Jeep брендинин тарыхы
Джип деген сөздү укарыбыз менен, биз аны дароо жол тандабас концепциясы менен байланыштырабыз. Ар бир автоунаа компаниясынын өзүнүн тарыхы бар, джиптин тарыхы тереңде. Бул компания 60 жылдан ашык жолсуз унааларды чыгарат.
Jeep бренди Fiat Chrysler Avtomobile Corporation компаниясынын бир бөлүгү жана ага таандык. Штаб Толедодо жайгашкан.
Jeep брендинин тарыхы Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында башталат. 1940-жылдын башында Америка Кошмо Штаттары согушка активдүү даярданып жаткан, америкалык куралдуу күчтөрдүн милдеттеринин бири чалгындоочу төрт дөңгөлөктүү машинаны түзүү болгон. Ал кезде шарттар өтө катаал, шарттары өтө кыска болчу. Meogo, тактап айтканда, белгилүү бир адистиги бар 135 ар кандай фирмалар менен компанияларга бул долбоорду ишке ашыруу сунушталган. Үч гана компания канааттандырарлык жооп берди, анын ичинде Ford, American Bentam жана Willys Overland. Акыркы компания, өз кезегинде, долбоордун алгачкы эскиздерин даярдап, көп өтпөй Jeep автоунаасы түрүндө ишке ашырылган, ал жакында дүйнөгө белгилүү болгон.
Дал ушул компания АКШнын куралдуу күчтөрү үчүн жолсуз унааларды чыгарууга артыкчылыктуу укукту негиздеген. Көптөгөн машиналар ойлоп табылып, талаада сыналган. Бул компанияга эксклюзивдүү эмес лицензия берилген, анткени армия укмуштай көп сандагы автоунааларды талап кылган. Экинчи орунду Ford Motor Company ээледи. Согуштун аягында дээрлик 362 жана 000 нускада чыгарылып, 278-жылы Willys Overland америкалык Bentam менен соттошкондон кийин Jeep брендине болгон укугун камсыз кылган.
Автомобилдин аскердик версиясы менен бир катарда Виллис Оверленд CJ деп аталып калган жарандык көчүрмөсүн чыгарууну чечкен (кыскача Жарандык Джип). Денеде өзгөрүүлөр болуп, фаралар кичирейип, редуктор оңолуп, ж.б.у.с. Мындай версиялар жаңы унаанын өндүрүш түрүн эс алуунун негизи болуп калды.
уюштуруучусу
Биринчи аскердик жолсуз унаа 1940-жылы америкалык дизайнер Карл Пробст тарабынан жасалган.
Карл Пробст 20-жылы 1883-октябрда Пойнт-Плитент шаарында туулган. Бала кезинен эле ал инженерияга кызыгат. Ал Огайодогу колледжге тапшырып, 1906-жылы инженер адистигин аяктаган. Андан кийин ал америкалык Bantam автомобиль компаниясында иштеген.
Аскердик жол тандабастын моделин түзүү долбоору ага дүйнөгө белгилүү ысымды алып келген. Аскердик муктаждыктар үчүн иштелип чыккандыктан, мөөнөттөр өтө катуу болгон, макетти изилдөөгө 49 күнгө чейин берилген, ошондой эле жол тандабасты түзүү үчүн бир катар катуу техникалык талаптар даярдалган.
Карл Пробст келечектеги оленди чагылгандай тездик менен иштеп чыккан. Ага долбоорду бүтүрүүгө эки күн убакыт кетти. Ошол эле 1940-жылы унаа Мэриленддеги аскердик базалардын биринде сыноодон өтүп жаткан. Машинанын ашыкча салмагы боюнча айрым техникалык сын-пикирлерге карабастан, долбоор жактырылды. Андан ары, унаа башка компаниялар тарабынан жаңыртылды.
Карл Пробст 25-жылы 1963-августта Дейтон шаарында жашоосун токтоткон.
Ошентип, ал автомобиль өнөр жайынын тарыхына чоң салым кошкон.
1953-жылы Кайзер Фрейзер Виллис Осландды сатып алган, ал эми 1969-жылы соода маркасы буга чейин American Motors Co корпорациясынын курамына кирген, ал өз кезегинде 1987-жылы Chrysler корпорациясынын толук көзөмөлүндө болгон. 1988-жылдан бери Jepp бренди Daimler Chrysler корпорациясынын курамына кирет.
Аскер джип Виллис Оверлендге дүйнөлүк атак-даңкты ыйгарды.
эмблема
1950-жылга чейин, тактап айтканда, америкалык Бентам менен соттошконго чейин, өндүрүлгөн унаалардын логотиби "Willys" болгон, бирок процесстен кийин ал "Джип" эмблемасы менен алмаштырылган.
Логотип унаанын алдыңкы бетинде чагылдырылган: эки фаранын ортосунда радиатордун тору жайгашкан, анын үстүндө эмблеманын өзү. Эмблеманын түсү аскердик стилде, тактап айтканда кочкул жашыл түстө жасалган. Бул көп нерсени аныктайт, анткени унаа алгач аскердик максатта жасалган.
Азыркы этапта, логотип күмүш болоттон жасалган, ошентип эркек мүнөздүн аныктыгын мүнөздөйт. Ал белгилүү бир кыскалыкты жана катаалдыкты көтөрөт.
Автомобилдин маркасындагы тарых моделдерде
Буга чейин айтылгандай, аскердик унааларды чыгаруучу компания автоунаанын жарандык версияларына артыкчылык берди.
