Стабилизатор втулкаларын кантип жана эмне үчүн өзгөртүү керек

Заманбап автоунаанын каптал стабилдүүлүк системасы бурулуш, тормоздоо же ылдамдануу учурунда унаа кузовунун параллель абалын камсыз кылат. Стабилизатор өзү бир таякча болуп саналат, ал бир жагынан подкадрга, экинчи жагынан дөңгөлөктү орнотуучу рычагга бекитилет. MacPherson струту айрыкча мындай детальга муктаж.

Стойка унаа дөңгөлөктөрүнүн статикалык камырын камсыз кылат. Бурулуп жатканда, бул параметр өзгөрүлүп, дөңгөлөктүн жолго тийген жерине таасир этет - унаа кыйшайып, андан дөңгөлөктүн бир бөлүгүнө басым жогорулап, экинчисине төмөндөйт. McPherson тирөөчүнүн дизайнынан улам, унаа жолдогу стабилдештирүү үчүн бир гана нерсе бурулуп жатканда тоголоктоп азайтуу болуп саналат.

Бул максатта ар кандай модификациядагы прокатка каршы тилкелер колдонулат. Бөлүм абдан жөнөкөй жол менен иштейт. Унаа бурулушка киргенде, рычаг торсиондук тилке сыяктуу иштейт - карама-каршы учтар ар кандай багытта буралып турат. Бул дененин күчтүү кыйшайышына каршы күчтү жаратат.

Стабилизатордун өзгөчөлүгү анын бекем бекитилбеши - анын учтары кыймылдашы керек (антпесе асма көз каранды пружинадан айырмаланбайт). Темир тетиктердин жагымсыз чырылдашын же кагылышын жок кылуу үчүн, тутумдун дизайнына резина втулкалар кошулду. Убакыттын өтүшү менен, бул элементтерди алмаштыруу керек.

Кайчылаш стабилизатор втулкалары качан алмаштырылат?

Бул түйүндөгү бузулуулар күнүмдүк диагностика учурунда аныкталат. Адатта, резина элементтерди 30 миң сайын чуркап туруу керек, анткени алар начарлайт - жарака кетет, сынат же деформацияланат. Тажрыйбалуу автоунаа айдоочулары сыртынан колдонууга ылайыктуу болгонуна карабастан, ар бир жеңди өзүнчө эмес, токтоосуз түрдө алмаштырууну сунушташат.

Төмөнкү бөлүктөрдү техникалык тейлөө ортосунда алмаштырууну көрсөткөн айрым белгилер:

• Ийилгенде, рульде тескери реакция бар (тескери таасир берүүнүн башка себептери жөнүндө оку бул жерде);
• Рулду бурганда, уруп-согуу сезилет;
• Ийилгенде дене мурункуга караганда көбүрөөк ооп кетет. Бул көбүнчө чырылдап же кагуу менен коштолот;
• Суспензияда дирилдөө жана бөтөн ызы-чуу сезилет;
• Унаанын туруксуздугу;
• Түз секцияларда унаа капталга токтойт.

Жок дегенде кандайдыр бир белгилер пайда болсо, унаа токтоосуз диагнозго жөнөтүлүшү керек. Маселе көбүнчө втулкаларды алмаштыруу жолу менен чечилет. Эгерде натыйжа ушул процедурадан кийин деле кетпесе, анда бузулушу окшош белгилери бар башка тутумдарга көңүл буруу керек.

Алдыңкы стабилизатор втулкаларын алмаштыруу

Бул бөлүгүн алмаштырууда көпчүлүк унаалар үчүн жол-жобосу дээрлик бирдей. Айырмасы моделдин суспензиясынын жана шассисинин конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнөн гана болот. VAZ 2108-99дагы стабилизатор тилкесин кантип алмаштырууну окуп чыгыңыз өзүнчө карап чыгуу. Бул жерде кадам кадам жол-жобосу болуп саналат:

