Унаанын километражын кантип текшерсе болот

Vehicle Унаанын километражын текшериңиз

Колдонулган автоунааны сатып алууда биринчи кезекте издөө керек. Чыныгы көрсөткүч көп нерсени айта алат жана муну табигый жол менен ак ниет сатуучулар колдонушат.

Одометрдин көрсөткүчтөрүн "бурмалоо" биздин "гараж мастерлерине" таптакыр кыйынчылык жаратпасы жашыруун эмес. Чыгымдын баасы бир нече ондогон долларды түзөт, ал эми аз жүгүртүмү бар унаага миңге чейин, ал тургай андан да көп ширете аласыз.

Келгиле, атайын приборлорду колдонбостон, алдамчылардын жемине түшүп калбоо үчүн, унаа өмүрүндө басып өткөн аралыкты кантип аныктап алганы жөнүндө ойлонуп көрөлү.

📌Сатуучулар эмне үчүн километражды тоголотушат?

Кийинки рынокто, бурама километраж көп кездешет. Ак ниетсиз сатуучулар муну эки себептен жасашат.

1. Алар унааны "жаш" кылып көрсөтүшөт. Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөрдүн талаптарына ылайык, унаа болжол менен 120 000 чакырымды басып өткөндөн кийин, техникалык тейлөө жасалышы керек, ага көп каражат талап кылынат. Бул босого жакка жетип, унаанын ээси эски машинени "жаңы" баада сатуу үчүн, жүгүртүмүн ылдый карай өзгөртө алат.
2. Алар унааны "эски" кылып жасашат. Кээде абийирсиз унаа ээлери одометрди жогорку көрсөткүчкө бурушат. Бул сатып алуучуну техникалык тейлөөнүн өз убагында бүткөндүгүнө ынандыруу үчүн жасалат, бирок иш жүзүндө андай эмес. Кызмат китеби жок болсо, сиз биздин сөздү кабыл алышыңыз керек.

Бүгүнкү күнгө чейин америкалык аукциондордо унаа сатып алуу мүмкүнчүлүгү популярдуулукка ээ болду. Айрым сатуучулар ушул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, жогорку көргөзмө бөлмөсүндө сатылып алынган сыяктуу, жогорку чакырымдык автоунааны сатышат. Көбүнчө эски унааны чет өлкөдөн жакшы көрүнүшү менен табууга болот, ошондуктан айрымдар бул мүмкүнчүлүктөн пайдаланып, чоң пайда табышат.

📌Одометрди кантип жөнгө саласыз?

Чабуулчулар одометрдин маанисин эки жол менен "оңдойт":

• Механикалык. Бул ыкма аналогдук шайман учурда колдонулат. Одометр көрсөткүч 1 000 000 маанисине жетип, нөл нөлдөн баштап жаңы сегментти эсептөөгө өтөт. Алдамчылар кабелди редуктордон ажыратып, анын өзөгүн (мисалы, бургу менен) эсептегич баштапкы абалга келтирилгенге чейин айландырышат. Андан кийин, сандар керектүү мааниге буралат. Айрым "эксперттер" панелди ажыратып, барабандагы сандарды каалаган позицияга айландырышат.

• Электрондук. Бүгүнкү күндө электрондук одометр ээсине керектүү номурду көрсөтүп тургандай кылып, машинанын "мээси" менен иштей турган көптөгөн программалар бар. Тилекке каршы, бүгүнкү күндө мындай кызматты кошумча акы төлөп аткарган мындай компаниялар дагы бар.

