Унаанын ичинде майдын агып кетишин кантип табууга болот

Майлуу унаа токтоочу жайлардан тышкары, майдын агып кетиши айдоочуга чоң зыян келтириши мүмкүн. Жок дегенде, келип чыккан көйгөйгө көңүл бурбай койсоңуз, кээ бир маанилүү деталдары иштебей калат. Эң жаманы, эгерде мотор тыгылып калса.

Кыймылдаткычтын майлоочу майынын деңгээлин өз убагында текшерүү суюктуктун жоготулушун алдын алууга жардам берет. Бирок унаанын ээси унаанын астынан бир нерсе тамчылап жатканын байкаганда, бул мындан аркы кадамдарды жасоого белги берет.

Потенциалдуу мунай агып кетишин аныктоого даярдануу

Майдын агып кетишинин себептерин издештен мурун, керектүү шаймандар менен куралдануу керек. Бул процедура үчүн кир кийимдерден тышкары сизге төмөнкүлөр керек болот:

• импрегнирдик материал;
• кыймылдаткычты тазалагыч;
• флуоресценттик диагностика үчүн каражаттар;
• фонарь, же көк жаркыраган чырак.

Импрегнирдик материал жана жуугуч каражаттар моторду чаңдан жана кирден тазалоо үчүн керек. Калган шаймандар тутумдун тешиктерин издөөнү жеңилдетет. Автосалондордо ультрафиолет чырактын жардамы менен агып чыккан жерлерди табууга мүмкүнчүлүк берген атайын суюктук сатылат.

Агып кеткен жерди аныктоонун арзаныраак ыкмасы - моторду жууп, бир аз иштешине жол берүү. Катуу жылчыктарды көз менен көрүү мүмкүн.

Ачуунун себептери

Унаада майлоочу майдын агып кетиши эки себептен улам пайда болот. Биринчиден, бул энергоблоктун (же анын элементтеринин) бузулушу. Экинчиден, маселе редуктордо болушу мүмкүн. Заманбап машиналар кошумча орнотмолор менен жабдылган, аларда майлоочу суюктук дагы колдонулат. Мисалы, рулду башкаруу.

Кыймылдаткыч бөлүгү - чаңдын туруктуу топтолгон жери. Түзүлгөн тактайчадан кыймылдаткычтын убагында тазаланбаса, ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Температуранын жогорулашы прокладка материалдардын тыгыздыгына терс таасирин тийгизет.

Картердик вентиляциянын бузулушу майдын агып кетишинин кийинки себеби болуп саналат. Аны дароо аныктоого болот. Негизинен картер желдетилбесе, анда ашыкча басым пайда болот. Баарынан мурда, ал өлчөгүчтү кысып алат.

Драйвер каталары

Кээде кыймылдаткычтагы майлуу агымдардын пайда болушунун эң жөнөкөй себеби - унаа ээсинин өзүнүн каталары. Майлоочу материалды алмаштырганда, айрымдар өлчөөчү таякчада көрсөтүлгөн деңгээлден атайылап ашып кетишет. Натыйжада, системада ашыкча басым пайда болот, ошондуктан пробкаларга май агып кетет.

Экинчи себеп, айдоочудан дагы көз каранды. Айрым адамдар мотордун сапатын майлоочу материалдын баасынан көз каранды деп жаңылыш ойлошот. Бул дайыма эле ошондой боло бербейт. Өндүрүүчү мындай суюктуктарга талаптарды белгилейт. Канистрлерге SAE деген жазуу коюлган. Бул мунайдын илешкектүүлүк деңгээли. Эгерде мотор коюу майлоочу майга ылайыкталган болсо, анда суюктук бөлүктөрдүн бириккен жеринен гана көрүнөт. Майлоочу материалды тандоодо эмнелерди жетекчиликке алуу керектиги жөнүндө окуй аласыз бул жерде.

Унаанын ичинде май агып жаткандыгын кантип аныктаса болот

Биринчи жол - визуалдык текшерүү. Ал үчүн капотту ачуу менен гана кыймылдаткычты жана редукторду карап коюу маанилүү эмес. Унааны лифтте көтөрүп, чуңкурга айдап же эстакадага салуу керек.

Көйгөйдүн аймагы көбүрөөк кир болот, анткени майдын үстүнө таза беттерге караганда көп чаң топтолот. Мындай жерлерди белгилөө керек, андан кийин моторду жуу керек. Андан кийин унаа иштетилип, иштөөгө уруксат берилет. Көйгөйлүү жерлерде кыймылдаткыч жумушчу температурасына чейин ысый баштаганда май чыга баштайт. Бул учурда майдын суюктугу жогору болот, андыктан аны микротешиктер аркылуу көрсөтүү оңой.

Агып кетүүнү аныктоонун экинчи жолу - люминесценттик суюктукту колдонуу. Ал колдонуунун көрсөтмөсүнө ылайык, кыймылдаткычтын өзүнө куюлат. Он мүнөттө кыймылдаткычты бош ылдамдыкта иштеткенден кийин унаа өчүрүлөт. Неон жарыгы бар фонарь иштин бир аз басылып, же май сызыгынын жарылып кеткен жерин көрсөтөт. Диагностикалык суюктук фонарьдан жарык түшкөндө катуу жаркырайт.

