Унааңыздын батарейкасын кантип сактоо керек

Унаанын аккумуляторун сактоо

Унаанын ичиндеги батарейканын негизги милдети - моторду ишке киргизүү. Демек, сиздин "темир тулпарыңыздын" туруктуулугу анын кызматка жарамдуулугуна байланыштуу. Батарейка үчүн эң кооптуу мезгил кыш мезгили, анткени суукта көп убакытка чейин иштебей токтоп калуу ар кандай батарейканын туура иштешине терс таасирин тийгизет, ал эми автоунаанын батарейкасы өзгөчө жагдай.

Бул макалада батареяны кышка кантип даярдап, канча жыл бою ишенимдүү кызмат кылышы үчүн, аны туура сактоо керектиги жөнүндө сөз кылабыз.

Батарейканын түрлөрү

Батареялардын үч негизги категориясы бар:

• Тейлөө кызматы. Бул батарейкалар суюк электролит менен толтурулган. Унаанын электр шаймандарынын иштешинде банкадагы суу бууланып кетет, ошондуктан электролиттин деңгээлин жана анын тыгыздыгын мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Мындай жол-жоболорду жүзөгө ашыруу үчүн банктарда көрүү тешиктери жасалат.

• Төмөн тейлөө. Мындай модификациялар бир толтуруучу тешикке ээ жана клапан менен жабдылган (аны өндүрүү үчүн кислотага туруктуу неопрен каучугу материал). Бул долбоор электролиттен суу коромжу болушун азайтат. Басым көтөрүлгөндө, клапан денедеги басымдын төмөндөшүнөн сактайт.
• Кароосуз. Мындай батареяларда газ бөлүү минималдаштырылат. Бул натыйжага оң электроддун жанында пайда болгон кычкылтекти терс электродго багыттоо аркылуу жетишүүгө болот, ал суутек менен реакцияга кирет, андан бууланган суу дароо суюк абалга келет. Бул реакцияны тездетүү үчүн электролитке коюу зат кошулат. Ал эритменин курамындагы кычкылтек көбүкчөлөрүн кармайт, бул терс электродду уруп кетишине жол ачат. Айрым модификацияларда суюктук электролитин куюуну улантышат, бирок электроддорду нымдуу кармоо үчүн аларга микроскопиялык тешикчелери бар айнек талчалары салынат. Аккумуляторлордун мындай моделдери гельге салыштырмалуу кыйла натыйжалуу, бирок суюктуктун таякчалар менен начар байланышында болгондуктан, алардын ресурсу кыска.

Тейлөө жана аз тейлөө батареяларынын категориясына төмөнкүлөр кирет:

1. Эгерде коргошун плиталарында 5 пайыздан ашык сурьма болсо, анда мындай модификация сурьма деп аталат. Бул зат коргошундун бөлүнүшүн басаңдатуу үчүн кошулат. Мындай батареялардын кемчилиги - тездетилген сульфация процесси (көбүнчө дистиллятты толуктоо керек), ошондуктан бүгүнкү күндө алар сейрек колдонулат.
2. Коргошун плиталарындагы аз сурьма модификациялары 5% дан кем сурьманы камтыйт, бул батареялардын эффективдүүлүгүн жогорулатат (алар узак сакталат жана зарядды жакшы кармайт).
3. Кальций батареяларында сурьманын ордуна кальций бар. Мындай моделдер натыйжалуулугун жогорулаткан. Алардагы суу сурьмадагыдай катуу бууланбайт, бирок терең агып чыгууга сезимтал. Автомобилистке батарейканы толук кубаттан бошотууга жол берилбеши керек, антпесе ал бат эле иштен чыгып калат.
4. Гибрид батареяларда сурьма дагы, кальций дагы бар. Оң табактарда сурьма, терсинде кальций бар. Бул айкалышуу ишенимдүүлүк менен натыйжалуулуктун ортосунда "алтын орточо" жетишүүгө мүмкүнчүлүк берет. Алар кальцийдегидей эле, агып чыгууга сезимтал эмес.

