Test Drive Jaguar X-Type 2.5 V6 жана Rover 75 2.0 V6: Британиянын орто классы

Эгер сиз Британиянын классикалык моделин кыялданып жүрсөңүз, азыр соодалашууга кез келди.

Мындан 20 жылдай мурун, Jaguar X-Type жана Rover 75 учактары британиялык берүүлөргө таянып, орто класска кирүүгө аракет кылышкан. Бүгүнкү күндө бул жеке адамдар үчүн арзан колдонулган унаалар.

Rover 75 өтө көп ретро стилин алган жокпу? Бул суроо сөзсүз түрдө хром рамкалуу сүйрү негизги башкаруу элементтерин, алардын жаркыраган, дээрлик патинацияланган циферблаттары менен байкалганда берилет. Алардын оң жагында, имитацияланган жыгач панелинде, ага окшош кичинекей саат бар, тилекке каршы, экинчи колу жок. Анын тынымсыз тыкылдаганы ого бетер ностальгиялык маанайды жаратат.

Жасалма Rover 2000 75 V2.0 Automatic конвейерден чыгып кеткенде, коопсуздук жаздыктары жана коюу булгаары шакекчеси, руль колонкасында кара пластикалык рычагдар жана панелдин кара жабуулары бар кооз формадагы руль бизди 6-жылга чейин алып барат. Британиялык орто класстагы седандын ыңгайлуу эмерек менен жасалгаланышы, инструменттердин ретро чалуулары менен катар дагы бир дизайн өзгөчөлүгүнө ээ: спидометр жана тахометр гана эмес, ошондой эле вентиляция саптамдары, эшиктин хромдук туткасынын оюктары, ошондой эле эшиктин баскычтары. ...

Ровер хром менен капталган

Сыртынан, Жетимиш беш седан 50-жылдардагы жөнөкөй көрүнүшкө ээ, анын хромдуу жасалгасы бар. Капталдагы жээк тилкелерине бириктирилген арка эшик туткалары өзгөчө жагымдуу. 1998-жылы Бирмингемдеги Авто Көргөзмөдө Ровер 75ти көрсөткөндө, аба ырайынын даамына карата жеңилдик катары алдыңкы дөңгөлөктүү модель арткы терезеси кыйшайып, салыштырмалуу бийик арткы белекке ээ болду. Ошондой эле заманбап төрт мөөр баскан, алдыңкы капкагы бир аз капталган, бул момун британдыкка бир кыйла чечкиндүү көрүнүш берет.

Бул модель Rover жана BMW үчүн абдан маанилүү. Бавариялыктар 1994 -жылы британиялык аэрокосмостуктан Roverди сатып алгандан кийин, 75 MGF жана New Mini менен бирге жаңы доорду башташты. Британ стилиндеги седан Ford Mondeo, Opel Vectra жана VW Passat менен гана эмес, Audi A4, BMW 3 Series жана Mercedes C-class менен да атаандашууга ылайыкташтырылган.

Бирок, 2001-жылы анын рыноктук бет ачарынан эки жыл өткөндөн кийин, дагы бир орто класстын атаандашы пайда болду - Jaguar X-Type. Анын үстүнө, анын британ акценти бар ретро көрүнүшү менен ал дээрлик Rover 75 үлгүсүндөгү дизайн тилинде сүйлөдү. Бул бизге эки ностальгиялык моделди жалпы диск менен салыштырууга жетиштүү негиз берет жана ал кооз фасаддын артында ал өз убактысына туура келерин жана анын өз убактысына туура келерин жана жетиштүү ишенимдүү технология болуп саналат.

Аралдын эгиздери

Алдыңкы көзгө көрүнүп тургандай, Ягуар менен Ровердин эки төрт көздүү бети, алдыңкы торлору дээрлик бирдей, бири-биринен дээрлик айырмаланбайт. Бирден-бир айырмасы - Jaguar капотунун айырмаланган формасы, кулактары төрт сүйрү фаралардан жогору башталат. Ушундан улам X-Type кичинекей XJ сыяктуу көрүнөт, ал эми тегеректелген арткы аягы, айрыкча, арткы спикер чөйрөсүндө, эки жыл мурун чыккан S-Type үлгүсүнө окшош. Ошентип, 2001-жылы Ягуардын курамы үч эле ретро седандан турган.

Унаанын дизайнына баа берүү ар дайым жеке табитине байланыштуу болгон. Бирок X-Type ичиндеги арткы дөңгөлөктүн үстүндөгү бир аз жамбаштын бүгүлүшү салыштырмалуу кичинекей мейкиндикте бүктөлгөн жана тоо кыркалары менен ашып кетти. Rover профилинде жакшыраак көрүнөт. Жолдордогу кыштын тынч шартына байланыштуу X-Type фотосессияга жагымдуу стандарттуу жети тилкелүү алюминий дөңгөлөктөрдүн ордуна кара темир дөңгөлөктөр менен катышып жаткандыгын белгилей кетүү керек.

Эки дененин окшоштугу интерьерде дагы сакталып турат. Эгерде жөнөкөй заманбап X-Type башкаруу элементтери болбосо, анда сиз бир машинада отурам деп ойлошуңуз мүмкүн. Мисалы, жыгачтан жасалган панелдин айланасындагы жана баарынан мурда борбордук консольдардын тегерегиндеги жумшак четтер бирдей.

