Test drive Jeep Renegade жана Hyundai Kona: Сиз каалагандай

Чакан жол тандабас моделдердин тез арада өткөрүлө элек жолугушуусу эки башка сүрөттү камтыйт.

Jeep Renegadeнин капкараңгы, катуу фасады жана вертикалдуу айнеги Hyundai Kona жашоо образына эч кандай окшоштукка ээ эмес, бирок эки машина тең үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары менен иштейт.

«Копер», «магнитофон», «ысык ванна» жана «кииз калем» сыяктуу эле, «Джип» аталышы жабдыктын же буюмдун белгилүү бир түрүнүн аты болуп калган компаниянын көрүнүктүү статусунун далили болуп саналат. . SUV сымал жол тандабастардын өнүгүп кетишинен улам, популярдуу жаргон аталышы анын маанисин өзгөрттү, ал эми G-Class жана Land Cruiser барган сайын SUV деп атала баштады. Мерседес жана Тойота.

Бул контекстте Jeepдин символикалык мааниси жок болсо да, аталган компания жолсуз жана жолсуз моделдерди чыгарууну улантууда жана логикага ылайык, башка эч нерсе жок. Ал эми Renegade линиясынын эң жаш мүчөсү катары, күчтүү жана күчтүү Wranglerin көрүнүшүн жана позасын көрсөтүүгө болгон каалоо бар. Муну менен ал сөзсүз түрдө ийгиликке жетет, анын теңтуштарынын жана өзгөчө анын айланасынын жалпы кабыл алынган жаркыраган жаркыраган нурунан айырмаланып турат. Fiat 500X - FCA платформасында чогултулган.

Мунун бардыгынын өзөгүн Renegadeдин бурчтуу дизайны түзөт, ал VW Tiguanдын узундугуна карабастан, анын үстүнөн да бийик турат. Айдоо ырахаты горизонталдуу капоттун жардамы менен дагы жогорулайт, аны айдоочу оңой көрө алат - албетте, айдоочу Golf VIIден 22 см жана Hyundai Kona айдоочусунан 9 см бийик отурган вертикалдуу алдыңкы айнектин жана отургуч абалынын аркасында.

Renegadeден айырмаланып, кореялык модель мындай бекем форматтан алыс жана ушул класс үчүн жалпы кабыл алынган алкакта атаандаштыкка жөндөмдүү продукт катары түзүлгөн. Бул жагынан алганда, ал Hyundai i20 Active компаниясына жакыныраак, бирок ал бийик кабаттуу кичинекей хэтчбек ролун алат. Кона чоңураак жана олендин үлүшүнө ээ, бирок аны CUV же кроссовер деп кыйла туура мүнөздөсө болот. Катуу илгичтин аркасында ал көз-карашына жараша кыймылдайт. Мыйзам бузууларды жашырбайт, бирок аларды организмге өтө эле өткөрүп жибербейт. Анын тюнинги динамикалык айдоо стилине түрткү берет жана салыштырмалуу так бурулушту камсыз кылат. Renegadeдин шасси жумшак жана бурчтарда бир аз кыйшайып турганы менен, анын жүрүм-туруму толугу менен кабыл алынат. Бирок, руль анчалык жооп бербейт жана кайтарым байланыш берет, бирок динамиканын керектүү сезими аркылуу эмес, тескерисинче, рульге өткөндүгүн эске алуу керек.

Маршруттук таксилердин кыймылдаткычтары

Узунунан турган динамиканын айырмачылыгы капталдыкына караганда бир кыйла аз. Көлөмү бир литр жана үч цилиндр менен, экөө тең бензин турбо кыймылдаткычтары эч кандай күч көрсөтүшпөйт, бирок күнүмдүк турмушта колдонууга жетиштүү. 998cc жылышуусу жана жагымдуу үнү менен Кона турбо чуңкуруна маанилүү ролду ойной албайт жана татыктуу тартылуу сезимин жаратат. Башка жагынан алганда, төмөнкү айлануу диапазону Jeepдин турбосу эмес, бул өзгөчө экинчи дөңгөлөктөн жана бурчтардан ылдамданганда байкалат. Мындай учурларда Renegade 3 кг спорттук ниетин көрсөтүүнү жактырган жандык катары сезилбейт.

Бул учурда, каралып жаткан салмак кош тиштүү катышуусуз жетишилет. Мындай система эки моделде гана төрт цилиндрлүү бензин жана дизелдик агрегаттары бар версияларда сунушталат. Салмакты жана автоматтык берүүнү кошпойт, анткени бул учурда алты ылдамдыктагы механикалык берүү колдонулат. Renegade сыяктуу, Kona эч нерсени таң калтырбайт, өз ишин так аткарып, жеңил жана жагымдуу өзгөрүү сезимин тартуулайт. жеңилирээк 123 кг Kona гана эмес, аз күйүүчү май керектөө (7,5 каршы 8,0 л / 100 км), бирок анын 36,5 метр менен ал 100 км / ч кемчиликсиз алгылыктуу тормоздук аралыкка ээ.. Италия-америкалык модели, ал 37,9 ,1,4 метр. бул көрсөткүчтөн XNUMX метрге ашып, бүгүнкү күндө кабыл алынбай турган зонада турат.

