Руль насосун өз алдынча кантип оңдоо керек

Күчтүү башкаруу (GUR) башкаруу механизминин бир бөлүгү болуп саналат жана дээрлик ар бир заманбап унаада бар. Рулдун күчү рулду айландыруу үчүн зарыл болгон физикалык күчтү бир топ кыскартууга мүмкүндүк берет, ошондой эле жолдогу унаанын маневрдүүлүгүн жана туруктуулугун жакшыртат. Гидравликалык система иштебей калса, рулду башкаруу сакталып калат, бирок катуураак болот.

Жалпысынан система абдан ишенимдүү жана сейрек унаа ээлери үчүн кыйынчылык жаратат. Сактоочу резервуардагы мунайдын деңгээлин көзөмөлдөө гана керек жана байкаларлык азайган учурда системанын герметикалуулугун диагностикалоо, агып кетүүлөрдү табуу жана жок кылуу, айрыкча түтүктөр арматуралар менен туташтырылган жерлерде.

Кир жана түгөнүп калган жумушчу суюктукту үзгүлтүксүз алмаштыруу гидравликалык күчөткүчтүн иштөө мөөнөтүн кыйла узартат. Бул эки жылда бир жолудан кем эмес жасалышы керек.

Сиз ошондой эле насостун диск курунун абалына көңүл буруу керек. Аны тууралоо же күчөтүү талап кылынат, ал эми эскирген учурда аны алмаштыруу керек. Белди бекемдөө же алып салуу үчүн, адатта, бекитүүчү болтту бошотуп, насостун корпусун каалаган тарапка жылдыруу керек.

суюктук деңгээл диагностика жана аба кулпу насостук

Суюктуктун деңгээли температурага жараша өзгөрөт. Аны болжол менен 80°Сге чейин жылытуу үчүн, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бош иштөө ылдамдыгында, рулду бир экстремалдык абалдан экинчисине бир нече жолу буруңуз. Бул ошондой эле гидравликалык системадан аба чөнтөктөрүн алып салууга жардам берет.

Суюктук кайнап, насосту же башка рульдун башка бөлүктөрүн бузуп албашы үчүн, рулду экстремалдуу абалда беш секунддан ашык кармабаңыз. андан кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычты токтотуп, жумушчу суюктуктун деңгээлин аныктоо.

Системада аба калган болсо, ал кыймылдаткыч иштеп жатканда кысып калат. Бул суюктуктун деңгээлин төмөндөтүүгө алып келет. Ошондуктан, эч кандай айырма жок экенине ынануу үчүн, кыймылдаткыч иштеп жаткан резервуардагы деңгээлди дагы бир жолу диагностикалаңыз.

зарыл болсо, суюктук кошуу.

Бул жөнөкөй жол-жобосу көп учурларда рулду башкаруу менен көйгөйлөрдү чечет. Болбосо, кошумча диагностика талап кылынат.

Рулдун күчү бузулушунун белгилери жана алардын мүмкүн болуучу себептери

Жумушчу суюктуктун деңгээлин төмөндөтүү:

• Шлангдардын, пломбалардын же прокладкалардын бузулушунан улам агып кетүү.

Мотор иштеп турганда рулду бурганда бөтөн үн, ышкырык:

• кыймылдаткыч кур бош же эскирген;
• эскирген подшипниктер же насостук вал;
• бүтөлгөн клапандар;
• тоңдурулган суюктук.

Бош жүрүүдө же төмөн ылдамдыкта рулду буруш үчүн олуттуу күч талап кылынат:

• туура эмес руль насосу;
• бүтөлгөн гидротехникалык система;
• суюктуктун деңгээли төмөн.

Айдоочу кайыш алынганда насостун валынын узунунан же туурасынан ойногону сезилет:

• насос подшипник алмаштыруу керек.

Айдоо учурунда рулду бурганда титирөө же шок:

• кыймылдаткыч кур бош же эскирген;
• туура эмес руль насосу;
• туура эмес башкаруу клапаны;
• суюктуктун төмөн деңгээли;
• системадагы аба.

Вибрациялар же соккулар рулду башкарууга байланышпаган себептерден да келип чыгышы мүмкүн - дөңгөлөктүн туура эмес балансы, асма же рулдун бузулушу. Рулдун күчүн так диагностикалоо атайын гидравликалык стендде гана мүмкүн.

Рулдун күчү насосу өзгөчө көңүл бурууну талап кылат

Күчтүү рулдун эң критикалык жана аялуу элементи - бул машинанын кыймылдаткычы тарабынан башкарылуучу жана жумушчу суюктукту жабык контурда айдаган насос. Адатта бул сапаты жана жогорку өндүрүмдүүлүгү менен айырмаланган канаттуу типтеги насос.

Ал жараткан гидравликалык басым 150 барга жетиши мүмкүн. Насостун ротору кранк валдан кайыш кыймылдаткыч аркылуу айландырылат. Иш учурунда насос олуттуу жүктөмгө дуушар болот. Ал көбүнчө башкаруу механизминин иштешинде көйгөйлөрдүн булагы болуп калат жана оңдоону же алмаштырууну талап кылат.

Насостун иштен чыгышы ысып кетүүдөн, гидравликалык системанын булгануусунан, жумушчу суюктуктун жетишсиз өлчөмүнөн же анын талаптарга жооп бербөөсүнөн келип чыгышы мүмкүн.

Эгерде сиз туура эмес гидравликалык рулдук насос менен айдай берсеңиз, бул акырында рулду башкаруунун башка компоненттеринин иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, оңдоону же алмаштырууну кечиктирүүгө болбойт.

