Ford унаа брендинин тарыхы

ыраазы

Ford тарыхы
Ээлери жана башкаруу
логотип
иш
модель

Белгилүү автоунаа компаниялардын бири - Форд Моторс. Фирманын штаб -квартирасы моторлор шаары Детройттун жанында жайгашкан, - Дирборн. Тарыхтын белгилүү бир мезгилдеринде бул чоң түйшүк Меркурий, Линкольн, Ягуар, Астон Мартин сыяктуу бренддерге таандык болгон.

Автоматика тармагында титандын билим алуусуна жана жарылуучу өсүшүнө аттан жыгылуу кандайча түрткү болгон окуяны билип алыңыз.

Ford тарыхы

Ирландиялык иммигрант атасынын фермасында иштеп, аттан жыгылып түшөт. 1872-жылдын ошол күнү Генри Форддун башына бир ой келди: ал аттын чегинен өткөн аналогго караганда коопсуз жана ишенимдүү унаага ээ болгусу келет.

Бул ышкыбоз, 11 досу менен биргеликте, ошол стандарттар боюнча чоң сумманы - 28 миң долларды топтогон (бул акчанын көпчүлүгүн идеянын ийгилигине ишенген 5 инвестор берген). Бул каражатка алар чакан өнөр жай ишканасын табышты. Бул окуя 16.06.1903-жылы болгон.

Эске сала кетүүчү нерсе, Форд - бул дүйнөдө автоунааларды чогултуучу линия принцибин ишке ашырган биринчи автоунаа компаниясы. Бирок, 1913-жылы башталганга чейин механикалык каражаттар кол менен гана чогултулган. Биринчи ыкчам мисал бензин кыймылдаткычы бар коляска болгон. Ички күйүү кыймылдаткычынын кубаттуулугу 8 аттын күчүнө ээ болгон жана анын экипажы Model-A деп аталган.

Компания негизделгенден беш жыл өткөндөн кийин гана дүйнө жүзү Model-T үлгүсүндөгү арзан үлгүгө ээ болду. Автоунаа "Калай Лиззи" деген лакап атты алды. Унаа өткөн кылымдын 27-жылына чейин чыгарылган.

20-жылдардын аягында компания Советтер Союзу менен кызматташуу келишимин түзгөн. Нижний Новгороддо америкалык унаа чыгаруучу завод курулуп жатат. Башкы компаниянын иштеп чыгууларынын негизинде ГАЗ-А автоунаасы, ошондой эле АА индекси менен окшош модель иштелип чыккан.

Кийинки он жылдыкта популярдуулукка ээ болуп келе жаткан бренд Германияда заводдорду курат жана Үчүнчү Рейх менен кызматташат, өлкөнүн куралдуу күчтөрү үчүн дөңгөлөктүү жана чынжырлуу унааларды да чыгарат. Америка армиясы тарабынан бул кастыкты пайда кылды. Бирок, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун башталышы менен Форд фашисттик Германия менен кызматташууну токтотууну чечип, АКШ үчүн аскер техникасын чыгарууну баштайт.

Башка бренддердин биригишинин жана сатып алынышынын кыскача тарыхы:

1922-жылы, компаниянын жетекчилиги астында Линколн премиум унаалары бөлүмү башталат;
1939 - Меркурий бренди негизделип, конвейерден орто баалуу автоунаалар чыгып кеткен. Бөлүнүү 2010-жылга чейин созулган;
1986 - Ford Aston Martin брендине ээ болду. Бөлүм 2007-жылы сатылган;
1990 - Jaguar брендин сатып алуу жүргүзүлдү, ал 2008-жылы индиялык Tata Motors өндүрүүчүсүнө өткөрүлүп берилген;
1999 - Volvo бренди сатылып алынган, анын сатылышы 2010 -жылы белгилүү болгон. Бөлүмдүн жаңы ээси кытайлык Zhenjiang Geely бренди;
2000 - Land Rover бренди сатылып алынган, ал 8 жылдан кийин индиялык Tata компаниясына сатылган.

Ээлери жана башкаруу

Компанияны толугу менен бренддин негиздөөчүсүнүн үй-бүлөсү башкарат. Бул бир үй-бүлө көзөмөлдөгөн эң чоң көйгөйлөрдүн бири. Мындан тышкары, Форд ачык компания катарына кирет. Анын акцияларынын кыймылын Нью-Йорктогу фондулук биржа көзөмөлдөйт.