Техникалык тейлөөсүз аккумуляторлор өзүнөн-өзү бошонууга туруштук берет (+20 температурада, алар айына заряддын 2% гана жоготушат). Алардан уулуу түтүн чыкпайт. Бул категорияга төмөнкүлөр кирет:

1. Гель. Суюк электролиттин ордуна бул батарейкалар силикагель менен толтурулат. Мындай модификацияларда плиталардын кургатылышы жана талкалануусу алынып салынат. Аларда 600гө чейин заряд / разряд цикли бар, бирок жогорку тактыкта ​​кубаттоону талап кылат, андыктан бул үчүн атайын кубаттагычтарды колдонуу керек.
2. AGM (абсорбент). Бул батарейкалар суюк электролитти колдонушат. Коргошун плиталардын ортосунда атайын эки тоголок стекловолокно бар. Жука тешикчелүү бөлүк электролит менен плиталардын үзгүлтүксүз байланышын камсыз кылат, ал эми ири тешикчелер пайда болгон кычкылтектин көбүкчөлөрүн суутек менен реакция үчүн карама-каршы плиталарга берет. Аларга так кубаттоо зарылдыгы жок, бирок чыңалуунун жогорулашы менен, шишип кетиши мүмкүн. Ресурс - 300 циклге чейин.

Кышында батарейканы алып салыш керекпи

Бардык айдоочулар эки лагерге бөлүнгөн. Айрымдар батарейканы төмөн температурага сезгич деп эсептешет, ошондуктан кыймылдаткычты тез иштетүү үчүн, батареяны түн ичинде алып салышат. Акыркылары мындай жол-жобо машинанын электроникасына зыян келтирет деп ишенишет (орнотууларды кулатыңыз).

Заманбап батареялар үшүккө чыдамдуу, андыктан ресурстарын түгөтпөгөн жаңы батареяларды жылуу бөлмөдө сактоонун кажети жок. Алардагы электролит суунун кристаллдашуусун алдын алуу үчүн жетиштүү тыгыздыкка ээ.

Өз ресурстарын дээрлик түгөнгөн эски моделдерге байланыштуу, бул процедура батарейканын "өмүрүн" бир аз узартат. Суукта, тыгыздыгын жоготкон электролитте суу кристаллдашып кетиши мүмкүн, ошондуктан алар суукта көпкө чейин калбайт. Бирок, бул процедура жаңы батарейканы сатып алуудан мурун убактылуу гана чара болуп саналат (батарейканы кантип текшерүү керек, окуңуз бул жерде). Эски кубат булагы суукта дагы, ысыкта дагы бирдей өлчөмдө өлөт.

Эгер унаа узак убакытка чейин иштебей турса, батарейканы ажыратуу сунушталат. Мунун эки себеби бар. Биринчиден, приборлор өчүрүлүп турса дагы, электр чынжыры иштеп, микро токтор жылып жүрөт. Экинчиден, кароосуз калган туташкан кубаттуу батарея от алуунун булагы болуп саналат.

Батареяны кышка даярдоо

Кыштын узак иштебей калышы батарейканын тез түгөнүшүнө алып келет. Бул факт жана андан качып кутула турган жер жок, бирок электр элементтерине келтирилген зыянды азайтуу мүмкүн. Ал үчүн батарейкаңыздан бир эле терминалды алып салыңыз. Бул унаанын абалына, жок дегенде, жаман жагына таасирин тийгизбейт, бирок сиз көптөгөн элементтерди үшүк алып иштөөдөн куткарасыз. Алгач терс байланышты, андан кийин гана оң байланышты ажыратууга кеңеш беребиз. Бул кыска туташуулардан сактайт.

