Өндүрүүчү сатып алуучунун эсебинен кантип үнөмдөйт: 10 вариант
ыраазы
"Унаа ар кандай түстө болушу мүмкүн, бирок ал кара түстө", -Генри Форд өзүнүн белгилүү модель Т жөнүндө мындай деди: Бул өндүрүүчүлөр менен керектөөчүлөрдүн ортосундагы түбөлүк күрөштүн биринчи мисалы. Албетте, автозавод кардарга мүмкүн болушунча көбүрөөк акча үнөмдөөгө аракет кылат, бирок ошол эле учурда кардарды жактыруу үчүн бардыгын жасоого аракет кылат.
Заманбап авто бизнес зыянсыз эмес, ал тургай, эч нерседен күмөн санабаган ээси үчүн капталга кеткен үнөмдөө мисалдарына толгон. Эң кеңири жайылган тенденция - автоунааларды оңдоону татаалдаштыруу. Бул жерде эң көп кездешкен 10 далилдин тизмеси келтирилген.
1 Алюминий блок
Linerless алюминий блоктору кыймылдаткычтын салмагын төмөндөтөт. Бул долбоордун дагы бир артыкчылыгы бар: алюминийдин жылуулук өткөрүмдүүлүгү чоюнга караганда жогору. Мындай кыймылдаткычтагы цилиндр дубалдары никасил (никель, алюминий жана карбиддердин эритмеси) же алусил (кремнийдин курамы жогору) менен капталган.
Мындай кыймылдаткычтын иштеши эң сонун - бул жеңил, минималдуу жылуулук деформациясынын эсебинен цилиндрдин сонун геометриясына ээ. Бирок, эгерде капиталдык оңдоо талап кылынса, бир гана чечим - оңдоочу жеңдерди колдонуу. Бул ушуга окшош чоюн бирдикке салыштырмалуу оңдоону кымбатыраак кылат.
2 Клапанды жөндөө
Көптөгөн заманбап кыймылдаткычтар максималдуу 100-120 миң чакырымга жеткен жагымсыз, татаал жана кымбат процедураны талап кылат: клапанды жөндөө. Чындыгында, салыштырмалуу кымбат баалуу моделдердин да, көлөмү 2 литрден ашык, гидравликалык көтөргүчтөрсүз жасалат.
Ушул себептен улам, мезгил -мезгили менен экспантерлерди көтөрүп, жөнгө салуучу капкактарды алмаштыруу зарыл. Бул Lada жана Dacia сыяктуу бюджеттик машиналарга гана эмес, ошондой эле күчтүү QR25DE кыймылдаткычы бар Nissan X-Trailге да тиешелүү. Заводдо жөндөө жөнөкөй, бирок бул тейлөө борбору тарабынан аткарылса, бул өтө оор жана назик процедура.
Көйгөй кээде чынжырлуу кыймылдаткычтарга да таасир этет, алар болжолдуу түрдө капиталдык оңдоодон өткөнгө чейин узак иштөөгө арналган. Жакшы мисал - Hyundai жана Kia үй-бүлөлөрүндөгү 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы.
3 Чыгуучу тутум
Газ чыгаруу тутумунун дизайны материалды үнөмдөөнүн жакшы мисалы болуп саналат. Ал көбүнчө бардык элементтерди камтыган узун, ажырагыс түтүк түрүндө жасалат: коллектордон жана каталитикалык конвертерден баштап негизги глушителге чейин.
Бул Dacia Dokker сыяктуу ондогон моделдерге тиешелүү. Албетте, мындай чечим тетиктердин бирин гана оңдоо керек болгондо, мисалы, глушительди алмаштырганда, өтө эле ыңгайсыз болот.
Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн алгач түтүктү кесиш керек. Андан кийин жаңы элемент эски тутумга ширетилет. Дагы бир вариант - бул сатылып жаткан комплектти толугу менен өзгөртүү. Бирок бул өндүрүүчү үчүн арзаныраак.
4 Автоматтык берүүлөр
Автоматтык берүүнүн бардык түрлөрүнүн иштөө мөөнөтү биринчи кезекте алардын иштөө температурасынан көз каранды. Бирок, өндүрүүчүлөр көбүнчө трансмиссияны муздатуу тутумун арыкташат - албетте акчаны үнөмдөө үчүн.
