Skoda Kamiq сыноочу диск
Test Drive

Skoda Kamiq сыноочу диск

Камиктин жаңы компакт кроссовери Skoda бестселлерине айланышы мүмкүн, бирок Россияда эмес

Мурда жеңилирээк болчу: Skoda катарында бир гана кроссовер бар болчу - Yeti. Жалпысынан алганда, бул Volkswagen Tiguan соплатформасынын кыскартылган жана жөнөкөйлөтүлгөн түрү, азыраак акчага жеткиликтүү экендиги баарына түшүнүктүү болду.

Бирок үч жыл мурун VAG жетекчилиги бардык карталарды бузуп, Skodaга жолсуз катарын кеңейтүүгө мүмкүнчүлүк берген. Алгач ири жети орундуу Kodiaq келди, ал чех кроссоверлеринин флагманы болуп калды. Андан кийин бир кадам ылдый турган Карок пайда болду. Ал эми ушул жазда компакт Камик колдонууга берилди.

Формалдуу түрдө, чехтер Йетинин идеологиялык мураскору деп атаган Камик, бирок иш жүзүндө ал бир аз башкача болуп чыгат. Себеби, Kamiq мурункусунан айырмаланып, толук дөңгөлөгү жок. Чындыгында, бул кроссовер эмес, тескерисинче, бардык жерде жайгашкан хэтчбек. Жакында дебюттук болгон Skoda Scala автоунаасынын бир түрү.

Skoda Kamiq сыноочу диск

Kamiq, Scala сыяктуу эле, модулдук MQB алкагынын эң жөнөкөй версиясына негизделген. Ал эми анын арткы огунун долбоорунда көп шилтеменин ордуна бурама устун колдонулат. Мындай схема менен, толук дөңгөлөктүү тутумдун интеграцияланышында кыйынчылыктар жаралат, ошондуктан, негизинен, алар аны таштап кетишти.

Бирок Skoda максималдуу жөнөкөйлөтүү жана чыгымдарды азайтуу жолуна түштү деп ойлобоңуз. Бул унаага отургандан кийин дароо белгилүү болот. Жакшы ылайыкташтырылган ички жасалгасы эң кымбат эмес, бирок эмен пластикасынан алыс. Борбордук консолунда 10,1 дюймдук мультимедиялык сенсордук экран бар, ал эми рулда виртуалдык тыкан. Албетте, мунун баары жогорку деңгээлдеги конфигурациянын укугу (эл аралык тест-дисктерде башкалар жок), бирок жөнөкөй версияларында сенсордук экран бар, жана бардык автоунаалардын өңү бирдей жагымдуу.

Салондун өзү "Шкоданын" мыкты салттарында жасалган: кенен, ыңгайлуу жана эшик чөнтөктөрүндө илгичтер, столдор жана таштанды челектер сыяктуу бренд чиптеринин түрлөрү бар.

Skoda үчүн багаж кичинекей. Техникалык мүнөздөмөдө 400 литр деп айтылганы менен, сөз көлөмдүн көшөгө астында эмес, шыпка чейин көтөрүлүп жаткандай сезилет. Көрүнүп тургандай, ал тыгызыраак окшойт. Баары жалпысынан салыштырмалуу болсо дагы. Үч чоң чемодан батпайт, бирок супермаркет сумкалары же бала отургуч оңой. Жада калса жер дагы калат.

Kamiq биринчи кезекте Европанын рыногуна багытталган, ошондуктан ал тиешелүү мотор линиясына ээ. Негизги тенденциялардан айырмаланып, дизель кыймылдаткычы катардан чыгарылган жок. Бирок бул жерде бирөө гана бар - бул 1.6 TDI кыймылдаткычы, 115 аттын күчүнө ээ. Бирок эки бензин кыймылдаткычы бар. Албетте, экөө тең көлөмү аз жана турбокомплекске ээ. Эң кичүүсү - 115 аттын күчү бар үч цилиндр, ал эми улуусу - 150 литрлик 1,5 аттын кубаттуулугуна ээ жаңы "төрт".

