Андан тышкары, кыртышты алдыдан жана артынан жүргүзүү керек. Муундун өзүн эмес, бир аз чоңураак бетин тазалоо керек. Ар бир тараптан эки сантиметр аралык жетиштүү.

Көпчүлүк айдоочулар бамперди пластик же пластик деп аташканы менен, чындыгында, мындай тетиктерди жасоого ар кандай материалдар бар. Бир учурда, сапаттуу ремонтту жүргүзүү кыйынга турбайт, экинчисинде, тетиктер бири-бири менен тыгыз байланышта болбойт. Материалды бампердин артындагы белгилерден тапса болот. Белгилердин маанисин Интернеттен табууга болот.

Эгерде өндүрүүчү бул маалыматты бербесе, анда көпчүлүк учурда бампер фибрадан жасалган. Эгерде ал заводдон өзгөртүлбөсө, материал боюнча так маалыматты техникалык адабиятта көрсөтүлгөн өндүрүүчүнүн расмий маалыматынан алууга болот.

Бампер оңдоочу шаймандар

Куралды чечүүдөн мурун, кайсы ыкма колдонула тургандыгын пландаштырыңыз: ширетүү же желимдөө.

Бамперди ширетүү менен оңдоо үчүн сизге төмөнкүлөр керек:

• Чиркей (40-60 Вт);
• бычак;
• Курулуш фен;
• Жаргылчак;
• Степлер, скотч;
• Металл үчүн кайчы;
• Жука бургу менен бургулоо;
• Ak Kуулардын арманы бурагыч.

Даярдоо көндүмдөрдү талап кылат, андыктан башталгычтар үчүн натыйжа дайыма эле татыктуу көрүнбөйт. Бамперди чаптоо оңой. Мындай учурда сизге төмөнкүлөр керек болот:

• шибеге;
• Степлер же нейлон жип (туташтырыла турган бөлүктөрдү бекитүү үчүн);
• Fiberglass;
• Жабыштыргыч (бампер материалынын ага кандай реакция жасаарын тактоо керек). Бул эпоксид же полиэстер болушу мүмкүн.

Бамперди оңдоо технологиясы

Оңдоо учурунда жараканын жайылып кетпеши үчүн, анын четине кичинекей тешиктер жасалышы керек. Бул эң кичинекей бургучу менен жүргүзүлөт. Андан кийин, эки бөлүгү тең туташтырылып, сыртынан тунук лента менен чапталат.

Жылытылган ширетүүчү темирдин жардамы менен биз жараканы бойлой тартып тартабыз (тайыз оюк пайда болушу керек). Эрүү аркасында, четтери бири-бири менен тыгыз байланышта. Кийинки кадам - ​​степлинг. Бул үчүн, сиз эмерек Степлерди колдоно аласыз.

Металл бөлүкчөсү эриген пластмассага орнотулган, анын бир чети бир бөлүгүндө, экинчиси экинчи тарабында болот. Убакыттын өтүшү менен металл дат басат, андыктан штапелдерди пластик менен каптоого аракет кылуу керек. Бул тигиш арматурасынын бир түрү.

Паяльник менен иштегенде, пластмассадан күйүп кетпөө үчүн этият болуңуз. Ушул эле процедура бампердин алдыңкы бөлүгүнөн жүргүзүлөт. Бир гана айырмачылыгы, бул тарапта степлер колдонулбайт.

Эми материалдын тилкелерин кесүү керек. Мындай учурда тетикти оңдоо үчүн, сизге имараттын чач кургаткычы керек болот. Анын ичине пластик тилкелери салынуучу жалпак форсунка болушу керек (материал бөлүктүн өзү жасалган менен бирдей болушу керек).

Процедураны жүзөгө ашыруунун эң идеалдуу варианты бир эле донордун бампери оңдолуп калса болот. Андан тийиштүү кеңдиктеги тилкелер металл кайчы менен кесилет.

Биринчиден, арткы тараптан, буюмдун алды бузулбашы үчүн, иштөө схемасын сынап көрүшүңүз керек. Туура тандалган материал айыккандан кийин чыкпайт. Ири жаракаларды калыбына келтирүү үчүн, тазалана турган аянт жарымга бөлүнөт. Алгач, кыска тилке борборго ширетилет. Андан кийин ар бир бөлүк да эки жарымга бөлүнөт. Ортосуна электроддун кичинекей бөлүгү колдонулат. Андан кийин калган боштуктар толтурулат.

Пайда болгон тартип бузуулар майдалоочу машина менен тазаланат (гриттин көлөмү P240). Жетүүгө кыйын болгон бөлүктөн ашыкча пластик алып салбоо үчүн, зайтун кагазын колдонсоңуз болот же тигилген жерди желим шпаклевка менен тыгып алсаңыз болот. Тегирменчи менен иштетилгенден кийин пайда болгон майда түктөрдү ачык от менен алып салса болот (мисалы, от жагуучу).

Ар кандай материалдар менен иштөөнүн өзүнүн кылдаттыктары бар.