Кургак (кургак заряддалган) батарея

Биринчи кезекте, батарейканы алып, булгануудан тазалоо керек. Кийинки кадам - ​​сайгычтарды ачып, электролиттин деңгээлин текшерүү. Идеалында, ал 12-13 миллиметр болушу керек. Бул банкалардагы табакчаларды жаап коюу үчүн жетиштүү. Эгерде суюктук жетишпесе, батареяга дистилденген суу кошуңуз. Ашыкча болуп кетпеши үчүн, аны акырындык менен, аз-аздан жасаңыз.

Андан кийин, электролиттин тыгыздыгын текшерүү керек. Ал үчүн гидрометр деп аталган атайын шайман колдонулат. Электролитти колбага куюп, флоттун абалына жетишип, ал дубалга жана түбүнө тийбеши керек. Андан кийин, тыгыздыкты көрсөтө турган шайман белгилерин карап көрүңүз. Нормалдуу көрсөткүч 1.25-1.29 г / м³ түзөт. Эгерде тыгыздык аз болсо, кислота кошуп, дагы көп болсо, дагы бир жолу дистилляция кылуу керек. Бул өлчөө бөлмө температурасында жүргүзүлүшү керек экендигин эске алыңыз.

Негизги жумуш бүткөндөн кийин, сайгычтарды ордуна бурап, батарейканын өзүн сода эритмесине батырган чүпүрөк менен кылдаттык менен сүртүңүз. Бул андан кислота калдыктарын кетирет. Ошондой эле, байланыштарды өткөрүүчү май менен майласаңыз болот, бул көп убакытты талап кылбайт, бирок батареянын иштөө мөөнөтүн кыйла узартат.

Эми батарейканы чүпүрөккө ороп, узак мөөнөткө сактоого жөнөтүңүз.

Гель батареясы

Гель батарейкалары техникалык тейлөөнү талап кылбайт, ошондуктан аларды иштетүү бир топ жеңилдейт. Жана алардын өздөрү ар кандай атмосфералык кубулуштарга укмуштай туруктуу. Мындай батарейкалар чындыгында эле кызыктуу нерсе - бул чыңалуу. Ошондуктан, алар менен ар кандай манипуляциялар өтө кылдаттык менен жасалышы керек.

Гель батареяңызды кышка даярдаш үчүн, биринчи кезекте аны кубаттоо керек. Жана муну бөлмө температурасында жасоо максатка ылайыктуу. Андан кийин, терминалдарды ырааттуу түрдө ажыратыңыз - терс, андан кийин оң жана батарейканы узак мөөнөткө сактоого жөнөтүңүз.

коргошун кислотасы батарейкалар (электролит менен)

Мындай батарейканы толук кубатталган түрдө гана сактоого жөнөтсөңүз болот. Ошондуктан, биринчи кезекте, заряддын деңгээлин мультиметр менен текшерип алыңыз. Бул жөнөкөй жана арзан шайманды каалаган электрондук дүкөндөн тапса болот.

Батарейканын чыңалуусу 12,7 В болушу керек, эгер сиз андан аз маани алсаңыз, анда батарея кубатка туташтырылышы керек.

Керектүү көрсөткүчкө жетип, терминалдарды ырааттуу түрдө ажыратып, батарейканы эски жуурканга ороп, сактоого жөнөтүңүз.

Батареяны кышында кантип жана кайда сактоо керек

Батареяны сактоонун жалпы эрежелери бар, ага ылайык, алардын иштөө мөөнөтүн кыйла узартасыз. Аларды кененирээк карап көрөлү:

• Батарейканы жакшы желдетилген жана жылуу бөлмөдө сактаңыз. Идеалында, абанын температурасы 5-10 градуска чейин болушу керек.
• Түз тийген күндүн нуру жана чаң батарейканын баштапкы иштешин жоготушуна алып келиши мүмкүн. Андыктан, аны калың чүпүрөк менен коргоңуз.
• Батареядагы заряддын деңгээли критикалык белгиден ылдый түшүп кетпешин камсыз кылуу керек, анткени күчтүү чыңалуунун төмөндөшү менен, ал зарядды кармабай калат. Батарейканын зарядынын азайгандыгын бир айда бир жолу текшерип туруу сунушталат.

