Fiat автоунаа брендинин тарыхы

Fiat автомобиль дүйнөсүндө сыймыктанат. Бул айыл чарба, курулуш, жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн механикалык каражаттарды, албетте, автоунааларды өндүрүү боюнча белгилүү компаниялардын бири.

Автоунаа бренддеринин дүйнөлүк тарыхы компанияны ушундай атак-даңкка жетелеген окуялардын уникалдуу өнүгүшү менен толукталат. Бул жерде бизнесмендер тобу бир ишкананы бүтүндөй автомобиль концернине айландырууга жетишкендиги жөнүндө окуя.

уюштуруучусу

Автомобиль өнөр жайы башталганда, көптөгөн ышкыбоздор ар кандай категориядагы унааларды чыгарууну баштаймбы деп ойлоно башташты. Ушундай эле суроо италиялык ишкерлердин чакан тобунун көңүлүндө пайда болду. Автозаводдун тарыхы 1899-жылы жайында Турин шаарында башталат. Компания дароо FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) деп аталып калган.

Башында компания De Dion-Bouton кыймылдаткычтары менен жабдылган Renault унааларын чогултуу менен алектенген. Ал кезде булар Европанын эң ишенимдүү электр агрегаттары болчу. Аларды ар кандай өндүрүшчүлөр сатып алып, жеке унааларына орнотушкан.

Компаниянын биринчи заводу 19-20-кылымдын башында курулган. Анын үстүндө бир жарым жүз кызматкер иштеди. Эки жылдан кийин Джованни Агнелли компаниянын башкы директору болгон. Италиянын өкмөтү импорттолуучу темирге болгон оор жүктү жойгондо, компания тез арада жүк ташуучу унааларды, автобустарды, кеме жана авиация кыймылдаткычтарын жана айрым айыл чарба шаймандарын кеңейтти.

Бирок, автоунаа айдоочуларды ушул компаниянын жүргүнчү ташуучу унааларын чыгарууну баштоо көбүрөөк кызыктырат. Башында, булар жөнөкөйлүгү менен айырмаланбаган, кымбат баалуу моделдер эле. Аларды элита гана көтөрө алат. Бирок, буга карабастан, эксклюзив тез эле бөлүнүп кетти, анткени бренд ар кандай расалардын катышуучуларынын арасында көп пайда болду. Ошол күндөрү, алардын брендин "жайылтууга" мүмкүндүк берген кубаттуу старт аянтчасы болгон.

эмблема

Компаниянын биринчи эмблемасын сүрөтчү тарабынан жазуусу бар эски пергамент катары сүрөттөгөн. Кат жаңы басылып чыккан автоунаа чыгаруучу заводдун толук аты-жөнү болгон.

Иш-аракет чөйрөсүнүн кеңейишинин урматына компаниянын жетекчилиги логотипти өзгөртүү чечимин кабыл алат (1901). Бул көк түстөгү эмаль табличка болгон, ал баштапкы А формасындагы бренддин сары түспөлмө сөзү менен жазылган (бул элемент бүгүнкү күнгө чейин өзгөрүүсүз калган).

24 жылдан кийин компания логотиптин стилин өзгөртүүнү чечет. Эми жазуу кызыл фондо жасалган, анын тегерегинде лавр гүлчамбасы пайда болду. Бул логотип ар кандай автоунаалардагы мелдештерде бир нече жолу жеңишке жетишкенин айткан.

1932-жылы эмблеманын дизайны кайрадан өзгөрүп, бул жолу калкан формасына өткөн. Бул стилдештирилген элемент, ошол кездеги моделдердин баштапкы радиатор торлору менен толук дал келген, алар өндүрүш линияларын тоголотушкан.

Бул дизайнда логотип кийинки 36 жылга чейин созулган. 1968-жылдан бери конвейерден чыккан ар бир моделдин торунда төрт тамгадан турган тактайча бар болчу, көзгө көрүнүп тургандай, алар көк фондо өзүнчө терезелерде жасалган.

