Унаанын батарейкасын кантип текшерсе болот

Заманбап автоунаанын ишин батарейкасыз элестетүү кыйын. Эгерде унаада механикалык редуктор болсо, анын кыймылдаткычын автономдуу кубат булагысыз баштаса болот (буга чейин кантип жасаса болот) мурда сүрөттөлгөн). Автоматтык берүүнүн түрүнө ээ болгон унаалар жөнүндө айта турган болсок, муну жасоо дээрлик мүмкүн эмес (бул учурда бир гана күчөткүч - атайын баштапкы шайман жардам берет).

Көпчүлүк заманбап батарейкалар техникалык тейлөөдөн акысыз. Анын өмүрүн узартуу үчүн бир гана нерсе - чыңалууну сыноо. Бул кубаттоо зарылдыгын өз убагында аныктоо жана кыймылдаткыч иштеп жатканда унаа генератору батареяга туура чыңалууну камсыз кылуу үчүн керек.

Эгерде унаага иштей турган батарея орнотулган болсо, анда электролиттин деңгээлин кошумча текшерүү керек, ошондо коргошун плиталар абага тийгендиктен түшүп калбайт. Мындай шаймандардын дагы бир процедурасы суюктуктун тыгыздыгын ареометр менен текшерүү (шайманды кантип туура колдонуу керек, ал сүрөттөлгөн бул жерде).

Батареяны текшерүүнүн бир нече жолу бар. Андан ары - алардын ар бири жөнүндө кеңири.

БАТАРЕЯНЫ ТЫШКЫ ТЕКШЕРҮҮ

Батареяны биринчи жана жөнөкөй диагностикалоо тышкы текшерүүдөн башталат. Көп жагынан алганда, топурактын, чаңдын, нымдуулуктун жана электролит тамчыларынын топтолушуна байланыштуу кубаттоо көйгөйлөрү башталат. Агымдардын өзүнөн-өзү бошонуу процесси жүрөт жана кычкылданган терминалдар электронго учурдагы жылчыкты кошот. Бардыгы болуп, мезгилсиз кубатталып, батарейканы акырындык менен жок кылат.

Өзүн-өзү разряддоо жөн гана аныкталат: вольтметрдин бир зонду менен оң терминалга тийип, экинчи зонд менен аны батарея корпусунун боюна айдаш керек, ал эми көрсөтүлгөн цифралар өзүнөн-өзү бошонуу чыңалуусун көрсөтөт. Соданын эритмеси менен электролит тамчылаткычын алып салуу керек (1 мл сууга 200 чай кашык). Терминалдар кычкылданганда, аларды зайтун кагазы менен тазалап, андан соң терминалдарга атайын май сыйпоо керек.

Батарейканы бекемдөө керек, антпесе пластмассадан жасалган куту каалаган убакта жарылып кетиши мүмкүн, айрыкча кышында.

Унаанын батарейкасын мультиметр менен кантип текшерсе болот?

Бул шайман батарейканы текшерген учурда гана пайдалуу. Эгерде унаа ээси көп учурда унаанын электр чынжырында ар кандай өлчөөлөрдү жүргүзүп турса, анда мультиметр чарбада ыңгайлуу болот. Жаңы шайманды тандоодо, жебеге караганда, санариптик дисплейи бар үлгүгө артыкчылык бериш керек. Керектүү параметрди оңдоо визуалдык түрдө оңой.

Айрым айдоочулар унаанын борттогу компьютеринен алынган же сигналдын ачкычынын фобунда көрсөтүлгөн маалыматтарга ыраазы. Көп учурда алардын маалыматтары чыныгы көрсөткүчтөрдөн айырмаланат. Мындай ишенбөөчүлүктүн себеби батареяга туташуунун өзгөчөлүгү.

Кол мультиметр түздөн-түз электр булагы терминалдарына туташтырат. Борттогу аппараттар, тескерисинче, магистралга бириктирилген, анда айрым энергия жоготуулары байкалышы мүмкүн.

