Сыноочу Jaguar XE P250 жана Volvo S60 T5: элиталык орто класстагы седандар

Салттуу седан кузовдорун билүүчүлөр үчүн биринчи класстагы эки автоунааны сыноо

Эгер сиз жакшы табитти сактап калсаңыз жана классикалык седандарга кызыксаңыз, анда Jaguar XE жана Volvo S60 жеке адамдар үчүн эле эмес, жакшы тандоо.

Эми биз сизди кармап алдык – сиз, тазаланган даамды билгич катары, жарашыктуу седандарга кызыгып жатканыңызды түшүнсө болот, анткени алар өзгөчө кубаныч алып келерине ишенесиз. Мындан тышкары, сиз жалпы агымдан алыс, өз пикириңизди карманууну жактырасыз; Айтмакчы, биз да ушундай сезебиз. Бул жерде биз сиздерге жакында жаңыланган Jaguar XE P250 жана жаңы мууну өткөн жайда чыгарылган Volvo S60 T5 алып келебиз. Эгерде сиз аларды көргөн болсоңуз, биз сизге биздин рейтингдерди окуп, чечим табууга жардам берүүгө кубанычта болобуз.

Денедеби же борпоңбу?

Жаңы Volvoнун биринчи көрүнүктүү өзгөчөлүгү анын мурункусунан чоңураак болуп калганында. Себеби, унаа 90-сериядагыдай платформаны колдонот.Ошентип, заманбап седан акыры татыктуу интерьерди, анын ичинде арткы орундуктарды да алат. Буга чейин S60 жүргүнчүлөрүн денеге окшоштурган, жаңысы эркин. ийиндерине бир аз көбүрөөк туурасы - анан экинчи катарда жайлуу минип алат.

Ягуар бул эркиндиктин жетишсиздигин ийиндерине сунуштайт, бирок дагы эле эски күндөрдүн тар пакет философиясын ээрчийт. Моделдин эң жаңы тарыхы менен тааныш болгондорго таң калуу мүмкүн эмес, анткени тыгыз фигурасы спорттук стилдин бир бөлүгү болуп саналат. Мына ушундан улам XE седандын ажырагыс бөлүгү катары сезилет, ал инстинктивдүү жана машинага карата түз мамилени жаратат.

Бирок, бул тыгыздык Volvo моделине караганда, артта жүргүнчүлөрдүн башына бир аз жакыныраак кылат. Ал эми купеге окшогон чатыр сызыгы арткы көрүнүшүн гана чектебестен, конуп жатканда да сезилет. Демек, бул жерде, арткы орундуктар жашаганга караганда, баш калкалоочу жай болуп саналат.

Эгер белгилүү биринчи класс жөнүндө айта турган болсок, анда бул жерде алдыңкы орундарда гана ырахат алса болот. Ал жерде акыркы модернизациядан кийин XE модели меймандостук менен жабдылган, айрым пластик бөлүктөрү жакшыртуулары менен алмаштырылган. Албетте, мунун өзү эле декоративдик тигүү менен кооздолгон булгаары креслолорун сатып алууга түрткү боло элек. Аларды рахаттануу менен карап, сөөмөйүңүз менен сылап, тилекке каршы, алар чачтарын төгүп башташканын байкайсыз.

Биз пионерлер ойнойбуз

Кандай болгон күндө да, XEде адамга майда-чүйдөсүнө караганда жалпы таасир жагат. Айрыкча, магистралдык зонада биздин кеңешибиз – жалпы көрүнүш менен чектелиңиз. Эгер сиз каптаманын деталдарын бул жерге тийүү менен текшерүүгө аракет кылсаңыз, анда аларды байкабай демонтаж кыла аласыз. Эгерде сиз Discoverer ойногонду жактырсаңыз, анда сиз толугу менен жылаңач болтторду көрөсүз.

S60 шведдин болот жомогу менен эмес, жөн гана кылдаттык менен иштөө менен бекемделген ушул бекемдик сезими менен карама-каршы келет. Ал тургай, кыймылдаткыч бөлүгү жакшы уюштурулган окшойт.

Стилистикалык жактан, интерьерди визуалдык эффекттерге басым жасабастан, дизайнердин колу бардык жерде тийгизет. Баскычтардан сактануу бухгалтерлердин маанайын көтөрөт (экрандарды сатып алуу арзан которулганга караганда арзан), бирок керектөөчүлөргө эмес. Аларды кичинекей сенсордук талаалар жана аларга жазылган кичинекей жазуулар кыйнап жатат. Башка жагынан алганда, Volvo күйөрмандары Jaguar функциясы жолдо болуп жаткан окуялардан көңүлдү андан ары алаксытып жаткандыгы менен соороно алышат.

Жалпысынан алганда, санариптик башкаруунун алаксытуу фактору ушунчалык жагымсыз көрсөтүлгөн, анткени XEде адам адатта өзүн этияттык менен айдоого арнайт жана ушул абалдан чыгарууну жактырбайт.

Бул жердеги каршы аргумент, акыры, Jaguar алаксытуу коркунучун бир катар пайдалуу жардамчылары менен тосуп алат, эгерде зарылчылык жаралса, алардын болуп кетишине жол бербейт. Бирок коопсуздук жагынан Jaguar эң мыкты тормоздоо көрсөткүчү менен Volvo'дон алдыда.

Британдык машыгуу талаасында жогорку ылдамдыктагы тоскоолдуктардан качуу көнүгүүсүндө күтүүсүз жерден тынчы кетип, жол коопсуздугу бөлүмүндө упай жоготуп жатат. Башка жагынан алганда, кадимки жолдо, башкача айтканда, бир кыйла төмөн темпте, чыныгы сүйкүмдүүлүккө ээ - ошондой эле чуркоо шаймандарынын жоомарт пикирлеринин аркасында, седан бурчта оңой бурулуп, упайларды алып жүргөн канаттай сезилет. жолдо ырахат.

Бурчтарда орто аралыктагы руль дагы эле көңүлдүү сезилет, ал эми трассада ал ызы-чуудай сезилет. Сындын дагы бир себеби, адаптацияланган амортизаторлорго карабастан, суспензия жолдогу эреже бузууларга орой мамиле кылат.

Жалпысынан Volvo жүргүнчүлөрүн кылдаттык менен башкарат, анткени асфальтта толкундарды сиңирүү гана эмес, ошондой эле аэродинамикалык ызы-чуудан кыйла натыйжалуу изоляцияланат жана арткы орундун климатын төрт башка зоналар менен камсыздай алат. жөнгө салуу. Жана тыгындарда айдоочу Jaguar сыяктуу баштоо жана токтотуу менен гана чектелип калбастан, рулду айландыруу менен да куткарылат. Volvo айдоочунун артын стандарттуу спорттук отургучтары менен кыйла натыйжалуу коргойт жана зериккенде, аны чексиз музыкалык агым сервистери менен кубандырат. Булардын бардыгы комфорт бөлүгүндөгү упайлар жагынан айкын артыкчылыкка айланат.

Жөнөкөй, бирок мушкердин үнү менен

XE өзүнүн аналогдук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычынын ритмикалык экспрессивдүү үнүн бир катар санариптик үндөрдүн диапазону менен карама-каршы коёт - жалпы болгону менен, анын ызы-чуусу бир аз бокска окшош. Бул одоно ноталарга гана эмес, орто ылдамдыктагы тымызын титирөөлөргө да тиешелүү. Анын сыңарындай, кыймылдаткыч Volvoнун чарчаган төрт цилиндрлүү кыймылдаткычына караганда ылдамданууга көбүрөөк жооп берет, ал да бурчтан тездетүү боюнча трансмиссиядан улам токтоп, кандайдыр бир алсыздыктын элесин берет.

Бирок, толук кыймылдаткычта, ал тиштүү дөңгөлөктөрдү бир заматта жылдырат, ошондуктан S60 53 кг салмактуу болгону менен XEге караганда бир аз жакшыраак аралык ылдамданууну каттайт. Акыркы, балким, Volvo'нун бир аз кымбатташына өбөлгө түзүп, экологиялык жактан бир аз кемчиликтерге ээ. Ошого карабастан, шведдик модель сапатты баалоодо көп каршылык көрсөтпөстөн жеңишке жетишти.

Jaguar чыгым бөлүмүндө натыйжаны өзгөртө алат. Чындыгында эле, британдыктар бул жерде чоң марттык көрсөтүп, өз продукциясына эки жылдык кепилдикти эмес, үч жылдык мөөнөттү алышты жана сатып алуучуга алгачкы үч кызматтык текшерүүнү берип, ошону менен тейлөө чыгымдарын төмөндөтүштү. Ал эми S варианты баштапкы сатып алууда андан да арзан.

Бирок Volvo S60 T5 R-Design версиясында жана жогорку деңгээлдеги жабдууларды сунуштайт - бул аны билгичтер үчүн бир аз жагымдуураак кылат.

жыйынтыктоо

1. Volvo (417 упай)

Бай коопсуздук тутуму жана мультимедиа жабдуулары, ошондой эле ыңгайлуулугу менен, S60 сыноодо жеңишке жетүүнү камсыз кылат. Бирок, токтотулганда, алсыз жактарын көрсөтөт.

2. Jaguar (399 упай)

XE өзүнүн шамдагайлыгы менен таң калтырат, бирок премиум-сооронуч убадасын аткарбай жатат. Оң жагы, үч жылдык кепилдик жана үч жолу акысыз тейлөө инспекциясы бар.

Текст: Маркус Питерс

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

Негизги бет »Макалалар» Даярлар »Jaguar XE P250 жана Volvo S60 T5: элиталык орто класстагы седандар