Полипропилен тетиктерин каптоо менен оңдоо эрежелери

Эгерде бөлүк даярдалган материал полипропилен болсо, анда оңдоодон мурун эмне кылышыбыз керек:

• Электроддун туурасы болжол менен 3-4 мм болушу керек;
• Тийиштүү тешик чач кургаткычтын учунда болушу керек;
• Полипропилендин эрий турган температурасын билүү өтө маанилүү. Материал терморегуляцияланып жатат, андыктан белгилүү бир кырдаалдарда ал өзүнүн касиеттерин жоготушу мүмкүн. Электрод тез эриши керек. Ошол эле учурда, анын ысып кетишине жол бербөө керек, антпесе ал касиетин жоготот;
• Жарыктын үстүн жаап салуудан мурун анын четине V түрүндөгү бороз жасоо керек. Ошентип, материал боштукту толтуруп, кооздоп иштетүүдөн кийин сыйрылып калбайт.

Полиуретандын тетиктерин каптоо менен оңдоо эрежелери

Эгерде бампер полиуретандан жасалган болсо, анда төмөнкүдөй шарттар болот:

• Материал бир топ ийкемдүү, ошондуктан степлерди кошумча колдонуу керек. Жогорудагы ширетүүдө болгондой эле, дат басып калбашы үчүн металл толугу менен капталган болушу керек.
• Полиуретан термосет жана 220 градуста эрийт. Эгер бул чектен ашып кетсе, анда материал кайнап, касиетин жоготот.
• Мындай бөлүктөрдү оңдоо үчүн туурасы 10 ммдей тилкелер талап кылынат. Чач кургаткыч үчүн мурундун көлөмү бирдей өлчөмдө болушу керек.

Желимдөө жолу менен оңдоо

Бул бамперлерди оңдоонун эң жөнөкөй жана ошол эле учурда жооптуу ыкмаларынын бири. Катуу пластмассадан алганда, ширетүү колдонулбайт, анткени материал өтө эрийт (5000 градуска жакын).

Мындай бөлүктөрдү оңдоонун кезеги төмөнкүдөй:

1. Тегирмендин жардамы менен бириктириле турган тетиктердин четтери тегизделип, сынгандан кийин пайда болгон майда жүндөрдү кетирет.
2. Эки жарымы бириктирилип, скотч менен бекитилет. Фильмдин фибергласс менен жабышышына тоскоол болбош үчүн, көпчүлүгү синтетикалык жипти колдонушат. Анын желимдин химиялык курамына кандай реакция жасаарын аныктоо маанилүү. Жабыштырыла турган тетиктерди оңдоо үчүн, аларга ичке тешиктер жасалып, ичине жип салынат (же кронштейн орнотулат). Жиптин бир учу жасалган оюктун боюна төшөлүп, экинчи бөлүгү экинчи бөлүгү менен "тигилген". Маанилүү болгондой, элементтерди бекемдөө учурунда муун бузулбашы керек, антпесе бампер кыйшык болуп чыгат.
3. Андан кийин, желим көрсөтмөгө ылайык даярдалат (эгер ал бир нече компоненттерден турса).
4. Жабыштыргыч бүт жарака боюнча ичинен колдонулат. Дарылана турган аянт эки тараптан 5 сантиметр кеңирээк болушу керек.
5. Фибергласс клейге колдонулат. Катмарды бампердин бүт бөлүгүнүн тегиздиги менен бирдей деңгээлде көтөрүү керек (эгерде соккунун натыйжасында тешик пайда болсо).

Ички жагы кургап калгандан кийин, экинчи бөлүгүндө иштей берсеңиз болот. Беттин процедурасы бирдей, фибергластан желимдөө алдында тигүүнү гана күчөтүү керек. Ал үчүн жарака бойлоп оюк жасалат, ал фибергласс менен желимдин аралашмасы менен толтурулат.

Оңдоонун акыркы этабы - праймер менен өнүмдү ылайыктуу түскө боёо.

жыйынтык

Бузулган бамперди оңдоо үй шартында жасала берет. Эгерде иш натыйжалуу жүргүзүлөт деген шек болсо, буга чейин ушул сыяктуу процедураны аткарган адамдан жардам сураңыз.

Автосалондордон бамперлерди оңдоочу атайын топтомдорду таба аласыз. Жаңы бөлүгүн сатып алганга караганда арзаныраак болот.

Суроолор жана жооптор:

Пластикалык бампердеги жараканы кантип оңдоо керек? Жарыкты суюк полимер менен толтуруңуз; таяк менен ширетүү; курулуш чач кургаткыч менен ширетүүчү; стекловолокно менен клей; эки компоненттүү желим менен клей.

Бампердеги жараканы кантип чаптаса болот? Жараканын четтерин бекитиңиз (кыскычтарды же курулуш лентасын колдонуу менен). Зыяндын аягында бургулоо (ABS пластик), майсыздандыруу жана четтерин тазалоо. Клей.

Бамперди оңдоо үчүн эмне керек? Күчтүү ширетүү темир же чач кургаткыч; четин бекемдөө үчүн металл тор; праймер; шпаклевка; ар кандай өлчөмдөгү кум кагаз; боёк.