Dodge автоунаа маркасынын тарыхы

Заманбап автомобиль дүйнөсүндөгү Додж аты күчтүү унаалар менен байланышкан, алардын дизайны спорттук мүнөздү жана тарыхтын тереңинен чыккан классикалык линияларды айкалыштырат.

Ошентип, эки бир тууган ушул күнгө чейин корпорация ээ кылып келе жаткан автоунаа айдоочуларынын урмат-сыйына ээ болушту.

уюштуруучусу

Эки бир тууган Додж, Хоратио жана Жон, алардын биргелешкен ишканасынын атак-даңкына ээ болушат деп шектенишкен да эмес. Мунун себеби, алардын биринчи бизнеси унаалар менен алыстан гана байланыштуу болгон.

1987-жылы АКШнын эски Детройт шаарында велосипед чыгарган чакан ишкана пайда болду. Бирок, бир тууган-энтузиасттар 3 жылдын ичинде эле компанияны кайрадан профилдештирүүгө олуттуу кызыкдар болушкан. Ошол жылы бир инженердик завод алардын атын алып жүрдү. Албетте, жаңы булчуң унаалары конвейерден чыккан жок, кийинчерээк бүтүндөй Батыштын бүткүл дүйнө жүзүндөгү жаштардын аң-сезимине ээ болгон бүткүл Батыштын маданиятынын негизи болуп калды.

Завод иштеп жаткан машиналардын тетиктерин чыгарды. Ошентип, Oldsmobile компаниясы редукторлорун чыгарууга буйрук берди. Дагы үч жылдан кийин компания ушунчалык кеңейип, башка компанияларга материалдык колдоо көрсөтө алды. Мисалы, бир туугандар Фордго керектүү кыймылдаткычтарды чыгарышкан. Өнүгүп келе жаткан компания бир канча убакыт (1913 -жылга чейин) анын өнөктөшү да болгон.

Күчтүү стартаптын аркасында бир туугандар жетиштүү тажрыйба жана каржы топтоп, көзкарандысыз компания түзүштү. Компаниянын заводдорунда 13-жылдан баштап "Dodge Brothers" деген жазуу пайда болгон. Кийинки жылы автоунаа чыгаруучунун тарыхы чоң тамга менен башталат.

эмблема

Компаниянын биринчи автоунаасында пайда болгон логотип тегерек формасында, ичинде "Дөөт жылдызы" болгон. Кайчылаш үч бурчтуктун ортосунда ишкананын эки чоң тамгасы бар - D жана B. Тарых бою америкалык бренд автоунаа айдоочулары бир нече жолу символикалуу автоунааларды тааныган эмблеманы бир топ өзгөрткөн. Дүйнөгө белгилүү логотиптин өнүгүшүнүн негизги доорлору:

• 1932 - үч бурчтуктун ордуна унаалардын капотунда тоо кочкорунун айкелчеси пайда болгон;
• 1951 - Лейбде бул жаныбардын башынын схемасы колдонулган. Эмне үчүн мындай символ тандалганын түшүндүрүүнүн бир нече варианты бар. Версиялардын бирине ылайык, алгач компания чыгарган моторлордун түтүн чыгаруучу коллектору кочкордун мүйүзүнө окшош болгон;
• 1955 - компания Chryslerдин бир бөлүгү болгон. Андан кийин корпорация бир багытты көрсөткөн эки бумерангтан турган эмблеманы колдонгон. Бул белгиге ошол доордо астронавтиканын өнүгүшү таасир берген;
• 1962 - Логотип кайрадан алмаштырылды. Дизайнер рулду жана анын структурасында хабды колдонгон (анын борбордук бөлүгү, дал ушундай элемент менен кооздолгон);
• 1982 - Компания беш бурчтуу беш бурчтуу жылдызды кайрадан колдонот. Эки компаниянын унааларынын башаламандыктарын болтурбоо үчүн, Додж көк эмблеманын ордуна кызыл белгини колдонгон;
• 1994-1996-жылдары Аргалия атактуу автоунаалардын капотуна кайрадан кайтып келип, спорттук жана "булчуңдуу" унаалар көрсөткөн муштум күчүнүн символу болуп калды;
• 2010 - Dodge тамгасы тордун бетинде эки кызыл тилке менен пайда болуп, сөздүн аягына коюлган - көпчүлүк спорт унааларынын ажырагыс дизайны.

Моделдердеги унаа тарыхы

Бир туугандар Додж жеке автоунаа өндүрүшүн уюштуруу чечимин кабыл алгандан кийин, унаа сүйүүчүлөр дүйнөсү көптөгөн моделдерди көрүштү, алардын айрымдары дагы деле культ деп эсептелет.

Бренддин тарыхында өндүрүш ушундайча өнүккөн:

• 1914 - Dodge Brothers Inc компаниясынын биринчи унаасы пайда болгон. Модельге Эски Бетси деген ат коюлган. Бул төрт эшиктеги конвертир болгон. Топтомго 3,5 литрлик кыймылдаткыч кирген, бирок анын кубаттуулугу 35 гана ат болгон. Бирок, заманбап Ford T менен салыштырганда, бул чыныгы кымбат баалуу унаа болуп чыкты. Унаа айдоочуларга дизайны менен эле эмес, дээрлик бирдей наркы менен да дароо сүйүп калды, сапатына келсек, бул унаа ишенимдүү жана бекем болгон.
• 1916 - Моделдин тулку бою металлдан жасалган.
• 1917 - жүк ташуу өндүрүшүнүн башталышы.
• 1920 - компаниядагы эң кайгылуу мезгил. Биринчиден, Джон испан тумоосунан көз жумуп, анын агасы дүйнөдөн кеткенден көп өтпөй. Бренддин татыктуу популярдуулугуна карабастан, анын гүлдөп-өсүшүнө эч ким кызыкдар болгон жок, бирок бүтүндөй өлкөнүн өндүрүшүнүн төрттөн бири ушул маселеге (1925-жылга карата) туура келген.
• 1921 - моделдер диапазону дагы бир конверттелген - Tourung Car менен толукталган. Автоунаа толугу менен металлдан жасалган кузовго ээ болгон. Автоунаа өндүрүүчү ишканасы сатуунун чек араларын бекемдеп жатат - Европа салыштырмалуу арзан, бирок сапаттуу унааларга ээ.
• 1925 - Dillon Red Co. компанияны болуп көрбөгөндөй 146 миллион долларга сатып алган. Ошол эле мезгилде В.Чрислер авто гиганттын тагдырына кызыгат.
• 1928 - Chrysler Dodgeду сатып алып, Детройттун Big Three компаниясына кирүүгө мүмкүнчүлүк берди (калган эки автоунаа GM жана Ford).
• 1932 - ошол мезгилдеги легендарлуу бренд Dodge DLди чыгарган.
• 1939 - компаниянын негизделгендигинин 25 жылдыгына карата жетекчилик бардык иштеп жаткан моделдердин рестайлингин жасоону чечкен. Кымбат баалуу лайнерлердин катарында, бул машиналар ошондо аталып калган, D-II Deluxe. Жаңы буюмдардын толук топтомуна гидроэнергетикалык терезелер жана алдыңкы капталдарга орнотулган оригиналдуу фаралар киргизилген.
• 1941-1945 дивизия авиация кыймылдаткычтарын жасоо менен алектенет. Модернизацияланган жүк ташуучу унаалардан тышкары, Fargo Powerwagons пикапынын артындагы жолсуз унаалар дагы концерндин конвейеринен чыгып жатышат. Согуш мезгилинде популярдуу болгон модель 70-жылга чейин чыгарыла берген.
• 40-жылдардын аягында Wayfarer седаны жана жол тандабасы сатыла баштаган.
• 1964 - Компаниянын 50 жылдыгын белгилөө үчүн чектелген чыгарылган спорттук унаа киргизилген.
• 1966 - "Muscle Cars" доорунун башталышы жана легендарлуу Charger бул дивизиянын флагманы болуп калган. Белгилүү V формасындагы 8 цилиндрдүү кыймылдаткыч унаанын капотунун астында жайгашкан. Корветтеги жана Мустангдагыдай эле, бул унаа дагы Америка кубатынын легендасына айланууда.
• 1966 - Дүйнөдө Polara модели пайда болду. Ал бир эле мезгилде бир нече өлкөлөрдө жайгашкан заводдордо чогултулган.
• 1969 - Chargerдин негизинде дагы бир кубаттуу унаа - Дейтона курулган. Башынан эле, модель NASCAR уюштурулганда гана колдонулган. Капоттун астында 375 аттын кубаттуулугуна ээ болгон мотор болгон. Автоунаа атаандаштыктан чыгып калган, ошондуктан атаандаштыктын жетекчилиги колдонулган кыймылдаткычтардын көлөмүнө чектөө киргизүүнү чечкен. Жаңы эреже 1971-жылы күчүнө кирди, ага ылайык, ички күйүүчү кыймылдаткычтын көлөмү беш литрден ашпашы керек.
• 1970 - Автоунаанын жаңы түрү - Pony Cars сериясы тааныштырылды. Challendger модели дагы деле болсо америкалык классиктердин билермандарынын көңүлүн буруп турат, айрыкча Hemi кыймылдаткычы капоттун астында болсо. Бул блоктун көлөмү жети литрге жетип, кубаттуулугу 425 аттын күчүнө жеткен.
• 1971 - Дүйнө жүзүндөгү кырдаал күйүүчү май кризисинен улам өзгөрдү. Анын айынан булчуң унааларынын доору башталаары менен эле аяктаган. Аны менен катар, күчтүү жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын популярдуулугу кескин төмөндөдү, анткени айдоочулар эстетикалык ой жүгүртүүлөргө караганда практикалык жетекчиликке алып, анча-мынча транспорту издей башташты.
• 1978 - Автомобилдердин жана жүк ташуучу унаалардын катарлары укмуштуудай пикаптар менен кеңейтилди. Аларда жеңил жана жүк ташуучу унаалардын мүнөздөмөлөрү камтылган. Ошентип, Lil Red Express үлгүсү эң тез чыгарылган унаа категориясына кирди. Алдыңкы дөңгөлөктүү Rampage пикапын чыгарууну баштоо. Ошол эле учурда, өндүрүштүк линияны модернизациялоо суперкарды түзүү үчүн жактырылган, анын негизи Viper концепциясынан алынган.
• 1989 - Детройт Авто Көргөзмөсү экстремалдык жолдун күйөрмандарына жаңы продукт - Viper купесин көрсөттү. Ошол эле жылы Караван минивенин түзүү башталды.
• 1992 - күткөн Viper спорттук унааларынын бирин сатуу башталды. Нефть менен камсыздоонун турукташуусу автоунаа чыгаруучуга оң жылышуу кыймылдаткычтарына кайтып келүүгө мүмкүнчүлүк берди. Ошентип, бул машинада көлөмү сегиз литр болгон агрегаттар колдонулган, алар да аргасыз болушу мүмкүн. Бирок заводдук конфигурацияда деле унаа 400 аттын күчүн иштеп чыгып, максималдуу ылдамдыгы саатына 302 чакырымды түзгөн. Энергоблоктогу момент ушунчалык чоң болгондуктан, 12 цилиндрдүү Ferrari да түз секцияда унаага туруштук бере алган эмес.
• 2006 - компания символдуу болгон Заряддагыч түзүлүштү калыбына келтирди и Челленджер, ошондой эле автомобиль айдоочуларына тартууланган модель кроссовер Калибр.
• 2008 - Компания Journey кроссоверинин дагы бир модификациясы чыккандыгын жарыялады, бирок мыкты көрсөткүчтөргө карабастан, модель өзгөчө кол чабууларды кабыл алган жок.