OdОдометрдин бурулушун көрсөткөн белгилер

Колдонулган машинаны механикалык одометр менен сатып алууда биринчи кезекте төмөнкүлөргө көңүл буруу керек:

• Спидометрдин кабелинин абалы. Бул бөлүктү тез-тез алмаштыруунун кажети жок. Эгер аны алып салгандыгынын так белгилери бар болсо (балким, жаңысы дагы орнотулган), анда сатуучудан эмне себеп болгонун сурашыңыз керек.
• Тактанын тактасы ажыратылды беле? Аны жаңы унаада алып салуунун кажети жок, андыктан кийлигишүүнүн мүнөздүү белгилери сатуучудан сураганга негиз болот.
• Одометрдин сандары кандай көрүнөт. Эгер алар жылдырылса, анда алар кыйшык турушат.
• Убакыт курунун жана тормоз дисктеринин абалы. Бул нерселер биринчи кезекте жогорку километрди көрсөтөт. Кур 70-100 миң км өткөндөн кийин алмаштырылат. Ал эми дисктерде болжол менен 30ден кийин оюктар пайда болот.Көпчүлүк учурларда аларды алмаштыруу кымбатка турат, андыктан сатыкка чыкпай калган учурлар көп болот.
• Унаанын токтотулушу жана шасси абалы. Албетте, анын кайсы жолдор менен өткөнүн карап көргөнүбүз оң. Жабуунун сапатсыздыгынан улам, жаңы унаа жүз миң чакырымдан ашык аралыкты басып өткөндөй көрүнүшү мүмкүн.

Эгер унаа заманбап жана электрондук эсептегич менен жабдылган болсо, анда компьютердик диагностика жүргүзүлүп жаткан техникалык тейлөө станциясында чыныгы басып өткөн жолду текшере аласыз. Көбүнчө, алдамчылар чыныгы километраны жашыруу үчүн бюджеттик жабдууларды колдонушат. Мындай программа негизинен башкаруу блогунун эс тутумундагы маалыматтарды өчүрөт.

Бул маалымат электрондук башкаруу блогу тарабынан гана эмес, башка авто модулдар тарабынан (автоунаанын моделине жараша), мисалы, тормоз тутуму же редукторду башкаруу жана өткөрүп берүү корпусу тарабынан жазылып алынгандыгын эске алуу керек. Кедергинин белгилерин аныктоо үчүн адиске ноутбугун ЭКУга туташтырып, бардык тутумдарды сканерлеп койсоңуз жетиштүү болот, ошондо программада эсептегичтин баштапкы абалга келтирилишинин издери көрсөтүлөт.

📌Чыныгы жолду аныктоонун жана аныктоонун жолдору кандай

Одометрди бурмалоону аныктоонун универсалдуу ыкмасы жок. Так текшерүү үчүн, алдамчылык менен алдамчыга ачыкка чыгаруу үчүн колдо болгон ыкмаларды айкалыштырып колдонуу керек. Бул жерде ыкмалары:

• VIN чеки. Бул жол-жобо кепилдик берилген жана расмий автоунаа тейлөө кызматтарында МОТ өткөн унааларга жардам берет.
• МОТ тапшыруу боюнча документтердин болушу. Бул километраждын бурулганын же буралбагандыгын далилдөөнүн эң сонун жолу. Бирок ар бир айдоочу мындай маалыматты сактай бербейт. Эгерде сатуучу автоунаанын кепилдиги жакында гана чыккан деп ырастаса, бул ыкма жардам берет.
• Компьютердик диагностика, эгерде кол салуучу бардык мүмкүн болгон башкаруу модулдарында маалыматты өзгөрткөн кымбат баалуу шаймандарды колдонбосо, кийлигишүүлөрдүн издерин аныктайт. Мындай "адистер" өтө сейрек кездешет, анткени татаал шаймандар кымбатка турат.
• Активдүү колдонуунун кыйыр далили - рулдун, педальдардын, корпустун жана ички элементтердин эскириши. Мындай текшерүү сөзсүз түрдө бийик километрди көрсөтпөйт, анткени унаанын тышкы абалы анын ээсинин тактыгынан көз каранды. Жаңы унаа эски сыяктуу көрүнүшү мүмкүн жана тескерисинче.

