Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы
Автомобиль брендинин окуялары

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Mitsubishi Motor Corp. - автомобилдерди, жүк ташуучу унааларды чыгарууга адистешкен автомобиль өнөр жайындагы эң ири жапон компаниялардын бири. Штаб-квартирасы Токиодо жайгашкан.

Автокомпаниянын жаралуу тарыхы 1870-жылдардан башталат. Алгач, бул көп функционалдуу корпорациянын тармактары болгон, мунай иштетүүдөн жана кеме куруудан баштап, Ятаро Ивасаки негиздеген кыймылсыз мүлк соодасына чейин.

"Mitsubishi" башында Yataro Iwasaki компаниясынын аталышы өзгөртүлгөн Mitsubishi Mail Steamship Co компаниясында көрсөтүлгөн. жана анын ишин пароходдук почта менен байланыштырды.

Автомобил өнөр жайы 1917-жылы башталган, анда биринчи жеңил автоунаа, Model A чыгарылган, ал кол менен жасалбаган биринчи модель болгон. Ал эми кийинки жылы биринчи Т1 жүк ташуучу унаа чыгарылды.

Согуш мезгилинде жүргүнчү ташуучу автоунааларды чыгаруу көп киреше алып келген жок жана компания аскер техникаларын, мисалы, армиянын жүк ташуучу унааларын, аскер кемелерин жана авиацияга чейин өндүрүүнү баштады.

1930-жылдардын башынан тарта компания автоунаа тармагында, өлкө үчүн жаңы жана адаттан тышкары болгон көптөгөн долбоорлорду түзүүдө, мисалы, биринчи дизелдик энергоблок түзүлүп, биздин замандын 450-ж.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

1932-жылы, B46 мурунтан эле түзүлгөн - компаниянын биринчи автобус, ал абдан чоң жана кенен болгон, эбегейсиз кубаттуулугу менен.

Корпорациянын курамындагы филиалдарды, тактап айтканда, авиация жана кеме курууну кайра уюштуруу, өзгөчөлүктөрүнүн бири дизелдик энергоблоктору бар автоунааларды чыгаруу болгон Mitsubishi Heavy Industry ишканасын түзүүгө мүмкүндүк берди.

Инновациялык иштеп чыгуулар келечекте атайын технологияларды түзүү үчүн гана эмес, ошондой эле 30-жылдардын көптөгөн жаңы эксперименталдык моделдерин пайда кылды, алардын арасында "SUVs атасы" PX33 бардык дөңгөлөктүү, TD45 - дизелдик кубаттуулугу бар жүк ташуучу унаа бар. бирдиги.

Экинчи Дүйнөлүк Согушта жеңилгенден кийин жана Жапон бийлигинин оккупациясынын натыйжасында Ивасаки үй-бүлөсү компанияны толугу менен башкара албай, андан кийин башкаруусун толугу менен жоготкон. Авто өнөр жайы талкаланып, компаниянын өнүгүшүн баскынчылар тоскоол кылып, аскердик максатта аны жайлатууга кызыкдар болушкан. 1950-жылы Mitsubishi Heavy Industry үч аймактык ишканага бөлүнгөн.

Согуштан кийинки экономикалык кризис Японияга, айрыкча өндүрүш аймактарына катуу таасирин тийгизди. Ошол учурда күйүүчү май тартыш болгон, бирок кийинчерээк өндүрүш үчүн бир аз кубаттуулук сакталып калган жана Mitsubishi сейрек кездешүүчү бензинден тышкары, ар кандай күйүүчү майга күйүүчү май үнөмдөөчү үч дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаалар жана скутерлер идеясын иштеп чыккан.

50-жылдардын башталышы компания үчүн гана эмес, бүтүндөй өлкө үчүн маанилүү болгон. Mitsubishi биринчи R1 арткы дөңгөлөктүү автобусту чыгарган.

Согуштан кийинки өнүгүүнүн жаңы доору башталат. Mitsubishi баскынчылыгы учурунда көптөгөн көз карандысыз компанияларга бөлүнүп, алардын айрымдары гана согуштан кийинки мезгилде биригишкен. Буга чейин баскынчылар тарабынан тыюу салынган товардык белгинин аталышы калыбына келтирилген.

Компаниянын өнүгүшүнүн башталышы жүк ташуучу унааларды жана автобустарды чыгарууга багытталган, анткени согуштан кийинки мезгилде өлкө баарынан мурда ушундай моделдерге муктаж болгон. Ал эми 1951-жылдан баштап, жүк ташуучу жана автобустун көптөгөн үлгүлөрү чыгарылып, алар көп өтпөй көптөгөн өлкөлөргө экспорттолгон.

