Унаадагы резюмелер түйүнүн кантип туура алмаштырса болот

Машинанын эксплуатациялоо учурунда бардык кыймылдаткыч жана резина тетиктери акыры бузулат. Бул ар бир бөлүктүн өзүнүн ресурсу бар экенине байланыштуу, ал эми шарттар жана иштөө чөйрөсү өз түзөтүүлөрүн жасайт. 

CV түйүн - туруктуу ылдамдыктагы муун, моментти берүүдөн дөңгөлөккө өткөрүү үчүн шарнирдик элемент. 70° ге чейин айлануу бурчтарында момент өткөрүүнү камсыз кылат. Автоунаада ички CV түйүн (редуктор же октун редукторуна туташкан) жана тышкы (дөңгөлөктүн капталынан) колдонулат. Эл SHRUSду окшош форма үчүн "граната" деп аташат. 

Ички резюмелердин муундарын текшерүү ыкмалары

Ички CV муундары сырткыга караганда азыраак бузулат, бирок анын диагнозу бир аз татаалыраак. Ички шарнирдин ишенимдүүлүгү анын аз кыймылдуулугу жана дизайн өзгөчөлүгү менен шартталган - штативдик подшипник. 

Диагноз коюудан мурун эле, биз ички туруктуу ылдамдык муунунун бузулушунун себептерин аныктайбыз.

Иштин бузулушунун себептери:

• муунактуу буюмдун, ошондой эле желим же резина өтүктүн сапатынын жетишсиздиги, ичинде майлоонун жоктугу;
• резюмелер түйүнүнүн ичине чаңдын, кирдин, суунун кириши, натыйжада майды жууп кетиши жана топсонун «кургак» иштеши жакын арада анын бузулушуна алып келет;
• автоунаа каражаттарынын жигердүү иштеши, агрессивдүү айдоо, тез-тез тайгаланып, дисктин бурулушуна жана тышкы резюменин муунунун бузулушуна алып келет;
• майды жана өтүктү убагында жаңыртпоо, ошондой эле тетиктин иштөө мөөнөтү ашкан.

Ички резюменин биргелешип иштей тургандыгын кантип текшерсе болот:

• тездетүү учурунда бир аз термелүү сезилет - бул көбүнчө штативдердин көз айнектеринин эскиришин көрсөтүп турат, эреже катары, шарнир менен көз айнек ортосундагы боштук көбөйөт жана кескин ылдамдануу учурунда сиз мол жана жакшы термелүүнү сезесиз, ал эми машина алып барбашы керек. тарапка;
• дөңгөлөктүү рельефте айдоодо мүнөздүү чыкылдатуулар - дөңгөлөк кузовго түшкөндө дөңгөлөк кузовго салыштырмалуу түшүп кеткенде, ички CV муунунун бузулушун аныктоо үчүн оптималдуу бурч түзүлөт.

Резюменин муундарынын жана дисктеринин тышкы абалын баалоо үчүн сол жана оң огу сабына кире турган лифтте деталдуу диагностика жүргүзгөн жакшы. Дөңгөлөктү капталга буруп, ошондой эле дискти кол менен өйдө-ылдый жылдырып, илгичтердин эскирүү даражасын аныктайт.

Оңдойсузбу же алмаштырасызбы?

Драйверлердин деталдуу диагностикасынан кийин чечим чыгарылат - бул резюмеди тейлөө үчүн жетиштүүбү же алмаштыруу керекпи. CV биргелешкен түзүлүш аны оңдоого жол бербейт, анткени иш учурунда шарнирдин элементтери өчүрүлүп, алардын ортосундагы боштук көбөйүп, "гранатанын" ички дубалдары да бузулат. Айтмакчы, ар кандай калыбына келтирүүчү майлоочу майлар (кармалоого каршы кошумчалар менен металл каптоо) анын иштөө мөөнөтүн узартууга жарактуу резюме кошулган учурда гана жардам берет.

Ал эми жыртылган антерлер. Эгерде диагностика учурунда антерлердин жыртылыштары аныкталса, илгичтер толук жарактуу болсо, антерлерди кычкачтар менен алмаштырып, адегенде "гранатанын" ичин жууп, майлоочу майларды толтуруу керек. Эсиңизде болсун - резюмеди оңдоого болбойт, аны тейлөөгө же толугу менен алмаштырууга гана болот.

Жаңы жүктөө канча турат жана кайсынысын тандайсыз?

