Рулдагы рулдагы суюктукту кантип алмаштырса болот

Биринчи рулдуу рулду башкаруучу 1951-жылкы Chrysler Imperial модели болгон жана Советтер Союзунда биринчи кубаттуу руль 1958-жылы ЗИЛ-111де пайда болгон. Бүгүнкү күндө азыраак моделдер гидравликалык рулду башкаруу системасы менен жабдылган. Бул ишенимдүү агрегат, бирок тейлөө жагынан ал өзгөчө көңүлдү талап кылат, айрыкча жумушчу суюктуктун сапаты жана алмаштырылышы боюнча. Андан ары, макалада биз рулду башкаруучу суюктукту кантип алмаштырууну жана кошууну үйрөнөбүз.

Рулду башкаруучу суюктук деген эмне

Рулду башкаруучу тутум биринчи кезекте айдоону жеңилдетүү үчүн, башкача айтканда, көбүрөөк ыңгайлуулук үчүн иштелип чыккан. Тутум жабык, андыктан насостун таасири астында иштейт. Анын үстүнө, рулду башкарбай калса, машинанын башкаруусу сакталат.

Атайын гидравликалык суюктук (май) жумушчу суюктуктун милдетин аткарат. Ал ар кандай түстө жана ар кандай химиялык курамда болушу мүмкүн (синтетикалык же минералдык). Өндүрүүчү ар бир моделге суюктуктун белгилүү бир түрүн сунуш кылат, ал адатта колдонмо нускамасында көрсөтүлгөн.

Качан жана кандай учурларда өзгөртүү керек

Жабык тутумда суюктукту алмаштыруу таптакыр талап кылынбайт деп эсептөө туура эмес. Өз убагында же керек болсо өзгөртүп туруш керек. Ал жогорку басым астында системада айланат. Иш процессинде майда абразивдик бөлүкчөлөр жана конденсация пайда болот. Температуранын чеги, ошондой эле блоктун иштөө шарттары суюктуктун курамына таасир этет. Ар кандай кошулмалар убакыттын өтүшү менен касиеттерин жоготот. Мунун бардыгы руль тутумунун негизги компоненттери болгон рульдун жана соргучтун тез эскиришин шарттайт.

Сунуштарга ылайык, рулду башкаруучу суюктукту 70-100 миң чакырымдан кийин же 5 жылдан кийин алмаштыруу керек. Бул мезгил транспорт каражатынын иштешинин интенсивдүүлүгүнө жараша же тутумдун тетиктерин оңдогондон кийин дагы эрте келиши мүмкүн.

Ошондой эле, көп нерсе системага куюлган суюктуктун түрүнөн көз каранды. Мисалы, синтетикалык майлардын иштөө мөөнөтү узун, бирок руль башкарууда сейрек колдонулат. Көбүнчө бул минералдык негизделген майлар.

Суу сактагычтагы суюктуктун деңгээлин жылына эки жолудан кем эмес текшерип туруу сунушталат. Бул min / max белгилеринин ортосунда болушу керек. Эгер деңгээл түшүп кеткен болсо, анда бул агып кеткендигин билдирет. Ошондой эле майдын түсүнө көңүл буруңуз. Эгер ал кызылдан же жашылдан күрөң массага айланса, анда бул май алмаштырылышы керек. Адатта 80 миң км өткөндөн кийин. чуркоо мындай окшойт.

Гидравликалык күчөткүчтү кандай май менен толтуруш керек

Ар бир унаа өндүрүүчү өзүнүн рулдуу майын сунуш кылат. Бул жарым-жартылай маркетинг амалы, бирок керек болсо анын аналогун таба аласыз.

Биринчи кезекте, минералдык же синтетикалык май? Көпчүлүк учурда минерал, анткени ал резина элементтерине аяр мамиле кылат. Синтетика өндүрүүчүнүн уруксаты боюнча сейрек колдонулат.

Ошондой эле, рулду башкаруучу тутумдарда PSF (Power Steering Fluid) үчүн атайын суюктуктарды колдонсо болот, көбүнчө алар жашыл, автоматтык берүүлөр үчүн трансмиссия суюктуктары кызыл ATF (Automatic Transmission Fluid). Дексрон II, III класс дагы ATFге кирет. Daimler AG компаниясынын универсалдуу сары майлары, алар Мерседес жана ушул концерндин башка маркаларында көп колдонулат.

Кандай болгон күндө дагы, унаа ээси эксперимент жүргүзбөй, сунушталган брендди же анын ишенимдүү аналогун гана толтурбашы керек.

