Кыш мезгилинде кантип үнөмдүү унаа айдайбыз
Test Drive

Кыш мезгилинде кантип үнөмдүү унаа айдайбыз

Кыш мезгилинде кантип үнөмдүү унаа айдайбыз

Суук мезгилде күйүүчү майдын чыгымын азайтуу боюнча айрым конкреттүү кеңештер

Кыймылдаткыч күйүүчү майды көп сарптаган узак жылытуу мезгилинен тышкары, кыш мезгилинде ар кандай электр шаймандарына бир топ энергия сарпталат. Төмөнкү температурада күйүүчү майды керектүү өлчөмдө кармоо боюнча бир нече кеңеш.

1 Жол кыймылынын кыска бөлүктөрүнөн алыс болуңуз. Ага көп акча кетет жана атмосфераны булгайт.

Эгер көздөгөн жериңиз жакын болсо, анда жөө басканыңыз оң. Бул айлана-чөйрөгө гана эмес, акчаңызды үнөмдөп, ден-соолугуңузга пайдалуу. Кыска аралыкта унаа жылый албайт, күйүүчү май жана чыгындылар өтө чоң.

2 Унаанын айнегин мотор иштебей турган учурда жууган жакшы..

Ал ошондой эле айлана-чөйрөнү коргойт жана чыгымдарды азайтат. Күйүүчү май бүтсө, үн өчүргүч аркылуу чөнтөгүңүздөн бир нече лева кетет. Өзүнчө бир чындык - бул ашыкча ызы-чуу жана абанын булганышынан качуу жакшы. Бош жүргөндө, өзгөчө дизелдик кыймылдаткычтар машина төмөнкү жана орточо ылдамдыкта жүргөнгө караганда бир топ жай ысыйт. Ошондуктан велосипед тээп баштаганда эле баштаганыңыз оң.

3 Тиштүү жана орто ылдамдыкта тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштыруу күйүүчү майдын сарпталышын бир кыйла кыскартат.

Айдаганда кыймылдаткыч тезирээк ысыйт, демек, салону жылыйт. Бирок, муздатуу тутумунун термометринин жебеси көк зонадан чыкканда дагы, кыймылдаткыч ысыбай тургандыгын эске алуу керек. Кичинекей муздатуу чынжырындагы суюктук картердеги майга караганда бир топ тез иштөө температурасына жетет. Тактап айтканда, кыймылдаткычтын эскириши майдын температурасына жараша болот. Кыштын төмөн температурасында кээде иштөө параметрлерине жеткенге чейин 20 чакырымга чейин жүрүү керек болот. Моторду алдын-ала иштетүү эскирүүнүн жогорулашына алып келет.

4 Арткы терезелери жана отургучтары жылытылган электр керектөөчүлөрдү тезирээк өчүрүңүз..

Жылытылган отургучтар, сырткы күзгүлөр, арткы жана алдыңкы айнектер көп энергияны сарпташат - акыркысы керектеген энергия 550 Вт, ал эми арткы терезе дагы 180 Вт колдонот. Арткы жана астыңкы бөлүгүн жылытуу үчүн дагы 100 ватт керектелет. Ал эми мунун баары кымбат: ар бир 100 ватт үчүн мотор 0,1 км үчүн 100 литр кошумча күйүүчү май сарптайт. Камтылган алдыңкы жана арткы туманга каршы жарыктар дагы 0,2 литр кошот. Ошондой эле, акыркысын колдонуу чындыгында туман учурлары менен гана чектелиши керек, антпесе алар артындагы айдоочуларды таң калтырат.

5 Кыш мезгилинде берилген дөңгөлөктүн кысымы менен айдоо коопсузураак эле эмес, үнөмдүү да болот.

Дөңгөлөктүн басымынын төмөндөшү тоголоктоого туруктуулукту жогорулатат, демек, күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт. Кээ бир экономикалык маньяктар басымды өндүрүүчү тарабынан белгиленгенден болжол менен 0,5-1,0 барга жогорулатат. Бирок, мындай учурда дөңгөлөктүн тийүүчү жери, демек, кармагыч азайып, коопсуздукту начарлатарын унутпоо керек. Демек, айдоочунун жанындагы колоннада, цистернанын капкагынын ичинде, унаа китебинде же мээлей кутусунда кездешкен ушул көрсөтмөлөрдү аткарган жакшы.

6 Ар бир килограмм маанилүү: ар кандай керексиз буюмдарды унаага караганда гаражда же подвалда сактоо жакшы.

Мааниси жок балласты тез арада демонтаждоо керек же колдонулбай жатканда алып салуу керек, анткени күйүүчү майдын чыгымдалышын көбөйтөт. Мисалы, 130 км / саат ылдамдыкта турган чатырдын стойкасы күйүүчү майды эки литрге көбөйтөт.

2020-08-30

Комментарий кошуу