Компаниянын түзүлгөндүгүнүн 100 жылдыгы эмблеманын кийинки муунунун пайда болушу менен белгиленди. Компаниянын дизайнерлери 20-жылдардын эмблемасын кайтарып берүүнү чечишкен, жазуунун тек өңү көк түскө боёлгон. Бул 1999-жылы болгон.

Логотипте дагы бир өзгөрүү 2006-жылы болгон. Эмблема күмүш тегерегинде төрт бурчтуу сайма жана четки тегерек четтери менен курчалган, бул эмблемага үч өлчөмдүү болгон. Компаниянын аталышы кызыл фондо күмүш тамгалар менен жазылган.

Автомобилдин маркасындагы тарых моделдерде

Заводдун кызматкерлери иштеген биринчи унаа 3 / 12HP үлгүсү болгон. Анын айырмаланып турган өзгөчөлүгү транспорттук каражаты болгон, ал машинаны гана алдыга жылдырган.

• 1902 - 24 HP спорттук моделин чыгаруу башталды. Автоунаа биринчи сыйлыкты алганда, В.Лансия айдаган, ал эми 8HP модели боюнча компаниянын башкы директору Г.Агнелли Италиядагы экинчи Турда рекорд койгон.
• 1908 - компания өзүнүн ишмердүүлүгүнүн чөйрөсүн кеңейтет. Fiat Automobile Co. Америка Кошмо Штаттарында пайда болот. Бренддин арсеналында жүк ташуучу унаалар пайда болот, заводдор кемелерди жана учактарды чыгарууга катышат, ошондой эле трамвайлар жана коммерциялык унаалар конвейерлерден кетишет;
• 1911 - Компаниянын өкүлү Франциядагы Гран-при жарышын жеңип алган. S61 модели заманбап стандарттар боюнча да чоң кыймылдаткычка ээ болгон - анын көлөмү 10 жарым литрди түзгөн.
• 1912 - Компаниянын директору элиталар үчүн чектелген унаалардан жана авто жарыштардан өндүрүштүк унааларга өтүү мезгили келди деген тыянакка келди. Ал эми биринчи модель - Tipo Zero. Унаалардын дизайны башка өндүрүүчүлөрдөн өзгөчөлөнүп турушу үчүн, компания үчүнчү жактын дизайнерлерин жалдаган.
• 1923 - компания аскердик техниканы түзүүгө катышып, татаал ички көйгөйлөрдөн кийин (олуттуу иш таштоолор компанияны дээрлик кыйроого алып келген), биринчи 4 орундуу унаа пайда болду. Анын партиясы 509 болчу. Лидерликтин негизги стратегиясы өзгөрдү. Эгерде буга чейин унаа элитага таандык деп эсептелген болсо, эми бул ураан катардагы кардарларга багытталды. Долбоорду алдыга жылдыруу аракетине карабастан, унаа таанылган жок.
• 1932 - дүйнөдөн таанылган компаниянын согуштан кийинки биринчи унаасы. Дебютантка Балилла деген ат коюлган.
• 1936 - Модель дүйнө жүзү боюнча автоунаа көрүүчүлөрүнүн назарына сунушталды, ал дагы деле өндүрүштө жана үч муундан турат. Бул белгилүү Fiat-500. Биринчи муун рынокто 36 жаштан 55 жашка чейин созулган. Өндүрүштүн тарыхында, ошол муундагы унаалардын 519 миң нускасы сатылган. Бул миниатюралык эки орундуу унаа 0,6 литрлик кыймылдаткыч алган. Бул унаанын өзгөчөлүгү алгач кузов иштелип чыгып, андан кийин шасси жана башка автоунаа бөлүктөрү ага орнотулган.
• 1945-1950-жылдарда Экинчи Дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин жарым он жылдыкта компания бир нече жаңы моделдерди чыгарат. Бул 1100B моделдери жана 1500D.
• 1950 - Fiat 1400 өндүрүшүнүн башталышы. Кыймылдаткыч бөлүгүндө дизель кыймылдаткычы жайгашкан.
• 1953 - 1100/103 модели, ошондой эле 103TV пайда болду.
• 1955 - 600 үлгүсү киргизилген, анын арткы моторлуу схемасы болгон.
• 1957 - Компаниянын өндүрүш ишканасы New500 чыгарууну баштады.
• 1958 - Seicentos деп аталган эки чакан автоунаа, ошондой эле жалпы колдонуучуга жеткиликтүү Cinquecentos чыгарыла баштады.
• 1960 - 500-модель линиясы кеңейет бекет вагону.
• 1960-жылдар жетекчиликтин алмашуусу менен башталды (Агнелинин неберелери директор болушту), ал катардагы айдоочуларды компаниянын күйөрмандарынын чөйрөсүнө дагы тартууну көздөйт. Subcompact 850 өндүрүшүн баштайт, 1800, 1300 жана 1500.
• 1966 - Россиянын автомобилисттери үчүн өзгөчө болуп калды. Ошол жылы компания менен СССРдин өкмөтүнүн ортосунда түзүлгөн келишим боюнча Волжский автомобиль заводунун курулушу башталган. Тыгыз кызматташтыктын аркасында Россиянын рыногу сапаттуу италиялык унаалар менен толтурулду. 124-моделдин долбоору боюнча ВАЗ 2105, ошондой эле 2106 иштелип чыккан.
• 1969 - компания Lancia брендин алат. Dino модели, ошондой эле кичинекей машиналардын саны пайда болот. Дүйнө жүзү боюнча автоунаа сатуунун көбөйүшү өндүрүштүк кубаттуулукту кеңейтүүгө жардам берип жатат. Мисалы, компания Бразилияда, Италиянын түштүгүндө жана Польшада заводдорду куруп жатат.
• 1970-жылдары компания даяр өнүмдөрдү модернизациялоого, аларды ошол мезгилдеги автоунаа айдоочулардын муунуна ылайыкташтырууга арналган.
• 1978 - Fiat заводдоруна роботтук конвейерди киргизди, ал Ritmo моделин чогулта баштайт. Бул инновациялык технологиядагы чыныгы ачылыш болду.
• 1980 - Женевадагы автомобиль көргөзмөсү Panda демонстрациясын сунуштайт. ItalDesign студиясы унаанын дизайнын иштеп чыккан.
• 1983 - Белгилүү уно конвейерден чыгып, айрым айдоочуларды дагы деле кубантат. Автоунаа алдыңкы технологияларды колдонуп, борттогу электроника, кыймылдаткыч шаймандары, ички материалдар ж.б.
• 1985 - Италиялык өндүрүүчү Croma хэтчбекин сунуш кылды. Автоунаанын өзгөчөлүгү ал өзүнүн платформасында чогултулган эмес, бирок ал үчүн Tipo4 деп аталган платформа колдонулган. Lancia унаа өндүрүүчүсү Thema, Alfa Romeo (164) жана SAAB9000дин моделдери ошол эле дизайнга негизделген.
• 1986 - компания Италиянын концернинин өзүнчө бөлүмү бойдон кала берген Alfa Romeo брендин сатып алып, кеңейүүдө.
• 1988 - Tipo хэтчбекинин 5 эшиктүү корпусу менен дебюту.
• 1990 - көлөмдүү Fiat Tempra, Tempra Wagon пайда болду жана кичинекей фургон Маренго. Бул моделдер бир аянтчага чогултулган, бирок айырмаланган дизайны ар кандай категориядагы автоунаалардын муктаждыктарын канааттандырууга мүмкүндүк берди.
• 1993 - кичинекей Punto / Sporting автоунаасынын бир нече модификациялары, ошондой эле эң күчтүү GT модели пайда болду (анын мууну 6 жылдан кийин жаңыртылды).
• 1993 - жылдын аягында башка күчтүү Fiat автоунаасы - Coupe Turbo чыгарылышы менен белгиленди, ал Mercedes -Benz CLKнын компрессордук модификациясы, ошондой эле Porscheден чыккан Boxter менен атаандаша алат. Машинанын эң жогорку ылдамдыгы саатына 250 км болгон.
• 1994 - Ulysse Мотор Шоусунда көрсөтүлдү. Бул минивэн болгон, анын кыймылдаткычы кузов боюнча жайгашкан, бергич моменти алдыңкы дөңгөлөктөргө берилген. Кузов "бир томдук", анда айдоочу менен кошо 8 адам тынч жайгаштырылган.
• 1995 - Пининфарина дизайн студиясынан өткөн Fiat (Barchetta спор жөргөмүшүнүн модели), Женевадагы автосалон учурунда салонундагы эң кооз конвертир деп таанылган.
• 1996 - Fiat жана PSA кызматташтыгынын алкагында (мурунку модель сыяктуу), эки Scudo модели пайда болот жана Джампи. Алар кээ бир Citroen жана Peugeot Expert моделдери да курулган жалпы U64 платформасын бөлүштү.
• 1996 - Palio модели сунушталды, ал алгач Бразилия рыногу үчүн түзүлгөн, андан кийин (97-жылы) Аргентина жана Польша үчүн, ошондой эле (98-жылы) Европада бекет вагону сунушталган.
• 1998 - жыл башында, европалык А классындагы өзгөчө кичинекей автоунаа сунушталды (европалык жана башка автоунаалардын классификациясы боюнча) бул жерде окуганга) Seicento. Ошол эле жылы Элеттранын электрдик түрүн чыгаруу башталат.
• 1998 - Fiat Marera Arctic модели Россиянын рыногуна киргизилген. Ошол эле жылы, айдоочуларга өзгөчө корпустун дизайны менен Multipla минивэн үлгүсү тартууланды.
• 2000 - Barchetta Riviera Туриндеги автосалондо кымбат баалуу пакетте тартууланды. Ошол эле жылы күзүндө Доблонун жарандык версиясы пайда болду. Парижде сунушталган версия жүк-жүргүнчү версиясы болгон.
• 2002 - Stilo үлгүсү италиялык экстремалдык айдоонун күйөрмандарына сунушталды (Brava моделинин ордуна).
• 2011 - Fiem жана Chryslerдин инженерлери иштеген Freemont үй-бүлөлүк кроссоверин чыгаруу башталды.