Рульдеги суюктукту алмаштыруу

Унааларды техникалык тейлөөнүн бардык процедураларына, анын ичинде рульдеги майды алмаштырууга ишеним артууну сунуштайбыз. Бирок, эгер бул мүмкүн эмес болсо, анда сиз керектүү иш-аракеттер алгоритмин жана сактык чараларын байкап, өзүңүз жасай аласыз.

Толтуруу

Көбүнчө суюктукту каалаган деңгээлге кошуу керек. Эгерде сиз тутумда колдонулган суюктуктун түрүнө ишенбесеңиз, анда универсалдуу (мисалы, Multi HF) суюктугун алсаңыз болот. Аны минералдык жана синтетикалык майлар менен аралаштырууга болот. Башка учурларда синтетика менен минералдык сууларды аралаштырууга болбойт. Түсү боюнча, жашыл түстү башкалар менен аралаштырууга болбойт (кызыл, сары).

Толтуруу алгоритми төмөнкүдөй:

1. Резервуарды, тутумду, түтүктөрдү текшериңиз, агып кетүү себептерин таап, жок кылыңыз.
2. Капкакты ачып, максималдуу деңгээлге чейин толуктаңыз.
3. Суюктукту тутум аркылуу өткөрүү үчүн кыймылдаткычты иштетип, андан соң рулду эң оң жана сол жакка буруңуз.
4. Дагы бир деңгээлди караңыз, керек болсо толуктаңыз.

Толугу менен алмаштыруу

Алмаштыруу үчүн, жууп-тазалоону эске албаганда, болжол менен 1 литр май талап кылынат. Төмөнкүлөрдү жасашыңыз керек:

1. Насосту тобокелге салбоо жана кыймылдаткычты иштетпей суюктукту иштетүү үчүн унааны же жөн гана алдыңкы бөлүгүн көтөрүңүз. Эгерде насостун кургап калбашы үчүн, чуркап бара жатканда май куюп бере турган өнөктөш болсо, аны көтөрбөй койсо болот.
2. Андан кийин бактын капкагын ачыңыз, фильтрди алыңыз (алмаштырыңыз же тазалаңыз) жана шприц менен түтүктүн жардамы менен резервуардагы суюктукту сордуруп алыңыз. Ошондой эле резервуардагы төмөнкү торду жууп, тазалаңыз.
3. Андан кийин, биз суюктукту тутумдун өзүнөн алып салабыз. Бул үчүн идишти алдын-ала даярдап, шлангдарды резервуардан чыгарып, руль туткасынын шлангын алып сал (кайтаруу).
4. Майды толугу менен айнектөө үчүн рулду ар кандай багытта буруңуз. Дөңгөлөктөрү түшүрүлгөндө, кыймылдаткычты иштетүүгө болот, бирок бир мүнөттөн ашык эмес. Насос системадан калган майды тез эле сыгып алат.
5. Суюктук толугу менен агып бүткөндөн кийин, жууп баштасаңыз болот. Бул зарыл эмес, бирок система катуу тыгылып калса, аны жасоо эң жакшы. Ал үчүн даярдалган майды тутумга куюп, түтүктөрдү туташтырып, андан сырткары суу төгүп салуу керек.
6. Андан кийин бардык шлангдарды, резервуарды туташтырып, туташууларды текшерип, жаңы май менен максималдуу деңгээлге толтуруу керек.
7. Эгерде унаа токтотулган болсо, анда кыймылдаткычты токтотуп суюктукту айдап чыгууга болот. Кыймылдаткычтын иштеши менен дөңгөлөктөрдү аягына чейин бурабыз, ал эми кете турган суюктукту толтуруу керек.
8. Андан кийин, бардык туташууларды текшерип, автоунааны сынап көрүп, рулдун туура иштеп жаткандыгын жана жумушчу суюктуктун деңгээли "MAX" белгисине жеткенин текшерип туруу керек.

Эскертүү! Соруп жатканда, руль башкаруучу суу сактагычтагы деңгээлдин “MIN” белгисинен ашып түшүүсүнө жол бербеңиз.

Жөнөкөй сунуштарды аткарып, өзүңүздү башкаруучу рулга суюктукту алмаштырып же кошсоңуз болот. Тутумдагы майдын деңгээлин жана сапатын дайыма көзөмөлдөп, аны убагында өзгөртүп турууга аракет кылыңыз. Өндүрүүчүнүн сунуш кылган түрүн жана маркасын колдонуңуз.