Skoda Kamiq сыноочу диск

Эски кыймылдаткычы бар унаа конвейерди өздөштүрө элек болгондуктан, биз үч цилиндрге ыраазыбыз. Билесизби, бул мотор Kamiq үчүн таң калыштуу ийгилик. Пикап эң кескин эмес, бирок сезилет. Чокусу 200 Нм 1400 об / минден бери бар, ошондуктан бардык иштөө ылдамдык диапазонунда тартылуунун жетишсиздиги жок. 3500-4000 об / мин жогору, кыймылдаткычты эки кургак муфталар менен жети ылдамдуу "робот" DSG айландырбайт.

Кээде мындай берүүнүн калибровкалары тажатма болуп, колго ойнобой калат. Себеби кээде, мүмкүн болушунча үнөмдөөнү каалап, берүүнү тезирээк которуп коёт. Бирок селекторду Спорт режимине өткөрүү менен бул нюанс оңой эле жок кылынат.

Skoda Kamiq сыноочу диск

Биздин версияда редуктор гана эмес, кыймылдаткыч жана шасси спорт түрүнө өтсө болот. Эң кичинекей Skoda кроссоверинде, электр кубатын башкаруучу, ылдамдаткычтын сезгичтигин жана ал тургай амортизаторлордун катуулугун өзгөртүүгө мүмкүндүк берген кошумча диск режими тутуму бар. Ооба, бул жерде демпферлер адаптацияланган.

Бирок, үнөмдүүдөн спортко чейинки бардык режимдерди колдонуп көрүп, мен дагы бир жолу андай класстагы унааларда жагымдуу жана пайдалуу варианттан көрө, кымбат баалуу оюнчуктар көп экенине ынандым. Себеби, мисалы, үнөмдөө режимине өткөндө, Камик жашылчага айланат, ал эми спортто ал тыгылып калган амортизаторлордун айынан негизсиз солкулдайт.

Skoda Kamiq сыноочу диск

Бирок мен чындыгында эле Kamiqтин бардык версияларынан көргүм келет, бул эң жогорку деңгээлде эмес, интеллектуалдык баш сөөктөрү бар жана каптал колдоосу менен иштелип чыккан укмуштуудай ыңгайлуу спорттук отургучтар. Алар жакшы.

Жыйынтык - Skoda рыноктун эң тез өсүп жаткан сегментинде абдан ыңгайлуу жана салмактуу машинаны кайра курду. Андан тышкары, жетиштүү акча үчүн. Мисалы, Германияда Kamiqтин баасы 17 950 евродон (болжол менен 1 280 000 рубль) башталат, ал эми татыктуу жабдылган унаанын баасы 20 750 евродон (1 490 000 рублга жакын) ашпайт. Демек, бул машинанын рыноктогу ийгилиги азыр күмөн жаратпайт.

Skoda Kamiq сыноочу диск

Бирок анын пайда болушунун келечеги биздин өлкөдө дагы деле болсо бүдөмүк. Skoda компаниясынын Россиядагы кеңсеси Кароктун локализациясы жөнүндө жазында эле жарыялаган, андыктан конвейерлерде же технологиялык базада кенже кроссоверге орун жок. Ал эми автоунааны Млада Болеславдагы заводдон алып келүү чечими али чыга элек. Евронун курсу, бажы төлөмдөрү жана таштандыларды кайра иштетүү акысы унаанын баасын адепсиз деңгээлге көтөрөт. Андан кийин локалдаштырылган корей моделдеринин фонунда анын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү шек жаратат.

түрүCrossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4241/1793/1553
Wheelbase, мм2651
Токтото салмак, кг1251
кыймылдаткычтын түрүБензин, R3 турбо
Иштөө көлөмү, куб см999
Max. күч, л. менен. (мин / мин)115 / 5000-5500
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)200 / 2000-3500
өткөрүүRCP, 7 -ст.
кубалооалдыңкы
100 км / саат ылдамдыгы менен,10
Max. ылдамдыгы, км / с193
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км5,5-6,8
Cargo көлөмү, L400
Баасы, АКШ долларынанЖарыяланган жок

Комментарий кошуу