Ичинде: жаңы Kia Sorento сыноо

Корейлер барды ыңгайлуулугу жагынан да, технология жагынан дагы өтө олуттуу кабыл алышат.

Биз бул сыноону эч качан тескери баштабайбыз. Сыртта эмес, ичинде.

Жаңы Kia Sorento буга көптөгөн себептерди берет. Бардык жагынан алганда, бул машина мурункуга салыштырмалуу чоң кадам болуп саналат. Бирок интерьерде жана комфортто бул революция.

Атүгүл дизайнынын өзү аны мурунку Сорентодон айырмалап турат, ал бизге жаккан, бирок ичи кызыксыз болчу. Бул жерде сиз стилдүү жана абдан эргономикалык аспаптар тактасын аласыз. Материалдар тийүү үчүн кымбат жана жакшы бириктирилген. Сиз өзүңүздүн түсүңүздү өзгөртө ала турган жарашыктуу арткы жарык жасалгасын жакшы көрөбүз – бул жакында эле S-Class сыяктуу эле факультативдик нерсе. Бизге TomTom'дун 10 дюймдук навигациялык мультимедиа системасы жагат, ал онлайн трафикти жаңыртууларды колдойт. Функцияларды башкаруу абдан жөнөкөй жана интуитивдик.

Аудио система Bose болуп саналат жана анын кичинекей бонусу бар: жаратылыш үндөрүнүн алты айкалышы - жазгы токойдон жана серфингтен тартып жаркылдаган каминге чейин. Биз аларды сынап көрдүк жана алар чындап эс алып жатышат. Станцияларды табуу үчүн колдонгон винтаждык радио түтүкчөлөрү сыяктуу графикалар жогорку сапатта жана кооз жасалган.

Наппа булгаары отургучтары кынтыксыз ыңгайлуу. Бети жылытуу жана желдетүү бар, аларды автоматтык режимде да күйгүзсө болот - анда алардагы температура датчиктери теринин температурасын аныктап, жылытуу же муздатууну күйгүзүүнү өздөрү чечет.

Анан, албетте, эң негизгиси, жети гана орундук бар.. Үчүнчү катар сандыкка бүктөлүп, андан керемет күтпөш керек, анткени ал дагы эле жерде турат жана тизеңиз көз деңгээлинде болот. Антпесе арткы эки отургуч ынгайлуу, бою 191 сантиметрлик кишиге да ыңгайлуу. Ал ошондой эле кондиционерди башкарууга жана өзүнүн USB портуна ээ болот.

Бул жагынан алганда, Sorento биз жолуккан эң тынч үй-бүлөлүк унаа. Смартфон үчүн зымсыз кубаттагычтан тышкары 10 кубаттоочу түйүн бар – бул мүмкүн болгон жүргүнчүлөрдөн алда канча көп. Арткы катар үчүн USB порттору алдыңкы отургучтарга ыңгайлуу түрдө бириктирилген.

Мунун баары, плюс эң сонун үн өткөрбөйт, бул купени базардагы эң ыңгайлуу жана эс алуучулардын бирине айландырат. Бир гана олуттуу кемчилиги бар - мен "маанилүү" десем, балким, күлөсүң. Бул унаа коопсуздук курун тагынбай калганыңызды, тилкеге ​​чыгып кеткениңизди же ушуга окшогон үндөр жөнүндө айтып жатабыз. Чынын айтсам, биз көп жылдардан бери мындан тажаткан эч нерсе уккан жокпуз. Албетте, кагылышуу эскертүүлөрү же лента өтө эле эс алып кетпеши керек. Бирок бул жерде алар истерия менен бир аз чектен чыгып кетишти.

Бирок, биз Kiaнын дагы бир оригиналдуу идеясын кубаныч менен кабыл алабыз: сокурлар көйгөйүн кантип чечүү керек. жанындагы күзгүлөрдө. Бул жерде чечим бар: Сиз бурулуш сигналын күйгүзгөндө, күзгүдөгү 360 градус камера сиздин артыңызда көрүнүп турган нерсени санарип панелине чагылдырат. Башында бир аз дезориентирлейт, бирок тез эле көнүп кетет. Жана унаа токтоп турганда бул таптакыр баа жеткис.

Бул унаа жолдо кандай сезимде болот? 1,6 литрлик бензин кыймылдаткычы жана 44 киловатт электр кыймылдаткычы менен гибриддик версиясын сынап жатабыз жана динамикасы бизди кубандырат. Плагиндин версиясынан айырмаланып, бул электр энергиясы менен бир жарым километрдей гана иштей алат. Бирок батарейка жана электр кыймылдаткычы ар бир ылдамдануу учурунда чоң жардам берет. Ал эми шаар чөйрөсүндөгү чыгымдарды кыйла төмөндөтөт. Kia курама цикл боюнча 6 кмге 100 литрден бир аз ашыгыраак убада кылат. Биз болжол менен 8% ды түзгөнүбүздү билдирдик, бирок экономикалык жактан унаа башкарганга аракет кылган жокпуз.

Дизелдик версия робот кош коштолгон бергичи менен келет, бирок сиз классикалык алты ылдамдуу автоматиканы аласыз жана анын кандай иштээрине эч кандай нааразычылыгыбыз жок. 1850 фунт салмагы, бул сегменттеги семиз балдардын бири эмес. Жолдо болсо, Соренто өзүн бир аз кадыр-барктуу сезет ... жана жай. Балким, үн изоляциясы жана жумшак асма болушу мүмкүн. Инженерлердин чындыгында жакшы иштегендигине ынануу үчүн, бул сунушту тереңирээк түшүнүп, олуттуу кабыл алышыңыз керек.

Руль так, ал эми чоң тулку байкаларлык кыйшайбай ишенимдүү айланат. Асма алды жагында MacPherson тирөөчтөрү жана арткы бөлүгүндө көп звенолуу - Kia маанилүү нерсени аяп койгон жок. LED болушу мүмкүн, бирок адаптацияланбаган фаралардан башкасы - бул баа сегментинде сейрек кездешүүчү.

Баанын дагы бир кемчилиги бар. Эски Соренто 67 левден баштаган жана ал акчага сиз Kiaга мүнөздүү болгон көптөгөн жабдыктарды алдыңыз.

Sorento, эгерде зарыл болсо, моментти арткы октон өткөрүп турган, ошондой эле борборду бекитүүчү дифференциалдуу бардык дөңгөлөктүү тутуму бар стандарттуу түрдө сатыкка чыгарылган. Эң көп Жаңылыктын жеткиликтүү версиясы 90 000 левден турат - дизелдик кыймылдаткыч үчүн - 202 лев. аттын кучу менен 4x4. Бул 131 000ден башталып, бир топ жылаңач болгон Mercedes GLEге салыштырмалуу анча деле көп эмес. Бирок салттуу Kia сатып алуучулар үчүн бул жетиштүү.
 

Биз айдаган салттуу гибриддин баасы 95 000 леңден башталат, ал эми 265 аттын күчү менен плагин гибриди 114 000 лвдан башталат.

Албетте, базалык трим такыр эле эмес: легирленген дөңгөлөктөр, эки диоддуу чырактар, чатырдын рельстери, 12 дюймдук санарип кабинасы, булгаары менен оролгон руль, эки зоналуу климаттык башкаруу, акылдуу круиздик башкаруу, алдыңкы орундарды жылытуу жана руль, 10 дюймдук навигация TomTom, алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлору жана арткы камера ...

Экинчи деңгээлге булгаары каптоо, 19 дюймдук дөңгөлөктөр, жылытылган арткы отургучтар, зымсыз кубаттагыч, желдеткичтер жана 14 динамикалуу Bose аудио тутуму кошулат.

Эң жогорку деңгээлде, Limited, сиз электр люктары бар айнек чатырды аласыз,

металл тепкичтер, 360 градустук видеокамералар, спорттук педальдар, алдыңкы отургучтарды желдетүү, башты көтөрүү дисплейи жана торттун муздаткычы - унаадан түшүп, аны жалгыз калтырып, тар унаа токтотуучу жайга жайгаштыра турган автоматтык токтотуу системасы . Бирок ал дизелдик версия үчүн гана жеткиликтүү.

Кыскача айтканда, Sorento азыр кымбатыраак, бирок андан да кызыктуу жана ыңгайлуу үй-бүлөлүк унаа. Эгерде сиз ыңгайлуулукту жана практикалыкты издесеңиз, анын сегментинде көп атаандаштар жок. Эгерде сиз эмблеманын кадыр-баркын издесеңиз, анда башка жакка саякаттоого туура келет. Жана тыгыз капчык менен.