Андан кийин, биз батарейканын ар бир түрүнө зыян келтирүү өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.

Электролит менен батареялар

Мындай батарейкаларда тыгындарга өзгөчө көңүл буруу керек, анткени алар убакыттын өтүшү менен бошоп кетиши мүмкүн, бул электролиттин агып кетишине жана бузулушуна алып келет. Ошондой эле, чоң термелүүлөр болбошу үчүн, бөлмө температурасын туруктуу кармаганга аракет кылыңыз, анткени бул батареядагы чыңалуунун өзгөрүүсүнө алып келиши мүмкүн.

Кургак заряддалган батарейкалар

Мындай батарейкалар адамдын организмине терс таасирин тийгизиши мүмкүн, андыктан аларды сактоодо өтө этият болуңуз.

Кургак кубаттагы батареялар тигинен гана сакталаарын эске алыңыз. Болбосо, активдүү электролит бөлүкчөлөрү түбүнө эмес, банкалардын дубалдарына топтоло баштаса, кыска туташуу пайда болушу мүмкүн.

Баса, коопсуздук жөнүндө. Бул батарейкаларды балдар жетпеген жерде сактаңыз. Жыйынтыгы, алардын курамындагы кислота адамдын терисине зыян келтириши мүмкүн. Дагы бир маанилүү жагдай - кубаттоо учурунда батарея жарылуучу суутек бөлүп чыгарат. Муну эске алып, өрттөн алысыраак кубаттоо керек.

Гель батарейкалары

Бул батарейкаларды сактоо оңой. Алар мезгил-мезгили менен кубаттап турууну талап кылышат - жок дегенде жарым жылда бир жолу жана айлана-чөйрөнүн өзгөчө температурасына туруштук бере алат. Төмөнкү чеги минус 35 градус, ал эми жогорку чеги плюс 65. Албетте, мындай өзгөрүүлөр биздин кеңдиктерде дээрлик болбойт.

Жаңы унаанын аккумуляторун сактоо

Келечекте эскирген батареяны алмаштыруу үчүн, адистер батарейканы алдын ала сатып алууну сунушташпайт. Дүкөндүн эсептегичине жеткенге чейин, батарея белгилүү убакытка чейин өндүрүүчүнүн кампасында калат. Ал сатып алуучунун колуна өтмөйүнчө, канча убакытты талап кылаарын билүү кыйын, андыктан жаңы моделди зарылчылык жаралаары менен сатып алуу керек.

Кургак заряддалган батарейкаларды үч жылга чейин сактоого болот (ар дайым тик абалда), анткени аларда эч кандай химиялык реакция болбойт. Сатып алгандан кийин, электролитти (дистилденген суу эмес) идиштерге куюп, кубаттоо жетиштүү.

Күйүүчү батарейкалар сактоо учурунда мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөнү талап кылат, ошондуктан электролиттин деңгээлин, кубаттуулугун жана тыгыздыгын текшерип туруу керек. Мындай батарейкаларды узак убакытка чейин сактоо сунушталбайт, анткени тынч абалда дагы алар өз кубаттуулугун акырындап жоготушат.

Батареяны сактоочу жайга салаардан мурун, аны толук кубаттап, жылытуу шаймандарынан алыс, желдетүүсү жакшы караңгы бөлмөгө коюу керек (батарейканын иштөө мөөнөтүн кантип узартуу үчүн, окуу дагы бир макала).

Батареяны муздак жерде сактаса болобу

Жогоруда айтылгандай, жаңы батареялар үшүктөн коркпойт, бирок кышында муздаган моторду иштеткенде көбүрөөк энергия талап кылынат. Тоңдурулган электролит тыгыздыгын жоготуп, зарядын жайыраак калыбына келтирет. Суюктуктун температурасы канчалык төмөн болсо, батарея ошончолук тез заряддалат, андыктан стартерди суукта айландыруу көпкө чейин иштебейт.

