Porsche Cayman S каршы Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé сыноо диск: эки спорттук курал

Ягуар F-Type coupe версиясынын айланасында көп түтүндү көтөрдү. Бирок, азыр Porsche Cayman S менен салыштырып көрсөк, британиялык стиль үчүн гана эмес, объективдүү тестирлөө критерийлери үчүн да упай топтой алабы?

Алар Англияда чекене соодада ойнобойт. Jaguar F-Typeдин купе версиясы катары спорттук машинаны жарнамалоого туура келгенде, алар жардам сурап Шекспирдин өзүнө кайрылышат: Porsche 911 жана анын ак Jaguar F-Type.

Видео "Жаман адам болуу искусствосу" деп аталат, бирок биз Ричард II түрмөдө кантип ачкачылыктан өлгөнүн жана Гаунт уулу Генрих IV астында Англиянын падышасы болгонун билебиз. Бул 615 жыл мурун болгон, бирок бүгүнкү күндө дагы, чыныгы жашоодо, Jaguar F-Type өзүнүн Zuffenhausen компаниясынын атаандаштары менен жарнамалардагыдай жеңил күрөшө алган жок. Мындан тышкары, 3.0 л.с. менен 6 V340 базасына табигый атаандаш. ал тургай 911 эмес, 325 л.с. менен Кайман S жана 3,4 литр иштөө көлөмү.

Jaguar F-Type жана Кайман ортосунда баалардын айырмасы аз. Эгерде Porsche модели Jaguar стандарттуу сегиз тепкичтүү автоматтык берүүсүнө дал келген PDK трансмиссиясы менен жабдылган болсо, анда айырма күйүүчү майдын бир танкынын баасынан аз болот. Стандарттуу жабдууларды салыштырганда F-Type 3000 евронун тегерегинде артыкчылыкка ээ, бул баа диапазонунда чечкиндүү болбошу мүмкүн.

Porsche салону кененирээк көрүнөт

Көпчүлүк спорттук автоунааларды сатып алуучулар үчүн, мындай акчага айдоочулуктан көбүрөөк ырахат алуу маанилүү. Porsche Cayman бул тармакта көп жылдардан бери белгилүү адам болгон. Бул рынокто 981-жылдан бери келе жаткан азыркы 2013 мууну менен өзгөргөн жок. Кадимки жолдогу биринчи чакырымдардан баштап, борбордук кыймылдаткычы бар кичинекей Порше сизге ишеним берет. Автоунаа рулдун бурчуна, газ педалинин кыймылына жана PDK жардамы менен берилген тишке ашыкча толкунданбай, козу сыяктуу так жана жумшактык менен өзгөрөт. Мындай учурда аны ачыктан-ачык мактоо катары кабыл алуу керек.

Айдоочу Jaguar F-Type үлгүсүнө өткөндө, ал таптакыр башка дүйнөгө сүңгүп кеткендей сезилет. Башында сезим кыйла аз. Себеби спорттук Jaguar бир нече сантиметрге узунураак жана кененирээк болгону менен, кабинада орун жок. Мындан тышкары, кичинекей жарыктар ички терезелерге кичинекей терезелерден кирип, бир аз кууш, бирок жакын маанайды жаратат. Башка жагынан алганда, Porsche үлгүсү кененирээк жана достук сезилет, мындайча айтканда, каардуу адамдар үчүн унаа. F-Type кабинасы кагазда бир кыйла кеңирээк болсо (1535 ммге салыштырмалуу 1400 же 13,5 см көбүрөөк), өтө кең борбордук консоль бул теориялык артыкчылыкты жокко чыгарат.

Jaguar F-Type отургучтарга азыраак колдоо көрсөтөт

Кайманга мингенден кийин, Jaguar F-Type үлгүсүндөгү биринчи маршрутка өзүн кыйла жапайы сезет, кыймылдаткычы катуураак угулат, ал тургай кадимки орто жолдо дагы, унаа салыштырмалуу жылмакай Porscheге караганда көбүрөөк жеткирет. Jaguar комфортунун токтотулушу дагы бир топ катаал. Кошумча 20 дюймдук дөңгөлөктөр менен, ал эч кандай жол абалы жөнүндө маалыматты жашырбайт. Сизге бул мүнөз ачык, ачык жана спорттук унаа үчүн жагымдуу мүнөздү жактырышы мүмкүн, бирок аны баарына жактырышы күмөн.

Эң мыкты эмеректер жана эң мыкты чеберчилик Кайманда да бар, бул дисциплинада өзүнүн чоң агасы 911ден кийин дээрлик экинчи орунда турат. Ягуар F-Type күтүлбөгөн көңүл калууларды алып келет. Башкаруулар, башкаруу элементтери, интерьердеги материалдар - баары жөнөкөй көрүнөт жана биздин ортобузда болжол менен 70 000 евро турган унаа үчүн өтө жөнөкөй. Айрыкча, сиз F-Typeдин күчтүүрөөк версиялары алда канча кымбатыраак жана 911 лигасында ойной тургандыгын эске алганда, Jaguarдагы башкаруу жана башкаруу функциялары анчалык так эмес жана өтө чаташкан. Бирок, баары эле Каймандын кабинасынын инфраструктурасын дароо эле биле бербейт, көптөгөн баскычтарга жана деңгээлдерге жайылган. Бирок, ал дагы логикалык жана ырааттуу курулган.

Бул бизге Porsche'нин практикалык артыкчылыктарына алып келет, мисалы, жакшыраак орундуктар - эгер сиз кошумча төлөй турган спорттук версияга заказ кылсаңыз. Jaguar F-Type отургучтары алсызыраак каптал колдоого ээ жана начар отуруу абалына ээ.

Поршеде так руль

Мунун баары айдоо ырахаты менен кандай байланышы бар? Көп нерсе - анткени сиз машинеде кандай сезимде болсоңуз, сиз айдайсыз. Ошентип, эки спорт моделин бурчтук жарышка коюуга убакыт жетти. Мындай калибрдеги унаалар мыйзамсыз жана кооптуу болгондуктан, биз Бошбергдеги Bosch полигонунда башкарууну сынап көрүү үчүн бурмалуу жолду басып өттүк. Убакыттын өтүшү менен Кайман дайыма Jaguar F-Typeден алдыда экени анык. Немис унаасы бурчтарга так кирет, анын башкаруу системасы көбүрөөк пикир берет жана жакшыраак жооп берет, ал катуу же ылдам бурчтарда рельс сыяктуу согот, тартууда эч кандай көйгөйлөр жок жана так керек жерде токтойт. Бул борборлоштурулган кыймылдаткычы менен дээрлик идеалдуу модель окшойт.

Jaguar F-Type да жаман каармандын ролун чебер ойнойт жана бул жагынан жарнама адаштырбайт. Бирок, Том Хиддлстон аны менен бирге анын куугунтугунан качып кутула алабы, бул чоң суроо. Ягуар бурчтан өтө эле токтоосуз тамактанат, эшекти бурчтан тез жетүү үчүн багытын өзгөрткөндө жетиштүү бурулбайт. Бул жүрүм-турум жакшы дрифтерлердин жүзүнөн жылмаюу кетпейт, бирок башкаруу жолунда жакшы натыйжаларга жетүү үчүн жардамга караганда көбүрөөк тоскоолдук жаратат. Бул жерде кыймылдаткыч күнөөлүү эмес, ал дроссельге гана жооп берип, ылдамдыктын эң жогорку чегине чейин ызылдап, абдан оор Jaguar F-Typeди тартат. Анын Поршенин динамикалык мүнөздөмөлөрүнө жетпегени анын салмагынын жогору болушуна да байланыштуу. Сыноочу унаа, 1723 кг, Каймандан (300 кг) дээрлик 1436 кг оор.

Jaguar F-Type автоматикасы кош мүнөздү көрсөтөт

Бул ошондой эле Кайман Sге салыштырмалуу F-Type литрине күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишине өбөлгө түзөт. Анын 3,4 литрлик мушкери жылмакай жүрүүгө, жакшыраак орнотууларга жана жогорку айлануудагы азгырыктарга ээ. Жалгыз үн жагынан Jaguarдын V6 кыймылдаткычы өзүнүн күчтүү үнү менен алдыга чыгат. Бирок редукторду алмаштыруу табиттин маселеси болуп саналат - эгер кадыресе күнүмдүк режимде момент конвертери менен сегиз тепкичтүү автоматтык башкаруу тынч өнөктөштүн ролун ойносо, анда динамикалуу айдоо кээде аны ашыкча шыктандырып, шашып жиберет. Жана Jaguar F-Type сыноону чексиз жакшы жыйынтыктар менен бүтүрө албаса да, жаман каарман анын өтө жагымдуу боло аларын көрсөтөт. Шекспир сыяктуу.

КОРУТУНДУ

1. Porsche Cayman С

490 упайлар

Мыкты кыймылдаткычы жана салмактуу шасси менен Кайман S ушунчалык ишенимдүү аткарылып, атаандашына орун калтырбайт.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 купе

456 упайлар

Jaguar F-Type катуу токтотуусу аны жакшы жаман жигит кылат. Бирок упай боюнча ал мыкты студенттен утулуп калат.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

Үй " макалалар" боштуктар » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé жана Porsche Cayman S: эки спорттук курал