X-Type жана Celeste 75теги люкс Executive версияларындагы эки кабина дагы жакшыраак жана эң негизгиси, түстүүраак көрүнөт. Ровердеги кочкул көк түстөгү тигилген каймак булгаары отургучтары же жыгач руль дөңгөлөгү жана Jaguar ичиндеги ар кандай түстөр колдонулган унаалар рыногундагы дээрлик ар бир британиялыкты уникалдуу үлгү болуп саналат. Албетте, комфорттук жабдуулар дээрлик аткарылбаган каалоолорду калтырат: кондиционерден тартып эстутум функциясы бар электрдик жөнгө салынуучу отургучтарга чейин, компакт-дисктер жана/же кассеталар ойнотуучу үн системасына чейин баары бар. Бул жагдайда, жакшы жабдылган Jaguar X-Type же V75 менен иштеген Rover 6 арзан унаа болгон эмес. Ал базарга чыкканда, люкс версиялары болжол менен 70 000 марка төлөшү керек болчу.

Концерндин энесинен алынган шаймандар

X-Type жана 75тин элиталык деген талаптары Jaguar жана Rover тарабынан Ford жана BMW башкы компаниялары тарабынан жарым-жартылай берилген заманбап жабдуулар менен камсыздалган. Jaguar 1999-жылдан бери Ford Premier Automotive Groupтун (PAG) курамына кирет. Мисалы, X-Type Ford Mondeo сыяктуу шассиге ээ, ошондой эле эки үстүртүп турган вал (DOHC) жана көлөмү 6 (2,5 а.к.) жана үч литрлик V197 кыймылдаткычтары бар. .). 234 литрлик V2,1 (6 л.с.) жана төрт цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч менен, 155 жана андан кийинкилерге чейин, 128 л.с. өндүргөн, X-Type базалык версиясынан башка. эки дөңгөлөктүү берүүнүн символу катары "Х" тамгасынын маанисин түшүндүргөн кош берүүнү алыңыз.

BMW дагы көптөгөн жерлерде BMW ноу-хауына ээ. "Бештен" алынган арткы октун татаал дизайны жана арткы окту башкаруу үчүн шассиге бириктирилген туннель үчүн, 75 көбүнчө анын платформасы Бавариядан чыккан деп айтышкан. Бирок, андай эмес. Бирок, албетте, башынан бери сунушталып келе жаткан 116 л.с., андан кийин 131 л.с.к. болгон эки литрдик дизель Бавариядан келген. Rover бензин кыймылдаткычтары 1,8 литрлик төрт цилиндрдүү, 120 жана 150 л.с. (турбо), эки литрлик V6 150 жана 2,5 литрлик V6 177 л.с.

Легендарлуу Rover 75 V8 260 л.с. Ford Mustang кыймылдаткычы. Атайын ралли унаа өндүрүүчүсү Prodrive алдыдан арткы трансмиссияга которууну ишке ашырат. V8 кыймылдаткычы Ровердин эгиз MG ZT 260 моделинде да кездешет. Бирок 900-жылы BMW кеткенден кийин бардыгы болуп 2000 даана курулган эки престиждүү унаа Roverдин төмөндөшүнө тоскоол боло алган эмес. 7-жылдын 2005-апрелинде Rover банкрот деп жарыяланган, бул 75-жылдын аягы.

Өтө жаман, анткени машина катуу. 1999-жылы, auto motor und sport 75тин "жакшы иштөө" жана "дененин бурулуусуна каршылык" бар экенин тастыктаган. Бардык комфорт дисциплиналарында - суспензиядан жылытууга чейин - бир гана артыкчылыктар бар, анын ичинде дискте "моторго жеңил соккулар" гана жазылат.

Чынында эле, бүгүнкү стандарттар боюнча, Rover абдан жарашыктуу жана баарынан мурда, жагымдуу жумшак суспензия менен жүрөт. Рул жана айдоочунун отургучтары так жана катуу болушу мүмкүн, ал эми эки литрлик кичинекей V6 бир кыйла чоңураак жылышы менен. Беш ылдамдыктагы автомат менен тынч бульвардын темпинде, эч кандай так кармаш жок. Ал эми педалды жердеги килемге катуураак бассаңыз, түнү 6500 айн/мин ылдамдыкка чейин үрпөйсүз.

Түздөн-түз салыштыруу үчүн, төмөнкү класстагы Jaguar көбүрөөк орун алмаштыруудан жана кубаттуулуктан пайда көрөт. Анын 2,5 литрлик V6, ал тургай, жогорку айлануулары жок, жылмакай, бирок, газ педалы менен каалаган буйрукка чечкиндүү жооп берет. Ошол эле учурда, унаа жогорку сапаттагы беш-тез кол менен жардам берет, бирок, ал абдан так которулбайт. Мындан тышкары, Ягуардын кыймылдаткычы жакшы үйрөтүлгөн V6 Roverге караганда бир аз туура эмес иштейт. Бирок, айдоо ыңгайлуулугу, отуруунун абалы, кабинанын көлөмү жана салыштырмалуу жогорку күйүүчү май керектөө дээрлик бирдей - эки модель тең 100 кмге он литрден төмөн түшпөйт.

Эмне үчүн Roverтин өкүлү, он жаштан улуу модель Альфа Ромеого окшоп, 75 номерин алганын билүү керек. Бул эски күндөрдүн дагы бир жолу: согуштан кийинки биринчи Rover моделдеринин бири 75 деп аталат.

жыйынтыктоо

X түрү же 75? Мен үчүн бул оор чечим болмок. Бул үч литрлик V6 жана 234 л.с. менен Jaguar болуп саналат. чоң артыкчылык болушу мүмкүн. Бирок менин табитиме караганда, анын денеси өтө шишип кеткен. Бул учурда, ал Rover моделине артыкчылык берүү жакшы - бирок хром төшөлгөн жок расалык MG ZT 190 катары.

Текст: Frank-Peter Hudek

Сүрөт: Ахим Хартманн

Үй " макалалар" боштуктар » Jaguar X-Type 2.5 V6 жана Rover 75 2.0 V6: Британдык орто класс