Кантип туура заряддоо керек: өйдөбү же ылдыйбы?
Толук бак менен айдоо мотор үчүн жакшыраак. Бирок бензиндин да мөөнөтү бар экенин унутпаңыз.
Газга келгенде эки түрдүү айдоочу бар. Биринчи май куюучу жайга токтогон сайын резервуарыңызды эшигине чейин толтуруңуз. Калгандары көбүнчө белгиленген суммага ээ жана аны 30 лев, 50 левге кайра коюшат. Бирок, эки эреженин кайсынысы унааңыздын абалына көбүрөөк ыңгайлуу?
Адамдын психологиясы көбүнчө май куюучу станциядагы эсепти азайтуу үчүн бир аз газ кошууга түрткү берет. Бирок мунун убакытты текке кетиргенден башка дагы терс кесепеттери бар.
Биринчиден, биз ар кандай унаалардын ар кандай өлчөмдөгү танктар бар экенин белгилейбиз. Кээ бир кичинекей унааларда же гибриддерде 30-35 литр гана бар, кадимки хэтчбекте 45-55 литр, ал эми BMW X5 сыяктуу чоң жол тандабастар 80 литрден ашык көлөмгө ээ. Мындай желмогузга май куюу, бензиндин баасынын азыркы төмөндөшүнө карабастан, сизге 120-130 лева кетет - таасирдүү сумма.
Бул, адатта, адамдын мээсинин бир өзгөчөлүгү болуп саналат: анын табигый тенденциясы көбүрөөк пайда жана бул учурда азыраак жоготууга умтулуу. Ушул эле себептен улам, көптөр акчаны бир убакта чогултуп төлөп (көп пайыздарды үнөмдөө) ордуна телевизор же айфонду бөлүп-бөлүп сатып алып, айына 100 лева төлөөнү артык көрүшөт.
Суу стандарттуу мотор бензинине караганда жогорку тыгыздыкка ээ жана ошого жараша оор.
Окшош нерсе бензин менен болуп жатат, бирок, албетте, кызыкчылык жок. Кичинекей бөлүктөргө май куюуда сиз жогото турган жалгыз нерсе - бул сиздин жеке убактыңыз - ошондуктан май куюучу станцияга тез-тез барууга туура келет.
Бирок бул ыкмадан машина эмне жоготот? Fifth Wheel белгилегендей, суу сөзсүз түрдө резервуарда чогулат. Бул температура өзгөргөндө пайда болгон абадагы ным конденсациясы. Жана суу бензиндин көпчүлүк түрлөрүнөн оор болгондуктан, ал резервуардын түбүнө чөгүп кетет - дал ошол жерде күйүүчү май насосу кыймылдаткычты иштетет.
Резервуардагы аба канчалык көп болсо, ошончолук конденсация пайда болот. Жана тескерисинче - күйүүчү майдын багы канчалык толгон сайын, аба үчүн мейкиндик ошончолук аз болуп, ичине ным азыраак кирет. Ошондуктан, кайра заряддоо жана көп учурда толуктоо саясаты жакшыраак, дейт TFW. Ырас, толтурулган цистерна машинанын салмагын көбөйтөт, демек, өздүк наркын жогорулатат, бирок айырмасы анчалык деле анчалык деле маанилүү эмес болгондуктан, ага көңүл бурбай коюуга болбойт. Дагы бир нерсе бар: май куюучу станцияларда көбүнчө белгилүү бир литрден жана көлөмдөн ашык толтурганда иштетилген бонустук программалар бар. Эгер сиз өтө аз жана көп куюп алсаңыз, бул бонустар жоголот.
Жакшы жабылган идиште сакталганда бензин 3 айдан 6 айга чейин өзүнүн касиетин сактайт. Андан кийин ал күйүп кетиши мүмкүн, бирок сиз көбүнчө кыймылдаткычты бузуп алуу коркунучу бар.
Бул логикага ылайык, эгер сиз унааңызды гаражда көпкө калтыра турган болсоңуз, анда газды толтурсаңыз жакшы болмок. Бирок бул жерде TFW айтпаган бир нерсе бар: бензиндин узактыгы. Убакыттын өтүшү менен ал кычкылданат жана анын айрым учуучу компоненттери бууланып кетет. Бирок, сактоо мөөнөтү өтө көп эмес - стандарттуу бензин, адатта, катуу жабылган пластик же металл идиштерде (мисалы, цистерналарда) сакталганда үч айдан алты айга чейин "жашайт". Бул мөөнөт өткөндөн кийин, күйүүчү май күйүүчүлүгүн жоготот жана олуттуу мотор бузулушуна алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, көпкө жүргөн учурда, кийинки сапарга чейин унааны бир аз күйүүчү май менен таштап, жаңы бензин куюп койгон оң. Күйүүчү май тутумунан нымдуулуктан арылтуу үчүн иштелип чыккан көптөгөн кошумчалар да бар, бирок бул биз бул жерде камтылган өзүнчө тема.
