Land Rover маркасынын тарыхы
Land Rover сапаттуу премиум унааларды жолсуз сапаттуу өндүрөт. Көптөгөн жылдардан бери бренд өзүнүн кадыр-баркын сактап, эски версиялары менен иштеп, жаңы унааларды сунуштап келет. Land Rover дүйнө жүзү боюнча абага эмиссияны азайтуу боюнча изилдөө жана иштеп чыгуу боюнча ишенимдүү бренд катары эсептелет. Акыркы орунду гибриддик механизмдер жана жаңылыктар ээлешпейт, бул бүтүндөй автомобиль өнөр жайынын өнүгүшүн тездетет.
уюштуруучусу
Бренддин түптөлүү тарыхы Морис Кэрри Уилктун ысымы менен тыгыз байланышкан. Ал Rover Company Ltdнин техникалык директору болуп иштеген, бирок машинанын жаңы түрүн түзүү идеясы ага таандык эмес. Лэнд Роверди үй -бүлөлүк бизнес деп атоого болот, анткени режиссердун агасы Спенсер Бернау Уилкс бизде иштеген. Ал өзүнүн иши боюнча 13 жыл иштеди, көптөгөн процесстерди жетектеди жана Мориске олуттуу таасирин тийгизди. Уюштуруучунун жээндери жана анын жездеси баарына катышып, Чарльз Спенсер Кинг бирдей легендарлуу Range Roverди жараткан.
Land Rover бренди 1948-жылы пайда болгон, бирок 1978-жылга чейин ал өзүнчө бренд деп эсептелген эмес, анткени андан бери унаалар Rover линиясы менен чыгарылган. Согуштан кийинки оор жылдар жаңы унаалардын жана уникалдуу технологиялардын өнүгүшүнө гана өбөлгө болду деп айта алабыз. Буга чейин Rover Company Ltd кооз жана тез унааларды чыгарган, бирок согуш аяктагандан кийин, алар сатып алуучуларга керек болгон эмес. Ички базар башка машиналарга муктаж болчу. Бардык эле тетиктердин жана механизмдердин жок экендиги дагы роль ойноду. Андан кийин Спенсер Уилкс токтоп турган ишканалардын бардыгын кантип жүктөй тургандыгын билүүгө аракет кылды.
Бир туугандар кокусунан жаңы машина жасоо идеясын алышты: Willys Jeep алардын чакан фермасында пайда болду. Анда Спенсердин иниси машинанын тетиктерин таба алган эмес. Бир туугандар дыйкандардан сөзсүз түрдө суроо-талапка ээ боло турган арзан баада машинаны түзө алабыз деп ойлошкон.
Алар автоунааны өркүндөтүүнү каалашып, ар кандай модификацияларды башташты, алардын ишиндеги бардык кемчиликтер менен артыкчылыктарды алдын ала көрүүгө аракет кылышты. Анын үстүнө, ошол жылдары өкмөт автоунааларды чыгарууга олуттуу салым кошкон. Дүйнөлүк рынокту багындырууга багытталган келечектеги тизменин прототиби болгон ошол унаа болгон. Бир тууган Морис жана Спенсер Метеор жумуштарында иштей башташты. Согуш мезгилинде ал жерде аскердик техниканын кыймылдаткычтары чыгарылган, ошондуктан алюминий көп аймакта калган, ал эң биринчи Land Roverди жараткан. Автоунаанын дизайны өтө лаконикалык болуп чыккан, колдонулган эритмелер коррозияга учурабаган жана машинаны эң жагымсыз шартта дагы айдай алган.Алгачкы прототип Центр Стер деген жумушчу аталышын алган, ал 1947-жылы бүтүп, 1948-жылы көргөзмөгө коюлган. Унаалар өтө катаал, жөнөкөй жана арзан болгон, ошонун аркасында эл аларга көңүл бурган. Толук кандуу өндүрүштү ишке киргизгенден үч ай өткөндөн кийин, биринчи Land Rovers унаалары 3 өлкөгө жөнөп кетти. Офицерлерге унаа баарынан жакты, анткени ал катуу жана күчтүү болгондуктан, ылдамдыгы саатына 68 чакырымга жетет.
Алгач, бир туугандар Уилкс Центр Стерди оор күндөрдү башынан өткөрүүгө жардам берүүчү ортомчу жол катары көрүшкөн. Ырас, бир нече жылдын ичинде биринчи прототип ошол мезгилге чейин популярдуу болгон башка Ровер седандарын айланып өткөн. Сатуунун жогорку деңгээлинин жана маржанын төмөндүгүнүн аркасында бренддин негиздөөчүлөрү жаңы технологияларды жана өнүккөн механизмдерди унааларына киргизип, Land Roverдин бекем жана бышык бойдон калышына мүмкүнчүлүк түзүштү. 1950-жылы баштапкы диск тутуму менен варианттар сунушталган, ошондуктан унаалар армиянын муктаждыктары үчүн көп колдонулган. Аскердик унаалар үчүн алар абдан ыңгайлуу болчу, анткени алар күтүүсүз шарттарга кириптер болушкан. 1957-жылы Land Rover дизелдик кыймылдаткычтар, бышык кузовдор жана изоляцияланган чатыры менен жабдылган, ошондой эле жазгы асма колдонулган - ал моделдер азыр Defender деген ат менен белгилүү.