10 жыл ичинде унааларга болгон суроо-талап да өсүп, 1960-жылдан бери Mitsubishi бул багытта активдүү өнүгүп келе жатат. Mitsubishi 500 - эконом класска таандык седан кузову менен жеңил унаа чоң суроо-талапты жараткан.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Ар кандай типтеги энергоблоктору бар чакан автобустар өндүрүшкө кирип, бир аздан кийин жеңил жүк ташуучу унаалар иштелип чыккан. Масс-маркет моделдери жана спорттук унаалар чыгарылды. Mitsubishi жарыш автоунаалары жарышта байгелүү орундарды ээлеген мыкты унаалардын бири деп эсептелген. 1960-жылдардын аягы легендарлуу Pajero оленинин чыгышы менен толукталып, компаниянын абройлуу класстын өндүрүшүндө жаңы деңгээлге чыгышы Colt Galant тарабынан сунушталды. Ал эми 70-жылдардын башында ал эбегейсиз популярдуулукка ээ болуп, эбегейсиз көп адамдардын арасында жаңылык жана сапатка ээ болгон.

1970-жылы компаниянын ар кандай ыкчам бөлүмдөрү бир ири Mitsubishi Motors корпорациясына биригиши байкалган.

Компания ар бир жолу жаңы спорттук унааларды чыгаруу менен жаркыраган, алар эң жогорку техникалык маалыматтарынын жана ишенимдүүлүгүнүн аркасында дайыма байгелерди утуп келген. Мотоспорттук жарыштардагы чоң жетишкендиктерден тышкары, компания Mitsubishi Clean Air экологиялык күч түзүмдөрүн түзүү, ошондой эле Astron80 кубаттуулугунда пайда болгон үнсүз вал технологиясын өнүктүрүү сыяктуу илимий чөйрөдө өзүн көрсөттү. Илимий сыйлыктан тышкары, көптөгөн автоөндүрүүчүлөр корпорациядан бул инновацияга лицензия алышкан. Көптөгөн жаңы технологиялар иштелип чыкты, атактуу “үнсүз валдан” тышкары, Invec айдоочунун адаттарына ыңгайлашкан система дагы түзүлдү, бул дүйнөдөгү биринчи электрондук башкарылуучу тартуу технологиясы. Кыймылдаткычтын көптөгөн революциялык технологиялары түзүлдү, атап айтканда, күйүүчү май куюу системасы бар бензин менен жүрүүчү мындай электр өткөргүчтү түзүүгө мүмкүндүк берген экологиялык жактан таза күч түзүүчү технологияны иштеп чыгуу.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Легендарлуу "Дакар ралли" корпорацияга өндүрүштүн ийгиликтүү лидери наамын берет жана бул көптөгөн жарыш жеңиштерине байланыштуу. Ишканада технологиялык прогресс тездик менен өнүгүп, өндүрүштү ого бетер сапаттуу жана өзгөчө кылууда, ал эми компания өзү чыгарылган автоунаалардын саны боюнча эл аралык рынокто алдыңкы орунду ээлейт. Ар бир модель конкреттүү технологиялык ыкма менен иштелип чыккан жана чыгарылган ассортимент технологиядагы сапаттын, ишенимдүүлүктүн жана прогресстин аркасында татыктуулукка жана популярдуулукка ээ болот.

уюштуруучусу

Ятаро Ивасаки 1835-жылы кышында Япониянын Аки шаарында кедейдин үй-бүлөсүндө туулган. Самурайлардын үй-бүлөсүнө таандык, бирок жүйөөлүү себептерден улам бул наамдан айрылды. 19 жашында окууга Токиого көчүп барган. Бирок, бир жыл гана окуп, атасы куралдан катуу жаракат алгандыктан, үйүнө кайтууга аргасыз болгон.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Ивасаки реформатор Тойо менен таанышуу аркылуу ата-бабаларынын самурай титулун кайтарып алууга жетишкен. Анын жардамы менен ал Тосу уруусунан орун алып, ошол ата-бабалардын статусун сатып алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Көп өтпөй ал кландык бөлүмдөрдүн биринин башчысы кызматын ээлейт.

Андан кийин Япониянын ошол кездеги соода борбору болгон Осака шаарына көчүп барган. Ансыз деле эски Тосу кланынын бир нече бөлүмдөрү ооруп, келечектеги корпорациянын пайдубалы болгон.

1870-жылы Ивасаки уюмдун президенти болуп, аны Mitsubishi деп атаган.

Ятаро Ивасаки 50 жашында 1885-жылы Токиодо көз жумган.

эмблема

Тарых бою Mitsubishi логотиби олуттуу өзгөргөн эмес жана борбордо бир чекитте туташтырылган үч бриллиант түрүнө ээ. Ивасакинин негиздөөчүсү тектүү самурай үй-бүлөсүнөн экендиги жана Тосу уруусу да ак сөөктөргө таандык экени белгилүү. Ивасаки кланынын үй-бүлөлүк гербинин сүрөтү алмазга окшош элементтерден, ал эми Тосу кланында үч жалбырактан турган. Эки тукумдун элементтеринин эки түрү тең борбордо кошулмалар болгон.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Өз кезегинде, заманбап эмблема борбордо бириктирилген үч кристалл, бул эки үй-бүлөлүк гербдин элементтерине окшош.

Дагы үч кристалл корпорациянын үч негизги принциптерин билдирет: жоопкерчилик, чынчылдык жана ачыктык.