📌Документтер менен текшерүү

Айткандай эле, сандар эч качан калп айтпайт. Бул эреже автоунаалар аралыкты басып өткөн учурда дагы иштейт. Сатуучудан унаа жана ПТС боюнча тейлөө китепчесин берүүнү сураныңыз. Бул документтер машинанын чыгарылган жылын так белгилөөгө мүмкүндүк берет. Эске салсак, орточо статистикалык колдонууда унаа жылына 15 миңден 16 миң чакырымга чейин жүрөт. Унаа канча жыл сатылгандыгын эсептеп чыгыш керек, андан кийин бул көрсөткүчтү жогорудагы мааниге көбөйтүп, натыйжада унаа басып өтүшү керек болгон километраны алабыз. Мисалы, эгер 2010-жылы унаанын эсептегичи 50 миң км аралыкты көрсөткөн болсо, анда ал бүктөлгөн.

Ыклассыз сатуучуну күтүлбөгөн жерден кармашы мүмкүн болгон дагы бир текшерүү варианты. Акыркы май алмаштыруунун документин окуп чыгыңыз. Көбүнчө, бул брошюрада канча чакырым аралыкта алмаштырылгандыгы көрсөтүлгөн. Башкача айтканда, эгерде одометр 100 миң чакырымды көрсөткөн болсо, ал эми май 170ке өзгөртүлгөн болсо, анда жыйынтык ачыкка чыгат.

Унаанын чыныгы жүгүртүлүшүн тейлөө китебинен да тапса болот. Пландуу оңдоп-түзөөдөн кийин бригадирлер анын басып өткөн аралыкты көп көрсөтүшөт.

Төмөнкү текшерүү ыкмасы немис автоунааларында гана колдонулат. Негизинен, бул унаалар 100-150 миң км чуркап өткөндөн кийин сатылат. Эгерде эсептегичте башкача көрсөткүч болсо, анда бул сатуучудан калп шек саноого негиз болот. Паспорттон ар дайым автоунаанын кайсы өлкөдө чыгарылгандыгын билип алсаңыз болот.

ComputerКомпьютердик ыкмалар менен текшерүү

Унаанын чыныгы жүгүртүлүшүн электрондук блокко туташтыруу аркылуу аныктоого болот. Бул үчүн сизге өзгөчө эч нерсенин кереги жок - ноутбук жана OBD-2 USB кабели. Экинчисинин баасы болжол менен 2-3 доллар. Ошентип, туташтыргандан кийин, башкаруу блогу унаа басып өткөн километражы жөнүндө бардык чыныгы маалыматты берет. Бирок, сиз бул ыкмага көп ишенбешиңиз керек, анткени биздин "кол өнөрчүлөр" ал жакка да маалыматтарды төгүүнү үйрөнүшкөн. Ошентсе да, ал иштей алат жана ашыкча болбойт.

Ошондой эле башка тутумдарга көңүл бурууну сунуштайбыз. Көп учурда, аларда маалыматтарды өзгөртүү мүмкүн эмес.

Мисалы, сиз тутумду кыйроолор жана каталар үчүн издей аласыз. Көптөгөн унааларда бул маалыматтар белгилүү бир чакырымга жазылган. Эгерде бардык маалыматтар жок болсо, анда алар жок кылынган болушу мүмкүн.

 Унаанын ичиндеги электроника канчалык татаал болсо, ишенимдүү унаа тарыхын түзүү ошончолук кыйын болот. Мисалы, унаанын ээси чыныгы километр 70 деп ырастайт жана жакында эле дагы бир МОТ жасалды. Компьютердик диагностика учурунда, мисалы, тормоздук тутумдун башкаруу модулу ката 000 катталгандыгын көрсөтөт.

Мындай карама-каршылыктар электрондук одометрдин чыныгы көрсөткүчүн жашыруу аракеттеринин ачык далили болуп саналат.

📌 Machine инспекциясы

EdPedals

Эгерде резина төшөмөлөр темирге чейин эскирип калган болсо жана сатуучу унаа 50 миң чакырымды айланып өткөн деп айтса, бул ойлонууга олуттуу себеп. Мындай эскирүү деңгээли 300 миң же андан ашык километрге жеткендигин көрсөтөт. Ошондой эле жаңы педаль аянттарынан кабардар болушуңуз керек. Балким, алдамчы ушул жол менен чыныгы километражды жашырганга аракет кылып жаткандыр.

