Hyundai автоунаа брендинин тарыхы

Автомобиль рыногунда Hyundai ишенимдүү, жарашыктуу жана инновациялык унааларды арзан баада сатуу менен сыймыктуу орунга ээ. Бирок, бул бренд адистешкен бир гана ниш. Компаниянын аты локомотивдердин, кемелердин, станоктордун, ошондой эле электротехниканын кээ бир моделдеринде кездешет.

Автозаводдун мындай популярдуулукка ээ болушуна эмне жардам берди? Бул жерде баш кеңсеси Кореянын Сеул шаарында жайгашкан, түпнуска логотиби бар бренддин окуясы келтирилген.

уюштуруучусу

Компания согуштан кийинки мезгилде - 1947-жылы кореялык ишкер Чон Чу Ён тарабынан негизделген. Алгач чакан унаа чыгаруучу устакана болгон. Акырындап, ал Түштүк Кореянын холдингине айланып, ага миллиондогон суктануучулар топтолгон. Жаш мастер Америкада жасалган жүк ташуучу унааларды оңдоо менен алектенген.

Өлкөдөгү кырдаал кореялык ишкер өзүнүн инженердик жана курулуш бизнесин өнүктүрө алгандыгына өбөлгө болду. Чындыгында, экономикалык реформаларды ар тараптан колдогон президент, Пак Чжон Чи башкармага келди. Анын саясаты мамлекеттик казынадан анын келечеги жакшы болгон компанияларды каржылоону камтыган жана алардын лидерлери өзгөчө таланты менен айырмаланган.

Джунг Чжон Сеулдагы согуш учурунда талкаланган көпүрөнү калыбына келтирүү иштерин жүргүзүп, президенттин ырайымына ээ болууну чечкен. Чоң жоготууларга жана кыскартылган мөөнөттөргө карабастан, долбоор тез арада аяктады, бул мамлекет башчыны кызыктырды.

Hyundai Вьетнам, Түштүк-Чыгыш Азия жана Жакынкы Чыгыш сыяктуу бир катар өлкөлөрдө курулуш кызматын көрсөткөн негизги компания катары тандалып алынган. Бренддин таасири кеңейип, унаа өнөр жайы үчүн аянтча түзүү үчүн бекем негиз түзүлдү.

Бренд 1967 -жылдын аягында гана "автоунаа чыгаруучу" деңгээлине өтө алган. Hyundai мотору курулуш компаниясынын базасында негизделген. Ал кезде компаниянын унаа өндүрүү боюнча такыр тажрыйбасы жок болчу. Ушул себептен улам, биринчи глобалдык долбоорлор Ford авто маркасынын чиймелери боюнча машиналарды биргелешип өндүрүү менен байланышкан.

Завод мындай автомобилдердин моделдерин чыгарган:

• Ford Cortina (биринчи муун);
• Форд Гранада;
• Ford Taurus.

Бул моделдер Корея конвейеринен 1980-жылдардын биринчи жарымына чейин чыккан.

эмблема

Өзгөчө Hyundai мотор логотиби катары төш белги тандалып алынды, ал эми оң жагына жантайып жазылган H тамгасына окшош. Бренд аты заман талабына ылайык деп которулат. Негизги эмблема катары тандалган төш белги ушул принципти баса белгилеп кетти.

Идея төмөнкүчө болгон. Компаниянын жетекчилиги өндүрүүчү кардарлары менен ар дайым жарым жолдо жолугарын баса белгилегиси келди. Ушул себептен кээ бир логотиптерде эки адамдын сүрөтү чагылдырылган: кардар менен жолугуп, колун кыскан автохолдингдин өкүлү.

Бирок, өндүрүүчүгө өз өнүмдөрүн дүйнөлүк аналогдордун фонунда айырмалоого мүмкүндүк берген эң биринчи логотип эки тамга болгон - HD. Бул кыска аббревиатура башка өндүрүүчүлөргө кыйынчылык туудурду, дейт алар, биздин унаалар биздикинен кем эмес.

Моделдердеги унаа тарыхы

1973-жылдын экинчи жарымында компаниянын инженерлери өз унаалары менен иштей башташат. Ошол эле жылы Ульсан шаарында дагы бир заводдун курулушу башталды. Туринде өткөн авто көргөзмөгө презентация кылуу үчүн өзүбүздүн өндүрүштөн чыккан биринчи унаа алып келинди. Модельге Пони деген ысым ыйгарылган.

Долбоордо италиялык автостудиянын дизайнерлери иштешкен жана буга чейин белгилүү болгон Mitsubishi автомобиль өндүрүүчүсү, жалпысынан, техникалык жабдуулар менен алектенишкен. Заводдун курулушуна жардам берүүдөн тышкары, компания биринчи муундагы Colt менен жабдылган Hyundaiдеги агрегаттарды колдонууну жактырды.

Жаңылык 1976-жылы рынокко чыккан. Башында дене седан түрүндө жасалган. Бирок, ошол эле жылы, линия бирдей толтурулган пикап менен кеңейтилген. Бир жылдан кийин катарда бекет вагону пайда болду, ал эми 80-жылы үч эшиктүү хэтчбек пайда болду.

Модель ушунчалык популярдуу болуп, бренд ошол замат Кореялык унаа өндүрүүчүлөрдүн арасында алдыңкы орунду ээледи. Subcompact кузову, жагымдуу көрүнүшү жана кыймылдаткычы жакшы көрсөткүчтөр менен моделди сатуунун укмуштай көлөмүнө жеткирди - 85-жылы миллиондон ашык нуска сатылды.

Пони пайда болгондон бери, унаа өндүрүүчү өзүнүн ишмердүүлүгүнүн чөйрөсүн кеңейтип, моделди бир эле мезгилде бир нече өлкөгө: Бельгия, Нидерланды жана Грецияга экспорттогон. 1982-жылга чейин модель Улуу Британияга өтүп, Англиянын жолдоруна чыккан биринчи кореялык унаа болуп калган.

Моделдин популярдуулугунун андан аркы өсүшү 1986-жылы Канадага өткөн. Америка Кошмо Штаттарына унаалар менен камсыздоону орнотуу аракети көрүлдү, бирок айлана-чөйрөнү булгоочу заттардын көлөмүнүн дал келбестигинен улам, ага жол берилбей, башка моделдер дагы деле болсо АКШ базарына чыгып кетти.

Авто марканын мындан аркы өнүгүүсү:

• 1988 - Соната чыгарыла баштады. Ушунчалык популярдуу болуп чыкты, бүгүнкү күндө сегиз муун жана бир нече рестайлинг версиясы бар (facelift кийинки муундан кандайча айырмаланат, окугула өзүнчө карап чыгууда).Биринчи муун япониялык Mitsubishi компаниясынын лицензиясы менен чыгарылган кыймылдаткычка ээ болгон, бирок корей холдингинин жетекчилиги толугу менен көзкарандысыз болууга умтулган;
• 1990 - кийинки модель пайда болду - Лантра. Ички базар үчүн ошол эле унаа Elantra деп аталып калган. Бул 5 кишилик жарашыктуу седан болчу. Беш жылдан кийин модель жаңы муунга ээ болуп, кузов линиясы бекет вагону менен кеңейтилген;
• 1991 - Galloper деп аталган биринчи жол тандабастын чыгышы. Сыртынан караганда, унаа эки компаниянын тыгыз кызматташтыгынан улам биринчи муундагы Pajero сыяктуу көрүнөт;
• 1991 - өзүнүн энергоблогу түзүлгөн, анын көлөмү 1,5 литрди түзгөн (эмне үчүн ошол эле кыймылдаткычтын көлөмү башкача мааниге ээ болушу мүмкүн, оку бул жерде). Модификация Альфа деп аталып калган. Эки жылдан кийин, экинчи кыймылдаткыч пайда болду - Бета. Жаңы блокко болгон ишенимди арттыруу үчүн компания 10 жылдык кепилдик же 16 чакырым аралыкты камсыздады;
• 1992 - АКШнын Калифорния штатында дизайн студиясы түзүлгөн. Биринчи HCD-I концепциялык автоунаа элге сунушталды. Ошол эле жылы спорттук купенин модификациясы пайда болду (экинчи версия). Бул модель аз тираж менен чыккан жана европалык кесиптештерин өтө кымбат деп эсептегендерге арналган, бирок ошол эле учурда кадыр-барктуу унаага ээ болууну каалаган;
• 1994 - унаалардын коллекциясында дагы бир белгилүү нуска пайда болду - Accent, же ал X3 деп аталып калган. 1996-жылы купенин корпусунда спорттук модификация пайда болгон. Америка жана Корея базарларында модель Тибурон деп аталган;
• 1997 - компания миникарлардын ышкыбоздорун тарта баштады. Автомобилисттер 1999-жылы Prime деп аталып калган Hyundai Atos менен таанышкан;
• 1998 - экинчи муундагы Galloper пайда болду, бирок өзүнүн энергоблогу менен. Ошол эле учурда, айдоочулар с үлгүсүн - чоң кубаттуулуктагы станцияны сатып алууга мүмкүнчүлүк алышты;
• 1998 - Азиянын каржы кризиси, бүткүл дүйнөнүн экономикасын аксаткан, Hyundai унааларынын сатылышына таасирин тийгизген. Бирок сатуунун төмөндөшүнө карабастан, бренд дүйнөлүк авто сынчылардын жогорку баасын алган бир нече татыктуу унааларды чыгарды. Мындай унаалардын арасында Sonata EF, XG;
• 1999 - компаниянын реструктуризациясынан кийин, жаңы моделдер пайда болду, бул бренддин жетекчилигинин рыноктун жаңы сегменттерин, атап айтканда, Trajet минивенин өздөштүрүүнү каалагандыгын баса белгиледи;
• 1999 - Centennial өкүлчүлүктүү моделин киргизүү. Бул седандын узундугу 5 метрге жеткен, ал эми кыймылдаткыч бөлүмүндө көлөмү 4,5 литр болгон V түрүндөгү сегиз адам болгон. Анын күчү 270 атка жеткен. Күйүүчү май ташуу системасы инновациялык болгон - түздөн-түз инжектордук GDI (бул эмне, окугула) башка макалада). Негизги керектөөчүлөр - мамлекеттик бийликтин өкүлдөрү, ошондой эле холдингдин жетекчилиги;
• 2000 - компания үчүн пайдалуу миң жылдык ачылды - KIA брендин басып алуу;
• 2001 - Коммерциялык жүк жана жүргүнчү ташуу өндүрүшү - N-1 Түркиянын өндүрүш ишканаларында башталды. Ошол эле жылы дагы бир жол тандабас унаа - Terracan көрүнүшү менен белгиленди;
• 2002-2004. - авто брендинин популярдуулугун жана автотранспорттун дүйнөлүк өндүрүшүнө таасирин күчөтүүчү бир катар иш-чаралар бар. Мисалы, Пекин менен биргелешкен жаңы ишкана бар, 2002-жылдагы футболдук беттештин расмий демөөрчүсү;
• 2004 - популярдуу Tucson кроссоверинин чыгышы;
• 2005 - эки маанилүү моделдин пайда болушу, алардын максаты компаниянын күйөрмандарынын чөйрөсүн андан ары кеңейтүү. Бул SantaFe жана премиум седан Grandeur;
• 2008 - бренд Genesis эки модели (седан жана купе) менен премиум унаалардын катарларын кеңейтет;
• 2009 - Бренддин өкүлдөрү Франкфурттагы авто-көргөзмөдөн пайдаланып, жаңы ix35 кроссоверин коомчулукка көрсөтүштү;

2010-жылы автоунаа өндүрүү кеңейип, эми кореялык автоунаалар КМШда өндүрүлүүдө. Ошол жылы Solarisти ар кандай кузовдордо өндүрүү башталып, KIA Rio параллелдүү конвейерде куралат.

Ал эми Hyundai унааларын чогултуу процесси кандай жүрүп жаткандыгы жөнүндө кыскача видео:

Сиздин HYUNDAI унааларыңыз ушундайча чогултулат