эмблема
Land Rover эмблемасынын артындагы окуя күлкүлүү сезилиши мүмкүн. Башында, ал сардин идишин кайталаган овал формасында болгон. Бренддин дизайнери түшкү тамактанып, аны столуна таштап, андан кийин кооз басмаканага көз чаптырды. Лого мүмкүн болушунча жөнөкөй жасалган, ал лаконикалык жана консервативдүү, бирок ошол эле учурда абдан таанымал.
Биринчи логотипте жөнөкөй sans serif шрифти жана декор кошулган. Уюштуруучулар Land Rover автоунаалары мүмкүн болушунча түшүнүктүү жана жеткиликтүү экендигин ачык айткысы келген. Кээде боштуктарда "SOLIHULL", "WARWICKSHIRE" жана "ENGLAND" деген сөздөр пайда болгон.
1971-жылы эмблема тик бурчтуу болуп, сөздөр бир кыйла кеңирээк жазылып жазылган. Баса, бул өзгөчө шрифт бренд аты бойдон калды.
1989-жылы логотип кайрадан өзгөргөн, бирок кескин өзгөрүлбөйт: сызыкчасы баштапкы тырмакчага окшош болуп калган. Land Rover компаниясынын жетекчилери бренд экологиялык демилгелер менен ассоциацияларды пайда кылууну каалашкан.
2010-жылы, Land Roverдин ребрендингинен кийин, андан алтын түс жоголуп кеткен: ал күмүшкө алмаштырылган.
Моделдердеги унаа тарыхы
1947-жылы Land Roverдин биринчи прототиби "Center Steer" деп аталып, кийинки жылы ал көргөзмөгө коюлган. Машинасы техникалык мүнөздөмөсү жакшы болгондуктан аскер кызматкерлерине жакты. Ырас, модель жалпы пайдалануудагы жолдорго тез эле тыюу салынган, анткени анын иштеши жана дизайн өзгөчөлүктөрү башка айдоочуларга кооптуу болушу мүмкүн. 1990-жылдан бери модель Defender деп аталып, ал бир нече жылдан бери өркүндөтүлүп, өркүндөтүлүп келген.
Көп өтпөй Station Wagon, жети орундуу модель сунушталды. Анын ичин жылытуу, жумшак эмерек, териден жасалган отургучтар, сапаттуу алюминий жана жыгач өндүрүштө колдонулган. Бирок унаа өтө кымбат болуп чыкты, ошондуктан популярдуу боло алган жок.
1970 -жылы Buick V8 жана катушка пружиналары бар Range Rover пайда болгон. Унаа Луврда тез өнүгүп жаткан индустриянын мисалы жана көрсөткүчү катары берилген. Түндүк Америка рыногунда модель Project Eagle деп аталып, ал чыныгы ачылыш болду. Унаа саатына 160 чакырым ылдамдыкка жеткен жана анын айынан Түндүк Американын Range Rover компаниясы түзүлгөн. Бул бай автомобилисттерге багытталган, ошондуктан классикалык модель эң алдыңкы технология менен жабдылган. 1980 -жылдары Discovery легендага айланган үй -бүлөлүк унаа конвейеринен чыгып кеткен. Бул классикалык Range Roverге негизделген, бирок жөнөкөй жана коопсуз.
1997-жылы компания тобокелге салып, ошол кездеги линиядан эң кичинекей - Freelander моделин жараткан. Коомчулукта “Ланд Ровер” сувенирлерди чыгара баштады, бирок кичинекей автоунаа дагы өз керектөөсүн тапты деген тамаша болгон. Презентациядан бир жыл өткөндөн кийин кеминде 70 000 автоунаа сатылып, 2002-жылга чейин Фриландер Европа базарындагы эң белгилүү жана сатылып алынган модель деп эсептелген. 2003-жылы дизайн жаңыланып, жаңы оптикага кошулуп, бамперлерди жана ички көрүнүшүн өзгөрттү.
1998-жылы дүйнө жүзү Discovery сериясын II көрдү. Унаа жакшыраак шасси менен, ошондой эле дизелдик жана инжекциялык тутумдардын жакшыртылышы менен чыгарылды. 2003-жылы New Range Rover монококтук корпустун аркасында бестселлер болуп калган конвейерден чыгып кеткен. 2004-жылы Land Rover башынан баштап иштеп келе жаткан Discovery 3 чыккан. Андан кийин Range Rover Sport келип, аны Land Rover бренди үчүн эң мыкты унаа деп аташты. Ал мыкты динамикалык көрсөткүчтөргө ээ, колдонууну мыкты башкарган, автоунаа жолдо эч кыйынчылыксыз айдай алган. 2011-жылы компания Range Rover Evoque кроссоверин бир нече вариантта тааныштырган, ал шаардык айдоо үчүн атайын иштелип чыккан. Автоунаа абага бөлүнүп чыккан CO2 көлөмүн азайтуу үчүн мүмкүн болушунча үнөмдүү болгон.