📌 Руль

Рулдун абалы гиблеттер менен сатылган унаанын "кыйын" өмүр баянын берет. Биринчи кадам - ​​терини кароо - анын үстүндөгү эскирүү 5 жылдык активдүү колдонуудан кийин гана көрүнөт, бул болжол менен 200 миң чакырымга барабар. Эгер "9 саат" зонасындагы чыр-чатактар ​​эң көп айырмаланып турса, бул автоунаа алыс аралыктарды басып өткөндүгүнүн ачык белгиси. Саат 9да жана 3тө төмөндөө, шаардын саякаттары унаа өмүр баянына кошулгандыгын көрсөтөт. Баарынан да, рулду бүт периметр боюнча тагынган учурлардан сак болуңуз - бул унаа таксиге отуруп калгандыгын билдириши мүмкүн. Бул текшерүү көпкө созулбайт.

Рулду алмаштыруу дээрлик маанисиз экендигин унутпоо керек. Бул өтө кымбат жана машина ийгиликтүү сатылса дагы, чыгымдар өзүн актабайт. Бир гана өзгөчө премиум унаалар.

EОтуруу

Айдоочу отургуч дагы сатылып алынган унаанын болжолдуу километрин аныктоого жардам берет. Бул жерде дагы бир нече цифраларды эстей кетүү керек. Ошентип, велюр болжол менен 200 миңди "жашайт". Андан кийин кемчиликтер пайда боло баштайт - биринчи кезекте, эшикке жакыныраак каптал ролик "өлүп" калат. Булгаары бир аз узакка созулат, анын негизги душмандары эмес - джинсы жана башка темир буюмдардан жасалган тойтармалар.

Ошондой эле рулдун абалы менен айдоочунун отургучун салыштырууга туура келет - алар болжол менен бир деңгээлде болушу керек. Эгерде айырма чоң болсо, анда бул сатуучуга суроолорду берип, этият болуңуз. Андыктан, жапкычтын астына кароого жалкоо болбоңуз.

UzКузов

Сатуучу чуркап кеткенин кантип билсе болот? Албетте, бир сөз сүйлөгөнгө жарабайт. Унаанын кузовун кылдаттык менен текшерген жакшы. Салондогу пластиктин абалына, айрыкча туткалары менен редукторлоруна көңүл буруңуз - эскилиги автоунаанын чыныгы жашоосун берет.

Ошондой эле, алдыңкы айнекти кароого арзыйт. 5 жыл колдонгондон кийин, анын үстүндө сызаттар жана терең чиптер калат.

Куралдар тактасынын ичин текшерүү пайдалуу болот. Болттордо жана тойтармаларда эскирип, бузулуп, унаанын чыныгы басып өткөн жолун "гиблеттер менен" берет.

📌Атайын адистер тарабынан текшерүү

 Унаанын басып өткөн жолун текшерүүнүн эң ишенимдүү жолу - бул кесипкөйлөргө тапшыруу. Дилерди тейлөө борборуна кайрылыңыз, ал жерде сиздин шаардагы унаа брендинин расмий өкүлдөрү унаанын бардык оош-кыйыштарын текшерип чыгышат. Бул жерде алар кыймылдаткычтын номерин текшерип, үчүнчү жактын шаймандары унаага туташып калгандыгын аныкташат жана, албетте, анын канча түгөнгөндүгүн айтып беришет.

Эгер дилерлер менен байланышуу мүмкүн болбосо, башка унаа кызматтары сизге жардам берет. Кыймылдаткычтын кысуу көрсөткүчтөрүнүн негизинде адис унаанын басып өткөн жолун аныктай алат. Ошондой эле, тейлөө бекети CO көлөмүн текшере алат. Эгерде автоунаа бийиктикти басып өткөн болсо, анда бул көрсөткүч 2 эсеге, андан да көпкө көбөйөт.