Сиз автосервиске кайрылсаңыз болот, же болбосо татыктуу акчаны үнөмдөп, насосту өзүңүз оңдоого аракет кылсаңыз болот. Бул татаал жабдууларды же атайын квалификацияны талап кылбайт. Механикалык иштерди аткарууда каалоо, убакыт жана кандайдыр бир тажрыйба, ошондой эле көңүл буруу жана тактык жетиштүү.

Насосторду оңдоого даярдоо

Руль насосун өзүн-өзү демонтаждоо жана оңдоо үчүн сизге белгилүү бир шаймандар, запастык бөлүктөр жана материалдар керек болот.

• Көбүнчө подшипник иштебей калат, андыктан жаңысын камдаңыз. Ал, адатта, 35 мм тышкы диаметри бар жана башка параметрлери мүмкүн болсо да, 6202 белгиленген.
• Эки резина о-шакек, май пломба, прокладка жана эки жез шайба. Ушунун бардыгын автодукондон табууга болот руль кучу насосун ремонттоо комплекти менен алмаштырууга болот.



• Жука ак рух же WD-40.
• Тазалоочу кездеме.
• П1000ден P2000ге чейин кум кагаз. Майдалоо керек болсо, бир топ көп талап кылынышы мүмкүн.
• Чоң шприц жана резервуардан май куюу үчүн контейнер.

Керектүү шаймандар:

• 12, 14, 16 жана 24 үчүн ачкычтар жана баштар;
• айланма тарткыч;
• балка;
• отверткалар;
• ашыкча толтурулган;
• электр бургу жана бургу 12 мм же андан чоңураак.

Кайра чогултууда каталарды болтурбоо үчүн, номерленген кагаз барактары менен жумушчу мейкиндигин даярдаңыз. ал айнек менен жумушчу стенд болушу арзырлык.

Насосторду демонтаждоо, кемчиликтерди жоюу

Ар кандай маркадагы машиналар үчүн насостун конструкциясында айрым айырмачылыктар болушу мүмкүн, бирок демонтаждоо жана оңдоонун негизги кадамдары окшош. Адегенде шприц менен системадан майды сордуруу керек. андан кийин түтүктөрдү ажыратып, кир кирбеши үчүн розетка тешиктерин чүпүрөк менен жабыңыз.

Насосту алып салуу үчүн аны кронштейнге бекиткен болтту, ошондой эле кыймылдаткыч курдун чыңалуусун жөнгө салуу системасынын болтторун бурап алуу керек. Демонтаждоодон мурун алынып салынган насосту эриткич менен жууш керек. Арткы капкакты алып салыңыз.

Ал үчүн конструкцияга жараша 4 болтту бурап же кармап турган шакекти капталындагы тешик аркылуу төөнөгүч (мык колдонсоңуз болот) менен кагып алуу керек. андан ары, денени балка менен таптап, биз ичиндеги пружинанын капкакты кысып чыгышына жетишебиз. Алып салууну жеңилдетүү үчүн контурдун тегерегине WD-40 майлоочу майын чачсаңыз болот.

Тетиктердин жайгашкан жерин эстеп, ирети менен тизип, ичин кылдаттык менен чыгарабыз. Биз роторду плиталар менен чыгарабыз. Мөөрлөшүүчү резина шакекти бурагыч менен сүзүп алыңыз. Жумушчу цилиндрди (статорду) сууруп алыңыз.

Анын үстүнкү жагында туура орнотуу үчүн белгилер (тамга жана сан) бар.

Төмөндө дагы бир табак, булак жана май пломба.



Бөлүп салгандан кийин бардык тетиктерин лейт спирт менен жууп, кылдаттык менен текшеребиз.

Биз ротор барабанынын оюктарынын абалына көңүл бурабыз, алардын четтери тегиз, курч жана бычаксыз жана бычактардын эркин кыймылына тоскоол боло турган башка кемчиликтерсиз болушу керек.

Болбосо, мыйзам бузуулар ийне файлы жана кум кагаз менен жок кылынышы керек. Сиз ошондой эле кылдаттык менен плиталардын өздөрү иштеши керек. Ашыкча ынталуулуктан сактаныңыз жана ашыкча кылбаңыз.



Жумушчу цилиндрдин ички эллиптикалык бети жылмакай болушу керек. Көбүнчө бул насостун начар иштешине эллипстин кемчиликтери себеп болот. Эгерде бычактардын соккусунан оюктар же оюктар бар болсо, аларды кумдап салууга туура келет.

Кол менен майдалоо процесси кыйла узак жана эмгекти талап кылат. Эгер сиз электр бургусун колдонсоңуз, аны жеңилдетүүгө болот. Диаметри 12 мм же бир аз көбүрөөк бургуга кум кагазды ороп, бургулоочу патронго бекитебиз. Биз майдалайбыз, терини эскирген сайын алмаштырып, акырындык менен ириңден майдага карай жылабыз.



Подшипникке жетүү үчүн, валды балка менен таптап түшүрүү керек.

Подшипник алмаштырыла турган болсо, кармагыч шакекти тарткыч менен алып салыңыз. анда валдан подшипникти басып, жаңысын орнотуу керек.

Жолдо, мунай пломбасын, ошондой эле бардык шакекчелерди жана шайбаларды алмаштыруу керек.

Биз баарын тескери тартипте чогултабыз. Пластиналарды барабандын оюктарына салганда, алардын тегеректелген капталдары сыртты караганын текшериңиз.

Насосту оңдоодон кийин жумушчу суюктукту толугу менен алмаштыруу сунушталат.

Бычактарды жана статорду майдалоо үчүн бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн. Бул учурда, насос бир аз ызылдашы мүмкүн.