• Автоунаа көтөрүлүп, көтөргүчкө көтөрүлөт же эстакадага айдалат;
• Алдыңкы дөңгөлөктөр алынып салынат (эгер алар жумушка тоскоол болушса);
• Стабилизатор орнотуучу болттарды алып салыңыз;
• Рычаг стойкадан ажыратылат;
• Бекитүүчү кронштондун болттору буралбайт;
• Жаңы втулка орнотулган жерге кир тазаланат;
• Втулканын ички бөлүгү силикон пастасы менен майлап турат (арзаныраак суюк самын же жуугуч каражатты колдонуу). Майлоо бөлүктүн иштөө мөөнөтүн узартып гана койбостон, кычыраган втулкалар менен коштолгон көйгөйлөрдүн тез пайда болушуна жол бербейт;
• Таяк втулкага орнотулган;
• Унаа тескери тартипте чогултулган.

Арткы стабилизаторду оңдоодо процедура бирдей, ал эми айрым автоунааларда асма дизайнынын өзгөчөлүгүнөн улам жеңилирээк. Кычырай баштаганда втулканын өзгөрүшү сейрек эмес.

Стабилизатор втулкаларын кысуу

Кээде эскирүүгө убактысы жок бөлүктөрүн алмаштыргандан кийин дароо эле чырылдашуу байкалат. Келгиле, бул жаңы элементтер менен кандай себептерден улам келип чыгышы мүмкүн жана көйгөйдү кандайча чечсе болот.

Чырылдаган себептер

Резина стабилизатор элементтеринин чайкалышы кургак аба ырайында же катуу суукта пайда болушу мүмкүн. Бирок, мындай бузуктуктун жеке себептери бар, көбүнчө унаанын иштөө шарттары менен байланыштуу.

Мүмкүн болгон себептерге төмөнкүлөр кирет:

• Арзан втулкалар - алар даярдалган материал сапаты төмөн, бул жүк пайда болгондо табигый чыркыроого алып келет;
• Суукта резина орой болуп, ийкемдүүлүгүн жоготот;
• Катуу баткак менен тез-тез айдоо (бул көйгөй көп учурда саздак жерлерди басып өткөн жол тандабас унааларда байкалат);
• Унаанын дизайн өзгөчөлүгү.

Көйгөйлөрдү чечүү жолдору

Маселени чечүүнүн бир нече варианты бар. Эгерде бул втулканын сапатсыздыгы менен байланыштуу болсо, анда аны кийинки алмаштырууга чейин чыдашыңыз керек, же тетикти мыкты аналог менен алмаштырыңыз.

Айрым ээлер резинаны атайын май менен майлап алышат. Бирок, көпчүлүк учурларда, бул кырдаалды курчутат, анткени майлуу жер тезирээк кирдеп, элементтин тез эскиришине алып келет.

Өндүрүүчүлөр көбүнчө майды колдонуудан баш тартышат, анткени ал втулканын иштешине тоскоол болот. Ал таякты отургучта бекем кармап, конструкциянын катуулугун камсыз кылып, илинип калбашы керек. Майлоочу май стабилизаторду втулкада жылдырууну жеңилдетет, андан жылдырылат, ал эми кум бүртүкчөлөрү урганда, чырак дагы күчтүү болот.

Жаңы втулкадагы кычыраган резинанын темир бөлүккө сиңе электигине байланыштуу болушу мүмкүн. Эффект бир-эки жумадан кийин жоголушу керек. Эгер андай болбой калса, бөлүгүн алмаштыруу керек.

Жаңы втулкадагы чырылдап кетпеши үчүн, унаа ээси стабилизатордун отургучун чүпүрөк же кошумча резина катмары (мисалы, велосипед түтүгүнүн бир бөлүгү) менен тыгыздай алат. Полиуретан втулкалары айрым унаалар үчүн жеткиликтүү. Алар бышык жана ишенимдүү, жана суукта күйбөйт.