Нефть агып жаткан жерди аныктап алгандан кийин, бул бирден-бир көйгөйлүү аймак экенине ынануу керек.

Унаанын ичиндеги майдын агып кетишин кантип жоюуга болот

Айрым учурларда майлоочу майдын агып кетишин жоюу үчүн, эгерде бул процедура көптөн бери аткарылып келе жатса, прокладка материалдарын жөн гана алмаштыруу жетиштүү. Маселени өз колуңуз менен оңдоо ар дайым эле мүмкүн боло бербейт. Мисалы, цилиндр блогу менен клапан капкагынын ортосундагы агып кетүү үчүн, клапан капкагы прокладкасын алмаштыруу керек. Көптөгөн унаалар ысыкка чыдамдуу пломбанын ордуна колдонушат. Эгерде ушул муунда жылчык пайда болсо, анда эски герметикти алып, жаңысын колдонуу керек. Мындай ишти аткарууда тажрыйбасы жок айдоочу унаага зыян гана келтирет.

Май суюктугунун жоголушуна алып келүүчү дагы бир көп бузулган нерсе - муунактуу майдын пломбасынын агып кетиши. Бул көйгөйдү өзүңүз чечпегениңиз оң.

Өзгөчө кырдаалдар боюнча кеңештер

Айрым автоунаа айдоочуларга атайын май кошулмаларын колдонуу сунушталат. Бул заттардын иш-аракеттеринин принциби бирдей. Алар коюучу милдетин аткарышат, бул көйгөйдү убактылуу четтетет. Бирок, бул ыкманын олуттуу кемчиликтери бар. Эгерде айдоочу аларды колдонууну чечсе, анда бул учурда майдын илешкектүүлүгү өзгөрөрүн эске алышы керек. Ал эми кыймылдаткычтын катуу майланышы анын ашыкча жүктөлүшүнө алып келет. Айрыкча суук мезгилде баштаганда.

Эгерде поддондо кичинекей агып кетүү пайда болсо, анда бир аз куулук кырдаалды сактап кала алат (кийинки оңдоп-түзөөгө чейин). Кичинекей кир самын бир-эки тамчы суу менен жумшартылышы керек. Пластилинге окшош эластикалык масса алуу керек. Бул курамдын жардамы менен, мурун кирден тазаланган жаракага сүйкөлөт. Бул процедураны муздак кыймылдаткычта жүргүзүү маанилүү.

Мунайдын агып кетишинен кандай көйгөйлөр бар

Көйгөйлөрдү чечүү ыкмаларынын көпчүлүгүнүн убактылуу таасири бар экендигин белгилей кетүү керек. Алар негизги унаа тетиктерин сапаттуу оңдоону алмаштырбайт. Унааны өз убагында кароодон өткөрүү жана анча-мынча тешиктерди четтетүү транспорттун иштөө узактыгын көбөйтөт.

Эгерде айдоочу асфальттагы анормалдуу тактарды издеп унаанын астынан издөөгө көнүп калбаса жана көпкө чейин май басымынын көрсөткүчүнө көңүл бурбай койсочу? Андан кийин ал моторду эң ыңгайсыз учурда капиталдык ремонттон өткөрүүгө даяр болушу керек. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын тынымсыз иштешинде мотор майы негизги ролду ойнойт. Күч блогунун көптөгөн бөлүктөрү сүрүлүү күчүнө дуушар болушат. Майлоочу май металл бөлүктөрүнүн ортосундагы сүрүлүүнү азайтат.

Май кыймылдаган бөлүктөрдү майлап гана тим болбостон, аларды муздатып турат. Эгерде кыймылдаткыч узак убакытка чейин майдын ачкачылыгын сезсе, анда кургак сүрүлүүчү бөлүктөр аябай ысып, алардын кеңейишине алып келет. Натыйжада, кулакчындар тез эле начарлайт. crankshaft жана керебет үлүш.

Көрүнүп тургандай, ар бир айдоочу жакшы адатты өздөштүрүшү керек - көйгөйлөрдү өз убагында аныктоо үчүн мезгил-мезгили менен капоттун жана унаанын астын карап туруңуз.

Мотор ачкалыгынын кесепеттери жөнүндө видеотасманы көрүңүз:

Кыймылдаткычтын майынын ачка калышынын кесепеттери

Жалпы суроолор:

Майдын агып кетишин кыймылдаткычты бөлбөй кантип оңдосо болот? Көптөгөн авто химиялык өндүрүүчүлөр мунайга каршы түтүн деп аталган заттарды жаратышат. Айрым өнүмдөр, мисалы HG2241, майдын илешкектүүлүгүн турукташтырат же прокладка материалдарды жумшартып, аларды бир аз калыбына келтирет.

Унаанын ичиндеги майдын чыгышына эмне себеп? Өндүрүүчү тарабынан сунушталгандан ашыкча суюк майды колдонуңуз. Эски мотор сөзсүз агып кетет. Картер газдарынын начар желдетилиши, ашыкча басым түзүп, майды кыймылдаткычтан чыгарып жиберет.

Майдын агып кетишине кандай кошумча заттар бар? Ата мекендик автоунаа айдоочулардын арасында мындай компаниялардын герметик кошумчалары популярдуу: Xado, Astrohim, StepUp, Liqui Moly, Hi-Gear.