Бүгүнкү күндө Dodge бренди күчтүү спорттук автоунааларга көбүрөөк байланган, алардын капотунун астында укмуштуудай 400-900 аттын күчү же чоң жүк ташуучу унаалар категориясына чектелген ири жүк ташуучу машиналар практикалык унааларга караганда көбүрөөк. Буга далил - концерндин эң популярдуу моделдеринин биринин видео обзору.

Dodge Challenger - КАДЫМДАГЫ АЙДООЧУЛАР ҮЧҮН КОРКУНУЧТУУ - АМЕРИКАЛЫК КҮЧ.

Суроолор жана жооптор:

Dodge ким жараткан? Эки бир тууган, Джон жана Горас Додж. Компания 1900-жылы негизделген. Башында, компания унаалар үчүн тетиктерди өндүрүү менен алектенген. Биринчи модели 1914-жылы күзүндө пайда болгон.

Dodge Calibre ким чыгарат? Бул хэтчбек кузовунда жасалган унаа бренди. Модель 2006-жылдан 2011-жылга чейин чыгарылган. Бул учурда Chrysler Daimler менен келишимди бузууну пландаштырып жаткан.

Dodge Calibre кайда чогултулган? Бул модель эки заводдо гана чогултулат - АКШнын Белвидере шаарында (ага чейин Dodge Neon бул жерде чогултулган), ошондой эле Валенсия шаарында (Венесуэла).