Айрым унаалар үчүн көйгөйдүн сүрөттөлүшү

Бул блоктогу бузуктар унаанын асманынын конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша болот. Төмөнкү втулкалардын негизги себептеринин таблицасы жана аларды айрым автоунаалардын моделдеринде жок кылуунун жолдору:

Автоунаанын модели:	Көйгөйдүн себеби:	Чечүүчү вариант:
Renault megane	Кээде ылайыксыз втулка колдонулат, анткени модель стандарттуу же оор жүк ташуучу асма болушу мүмкүн. Алар ар кандай стабилизаторлорду колдонушат	Тетикти сатып алууда, рычагдагы диаметри кандай экендигин көрсөтүңүз. Орнотуп жатканда, манжанын деформациясы болбошу үчүн, жуугуч каражатты колдонуңуз
Volkswagen Polo	Втулка материалынын өзгөчөлүгү жана иштөө шарттары менен байланыштуу	Пикирди полиуретан моделине алмаштыруу менен жоюуга болот. Бюджеттик чечим дагы бар - тиштер бадалдын капталында болушу үчүн, бадалдар менен машинанын корпусунун ортосуна колдонулган убакыт курунун бир бөлүгүн коюу. Ошондой эле башка машинадан бадал орнотууга болот, мисалы, Toyota Camry
Лада Веста	Тирөөчтөрдүн өзгөрүшүнө байланыштуу, өндүрүүчүнүн мурунку моделдерине салыштырмалуу асма жүрүү көбөйгөн, бул стабилизатордун көбүрөөк ийрилишине алып келет	Чечимдердин бири - асма жолду кыскартуу (унааны бир аз ылдый кыл). Өндүрүүчү ошондой эле атайын силикон майын колдонууну сунуштайт (майдан жасалган азыктарды колдоно албайсыз, анткени алар резина бөлүктөрүн бузат). Бул май жуулбайт жана кирди чогултпайт
Skoda Rapid	Мындай унаалардын ээлери буга чейин ушул деталдардагы табигый ызы-чуу менен тил табышкан. Поло моделдериндегидей эле, көпчүлүк учурда бир аз чырылдаган гимбалдын туруктуу шериги болот.	Айрымдар башка WAG втулкаларына альтернатива катары, мисалы, Fabia компаниясынын бөлүктөрүн колдонушат. Көбүнчө, бул стандарттык втулканы оңдоп салууга жардам берет, анын диаметри бир миллиметрге аз.

Көпчүлүк өндүрүүчүлөр тетиктерди челектер менен жасашат, ошондуктан втулкалар тырышпайт. Бул элементтердин болушу жамааттагы нымдуулуктан жана кирден коргойт. Эгер белгилүү бир унаа үчүн мындай модификация бар болсо, классикалык аналогдорго караганда кымбатка тураарын эске алганда, аларды колдонуу жакшы.

ВАЗ үй-бүлөсүнүн унааларында втулкалардын кантип алмаштырылып жаткандыгы жөнүндө кеңири видео:

Vaz стабилизатор втулкаларын кантип алмаштырса болот, алмаштыруу кеңештери.

Суроолор жана жооптор:

Стабилизатордун втулкалары канчага созулат? Стабилизатордун бадалдары орто эсеп менен 30 миң километрден кийин же макалада сүрөттөлгөн белгилер пайда болгондон кийин өзгөрөт. Мындан тышкары, ал дароо комплект өзгөртүү сунушталат.

Стабилизатордун втулкалар тыкылдап жатканын кантип түшүнүүгө болот? Кулак боюнча, бул бадалдардын эскиришин аныктоо өтө кыйын. Көбүнчө алардын тыкылдаганы полго тийет. Көбүнчө бул таасир жыртылган бадалдарга окшош. Хабдарды текшерүүдө дөңгөлөктөр жүк астында болушу керек.

Стабилизаторлордун втулкалар деген эмне? Алар стабилизатордун тиркөө формасы жана материалы боюнча айырмаланат. резина же полиуретан втулкалар бар. кызмат мөөнөтү жана баасы боюнча бул материалдардын ортосундагы айырма.

Стабилизатордун втулкаларын кантип туура текшерүү керек? Визуалдык текшерүүдөн тышкары, тиркеме чекитинин жанындагы стабилизаторго күч-аракет жумшоо керек (ар кандай багытта катуу тартыңыз). Такылдатуунун же кыйкырыктардын пайда болушу эскилиги жеткен бадалдардын белгиси.