Практикалык куб дизайны

Hyundai кабинасында бош орун бул класс үчүн толук алгылыктуу болсо да, джип бул жерде стандартты орнотот. Түз бурчтар менен долбоорлоо мүмкүнчүлүктөрү кеңейтилген, ал тургай, айнек чатыр да иштин мындай абалын олуттуу түшүрбөйт. Арткы бетинде жүргүнчүлөрдүн буту 5,5 см көбүрөөк, ал эми Лимитедде практикалык 40:20:40 арткы орун бар. Ошондой эле, алар USB портуна ишенсе болот, ал эми Hyundai жүргүнчүлөрүнүн арткы отургучтары Powerbank же узун алдыга кеткен кабелди колдонушу керек. Эки учурда тең, арткы отургучтарда кошумча аба өткөргүчтөр жок, бирок чыны тешиктери бар колдор бар.

Арткы отургучтардын артында, эки унаанын тең 350 литрлик жүктөрү бар, бул орундуктар алынып салынган джиптен бир аз көбүрөөк (1297 жана 1143 литр). Жөнгө салынуучу жүктөө полу менен атаандашынан ашып түшөт жана вертикалдык арткы капкактын жана айдоочунун жанындагы бүктөлгөн жүргүнчү отургучунун жардамы менен эмерек саткан дүкөндөргө барууга ыңгайлуу.

Алдыңкы отургучтарда Kona сизди тыгызыраак жаап турат жана кошумча акыга электрди жөндөөгө мүмкүнчүлүк бар (эс тутуму иштебейт). Бул жердеги тактык Конага артыкчылык берет, анткени Джипте белдин таянычы гана электр менен жөнгө салынат, ал эми отургучтун вертикалдык бөлүгү айдоо учурунда жетүү кыйын болгон рычагдын жардамы менен жөнгө салынат.

Башка функцияларды башкаруу жагынан эки модель тең мыкты. Түздөн-түз салыштыруу үчүн, Конанын жөнөкөй менюсун башкаруу жана түз тандоо үчүн жеткиликтүү механикалык баскычтар, айдоочунун башкаруу экранынын бийик орнотулган жана түз көрүнүшү сыяктуу эле оң таасир калтырат. Ал ошондой эле борттук компьютердин жагымдуу деталдары менен таң калтырат - рычагды кулатканда (өчүрүү, бир, эки, үч, беш же жети) күйүп-жанган бурулуш сигналдарынын санын жөнгө салууга болот.

Ташталган баскыч

Экранды бир тийүү менен панелде көрсөтүлгөн ыңгайлуу жана тез буйруктар сыяктуу башка мүмкүнчүлүктөрү бар Jeep эсептегичтери. Ал аркылуу кирүү негизги менюда гана талап кылынат - башка функцияларды айланма баскыч менен конфигурациялоого болот. Чынында, Kona ошондой эле айлануучу баскычты сунуш кылат, бирок аны радиону башкаруу же навигация картасын кичирейтүү жана кичирейтүү үчүн гана колдонсо болот. Өкүнүчтүүсү, анткени айдап баратканда тууралоо ыңгайлуу болуп калат. Монитордун сол жагында эки станцияны тандоо баскычы бар. Рульда да. Бул бир аз ашыкча, анткени учурдагы контроллерди кайра программалоо менен гана мурунтан эле жакшы система андан да жакшыраак болот.

Теманы менеджментин мактоосу менен жабалы. Айдоочу жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчасын өчүрүү үчүн колкап бөлмөсүнө кирүүгө муктаж эмес. Эгер сиз бала отургучка отургузсаңыз, өчүрүү Конадагы сызыкчанын капталына орнотулган өчүргүч менен, ал эми Джипте санариптик түрдө ишке ашырылат. Арткы көрүнүшкө келсек, Jeep дагы эле чоң айнек артыкчылыкка ээ, бирок анын камерасы начарыраак сүрөт сапаты бар.

Эки машинанын баасын эске алуу менен, алар бир литрлик кыймылдаткычтар сүрөткө анча туура келбей турган деңгээлде экендигин белгилей кетүү керек, бул турбомобилдүү Джипке көбүрөөк тиешелүү. Эң жакшы альтернатива 177 л.с. төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы. жана Kona үчүн автоматтык берүү. Renegade - 150 литр. жана DSG берүү. Кош берүү кошумча төлөмдү талап кылат. Бирок бул бир гана Джипке керек - башка эч нерсе үчүн эмес, бирок белгилүү аталышы үчүн.

КОРУТУНДУ

1. Hyundai

Жанынан жана узунунан динамикасы жагынан алганда, Конада спорттук шарттар бар жана айдоо учурунда анча-мынча кемчиликтерди көрсөтөт. Эмне жол берет - бул ийкемдүүлүк жана мейкиндик.

2. Джип

Кичинекей изиңизде орун көп, практикалык интерьер, ыңгайлуу функцияны көзөмөлдөөчү жана жакшы коюлган асма. Бирок, токтоочу аралык узак жана турбо тешиги чоң мааниге ээ.

текст: Томаш Гельманчич

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert