Jaguar I-Pace - чыныгы унаа
Test Drive

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Жана бул сөздүн чыныгы маанисинде машина. Электр энергиясы баары бир сонун экенин өзгөртпөйт. Анын формасы спорттук Ягуар моделдеринин жана албетте акыркы кроссоверлердин аралашмасынан турат, эми дизайнерлер кайраттуулуктун, акылдуулуктун жана шыктануунун керектүү өлчөмүн табышат. I-Pace сыяктуу машинаны белекке бергенде, аны менен сыймыктанууга болот.

I-Pace электрдик эмес болсо да жагымдуу жана кызыктыруучу болмок. Албетте, кээ бир дене бөлүктөрү ар кандай болот, бирок сиз дагы эле унааны жактырасыз. Биз Ягуарды тайманбастыгы үчүн куттуктайбыз, анткени I-Paceдин дизайны Ягуар толугу менен электрдик унааны кыйытып баштаган чалгындоодон анча деле айырмаланбайт. Жана биз уялбай тастыктай алабыз I-Pace электр унаасынын айдоочулары күткөн. Эгерде буга чейин EVs негизинен энтузиасттар, экологдор жана аткаруучулар үчүн сакталган болсо, I-Pace жөн гана айдоону каалагандар үчүн да болушу мүмкүн. Жана алар эң сонун унаа комплектине ээ болушат, анын ичинде электр. Купе чатыры, курч кесилген четтери жана муздатуу керек болгондо абаны активдүү жалюзи менен унаанын салонуна жана анын айланасына башка жолго багыттаган алдыңкы тор менен. Жана натыйжа? Абанын каршылык коэффициенти болгону 0,29.

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Балким, андан да кубанычтуусу, I-Pace ичиндеги орточо деңгээлден жогору. Мен сизге биринчи кезекте унаанын ички жасалгасы жагышы керек деген пикирди колдойм. Албетте, бул терезеден же көчөдө көргөндө болот, бирок көпчүлүк учурда автоунаа ээлери аларда өткөрүшөт. Аларга азыраак убакыт коротушат. Жана ошондой эле же негизинен интерьер сизге жакканы баарынан маанилүү. Жана сен да бул жагынан жакшы экениңди.

I-Pace интерьерди сунуштайт, анда айдоочу да, жүргүнчүлөр да ыңгайлуу. Мыкты чеберчилик, кылдат тандалган материалдар жана жакшы эргономика. Алар кээде жооп бербей турган же машинаны айдап бара жатканда, борбордук консолдун ылдыйкы экранын жана анын астындагы борбордук консолдун бир бөлүгүн гана бузушат. Ортоңку консол менен панелдин кесилишинде дизайнерлер бир кутуга орун табышкан, ал дагы жабдылган версияларда смартфондорду зымсыз кубаттоо үчүн кызмат кылат. Боштуктарга жетүү азырынча кыйын, жана баарынан мурда үстүнкү чети жок, анткени телефон тез бурулуп оңой эле жылып кетет. Боштуктун борбордук консолун жана панелин жогорудагы мейкиндиктин үстүнө туташтырган эки кайчылаш мүчөсүнөн улам кирүү кыйын. Бирок алар өздөрүн актанышат, алар туташуу үчүн гана эмес, баскычтары да бар. Сол жакта, айдоочуга жакыныраак, редукторду башкаруу баскычтары. Мындан ары классикалык рычаг же атүгүл таанылуучу айлануучу баскыч жок. Төрт гана ачкыч бар: D, N, R жана P. Бул иш жүзүндө жетиштүү болуп чыкты. Биз айдайбыз (D), туруп (N) жана кээде артка айдайбыз (R). Бирок, көпчүлүк учурда токтоп турат (P). Оң кросс-мүчөдө машинанын же шассинин бийиктигин, турукташтыруу тутумдарын жана айдоо программаларын жөнгө салуу үчүн акылдуулук менен баскычтар бар.

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Бирок, балким, электромобилдеги эң маанилүү нерселердин бири мотору. Ар бир ок үчүн бирден болгон эки электр кыймылдаткычы чогуу 294 кВт жана 696 Нм моментти камсыз кылат. Жакшы эки тонналык масса үчүн 100 секундда саатына 4,8 километрге чейин жетет. Албетте, электр кыймылдаткычы жетиштүү электр же батарейка кубаттуулугу менен камсыз кылынбаса, анын чыныгы мааниси болбойт. Идеалдуу шарттарда кубаттуулугу 90 киловатт-саат болгон литий-иондук аккумулятор 480 километрге чейинки аралыкты камсыз кылат. Бирок биз идеалдуу шарттарда (жок дегенде 480 миль) айдабагандыктан, үч жүздөн баштап реалдуураак сан эң начар шарттарда болмок; жана төрт жүз миль кыйын сан болбойт. Бул бир күндүк сапарларга электр жарыгы көп, дем алыш күндөрү да, майрамга бара жаткан жолдо да көйгөй болбойт дегенди билдирет. Коомдук тез кубаттоочу станцияда батареяларды 0 мүнөттө 80дөн 40 пайызга чейин кубаттоого болот, ал эми 15 мүнөттүк кубаттоо 100 километрди камсыз кылат. Бирок, тилекке каршы, бул маалымат 100 кВт кубаттоочу станцияга тиешелүү, бизде болгон 50 кВт заряддоочу түзүлүштө 85 мүнөттө кубаттоо талап кылынат. Бирок тез кубаттоо инфраструктурасы тынымсыз өркүндөтүлүп жатат жана чет өлкөлөрдө 150 киловатт кубаттуулукту колдогон көптөгөн кубаттоочу станциялар бар жана алар эртеби-кечпи биздин өлкөдө жана анын айланасында пайда болот.