Автоунаа тетиктери рыногу өндүрүүчүлөрдүн санына бай, ошондуктан баалардын диапазону шарттуу түрдө 1 доллардан башталат жана чексиз сандар менен аякташы мүмкүн. Авто тетиктерди тандоо программасын колдонуп жүктөө тандап, каталог номери менен тиешелүү бөлүгүн таап, жүктөөнү табуу үчүн ушул номерди колдонсоңуз болот. Кыязы, сизге арзан, жогорку сапаттагы баштапкы буюмдарга чейин бир катар өндүрүүчүлөр сунушталат. Ар бир автоунаага өзүнчө запастык бөлүк берилерин унутпаңыз, бирок резюмелерин бириктирүүчү жүктөөнү тандоодо, ар кандай бренддердин ортосунда, айрыкча, Renault Traffic жана Volkswagen Sharan сыяктуу автомобилдердин алмашуусу бар. Эгерде базар сиздин унааңызга чаңгылардын варианттарын сунуш кылбаса, анда Интернеттеги маалыматты тандоо үчүн колдонсоңуз болот, же болбосо, мисалы, Jikiu CD00001ден универсалдуу челектерди сатып алсаңыз болот. Антереяны тандоодо LM 47 тибиндеги майлоочу материалды (резюменин бир муунуна 70-100 грамм керектелет) жана жүктөөнү ишенимдүү бекитүү үчүн сапаттуу кыскычтарды тандап алуу керек.

CV түйүнүнүн тышкы жүктөөсүн унааларга алмаштыруу

Сырткы резюмелердин жүктөөчү бөлүгүн алмаштыруу үчүн, машинаны орго, эстакадага же көтөргүчкө айдап баруу керек, ошондо процесс мүмкүн болушунча ыңгайлуу жана ыңгайлуу болот. Мындай операцияны жасоо үчүн сизге төмөнкүлөр керек болот:

• ратчет ачкычы бар розеткалардын минималдуу топтому;
• отвертка жана дрейф;
• аттиш;
• балка. 

Жүктөөнү алмаштыруу боюнча кадамдык нускамалар:

• машинаны эстакадага же чуңкурга айдап, ылдамдыгын күйгүзүп, кол тормозун коюңуз;
• домкратты орнотуудан мурун, хабдын гайкасын жана дөңгөлөктүн болттарын айрып алуу керек, бирок аларды ачпаңыз;
• керектүү жагын көтөрүп, дөңгөлөктү алып салыңыз;
• эгер алдыңкы дөңгөлөктүү автоунаанын резюмесин бириктирсеңиз, анда рулдун учун руль тешигинен ажыратуу керек, анткени келечекте биз бузуу жана монтаждоо иштери үчүн стойканы кең бурчка буруп, артка тартып алышыбыз керек;
• анда кронштейнер менен бирге штангенциркульду ажыратуу керек, бул үчүн блокко таянган узун бурагыч менен поршенди басабыз, андан кийин кронштейнди труннионго бекиткен эки болтту ачып, штангенцирканы капталына жылдырабыз, алгач штангенциркуль шлангга илинбей тургандыгын текшерип алыңыз, болбосо бул анын эрте эскиришине алып келет;
• эми тоголок бириккен жерди рычагдан ажыратуу керек, ал адатта 2-3 болт менен бекитилет;
• биз борбордун гайкасын бурап, амортизатор тирөөчүн өзүбүзгө карай тартып, ички тарабын алдыга (унаа багытына) бурабыз, октун сабын борбордон чыгарабыз;
• перфоратор же жалпак бурагыч менен эски өтүктү алып салуу керек, андан кийин резюмелер түйүнүндөгү балканы жеңил-желпи кагып, аны огунун сабынан алып салыңыз, эски өтүктү алып салыңыз;
• алынып салынган резюмелердин бириккен жери эскилиги жеткен буюмдардан толугу менен жуулушу керек. Бул үчүн, эски майларды мүмкүн болушунча бардык көңдөйлөрдөн тазалоо үчүн, "дизель майын" жана "Карбюратор тазалоочу" сыяктуу брызгити колдонсоңуз болот;
• октук валдын жумушчу бетин жана борбордун сплайн бөлүгүн алдын ала щетка менен тазалоо;
• биз таза "гранатаны" май менен толтурабыз, биринчи кезекте резинаны резюмелер түйүнүнөн кийин, октун сабына орнотобуз;
• биз жүктөөчү бөлүктү бекем бекитебиз, ошону менен "гранатага" керексиз кирдин жана суунун киришин жок кылабыз;
• анда монтаждоо операциясы тескери тартипте жүргүзүлөт.