Эгер унаа айдоочусу батарейканы түнкүсүн жылуу бөлмөгө алып кирбесе, банкадагы суюктуктун ашыкча муздашына жол бербейт. Бул үчүн сиз төмөнкүлөрдү аткара аласыз:

• түнкүсүн кайрадан заряддалуучу жылуулук капкагын колдонуңуз;
• муздак абанын кыймылдаткыч бөлүгүнө киришине жол бербөө (кээ бирлери радиатор менен тордун ортосуна картон бөлүгүн орнотушат, аны айдоо учурунда алып салса болот);
• сапардан кийин, жылуулукту көпкө кармоо үчүн моторду батарея менен жаап койсо болот.

Эгерде айдоочу кубат булагынын көрсөткүчтөрүнүн байкалаарлык төмөндөшүн байкаса, анда аны жаңысына алмаштырууга сигнал болот. Түн ичинде жылуу бөлмөгө күн сайын жеткирүүнүн таасири аз. Температуранын күтүүсүз өзгөрүшү (болжол менен 40 градус) клеткалардын кыйрашын тездетет, ошондуктан унаадан алынган батарейканы салкын бөлмөдө сактоо керектигин эске алуу керек.

Батареяны кандай абалда сактоо керек

Батарейканы сактоо жана колдонуу өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрүнө ылайык жүргүзүлүшү керек. Батарея жаңы болуп турганда, кепилдик камтылабы же жокпу, бул фактор маанилүү.

Энергия булагынын коопсуздугу үчүн, анын тулку бою толук болушу керек, анын үстүндө тактар ​​жана кирлер болбошу керек - айрыкча контакттардын ортосундагы капкакта. Унаага орнотулган батарея отургучка бекем отурушу керек.

Айрым айдоочулар резервге унаада экинчи батарейканы көтөрүп жүрүшөт. Муну жасоого болбойт, анткени заряддалган батарейканы тынч абалда жана салыштырмалуу туруктуу температурада сактоо керек. Эгерде кошумча батареяга муктаждык болсо, ал негизги схемасы менен бир эле схемага туташтырылышы керек.

Батареяны заряддалбастан канча убакытка сактоого болот?

Батарея канчалык жакшы болсо дагы, аны туура сактоо керек. Каралуучу негизги факторлор:

• бөлмө температурасы 0 градустан 15 градуска чейин, кургак жер (гель варианттары үчүн, бул диапазон -35тен +60 градуска чейин кеңейтилген);
• ачык чынжырдагы чыңалууну мезгил-мезгили менен текшерип туруу (индикатор 12,5 В дан төмөн болгондо, кубаттоо талап кылынат);
• жаңы батарейканын зарядынын деңгээли 12,6 В дан төмөн болбошу керек.

Эгерде гибриддик модификациялар 14 ай бою бош туруп калса, анда заряд 40% га төмөндөйт жана кальцийлер иштебей калган 18-20 айдын ичинде бул көрсөткүчкө жетет. Кургак кубаттагы модификация үч жыл бою өзүнүн натыйжалуулугун сактап калат. Батарея узак убакыт бою сактала турган унаанын элементи болбогондуктан, унаада өндүрүш менен орнотуунун ортосунда көп убакыт болбошу керек.

Кыштан кийин унаанын аккумуляторун калыбына келтирүү

Эгер сиз батареянын сакталышынын бардык шарттарын аткарган болсоңуз - электролиттин маал-маалы менен заряддалып, абалын текшерип турсаңыз, анда аны дароо унаага орнотсо болот. Алдын-ала жагымсыз "сюрприздерден" сактануу үчүн диагнозду дагы бир жолу коюуну сунуштайбыз. Бул үчүн:

• Батарея зарядынын деңгээлин мультиметр менен текшерип, зарыл болсо, аны кубат булагына туташтырыңыз. Эске салсак, чыңалуунун оптималдуу деңгээли 12,5 В жана андан жогору.
• Электролиттин тыгыздыгын өлчөө. Норма - 1,25, бирок бул көрсөткүч батарейканын документинде эки жолу текшерилиши керек, анткени ал ар кандай болушу мүмкүн.
• Ишти кылдаттык менен текшерип, электролиттин агып кеткенин байкасаңыз, аны соданын эритмеси менен аарчып салыңыз.

