Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 карап чыгуу
Test Drive

Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 карап чыгуу

Биздин колубузда жүк ташуучу унаа жана беш орун талап кылган транспорттук жумуш бар болчу, бирок тилекке каршы, капчыгыбызда айдоочулук күбөлүгүбүз гана бар болчу.

4500 GVMге чейин бир катар татыктуу өлчөмдөгү жүк ташуучу унаалар бар, аларды орточо лицензия ээлери айдай алат, алардын арасында Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily бар.

Биз жумушту кыска дөңгөлөк базасы 3750 мм, кубаттуу 3.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель жана алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы бар модель менен бүтүрдүк. Сегиз ылдамдыктагы автоматтык вариант кыска тизмеде болушу керек.

Iveco бул кичинекей жүк ташуучу унааны айдоо жеңил жана жашоого ыңгайлуу кылуу үчүн жакшы иш жасады.

Эки турбо орнотуу 150кВт/470Нм үчүн жакшы, эң жогорку момент 1400 жана 3000 айн/мин ортосунда.

Iveco аз сүрүлүүчү кыймылдаткыч курат жана максималдуу күйүүчү май үнөмдөө үчүн илешкектүүлүгү төмөн май колдонот.

Колдонмодо кыска аралыкта жайгашкан бош тиштүү механизмдери жана крейсердик бийик тиштүү кыска биринчи тиштүү катышы бар. Кошумча дифференциалдык кулпу бар.

Кош арткы дөңгөлөк кубаттуулукту азайтат. Пневматикалык суспензия кошумча үч жүрүү бийиктиги менен жеткиликтүү.

Узундугу 3300 ммден бир аз ашкан лоток минималдуу абалда суспензиясы бар кичинекей машинаны жүктөөгө мүмкүндүк берди. Инженерлер торлуу табак болот лотоктун ар бир бурчуна бекем бекитүүчү илгичтерди ойлонуштурушту.

Жүктөп алгандан кийин, суспензияны орто бийиктикке көтөрүп, 100 литрлик резервуарды толтуруп, бардыгын бортко отургузуп, жолго чыктык.

Биз сынаган 50C17нин эң таң калыштуусу – айдоочунун отургучунан жана кабинадагы жүргүнчү ташуучу унаанын сезими. Анын рулу жалпак, кабинасы ачык жүк ташуучу унаа сыяктуу, бирок машинеде дээрлик бардык нерсе болушу мүмкүн.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаада асма отургучту албайсыз, ал эми унаада тиштүү алмаштыруу кыскараак. Iveco бул кичинекей жүк ташуучу унааны айдоо жеңил жана жашоого ыңгайлуу кылуу үчүн жакшы иш жасады.

Биз 2000 километрге айланып баратканда бир нече жолу орун алмаштык, асма отургуч жок болсо дагы, арткы отургучтар сиз каалаган жерде. Кабинасы кенен жана оңой жетүүгө болот, татыктуу өлчөмдөгү орундарга бир гана кадам ылдый.

50C17 менен иштөө анын оңой иштөөсүнөн улам жөнөкөй. Ал чоң IveConnect медиа экранына ээ болгонуна карабастан, арткы көрүнүшү камерасы жок. Кээ бир IveConnect функцияларына меню аркылуу кирүү кыйын жана кыймылда жок – аны тротуарда токтоп турганда жөндөшүңүз керек, бирок муну жүргүнчү айдап баратканда жасай алат.

Бурулуш радиусу кичинекей жүк ташуучу унаа үчүн таң калыштуу аз - 10.5.

Коопсуздук үчүн, эки алдыңкы коопсуздук жаздыктары бар. Кошумча ыңгайлуулуктарга климат менен башкарылуучу кондиционер, татыктуу аудио системасы, Bluetooth телефону жана аудио агымы, көп функциялуу рулду, бир нече сактоо бөлүктөрү жана алдыңкы орундуктар кирет.

Жеңил лоток орнотуу үчүн жалпак арткы шасси, ар тараптуу диск тормоздору, дөңсөөчү, көз карандысыз алдыңкы суспензия жана 12 ай/40,000 XNUMX км тейлөө аралыктары. Чектелген баада унаа стилиндеги кызмат азырынча жеткиликтүү эмес.

Биздин тесттик диск 50C17 максималдуу жүктөөдө да жакшы иштей турганын көрсөттү. 200 кг жакын жабдыктары менен бортунда бир унаа жана беш органдын салмагы болжол менен 2.5 тоннаны түзөт, бирок биз 13.5 км аралыкта 100 л / 760 км кайтарып бердик.

Биз кол менен өткөргүчтү бир аз ыңгайсыз деп таптык, айрыкча бешинчиден которулганда. Биринчиден, катуу белгиден оор жүктү алуу үчүн. Круиздик башкарууну колдонуу жакшы, бирок узакка чыгууларда ылдамдык азайганда, ал өчөт.

Бул жерде унаа өзүнө келет – которуштуруу үчүн көбүрөөк тиштүү катышы бардыгын кайнатып, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртат, сол буттун аракетин жок кылат жана круиздик башкаруунун иштешин жакшыртат.

Бурулуш радиусу кичинекей жүк ташуучу унаа үчүн таң калаарлык тар (10.5 м) жана айдоочунун отургучунан көрүү бардык багыттар боюнча жакшы.

Ал европалык заводдон жакшы чогултулган окшойт жана жергиликтүү жеткирүүлөр үчүн же мамлекеттер аралык жумуштар үчүн үнөмдүү коммерциялык унаа болушу мүмкүн. Ал эми аны машина сыяктуу айдай билүү - бул бонус.

Артыңызды көрүүчү камера керек болгону жакшы. Унаа үчүн дагы 3895 доллар төлөңүз.

Dual Cab 50C17 жумушуңузга туура келеби? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

2016 Iveco Daily үчүн баа жана спецификациялар жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн бул жерди басыңыз.

Комментарий кошуу