Интернеттин колдонулушун текшериңиз

VIN кодунун негизинде автоунаанын тарыхын текшерүү кызматын сунуш кылган белгилүү интернет булактары. Бул компаниялар, мисалы, өндүрүлгөн датасы жана айрым алынган маалыматтар сыяктуу стандарттуу машина маалыматтарын акысыз текшерүүнү сунуш кылат. Акы төлөнүүчү кызмат авариялар жана оңдоо иштери боюнча маалыматтарды текшерүүнү камтыйт. Бир жагынан, мындай ресурстар пайдалуу, анткени алар сатуучунун чындыкты айтып жаткандыгын текшерүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Бирок, экинчи жагынан, бул маалыматтын чын-төгүнүн так аныктап алуу мүмкүн эмес. Себеби, дилердик пункттан унаа сатып алгандан кийин да, маалымат базасына аткарылган жумуштар жөнүндө маалыматты киргизген тейлөө борборлорунда техникалык тейлөөдөн өтөт деген кепилдиктер жок. Мындан тышкары, азырынча станоктун техникалык абалы жөнүндө ар кандай маалымат киргизилген дүйнө жүзү боюнча база жок.

Теориялык жактан алганда, техникалык тейлөө же ремонттон өткөндүгү жөнүндө маалыматтарды кошууда, тейлөө борборунун кызматкери унаанын басып өткөн жолун дагы көрсөтүшү керек. Бул маалыматтарды салыштыруу менен, унаанын жарыяланган километр аралыгы шайкеш келеби же жокпу, аныктоого болот. Бирок, тилекке каршы, азырынча бул система өтө чоң так эместиктер менен иштеп жатат. Буга мисал катары айдоочу автоунаанын маалыматтарын жазуучу интернет-ресурсту колдонбогон техникалык тейлөө бекеттеринде автоунааны авариялык оңдоодон өткөрсө болот. Кандай болгон күндө дагы, сатылган унаанын ээсине, ал автоунаа менен бардык манипуляцияларды расмий тейлөө бекеттеринде гана жүргүзгөн деп эсептесеңиз, анда интернет булактарын пайдалануу менен километрди текшерүү чынында эле чын.

Пробегдин бурулушун көрсөткөн факторлор

Ошентип, кыскача айтканда. Одометрдин көрсөткүчтөрү менен унаанын чыныгы жүгүртүлүшүнүн айырмачылыгын көрсөтө турган кээ бир жагдайлар:

1. Ички иштер элементтеринин эскириши (жумшак, руль, педаль). Ошол эле учурда, бул элементтер түпнускада экендигин, унаа сатып алгандан бери өзгөрүлбөгөндүгүн эске алуу керек;
2. Автотехникалык документтер. Унаа кепилденген учурда, айдоочу техникалык тейлөөнү расмий мастерскойдо жүргүзүүгө милдеттүү. Аткарылган жумуштар жөнүндө маалыматтар автоунаанын тейлөө китебине, анын аткарылган километрин кошкондо;
3. Резина протекторунун абалы. Бул жерде да дөңгөлөктөрдү алмаштыруу өз алдынча жүргүзүлө тургандыгын жана бул жол-жобо жөнүндө маалымат тейлөө китебине киргизилбегендигин эске алуу керек;
4. Компьютердик диагностиканы жүргүзүүдөгү каталар. Сканер сөзсүз түрдө ар кандай каталардын тарыхынын дал келбестигин көрсөтөт. Мисалы, кээ бир автоунаалардын моделдеринде, эгерде күйүүчү май тутумун көзөмөлдөөчү блок иштебей калса, негизги ECU иштөөнүн кайсы мезгилинде болгонун жазат. Бирок бул маалыматтар башка электрондук тутумдарда дагы жазылышы мүмкүн. Эгерде чуркоо кесипкөй эмес адам тарабынан бурулган болсо, анда ал чыныгы одометр көрсөткүчү көрсөтүлө турган эки түйүндү сагынат;
5. Тормоз дисктеринин абалы. Бул элементтердин катуу эскириши жогорку ылдамдыкты көрсөтүшү мүмкүн, бирок бул чоң фактор эмес, анткени ылдамдыгын тездетип, катуу тормоз жасаганды каалаган айдоочулар бар.

Сиз дененин абалын жетекчиликке албашыңыз керек, анткени унаага жакшы кам көргөн айдоочулар бар. Ырас, мындай автоунаа ээси алдамчылык жолго чакырым менен сейрек барат.

📌Жыйынтык

Буга чейин колдонулуп келген унааны сатып алууда айдоочу атайылап алданып калуу коркунучун жаратат. Мындай кадамга баруудан мурун, сатуучунун алдамчылык ниетин аныктоого жардам бере турган билим менен куралданганыңыз оң. Жогоруда сүрөттөлгөн нюанстардын бардыгын оңдоо, сатылбаган сатуучуга өтө эле көп чыгым алып келет, ошондуктан орунсуз болот. Ушул кеңештерди колдонуп, шашпаңыз, анткени унаа арзан ырахат эмес, жана сиз эмнеге төлөп жатканыңызды так билишиңиз керек.

Суроолор жана жооптор:

Унаанын километражы деген эмне? Унаанын километражы - бул сатуудан (эгер ал жаңы унаа болсо) же кыймылдаткычты капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин унаа басып өткөн жалпы аралык.

Унаанын баскан жолу канча? Жөнөкөй унаа жылына болжол менен 20 миң чакырым жолду басып өтөт. Иштеген жылдарынын саны жана спидометрдеги көрсөткүч болжол менен ушул эсептөөлөргө дал келиши керек.

Ийилген километражды кантип аныктоого болот? Эки эсе көп жүргөн тормоз дисктери, начар сынып калган руль жана педальдар, алдыңкы айнектин катуу урунуулары, айдоочунун салаңдап калган эшиги, шайкеш келбеген километрлер жана борттогу тутумдун эсинде сакталып калган каталар менен көрсөтүлөт.

Унаанын басып өткөн жолун текшерүү программасы. Эгерде чыныгы профессионал чуркоо менен алектенсе, анда айдоочу акыркы диагностикалык жабдуулар менен куралданган болсо дагы, бул алдамчылык жөнүндө билүү мүмкүн эмес. Эски автоунаада, прокаттык километраж алда канча жеңилирээк. Мисалы, механикалык бурама такыр көйгөй жаратпайт. Акыркы муундагы автоунааларда, ар кандай көзөмөлдөөчү бөлүктөрдө чакырым жөнүндө маалымат кайталанат. Алдамчы үчүн белгилүү бир унаа моделинде маалымат кайда жазылганын билүү жетиштүү. Эгерде ал ар кандай башкаруу блокторундагы (мисалы, коробка жана кыймылдаткыч ECU) аралыктын туура келбегендиги менен байланышкан бардык каталарды жана чыр-чатактарды жойсо. Бирок, профессионалдар негизинен кымбат баалуу унаалар менен иштешет, анткени арзан автоунаадагы аралыкты жөндөө үчүн кымбат процедурага акча коротууга негиз жок. Бирок башталгыч бюджеттик унаа менен иштеген болсо, анда, мисалы, ELM327 сканери менен Bluetooth аркылуу синхрондоштурулган Карли мобилдик тиркемеси, жардам берет.

Вин аркылуу автоунаанын чыныгы басып өткөн жолун кантип билсе болот. Бул процедура ар бир автоунаанын моделинде жок. Чындыгында, белгилүү бир унааны оңдоо боюнча бардык маалыматтар киргизилген маалымат базасы жок. Мындан тышкары, расмий тейлөө борборлорунда ар бир унаа оңдоло бербейт. Эгерде автоунаа ушул сыяктуу тейлөө борборлорунда пландуу техникалык тейлөөдөн же оңдоодон өткөн деп божомолдосок, анда бул унаанын VIN коду компаниянын маалымат базасына кирүү мүмкүнчүлүгү жогору. Бирок маалыматтын ишенимдүүлүгүн текшерүүгө мүмкүнчүлүк жок, андыктан алардын сөзүн кабыл алышыңыз керек. Эгерде сатуучу ар бир жолу бир тейлөө борборунун кызматын колдонбосо (мындай болушу мүмкүн, мисалы, каникул учурунда унаа бузулуп калса), анда ал мындай диагноз үчүн өзүнүн унаасын бербеши мүмкүн. Мындан тышкары, бир нече унаа кызматтары аралыктан текшерүү боюнча маалыматтарды бере алат.