Mitsubishi унаасынын тарыхы

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Mitsubishi автоунааларынын тарыхы 1917-жылдан, тактап айтканда, А моделинин пайда болушунан башталат, бирок көп өтпөй, согуш аракеттерине, кесиптерге, суроо-талаптын жетишсиздигине байланыштуу, алардын өндүрүш күчтөрүн аскердик жүк ташуучу унаалар менен автобустарды, кемелерди жана авиацияны түзүүгө өткөрүп берүү.

Согуштан кийинки мезгилде, 1960-жылы, жүргүнчү ташуучу автоунааларды чыгарууну жандандыргандан кийин, Mitsubishi 500 массалык популярдуулукка ээ болуп, дебют жасады. 1962-жылы кайрадан иштелип чыккан жана буга чейин Mitsubishi 50 Super Deluxe шамал туннелинде сыналган өлкөдөгү биринчи унаа болуп калды. Бул автоунаа менен белгилүү болгондой, компания алгач катышкан автожарышта чоң натыйжаларга жетишкен.

Төрт орундуу чакан компакттык Minika 1963-жылы чыккан.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Colt 600/800 жана Debonair үй-бүлөлүк автоунаа сериалдарынын моделине айланып, 1963-1965-жылдар аралыгында дүйнөнү көрүштү, ал эми 1970-жылдан бери атактуу Colt Galant Gto (F сериясы) конкурстун беш жолку жеңүүчүсүнүн негизинде түзүлгөн дүйнөнү көрдү.

1600 Lancer 1973GSR автомобилдик жарышта үч сыйлыкка ээ болду.

1980-жылы дүйнөдөгү биринчи үнөмдүү вал технологиясы менен турбоүйлөөчү турбоагрегаттагы дизелдик кубаттуу блок иштелип чыккан.

1983-жылы Pajero жол тандабасынын чыгышы менен жаркыраган. Жогорку техникалык динамикалык мүнөздөмөлөр, өзгөчө дизайн, кеңдик, ишенимдүүлүк жана ыңгайлуулук - мунун баары машинада чырмалышкан. Ал дүйнөдөгү эң катаал Париж-Дакар раллисинде биринчи аракетинде үч жолу жеңишке жетти.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

1987-жылы дебют жасаган Galant VR4 - "Жылдын унаасы" номинациясында, электрондук жүрүүнү башкаруу менен активдүү суспензия менен жабдылган.

Компания жаңы технологияларды түзүү менен таң калтырууну токтотпойт жана 1990-жылы 3000GT модели толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү суспензиясы жана активдүү аэродинамикасы жана "Эң мыкты 10" наамы менен, толук дөңгөлөктүү диск жана турбо кыймылдаткычы, Eclipce модели ошол эле жылы чыгарылган.

Mitsubishi унаалары жарышта алдыңкы орундарга жетишүүнү эч качан токтобойт, атап айтканда, бул Lancer Evolution сериясындагы өркүндөтүлгөн моделдер жана 1998-жыл компания үчүн эң ийгиликтүү жарыш жыл деп эсептелет.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

FTO-EV модели Гиннесстин рекорддор китебине 2000 сааттын ичинде 24 чакырым аралыкты басып өткөн биринчи электромобил катары кирген.

2005-жылы жогорку технология жана динамикалык дизайн менен айырмаланган 4-муундагы Eclipse жарыкка келди.

Экологиялык таза кыймылдаткычы бар Outlander биринчи компакт-автоунаа 2005-жылы чыккан.

Компаниянын жаңылыгы деп дагы бир жолу эсептелген Lancer Evolution X өзүнүн жеңишсиз дизайны жана толук дөңгөлөктүү супер тутуму менен дүйнөнү 2007-жылы көргөн.

2010-жыл эл аралык рынокто дагы бир бурулуш жасап, алдыңкы технологияга ээ инновациялык i-MIEV электр унаасын көрүп, айлана-чөйрөнү коргоо жагынан эң энергияны үнөмдөөчү унаа болуп эсептелет жана «Эң жашыл» деп аталды. Ошондой эле бул жылы PX-MIEV гибриддик электр тармагын туташтыруу тутумун камтыган дебют жасады.

Mitsubishi автоунаа маркасынын тарыхы

Ал эми 2013-жылы дагы бир инновациялык жол тандабас Outlander PHEV башталат, ал тармактан кубаттоо технологиясына ээ, ал эми 2014-жылы Miev Evolution III үлгүсү татаал тоолордо биринчи орунду ээлеп, Mitsubishi үлгүсүнүн артыкчылыгын дагы бир жолу далилдеди.

Baja Portalegre 500 - бул 2015-жылы чыккан жаңы жол тандабас.

Компаниянын тез өнүгүшү, жаңы технологиялардын долбоорлору жана аларды андан ары өнүктүрүү, өзгөчө экологиялык чөйрөдө, спорттук унаалардын массалык жеңиштери Mitsubishi бул баалуулуктун ар бир маанисинде лидер деп атоого боло турган кичинекей бөлүгү. Инновация, ишенимдүүлүк, комфорт - бул Mitsubishi брендинин эң кичинекей компоненти гана.

Комментарий кошуу