Кийинки жылдары компания жаңы муундарды бошотуп, мурунку моделдерди өркүндөтүүнү кайрадан колго алды. Бүгүнкү күндө концерндин жетекчилиги астында Alfa Romeo жана Lancia сыяктуу дүйнөгө белгилүү бренддер, ошондой эле автоунааларында Ferrari эмблемасы түшүрүлгөн спорттук дивизион иштеп жатат.

Акыры, Fiat Coupe жөнүндө чакан сереп сунуш кылабыз:

Fiat купеси - эң ылдамдыгы

Суроолор жана жооптор:

Fiat кайсы өлкөдө өндүрүлөт? Fiat - 100 жылдан ашуун тарыхы бар италиялык автоунаа жана коммерциялык унаа өндүрүүчүсү. Бренддин башкы кеңсеси Италиянын Турин шаарында жайгашкан.

Fiat кимге таандык? Бренд Fiat Chrysler Automobiles холдингине таандык. Фиаттан тышкары башкы компанияга Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks таандык.

Fiat ким жараткан? Компания 1899-жылы Джованни Анелли баштаган инвесторлор тарабынан негизделген. 1902-жылы ал компаниянын башкаруучу директору болуп калды. 1919-жана 1920-жылдары компания бир катар иш таштоолордон улам баш аламандыкта болгон.