Аспап вольтметр режимине коюлган. Түзмөктүн оң зонду батарейканын “+” терминалына тийип, ал эми терсине ылайык, биз “-” терминалын басабыз. Кубатталган батареялар 12,7В чыңалууну көрсөтөт. Эгерде индикатор төмөн болсо, анда батарейканы заряддоо керек.

Мультиметр 13 вольттон жогору маани берген учурлар болот. Бул батареяда беттик чыңалуу бар экендигин билдирет. Бул учурда, процедура бир-эки сааттан кийин кайталанышы керек.

Бошогон батарея 12,5 вольттон кем маанини көрсөтөт. Эгерде унаа ээси мультиметр экранында 12 вольттон төмөн көрсөткүчтү көрсө, анда бат эле батареянын зарядын толтуруп, суланып кетпеши керек.

Мультиметрдин жардамы менен батарейканын чыңалуусун кантип аныктоого болот:

• Толук кубаттоо - 12,7 В жогору;
• Жарым кубат - 12,5V;
• Бошогон батарея - 11,9В;
• Эгерде чыңалуу андан төмөн болсо, батарея терең заряддалат жана плиталардын сульфатталуу сезимине кабылуу мүмкүнчүлүгү жогору.

Белгилей кетүүчү нерсе, бул ыкма батарейканы зарядга коюу керектигин аныктоого гана мүмкүнчүлүк берет, бирок ал шаймандын ден-соолугу жөнүндө аз гана маалымат берет. Бул үчүн башка ыкмалар бар.

Унаанын батарейкасын жүк салгыч менен кантип текшерсе болот?

Жүктөөчү сайгыч мультиметрге бирдей туташтырылган. Орнотууну жеңилдетүү үчүн көпчүлүк моделдердин зымдары кадимки түстөргө боёлгон - кара (-) жана кызыл (+). Ар кандай автоунаанын электр зымдары ошого жараша боёлот. Бул айдоочуга түзмөктү түркүктөргө ылайык туташтырууга жардам берет.

Айры төмөнкү принцип боюнча иштейт. Терминалдар туташканда, шайман кыска мөөнөттүү кыска туташууну пайда кылат. Батарейканы сыноо учурунда кандайдыр бир деңгээлде зарядсыздандырууга болот. Терминалдар туташканча, батареядан алынган энергия шайманды ысытат.

Аспап электр кубатындагы чыңалуунун түшүп кетүү деңгээлин текшерет. Идеалдуу батарея минимумга ээ болот. Эгерде шайман 7 вольттон аз чыңалууну көрсөткөн болсо, анда жаңы батарея үчүн каражат чогултуу керек.

Бирок, бул учурда бир нече нюанстар бар:

• Сиз суукта сынай албайсыз;
• Түзмөктү кубатталган батареяда гана колдонсо болот;
• Процедурадан мурун, бул сайгычтын белгилүү бир батарейкага ылайыктуу экендигин аныкташыңыз керек. Маселе, жүктөө тешиги кубаттуулугу жогору батареялар үчүн иштелип чыкпагандыгында жана кубаттуулугу төмөн кубаттуулуктагы моделдерде батерейка иштебей тургандыгын билдирет.

Муздак cranking учурдагы текшергич менен унаа батареясын кантип текшерсе болот?

Батарейканын сыйымдуулугун өлчөө үчүн иштелип чыккан жүктөлүүчү штепсель жаңы иштеп чыгууга - муздак жылдыруучу тестерге алмаштырылды. Кубаттуулукту өлчөөдөн тышкары, шайман батарейканын ичиндеги каршылыкты аныктайт жана ушул параметрлерге таянып, анын плиталары кандай абалда экендиги, ошондой эле муздак старт тогу аныкталат.

CCA - бул суукта батарейканын иштешин көрсөткөн параметр. Бул айдоочунун кышында машинаны иштете алаарынан көз каранды.

Ушул типтеги сыноочуларда мультиметрлердин жана жүктөө тыгындарынын кемчиликтери жоюлган. Бул шайман менен тестирлөөнүн айрым артыкчылыктары:

• Батарея зарядынын иштешин кубаттан бошогон шайманда деле өлчөөгө болот;
• Процедура учурунда, батарея заряды түгөнбөйт;
• Чекти батарейка үчүн жагымсыз натыйжаларсыз бир нече жолу жүргүзсөңүз болот;
• Шайман кыска туташууну жаратпайт;
• Ал жер үстүндөгү чыңалууну аныктайт жана кетирет, ошондо ал өзүн-өзү айыктырыш үчүн көп күттүрбөйсүз.

Батарея саткан дүкөндөрдүн көпчүлүгү бул шайманды сейрек колдонушат жана анын наркына байланыштуу эмес. Чындыгында, жүк тыгыны батарейканын курч жүктөмдө канчалык деңгээлде заряддалгандыгын аныктоого мүмкүндүк берет, ал эми мультиметрди гана кубаттоо керек.

Жаңы батарейканы тандап жатканда, текшерүүчү текшерүү сатып алуучуга белгилүү бир нерсени алууга арзыйбы же жокпу көрсөтөт. Батарейканын эскиргенин же дагы эле көпкө созулгандыгын кубаттуулук кубаттуулугу көрсөтөт. Көпчүлүк соода түйүндөрү үчүн бул пайдалуу эмес, анткени батарейкалардын өзүнчө жарактуулук мөөнөтү бар жана кампаларда товарлар көп болушу мүмкүн.

Жүктөө шайманы менен батареяны текшерүү (разряддоочу шайман)

Унаанын батарейкасын текшерүүнүн бул ыкмасы эң көп ресурстарды талап кылган ыкма болуп саналат. Процедура көп акча жана убакытты талап кылат.

Жүктөөчү шайман негизинен кепилдик кызматы үчүн гана колдонулат. Ал батарейканын калган сыйымдуулугун өлчөйт. Агызуучу шайман эки маанилүү параметрди аныктайт:

1. Кубат булагынын стартердик касиеттери - батарейканын минималдуу убакыт аралыгында чыгарган максималдуу ток күчү (ошондой эле сыноочу тарабынан аныкталат);
2. Резервдеги батарея кубаттуулугу. Бул параметр, эгерде генератор иштебей калса, унаа батареянын өзүндө канча убакыт иштей алаарын аныктоого мүмкүндүк берет;
3. Электр кубаттуулугун текшерүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Түзмөктүн батарейкасы түгөнөт. Натыйжада, адис кубаттуулуктун запасы (мүнөт) жана учурдагы күч (ампер / саат) жөнүндө билип алат.

Батарейканын электролит деңгээлин текшерүү

Бул процедура тейлөөгө боло турган моделдерге гана тиешелүү. Мындай моделдер жумушчу суюктуктун буулануусуна сезгич, ошондуктан унаа ээси мезгил-мезгили менен анын деңгээлин текшерип, көлөмдүн жетишсиздигин толуктап турушу керек.

Көптөгөн айдоочулар бул көздүн сыноосун жасашат. Тагыраак айтканда, эки учунда тең ачылган атайын айнек көңдөй түтүк бар. Төмөндө тараза бар. Электролит деңгээли төмөндөгүдөй текшерилет.

Түтүк бөлгүч сеткага токтогонго чейин банканын ачылышына жайгаштырылат. Чокусун манжаңыз менен жабыңыз. Түтүктү чыгарабыз, андагы суюктуктун көлөмү белгилүү бир банкадагы чыныгы деңгээлди көрсөтөт.

Эгерде банкалардагы электролиттин көлөмү 1-1,2 сантиметрден аз болсо, анда көлөмү дистилденген суу менен толукталат. Кээде даярдалган электролитти куюп койсоңуз болот, бирок суюктук батарейкадан чыгып, кайнап калбаса гана болот.

Батарейканын көптөгөн моделдери атайын терезе менен жабдылган, анда өндүрүүчү электр булагынын абалына туура келген көрсөтмөнү берген:

• Жашыл түс - батарея нормалдуу;
• Ак түс - кубаттоо керек;
• Кызыл түс - суу кошуп, кубаттаңыз.