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Үйдө заряддоо жөнүндө эмне айтууга болот? Турмуш-тиричилик розеткасы (16А сактагычы бар) батарейканы бош тургандан толук кубатталганга чейин бир күн бою (же андан да көп) заряддайт. Эгер сиз 12 кВттык кубаттагычтын кубаттуулугун толугу менен пайдаланган үй кубаттоочу станцияны ойлосоңуз, анда ал бир топ аз убакытты талап кылат, болгону жакшы 35 саат. Төмөнкү маалыматты элестетүү дагы оңой: жети киловатт менен I-Pace саат сайын 280 километрге жакын жол жүрүү үчүн кубатталып, түн ичинде орточо сегиз сааттын ичинде 50 километр аралыкты топтойт. Албетте, ылайыктуу электр зымдары же жетиштүү күчтүү байланыш милдеттүү шарт болуп саналат. Ал эми акыркысы жөнүндө айтсам, потенциалдуу сатып алуучулар үчүн чоң көйгөй - үйдүн жетишсиз инфраструктурасы. Мына азыр абал: үйүң жана гаражың жок болсо, түнү менен кубаттоо кыйын долбоор. Бирок, албетте, өтө сейрек кездешет, батарейканы түнү бою толук кубатталгандан баштап толук заряддалганга чейин кубаттоого туура келет. Орточо айдоочу күнүнө 10 километрге жетпеген жол жүрөт, бул болгону XNUMX киловатт-саат дегенди билдирет, i-Pace эң көп дегенде үч саатта, ал эми үйдөгү заряддоо станциясы менен бир жарым саатта бара алат. Абдан башкача угулат, туурабы?

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Жогоруда айтылган шектенүүлөргө карабастан, I-Pace айдоо таза ырахат. Көз ирмемдик ылдамдатуу (биз аны унаа орточо көрсөткүчтөн жогору аткарган жарыш жолун айланып өтүү аркылуу жакшырттык), эгер айдоочу кааласа, тынч жана унчукпай айдоо (анын ичинде аудио тутумдун жардамы менен электрондук үнсүздүк түзүү мүмкүнчүлүгү), жаңы деңгээл. Өзүнчө, бул навигация системасын белгилей кетүү керек. Бул, акыркы көздөгөн жерге киргенде, ал жакка жетүү үчүн канча энергия керек экенин эсептейт. Эгер көздөгөн жерге жетүү мүмкүн болсо, ал батарейкаларда канча кубат калаарын эсептеп чыгат, ошол эле учурда айдап баратканда заряддагычтар турган жол чекиттерин кошот жана ар бири үчүн батареяда канча кубат калаары жөнүндө маалымат берет. батарейкалар качан биз аларга жеткенде жана ал канчага чейин жетет.

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Кошумчалай кетсек, Jaguar I-Pace жолсуз айдоо милдетин толугу менен аткарат - ал кандай үй-бүлөдөн экенин көрсөтүп турат. Ал эми Land Rover эң татаал рельефтен да коркпой турганын билсеңиз, эмне үчүн I-Pace да андан коркпой турганын түшүнсө болот. Бул сиз өйдө же ылдый бара жатканыңызга карабастан, сизди туруктуу ылдамдыкта кыймылга келтирүүчү Адаптивдүү Surface Response режимин сунуш кылганынын бир себеби. Ал эми түшүү дагы эле ушунчалык тик болсо. Моюнга алышым керек, электр унаасын жолсуз жолдо айдоо абдан кызыктуу болгон. Бирок, эгер сиз өйдө көтөрүлүшүңүз керек болсо, жамбаштын моменти көйгөй эмес. Ал эми батарейкаларды жана бардык электр энергиясын эшектин астына жарым метр сууда айдап жүргөндө, машинеге чындап ишенсе болорун табасың!

Бардык мүмкүн болгон орнотуулар менен (чындыгында, машинедеги айдоочу дээрлик бардыгын орното алат) ар кандай системалардын жана айдоо стилинин, регенерацияны баса белгилеш керек. Эки жөндөө бар: кадимки регенерацияда айдоочу жана жүргүнчүлөр сезбей тургандай жумшак, ал эми андан жогору болгондо, газ педалынан бутубузду алганыбызда машина тормозду басат. Мына ошентип, чындап эле критикалык моменттерде гана тормозду басуу керек, натыйжада электр энергиясын чыгымдоо алда канча азаят. Ошентип, BMW i8 жана Nissan Leaf тышкары, I-Pace бир эле педаль менен айдоо чебери дагы бир EV болуп саналат.

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Жөнөкөй кыскача айтканда: Jaguar I-Pace эч ойлонбостон дароо алган биринчи электр унаасы. Бул толук пакет, ал сонун көрүнөт жана технологиялык жактан өнүккөн. Пессимисттер үчүн мындай маалымат аккумулятордун сегиз жылдык гарантиясына же 160.000 XNUMX километрге ээ.

I-Pace биздин аймактарга күзүндө келиши күтүлүүдө. Европада жана айрыкча Англияда, албетте, буга чейин заказ кылууга жеткиликтүү (атактуу теннисчи Энди Мюррей кылгандай), аралда минималдуу 63.495тен 72.500 фунтка чейин же жакшы XNUMX XNUMX талап кылынат. Көппү же жокпу!

Jaguar I-Pace - чыныгы унаа

Комментарий кошуу