Жумушту жеңилдетүү үчүн WD-40 спрейлерин колдонуңуз, ошондой эле коррозиянын алдын алуу жана жайылуу үчүн октун сабындагы сырткы сплиндерди жана хабдагы сплайнды жез май менен каптаңыз.

Гранатаны кантип туура алмаштыруу керек

Сырткы резюмени алмаштыруу үчүн жүктөөнү алмаштыруу боюнча жогорудагы көрсөтмөлөрдү аткарышыңыз керек. Бир гана айырмачылыгы, жаңы "граната" менен толук топтомдо жүктөөчү, кыскыч жана май бар. 

Эгерде ички резюменин түйүнүн алмаштыруу керек болсо, анда биз дагы ушундай эле операция жасайбыз, бирок сырткы топчуну чечпей. Октун шахтасын борбордон ажыраткандан кийин, аны алып салуу керек жана машинанын конструкциясына жараша, бул эки жол менен жасалат:

• сууруп чыгуу менен (ички гранатанын уячалары кармоочу шакек менен бекитилет);
• редуктордон ички резюмелер бириктирүүчү фланецтин 10 болтун бурап чыгыңыз.

Эгерде сиздин октун сабы суурулуп чыгып кетсе, анда алдын-ала редуктордун астындагы май идишин алмаштырыңыз, анткени ал дароо октун валынын астындагы тешиктен агып чыгат.

Резюменин ички түйүнүн алмаштыруу үчүн, жүктөөчү түйүндү алып, штативти огу сабына бекиткен сактоочу шакекти табуу керек. 

Дискти машинадан чыгарбай кантип жасасаңыз болот

Өзгөчө кырдаалдарда граната антерлерин алмаштыруу зарыл. Бактыга жараша, бул үчүн алар пневматикалык CV биргелешкен антер тазалоочу аппаратты ойлоп табышты, анын конструкциясы антераны граната аркылуу түртүүгө мүмкүндүк берүүчү чоңдукка түртүүчү чатырлардын болушуна негизделген. Мындай аппараттын орточо баасы 130 долларды түзөт. 

Дискти демонтаждалбаган ыкманын кемчиликтери бар:

• эски майды жакшылап жууп, жаңысына толтуруу мүмкүн эмес;
• полуаксистин сплайн бөлүгүнүн абалын баалоо ыкмасы жок;
• ар бир унаа кызматы бул шайманга ээ болуу зарыл деп эсептебейт.

Жүктөө жолдо бузулуп калса эмне кылуу керек?

CV биргелешип жүктөөчү жолдо сынып калганын байкасаңыз, жана жакынкы унаа кызматы дагы деле алыс болсо, аны жөнөкөй жолдор менен сактоого аракет кылсаңыз болот.

Сизге ар дайым желим галстуктарды жана боолорду алып жүрүүнү сунуштайм. SHRUSту коргоо үчүн, биринчи кызмат көрсөтүүдөн мурун аны кадимки полиэтилен менен бир нече катмарга кылдаттык менен ороп, андан соң галстуктар менен бекемдеп бекитсеңиз болот. Бирок ылдамдыгы 50 км / сааттан ашпашы керек. Эгерде аба-ырайы кургак болуп, асфальт менен айдап бара жаткан болсоңуз, анда жогоруда көрсөтүлгөн ылдамдыктан ашпастан жакынкы кызматка жетсеңиз болот. 

Мындай кырдаалга кабылбаш үчүн, эки эрежени сактаңыз:

• өз убагында унааңыздын диагнозун коюңуз;
• жогорку сапаттагы запастык бөлүктөрдү жана тетиктерди гана сатып алыңыз.

Суроолор жана жооптор:

Резюме биргелешкен ресурсу кандай? Бул механизм чоң жумушчу ресурсу бар. Мунун баары эксплуатация шарттарына (кайсы жолдордо жана машине кандай ылдамдыкта айдайт) көз каранды. CV биргелешкен 100 миңден ашык чуркап иштебей калышы мүмкүн.

CV муундары кайда? Ар бир диск дөңгөлөк үчүн эки CV муундары орнотулган. Сырткы граната дөңгөлөктүн түйүнүнө орнотулган, ал эми ички граната редуктордон чыга турган жерге орнотулган.