Бул бюджеттик шаардык унааларда гана эмес, кээде чоң кроссоверлерде да жасалат, алар көбүнчө машинеде катуу стресске дуушар болушат. Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser жана Peugeot 4007дин алгачкы муундары жакшы мисалдар.
Алар ошол эле аянтчада курулган. 2010 -жылдан бери өндүрүүчүлөр Jatco JF011 кыймылдаткычына муздаткычтарды кошууну токтотушкан, натыйжада кардарлардын даттануулары үч эсеге көбөйгөн. VWдин 7 ылдамдыктагы DSGсинде да кургак кармагычтар, айрыкча Ford Powershift колдонгон көйгөйлөр болгон.
5 Шасси
Айрым өндүрүүчүлөр кыймылдаткыч шахтасын бөлбөйт жана эки бириктирилген топтомдо гана сатылат. Бир гана жараксыз нерсени алмаштырбай, унаа ээси жаңы топтом сатып алышы керек, баасы 1000 долларга чейин жетет.
Эң жаманы, бул чечим адатта бюджеттик автоунааларга карата колдонулат, алардын ээлери күтүлбөгөн жерден Volkswagen Touareg сыяктуу бөлүнүп турган велиси бар үлгүлөргө караганда бир топ кымбат баада оңдоп-түзөөгө аргасыз болушат.
6 Hub подшипниктери
Барган сайын хабтын подшипниктери колдонулуп жатат, аларды хаб менен гана алмаштырууга болот, ал тургай хаб жана тормоз диск менен кошо.
Мындай чечимдер Лада Нивада гана эмес, салыштырмалуу үлгүдөгү, мисалы, акыркы Citroen C4 үлгүсүндөгү унааларда дагы бар. Плюс - бул "түйүндү" толугу менен алмаштыруу кыйла оңой. Жаман жагы - бул бир топ кымбатыраак.
7 Lighting
Заманбап унаалардагы электр тутумдары ушунчалык татаал болгондуктан, өндүрүүчүдө акчаны үнөмдөө жана акылдуулук кылуу үчүн көптөгөн мүмкүнчүлүктөр бар.
Жакшы мисал - фаралардагы лампочкалар, алар көптөгөн моделдерде реле жок коммутатор менен күйгүзүлөт - жалпы кубаттуулугу 100 ватттан ашса да. Бул, мисалы, Renault-Nissan B0 платформасында (биринчи муун Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan жана Duster I) курулган машиналар менен болгон окуя. Алар менен фаранын өчүргүчү көп учурда бир нече миң километрден кийин күйүп кетет.
8 Фаралар
Окшош мамиле фараларга да тиешелүү. Айнекте кичинекей жарака болсо дагы, сынган элементтин ордуна бүт оптиканы алмаштырууга туура келет. Мурда Volvo 850 сыяктуу көптөгөн моделдер айнекти өтө арзан баада алмаштырууга гана уруксат беришкен.
9 LED оптика
Акыркы хит - лампочкалардын ордуна светодиоддорду колдонуу. Жана бул күндүз иштеп турган чырактарга гана эмес, ошондой эле фараларга, кээде жада калса арткы чырактарга да тиешелүү. Алар жаркырап жанып, энергияны үнөмдөшөт, бирок бир диод иштебей калса, фараны толугу менен алмаштыруу керек. Жана ага демейдегиден бир нече эсе көп каражат талап кылынат.
10 Chassis
Заманбап унаалардын дээрлик көпчүлүгүндө бир бөлүктөн ширетилген бөлүктөн турган өзүн-өзү камсыздоочу структура колдонулат, ага корпустун негизги бөлүктөрү (эшиктер, капот жана арткы эшик, эгер бул хэтчбек же бекет вагону болсо) болт менен бекитилет.
Бирок, бампердин астында коргоочу тилке бар, ал сокку урганда деформацияланып, энергияны сиңирип алат. Көпчүлүк моделдерде ал каптал мүчөлөрүнө бекитилген. Бирок, башкаларында, мисалы, биринчи Логан жана Ниссан Альмерада, ал түздөн-түз шасси менен ширетилет. Бул арзан жана өндүрүүчү үчүн жеңилирээк. Бирок аны жеңил ургандан кийин алмаштырып көрүңүз.
