Джип Компас: Фейк жок

Ыкчам жол тандабастардын деңизиндеги чыныгы джип

Акыркы жылдарда эң ылдам өнүгүп жаткан унаа сегменти компакттуу жол тандабас моделдери болду. Бирок, аны ар кандай өндүрүүчүлөрдүн өкүлдөрү каптап, жасалма бир аз сезимге алып келди. Башкача айтканда, бизге жол тандабас сыяктуу, бирок андай эмес унааны сунуштаңыз. Жаңы Jeep Compass андай эмес (бирок негизги версиясы алдыңкы дөңгөлөктүү гана). Бул жасалма бир тамчы жок, бир кыйла компакттуу түрдө чыныгы джип болуп саналат.

Чындыгында, анын канчалык компакттуу экендигин белгилей кетүү жакшы.

Ал 2006-жылы төрөлгөндө, Компас Jeep линиясындагы эң кичинекейи болгон. Кийинчерээк алар андан да кичине Renegade жасашкан. Заманбап идеяларга ылайык, узундугу 4394 мм, туурасы 1819 мм, бийиктиги 1647 мм жана дөңгөлөк базасы 2636 мм болгон өлчөмдөр менен Компас орто өлчөмдөгү жол тандабас моделдеринин категориясына көбүрөөк кирет. Бирок, аны кайсы тилкеге ​​салбаңыз, сиз беш чоң киши үчүн таң калыштуудай чоң ички мейкиндикке жана оңой маневрлүү жана бактылуу жүктөөчү (458 литр, арткы орундуктар түшүрүлгөндө 1269 литрге чейин кеңейет) аласыз. жеңил унаа токтоочу тышкы өлчөмдөрү.

Борттогу технология эң заманбап жана жогорку деңгээлдеги жабдуулар менен сиз көпчүлүк функцияларды борбордук консолдогу 8,4 дюймдук чоң экрандан башкарасыз. Колдонулган материалдардын сапаты да таң калаарлык жогорку деңгээлде. Радиатордо 7 вертикалдуу уячалары бар чыныгы джиптин дизайны, заманбап фаралардын "көрүнүшүн" бир аз текебер кылган күчтүү бампер жана канаттардагы трапеция аркалары.

4x4 системалары

Сырткы көрүнүшү адаштырбайт. Көбүрөөк "түстүү" болгон негизги версиясын кошпогондо, бул чыныгы жол тандабас. SUV да эки 4x4 системасы менен келет. Орточораак болгонунун ар кандай рельеф үчүн режимдери бар (авто, кар, ылай жана кум), алар моменттин 100% чейин тартуу моментин бир гана дөңгөлөккө, ошондой эле тартууну “кулпулап турган” дифференциалдык кулпуга жөнөтө алат. эки көпүрөнүн ортосундагы туруктуу 50/50%. Бул учурда, жер тазалоо 200 мм.

Сыноочу машина ушундай болчу, менде эч кандай кыйынчылык болгон жок, албетте, эгерде мен аны өзгөчө экстремалдык жолсуз жолдо сынап көрбөсөм, трактористтин номерлери бар ноутбук жок болчу. Андан да күчтүү 4x4 системасы Trailhawk версиясында сунушталат, ал рок режимин, жай тиштүү жүрүүнү жана 216 мм бийиктикте ылдый түшүүгө жардам берет. Башка сөз менен айтканда, бул өзгөчөлүктөргө жакын сунуштайт сегментинде машине табуу үчүн көп иштеши керек.

9 ылдамдык

Ал чынында эле жөндөмдүү болсо да, Компас өмүрүнүн көбүн учуу тилкесинде өткөрөрү анык.

Ошондуктан Jeep аны заманбап кыймылдаткычтар жана трансмиссиялар менен жабдыган. Сыноочу машинанын капотунун астында 1,4 литрлик турбо-бензин блогу 9-тездиктүү автоматтык трансмиссия менен айкалышкан. Мындай жол тандабастын 1,4 кыймылдаткычы менен жабдылганы бир аз жеңил угулат, бирок ал 170 л.с. жана 250 Нм момент. Мотор абдан жаңы эмес, мен аны 10 жыл мурун Alfa Romeo Giuliettaда сынап көргөм, бирок ал абдан энергиялуу болгондуктан, ал абдан заманбап көрүнөт. 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 9,5 секундду талап кылат, ал эми максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат.. Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч менен автоматташтыруунун иштешинде бир аз олдоксондук бар болсо да, дисктин конфигурациясы жакшы. Кээде одоно тартылуулар жана көңүл бурулбаган жылыштар болот, бирок бул кандайдыр бир жол менен Джиптин катаал мүнөзүнө дал келет. Дагы бир минус - борттук компьютер боюнча 11,5 км үчүн 100 литр күйүүчү майдын жогорку керектөө (убада кылынган 8,3 литр менен), бул таң калыштуу эмес, кичинекей кыймылдаткыч чоң жол тандабасты сүйрөп жатканда "мүдүрүлөт".

65% жогорку бышык болоттон жана жеңил алюминийден жасалган кузов бөлүктөрүнөн жасалган бышык дизайндын аркасында асфальт жол менен иштөө да эң сонун. Ошентип, сиз 1615 кг салмакка ээ болосуз, ал бурчтарда абдан туруктуу жана Джип сыяктуу солкулдабайт (зат атоочтун эски түшүнүгү боюнча). Электрондук айдоочунун жардамчылары күйүүчү майды үнөмдөйт. Бул эки круиздик башкарууну сунуш кылган биринчи айдала турган унаа - бири адаптациялоочу, экинчиси кадимки - рулдун эки башка баскычы менен иштетилген. Бул абдан жакшы, анткени сиз трафикте сойлоп жатсаңыз, адаптация чоң жеңилдейт. Бирок, мен трассада айдап бара жатканымда, бул жеке мени кыжырдантат, анткени биздин өлкөдө көп адамдар темпти жөндөөчү деп эсептелинет жана адаптив жол бербеген бамперине жабышмайынча сол тилкеден чыкпайт. .

Под капотом

Дvigatel	Газ кыймылдаткычы
кубалоо	Төрт дөңгөлөктүү 4 × 4
устунга саны	4
Иштөө көлөмү	1368 cc
Кубаттуулугу л.с.	170 л.с. (5500 об / мин)
Torque	250 Нм (2500 айн/мин)
Ылдамдануу убактысы	0-100 км / ч 9,5 сек.
толук ылдамдыгы	200 км / с
Күйүүчү майдын чыгымдалышы	44 л
Аралаш цикл	8,3 л / 100 км
CO2 эмиссиясы	190 г / км
салмак	1615 кг
баа	55 300 BGNден КНС менен