Согуштун аягында, 1946-жылы, биринчи унаага толугу менен болоттон турган вагондун кузову белекке берилген. Автоунаа жакшы техникалык мүнөздөмөлөргө ээ, ылдамдыгы 105 км / саатка чейин жана 7 адамга эсептелген, төрт дөңгөлөктүү (башында экөө гана) болгон.
1949-жыл Джип үчүн бирдей жемиштүү жыл болду, анткени биринчи Sport Gi башталган. Ачыктыгы жана көшөгө бар экендиги менен үстөмдүк кылып, каптал терезелерин жылдырды. Төрт дөңгөлөктүү диск орнотулган эмес, анткени ал автоунаанын эс алуучу варианты болгон.
Ошондой эле, ошол эле жылы, "жардамчы" бир түрү болгон жүк ташуучу унаа көрсөтүлдү, көп аймактарда, негизинен, дыйканчылык үчүн станциялык вагон.
1953-жылы жетишкендик CJ ЗБ модели болгон. Кузов модернизацияланган, ал өзгөртүлгөн жана аскердик унаанын согушка чейинки кузовуна эч кандай тиешеси жок. Төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч жана жаңы массивдүү радиатор тору оригиналдуулугу жана айдоо учурунда ыңгайлуулугу үчүн бааланган. Бул модель 1968-жылы токтотулган.
1954-жылы Виллис Осландды Кайзер Фрайзер сатып алгандан кийин, CJ 5 үлгүсү чыккан, ал мурунку моделден визуалдык мүнөздөмөсү, биринчи кезекте, дизайны, унаасынын көлөмүнүн кичирейиши менен айырмаланган, бул өз кезегинде жетүүгө кыйын болгон айлана-чөйрө үчүн дагы жакшы болгон.
Революцияны 1962-жылы тарыхка кирген Wagoneer жасаган. Кийинки жаңы спорттук станциялардын вагондорун курууга дал ушул унаа негиз салган. Көптөгөн нерселер модернизацияланган, мисалы, алты цилиндрдүү кыймылдаткыч, анын үстүндө камера жайгашкан, редуктор автоматка айланган, ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктөрдө көзкарандысыз асма пайда болгон. Wagoneer массалык түрдө чогултулган. V6 Vigiliant (250 кубаттуу блок) алгандан кийин 1965-жылы SuperWagoneer өркүндөтүлүп, чыгарылган. Бул эки моделдин тең J. бөлүгү болуп саналат.
Стиль, спорттук көрүнүш, оригиналдуулук - мунун баары 1974-жылы Черокинин пайда болушу жөнүндө айтылат. Башында, бул моделдин эки эшиктери бар болчу, бирок 1977-жылы чыкканда - буга чейин бардык төрт эшик. Дал ушул модель бардык Jeep моделдеринин эң популярдуусу деп айтууга болот.
Ички териси жана хром менен кооздолгон, чектелген чыгарылган Wagoneer Limited 1978-жылы дүйнөнү көргөн.
1984-жылы Jeep Cherokee XJ жана Wagoneer Sport Wagon тандеминин башталышы болгон. Алардын дебюту ушул моделдердин күчү, тыгыздыгы, кубаттуулугу, бир бөлүктөн турган корпусу менен мүнөздөлгөн. Эки модель тең рынокто аябай популярдуу болуп кетти.
CJдин мураскери - 1984-жылы чыккан Wrangler. Дизайн, ошондой эле бензин кыймылдаткычтарынын конфигурациясы жакшыртылды: төрт цилиндр жана алтоо.
1988-жылы Команч пикап кузов менен дебют жасаган.
Легендарлуу унаа 1992-жылы чыгарылган жана бүт дүйнөнү багындырган, ооба, так - бул Гранд Чероки! Бул моделди чогултуу үчүн жогорку технологиялуу завод курулган. Quadra Trac - бул жаңы унаа моделине киргизилген толугу менен жаңы бардык дөңгөлөктүү система. Мындан тышкары, беш ылдамдыктагы механикалык редуктор түзүлдү, блокировка системасынын техникалык бөлүгү модернизацияланды, бардык төрт дөңгөлөктөрүнө таасир этет, ошондой эле электрдик терезелер түзүлдү. Машинанын дизайны жана ички жасалгасы териден жасалган рульга чейин жакшы ойлонулган. "Дүйнөдөгү эң ылдам жол тандабастын" чектелген нускасы 1998-жылы Grand Cherokee Limited катары дебют жасаган. Бул V8 кыймылдаткычынын толук комплекти (дээрлик 6 литр), радиатордук грильдин уникалдуулугу автомобиль жасоочуга аны ушундай наам менен сыйлоого укук берген.
Джип Командиринин 2006-жылы пайда болушу дагы бир шаңды жаратты. Grand Cherokee платформасы аркылуу жасалган бул модель QuadraDrive7 берүүсү менен жабдылган 2 кишилик орундук деп эсептелген. Алдыңкы дөңгөлөктүү платформа, ошондой эле алдыңкы жана арткы асмалардын көзкарандысыздыгы ошол эле жылы чыккан Compass моделине мүнөздүү болгон.
0дон 100 км / саатка чейин беш секундада ылдамдануу 8-жылы чыккан GrandCherokee SRT2006 моделине мүнөздүү. Бул унаа өзүнүн ишенимдүүлүгү, иш жүзүндө жана сапаты менен элдин бооруна ээ болду.
Grand Cherokee 2001 дүйнөдөгү эң популярдуу жол тандабастардын бири. Мындай эмгекти машинанын артыкчылыктары, кыймылдаткычты модернизациялоо абдан актайт. Бардык дөңгөлөктүү унаалардын арасында - модель артыкчылыктуу орунду ээлейт. Өзгөчө көңүл унаанын баштапкы динамикасы менен ээлейт.