логотип

Америкалык өндүрүүчүнүн унаалары радиатордун торундагы жөнөкөй жазуу менен таанылат. Көк овалда компаниянын аталышы баштапкы арипте ак тамгалар менен жазылган. Бренддин символу салтка жана саркечтикке таазим кылат, бул компаниянын көпчүлүк моделдеринде байкалат.

Логотип бир нече жолу жаңыланган.

Биринчи сүрөт 1903-жылы Чилд Гарольд Уиллс тарабынан иштелип чыккан. Бул кол стилинде аткарылган компаниянын аталышы болгон. Чекенин бойлорунда эмблема ийри-буйру болгон, анын ичинде өндүрүүчүнүн аталышынан тышкары, штабдын жайгашкан жери көрсөтүлгөн.
1909 - Лого толугу менен өзгөргөн. Жалган радиаторлордогу түстүү тактайчанын ордуна түпнуска капиталдык шрифт менен жасалган уюштуруучунун фамилиясы жайгаштырыла баштады;
1912 - эмблема кошумча элементтерди алат - канаттарын жайып, бүркүт түрүндөгү көк түстөгү фон. Борбордо бренддин аты чоң тамгалар менен жазылып, анын астына жарнамалык ураан жазылган - "Универсал унаа";
1912 - бренддин логотиби кадимкидей овал формасын алат. Форд ак фондо кара тамгалар менен жазылган;
1927 - Ак сүйрү түстөгү көк түстөгү сүйрү фон пайда болду. Унаа маркасынын аталышы ак тамгалар менен жазылган;
1957 - овал өзгөрүлүп, капталдарында симметриялуу формага өткөн. Фондун көлөкөсү өзгөрөт. Жазуунун өзү өзгөрүүсүз калат;
1976 - Мурунку фигура күмүштүн кыры менен созулган овалга окшош. Фон өзү жазуулардын көлөмүн берген стилде жасалган;
2003 - күмүш алкак жоголуп, өңдүн көлөкөсү унчукпай калган. Үстүңкү бөлүгү ылдый жагына караганда жеңилирээк. Алардын ортосунда жылмакай түстүү өтүү жүргүзүлөт, ошондуктан бирдей жазуу көлөмдүү болуп чыгат.

иш

Компания унаа тармагында көптөгөн кызматтарды көрсөтөт. Бренддин ишканалары жүргүнчү ташуучу автоунааларды, ошондой эле коммерциялык жүк ташуучу жана автобустарды жаратышат. Концерн шарттуу түрдө 3 түзүмдүк бөлүмгө бөлүнүшү мүмкүн:

Түндүк америкалык;
Азия-Тынч океан;
Европа.

Бул бөлүнүштөр географиялык жактан бөлүнгөн. 2006-жылга чейин, алардын ар бири өздөрү жооптуу болгон белгилүү бир базар үчүн жабдууларды чыгарган. Бул саясаттагы бурулуш учур компаниянын директору Роджер Маллалинин (инженердин жана ишкердин мындай өзгөрүшү брендди кулоодон сактап калды) Фордду "One" кылууга чечими болду. Идеянын маңызы компаниянын базарлардын ар кандай түрлөрү үчүн глобалдык моделдерди өндүрүшү болгон. Бул идея үчүнчү муундагы Форд Фокуста ишке ашкан.

модель

Бул жерде моделдерде брендинин окуясы:

1903 - биринчи автоунаа моделин чыгаруу башталды, ал А.
1906 - К модели пайда болуп, ага 6 цилиндрдүү мотор орнотулган. Анын күчү 40 аттын күчү болгон. Курулуштун сапаты начар болгондуктан, модель рынокто көпкө созулган жок. Окшош окуя В модели менен болгон. Эки вариант тең бай автомобилисттерге багытталган. Нускалардын иштебей калышы бюджеттик автоунааларды көбүрөөк чыгарууга түрткү болду.
1908 - өзүнүн сапаты менен гана эмес, жагымдуу баасы менен да популярдуу болгон айкелдүү Т модели пайда болду. Алгач, ал 850 доллардан сатылган. (салыштыруу үчүн, Model K баасы 2 долларга сунушталган), бир аз убакыт өткөндөн кийин, арзаныраак материалдар колдонулган, бул транспорттун баасын дээрлик жарымына (800 доллар) кыскартууга мүмкүндүк берди. Унаанын 2,9 литрлик кыймылдаткычы болгон. Ал эки ылдамдуу планетардык редуктор менен жупташкан. Бул миллион тираж менен чыккан биринчи унаа болчу. Бул моделдин шассиинде эки кишилик кымбат баалуу экипаждан тез жардам кызматына чейинки транспорттун ар кандай түрлөрү жаратылган.
1922-жыл - Линкольндун кымбат баалуу авто бөлүмүн байларга сатып алуу.
1922-1950-жылдары компания өндүрүш географиясын кеңейтүү боюнча бир катар чечимдерди кабыл алып, компаниянын ишканалары курулган ар кайсы өлкөлөр менен келишимдерди түзгөн.
1932 - Компания 8 цилиндр менен монолиттүү V блокторду чыгарган дүйнөдөгү биринчи өндүрүүчү болуп калды.
1938 - Меркурий дивизиону базарды орто класстагы автоунаалар менен камсыздоо үчүн түзүлгөн (классикалык арзан Форд менен азыркы Линкольндун ортосунда).
50-жылдардын башталышы оригиналдуу жана революциялык идеяларды издөө мезгили болгон. Ошентип, 1955-жылы Thunderbird катуу аянттын артында пайда болот (дененин бул түрүнүн өзгөчөлүгү эмнеде, бул жерде окуганга). Белгилүү унаа 11 муунга чейин жетти. Унаанын капотунун астында 4,8 аттын кубаттуулугун өнүктүргөн V-формасындагы 193 литрлик кубаттуу блок бар болчу. Унаа бай айдоочуларга арналгандыгына карабастан, модель абдан популярдуу болгон.
1959 - Дагы бир популярдуу унаа Галакси пайда болду. Модельге 6 кузов түрү, эшикти ачуу үчүн балдар кулпусу жана жакшыртылган руль колонкасы берилди.
1960 - Шумкарды чыгаруу башталды, кийинчерээк Маверик, Гранада жана биринчи муундагы Мустанг үчүн аянтча болуп кызмат кылган. Негизги конфигурациядагы унаа 2,4 аттын күчү менен 90 литрлик кыймылдаткыч алган. Бул саптагы 6 цилиндрдүү кубаттуу блок болчу.
1964 - Легендарлуу Ford Mustang пайда болду. Бул компаниянын жылдыз моделин издөөнүн жемиши болуп, көп каражат талап кылынат, бирок ошол эле учурда кооз жана кубаттуу унааларды сүйгөндөр үчүн эң керектүү нерсе болгон. Моделдин концепциясы бир жыл мурун сунушталган, бирок ага чейин компания бул автоунаанын бир нече прототиптерин жараткан, бирок аларды эч качан өмүргө алып келген эмес. Жаңылыктын капотунун астында Falcon сыяктуу эле сап-алты болгон, анын жылышы гана бир аз көбөйгөн (2,8 литрге чейин). Унаа мыкты динамиканы жана арзан техникалык тейлөөнү алды жана анын эң негизги артыкчылыгы - буга чейин автоунаалар менен камсыздалбаган жайлуулук.
1966 - Компания акыры Le Mans жолундагы Ferrari бренди менен атаандашууга жетишти. Америкалык GT-40 брендинин эң күчтүү жана ишенимдүү спорт унаасы атак алып келет. Триумфтан кийин бренд легендага - GT-40 MKIIIдин жол версиясын сунуштайт. Капоттун астында тааныш 4,7 литрлик V-сегиз бар болчу. Чокусу 310 л.с. болгон. Автоунаа катаал болгону менен, 2003-жылга чейин жаңыртылган эмес. Жаңы муун чоңураак кыймылдаткычка ээ болду (5,4 литр), ал автоунааны 3,2 секундада "жүздөгөнгө" чейин жеткирди, ал эми максималдуу ылдамдык 346 км / сатты түздү.