Батареяны кантип узак убакытка сактоо керек

Эгерде батарейканы узак мөөнөткө сактоо зарылдыгы келип чыкса (унаа кышка чейин "сакталып" калса же узак оңдоп-түзөө керек болсо), анын коопсуздугу үчүн аны туура даярдап, андан кийин туура иштетүүгө кайтаруу керек.

Сактоо үчүн батареяны чыгарабыз

Батарея бор кислотасы менен сакталат. Ал плиталардын ажыроо процессин жайлатат. Жол-жобо төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

• Батарея заряддалган;
• порошок дистилденген сууга 1 чай кашык үлүшүндө суюлтулушу керек. бир стаканга (ошондой эле буга чейин суюлтулган бор эритмесин сатып алууга болот - 10%);
• аэрометрдин жардамы менен электролитти жай алыңыз (болжол менен процедура 20 мүнөткө созулат);
• электролит калдыктарын кетирүү үчүн, банкаларды дистилденген суу менен жакшылап чайкоо;
• контейнерлерди бордун эритмеси менен толтуруп, банкалардагы тыгындарды бекем жабыңыз;
• контакттарды антиоксидант агенти менен дарылоо, мисалы, техникалык вазелин;
• Сакталган батарейканы күндүн нурлары тийбеген жерде 0 ден +10 градуска чейинки температурада сактоо керек.

 Мындай абалда батарейканы бир жыл же андан көпкө сактоого болот. Электр кубатын тик тургузуу маанилүү. Бул учурда, плиталар эритмеге салынып, кычкылданбайт.

Биз сакталган батареянын иштешин кайтарып беребиз

Батарейканы кызматка кайтаруу үчүн сиз төмөнкүлөрдү аткарыңыз:

• бор эритмесин жай жана кылдаттык менен төгүп алыңыз (аэрометр же узун шприц менен);
• банкаларды чайкоо керек (аларды таза дистилденген суу менен чогултуп, 10-15 мүнөт калтырыңыз. Процедураны кеминде эки жолу кайталаңыз);
• кургак идиштер (кадимки же курулуш фенин колдонсоңуз болот);
• тыгыздыгы болжол менен 1,28 г / см болгон электролитти куюңуз (аны унаа дүкөнүнөн сатып алуу коопсузураак болот)³, жана реакция банктарда башталганга чейин күтө туруңуз;
• Электр кубатын электр машинасынын электр тутумуна кошуудан мурун электролиттин тыгыздыгы түшүп кетпеши керек. Болбосо, батарейканы заряддоо керек.

Жыйынтыктап айтканда, кичинекей эскертүү. Ар бир автоунаа айдоочусу унутпашы керек: батарея ажыратылганда, минус биринчи алынып салынат акыркы пункт, андан кийин - плюс. Электр кубаты тескери тартипте туташтырылат - плюс, андан кийин минус.

Бул жетиштүү. Эми батарейканы унаага толук орнотуп, от алдырсаңыз болот.

Суроолор жана жооптор:

Батареяны батирде кантип сактоо керек? Бөлмө кургак жана салкын болушу керек (температура +10 жана +15 градустун ортосунда болушу керек). Аны батарейкалардын же башка жылытуу шаймандарынын жанында сактоого болбойт.

Батареяны заряддалган же зарядсыз калтыруунун эң жакшы жолу кайсы? Сактоо үчүн батарейканы заряддалган абалда коюп, заряддын деңгээлин мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. 12 В төмөн болгон чыңалуу коргошун плиталарынын сульфатланышына алып келиши мүмкүн.