Тормоздук дисктерди кантип жана качан өзгөртүү керек

Ар бир айдоочу үчүн эски тетиктер жараксыз болуп, алардын ордуна жаңыларын орнотуу учурун өткөрүп жибербөө маанилүү. Бул өзгөчө тормоздук системага тиешелүү, анткени антпесе авария коркунучу бар жана бул кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн экенин түшүндүрүүнүн кереги жок. Каалайсызбы же каалабайсызбы, ал тургай эң жогорку сапаттагы тормоз дисктерин өзгөртүү керек. Келгиле, муну кантип жасоо керектигин карап көрөлү.

Качан өзгөртүү керек

Тормоз дисктери алмаштырылган эки жагдай бар. Биринчи учур - тормоздук системаны тюнинг же модернизациялоодо, айдоочу желдетилүүчү тормоз дисктерин орнотууну чечкенде. Барган сайын көбүрөөк айдоочулар барабан тормоздорунан диск тормозуна өтүп жатышат, анткени акыркылары эффективдүү жана узакка иштейт.

Экинчи учурда, алар бузулуу, эскирүү же механикалык бузулуулардан улам өзгөртүлөт.

Өзгөртүү убактысы келгенде кайдан билесиз? Бул кыйын эмес, унааңыз өзүн берет. Жалпысынан алганда, "симптомдор" оор эскирүүнү көрсөтүп турат:

Көзгө көрүнгөн жаракалар же оюктар
Тормоздук суюктуктун деңгээли кескин төмөндөй баштады. Эгер бул дайыма кайталана берсе, тормозуңузду оңдоо керек.
Тормоз мындан ары жылмакай эмес. Сиз титиреп, термелүүлөрдү сезе баштадыңыз.
Машина тормоздоп жатканда капталга «рулду». Педалдын катуулугу жоголуп, полго баруу оңой болуп калды.
Диск жукарып калды. Жоондугун диагностикалоо үчүн сизге кадимки калипер керек болот, анын жардамы менен сиз бир нече пункттарда өлчөөлөрдү алып, бул натыйжаларды өндүрүүчүнүн маалыматы менен салыштыра аласыз. Дисктин минималдуу жол берилген калыңдыгы дисктин өзүндө көрсөтүлгөн. Көбүнчө жаңы жана эскирген диск калыңдыгы менен гана айырмаланат 2-3 мм. Бирок сиз тормоз системасы адаттан тыш иштей баштады деп ойлосоңуз, дисктин максималдуу жол берилген эскиришин күтпөшүңүз керек. Жашооңуз жөнүндө ойлонуп, дагы бир жолу тобокелчиликке барбаңыз.

Тормоз дисктери ар бир окто ар дайым жуп болуп алмаштырылат. Тынч жүрүүнү каалайсызбы же жокпу, бул маанилүү эмес, тормоз дисктерин дайыма текшерип туруу керек. Диагностика эскирүү жана механикалык кемчиликтерди текшерүү үчүн жүргүзүлөт.

Тажрыйба көрсөткөндөй, иш жүзүндө алдыңкы тормоздор арткы тормоздорго караганда көбүрөөк оңдолот. Бул үчүн түшүндүрмө бар: алдыңкы огуна жүк көбүрөөк, бул алдыңкы суспензиянын тормоздук системасы артка караганда көбүрөөк жүктөлөт дегенди билдирет.

Алдыңкы жана арткы октордогу тормоз дисктерин алмаштыруу техникалык көз караштан алганда анча деле айырмаланбайт. Жалпысынан алганда, эксперттер биринчи оюгу кийин дисктерди алмаштырууну сунуштайбыз; экинчи айлануу процедурасына жол берилбейт.

Процедураны өзгөртүү

Өзгөртүү үчүн бизге чыныгы тормоз дисктери жана инструменттердин стандарттуу топтому керек:

Jack;
бекиткичтердин өлчөмүнө ылайыктуу ачкычтар;
оңдоо чуңкур;
жөнгө салынуучу стенд (штат) жана унааны орнотуу жана бекитүү үчүн аялдамалар;
калибрди бекитүү үчүн зым;
"Бул жерде кармаңыз, сураныч" үчүн өнөктөш.

Жаңы дисктерди сатып алууда (эсиңизде болсоңуз, биз бир эле октун жуптарын дароо алмаштырабыз), биз сизге жаңы тормоздук колодкаларды да алууну сунуштайбыз. Бир өндүрүүчүдөн идеалдуу сценарийде. Мисалы, кытайлык автоунаалардын тетиктерин чыгаруучу ишкананы алалы. Mogen бренд запастык бөлүктөр өндүрүштүн бардык этаптарында кылдат Германиянын көзөмөлү астында. Эгерде сиз прокладкаларды үнөмдөп, эскилерин сактап калгыңыз келсе, жаңы тормоз дискинде эски тактар оюктарды толтура аларын билиңиз. Бул сөзсүз түрдө болот, анткени учактардын бирдиктүү зонасын камсыз кылуу мүмкүн эмес.

Жалпысынан алганда, өзгөртүү жол-жобосу абдан мүнөздүү жана көпчүлүк унаалар үчүн өзгөрүүсүз.

Биз машинаны оңдойбуз;
Дократ менен машинанын каалаган тарабын көтөрүңүз, штатив коюңуз. Биз дөңгөлөктү алып салабыз;
Жумушчу пункттун тормоздук системасын ажыратабыз. анда биз жумушчу цилиндрдин поршенин кысып;
Эгерде подшипникти кийинчерээк алмаштыргыбыз келбесе, биз хабдагы жана калибрдеги бардык кирди алып салабыз;
Өнөктөш тормоз педалын жерге кысып, рулду бекем кармап турат. Ошол эле учурда, сиздин максатыңыз - дискти хабга бекиткен болтторду бурап алуу ("айтып алуу"). Сиз сыйкырдуу WD суюктугун колдонуп, аны менен болтторду иштете аласыз.
Биз тормоз кычкычын алып, андан кийин тормоздук шлангга зыян келтирбеши үчүн аны зым менен бекитебиз;
Эми биз штангенциркуль монтажын демонтаждообуз керек: биз прокладкаларды таап, алып салабыз, аларды визуалдык түрдө байкайбыз жана жаңыларын алганыбызга чын жүрөктөн кубанычтабыз;
Эгерде сиз дагы эле жаңы прокладкаларды сатып ала элек болсоңуз, анда муну жасоого дагы эле мүмкүнчүлүк бар;
Кысуучу пружиналарды жана штангенциркуляциянын өзүн алып салуу;
Биз хабды оңдойбуз, бекитүүчү болтторду толугу менен бурабыз. Даяр! Эми сиз тормоз дискин алып салсаңыз болот.

Жаңы дисктерди орнотуу үчүн, жогорудагы кадамдардын баарын тескери тартипте аткарыңыз.

Нөөмөттөн кийин, жаңы тормоздорду насостоо гана калды жана унааңыз жаңы сапарларга даяр.