Кыймылдаткычтын иштеши менен текшерүү

Бул өлчөөлөр биринчи кезекте генератордун иштешин аныктоого жардам берет, бирок айрым параметрлер батарейканын абалын да көрсөтүшү мүмкүн. Ошентип, мультиметрди терминалдарга туташтырып, V режиминде (вольтметр) өлчөө жүргүзөбүз.

Батарейканын кадимки шартында, дисплей 13,5-14 В кубатын көрсөтөт. Автомобилист индикаторду нормадан ашыкча оңдойт. Бул батареяны кубаттап жатканда, кубат булагы түгөнүп, генератор катуу стрессте экенин көрсөтөт. Кээде, кышында, транспорттук каражаттын борттогу тармагы күчөтүлгөн кубаттандырууну баштайт, мотор өчүрүлгөндөн кийин, батарея кыймылдаткычты иштете алат.

Батарейканы ашыкча кубаттабаңыз. Ушундан улам электролит кайнап кайнап калат. Эгерде чыңалуу төмөндөбөсө, анда ички күйүүчү кыймылдаткычты өчүрүп, батареядагы чыңалууну текшерүү керек. Ошондой эле, генератордун чыңалуу жөнгө салуучусун текшерүү зыян келтирбейт (бул шаймандагы башка иштен чыккандыктар баяндалган) бул жерде).

Батареяны кубаттоо деңгээли төмөн болсо, генератордун иштебей калгандыгын да билдирет. Бирок, дүкөнгө жаңы батарея же генератор алуу үчүн чуркаардан мурун, төмөнкүлөргө ынануу керек:

• Унаанын ичиндеги бардык керектөөчүлөр өчүрүлгөнбү;
• Батарейканын терминалдарынын абалы кандай - эгер такта бар болсо, анда аны зайтун кагазы менен алып салуу керек.

Ошондой эле, мотор иштеп жатканда, генератордун кубаттуулугу текшерилет. Электр энергиясын керектөөчүлөр акырындап күйгүзүлүүдө. Түзмөктөрдүн ар бири иштетилгенден кийин, заряддын деңгээли бир аз төмөндөшү керек (0,2В чегинде). Эгер олуттуу энергия чөгүп кетсе, бул щеткалардын эскилиги жеткендигин жана аларды алмаштыруу керектигин билдирет.

Мотор өчүрүлүп текшерилүүдө

Калган көрсөткүчтөр кыймылдаткычы иштебей текшерилет. Эгерде батарея өтө эле аз болсо, анда машинаны күйгүзбөй коюу кыйын же мүмкүн болбой калат альтернативдик ыкмалар... Төлөмдөрдүн деңгээли макаланын башында айтылган.

Ченөө жүргүзүүдө бир кылдаттыкка көңүл буруу керек. Эгерде процедура кыймылдаткыч токтоп калгандан кийин токтоосуз жүргүзүлсө, анда чыңалуунун деңгээли машина токтоп калганга караганда жогору болот. Ушуну эске алып, экинчи учурда текшерүү керек. Автомобилист энергияны булакта канчалык эффективдүү кармагандыгын аныктайт.

Акыры, унаа токтоп турганда батарейканын зарядын азайтуу боюнча автоэлектриктен бир аз, бирок маанилүү кеңеш:

Суроолор жана жооптор:

Батареяңыздын начар экенин кантип билесиз? Батареянын кубаттуулугун 20 мүнөткө узун нурду күйгүзүү менен визуалдык текшерүүгө болот. Эгерде бул убакыттан кийин стартерди кыймылдатуу мүмкүн болбосо, анда батареяны алмаштырууга убакыт келди.

Батареяны үйдө кантип текшерсе болот? Бул үчүн, сизге вольтметр режиминде мультиметр керек (20V режимине коюлган). Зонддор менен биз батареянын терминалдарына тийебиз (кара минус, кызыл плюс). Норма 12.7 В.

Унаа аккумуляторун лампочка менен кантип сынаса болот? Вольтметр жана 12 вольт лампа кошулган. Иштеп жаткан батарейка менен (жарык 2 мүнөт жаркырап турушу керек), жарык өчпөйт жана чыңалуу 12.4 В чегинде болушу керек.