1968 - Спорттук Escort Twin Cam пайда болду. Автоунаа Ирландияда өткөн жарышта, ошондой эле 1970-жылга чейин ар кайсы өлкөлөрдө өткөн бир катар мелдештерде биринчи орунду ээлеген. Бренддин спорттук карьерасы ага унаа жарыштарын сүйгөн жана сапаттуу автоунааларды инновациялык электрондук тутумдар менен баалаган жаңы сатып алуучуларды тартууга мүмкүндүк берди.
1970 - Taunus (Европалык сол рулдуу версия) же Cortina ("Англисче" оң рулдуу версия) пайда болду.
1976 - Econoline E сериясын өндүрүү башталды, F сериялуу пикаптардан жана жол тандабастардан трансмиссия, кыймылдаткыч жана шасси.
1976 - Фиестанын биринчи мууну пайда болду.
1980 - Тарыхый Бронко чыгарыла баштады. Бул кыска, бирок бийик шасси менен жүк ташуучу унаа болгон. Жер бийиктигинен улам, ыңгайлуу жол тандабастардын татыктуу моделдери чыккан учурда дагы, эл аралык жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу модель көпкө чейин популярдуулукка ээ болгон.
1982 - Сьерра арткы дөңгөлөктөрүнүн иштей башташы.
1985 - унаа базарында чыныгы башаламандык өкүм сүрүүдө: дүйнөлүк мунай кризисинен улам, популярдуу унаалар кескин түрдө позициясын жоготуп, ордуна жапон кичинекей унаалары келди. Атаандаштардын моделдери күйүүчү майды минималдуу чыгымга учуратышкан жана алардын көрсөткүчтөрү күчтүү жана ачууланган америкалык машиналардан кем калышкан эмес. Компаниянын жетекчилиги дагы бир популярдуу моделди чыгарууну чечет. Албетте, ал Мустангдын ордун алмаштырган жок, бирок автоунаачылар арасында жакшы кадыр-баркка ээ болду. Бул Букачар болгон. Кыйын экономикалык абалга карабастан, жаңы өнүм бренддин бүткүл тарыхында эң көп сатылган продукт болуп чыкты.
1990 - Дагы бир америкалык бестселлер болгон Explorer пайда болду. Быйыл жана кийинки жылы модель мыкты дөңгөлөктүү жол тандабас категориясында сыйлык алат. Унаанын капотунун алдына 4 л.с. кубаттуу 155 литрлик бензин кыймылдаткычы орнотулган. Ал 4 позициялуу автоматтык бергич же 5 ылдамдыктагы механикалык аналог менен тандемде иштеген.
1993 - Mondeo моделинин сатыкка чыгарылышы жарыяланып, анда айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жаңы коопсуздук стандарттары колдонулган.
1994 - Windstar кичи автобусун чыгаруу башталды.
1995 - Женевадагы автомобиль көргөзмөсүндө, 2000-жылы олуттуу рестайлингден өткөн Галактика (EUROPE бөлүмү) көрсөтүлдү.
1996 - Сүйүктүү Бронконун ордуна экспедиция башталды.
1998 - Женева автосалону Focus моделин сунуштайт, ал Escort субкомпактынын ордун басат.
2000 - Детройт мотор көргөзмөсүндө Ford Escape прототиби көрсөтүлдү. Европа үчүн ушундай жол тандабас - Maverick жаралган.
2002 - C-Max модели пайда болду, ал көпчүлүк системаларды Focus'тан алган, бирок иштөөчү тулку органы менен.
2002 - айдоочуларга Fusion city унаасы сунушталды.
2003 - жупуну көрүнүшү менен жогорку өндүрүмдүү унаа пайда болду - Tourneo Connect.
2006 - S-Max жаңы Галактиканын шассиинде жасалган.
2008 - Компания Куганын чыгышы менен кроссовер ордун ачат.
2012 - супер натыйжалуу кыймылдаткычтын инновациялык өнүгүүсү пайда болду. Иштеп чыгуу Ecoboost деп аталып калган. Мотор бир нече жолу Эл аралык Мотор сыйлыгына татыктуу болгон.

Кийинки жылдары компания ар кандай категориядагы автоунаалардын айдоочулары үчүн кубаттуу, үнөмдүү, премиум жана жөнөкөй кооз унааларды иштеп чыгууда. Мындан тышкары, компания соода унааларын чыгаруу жаатында өнүгүп келе жатат.

Бул жерде бренддин дагы бир нече кызыктуу моделдери келтирилген: