Detroit Electric брендинин тарыхы

Detroit Electric автоунаа брендин Андерсон Электр Унаа компаниясы чыгарат. Ал 1907-жылы негизделген жана тез эле өз тармагында лидерге айланган. Компания электромобилдерди чыгарууга адистешкен, ошондуктан заманбап рынокто өзүнчө орунга ээ. Бүгүнкү күндө компаниянын алгачкы жылдарында чыккан көптөгөн моделдерди популярдуу музейлерден көрүүгө болот, ал эми эски версияларын коллекционерлер жана өтө бай адамдар гана ала турган ири суммага сатып алууга болот. 

Автоунаалар 2016-кылымдын башында автомобиль өндүрүшүнүн символу болуп, унаа сүйүүчүлөрүнүн чыныгы кызыгуусун жараткан, анткени алар ошол мезгилде чыныгы сенсация болгон. Бүгүнкү күндө "Детройт Электрик" XNUMX-жылы заманбап электромобилдердин бир гана модели чектелген санда чыгарылгандыгына карабастан, тарых катары эсептелет. 

Детройт Электрик компаниясы негиздеген жана өнүккөн

Компаниянын тарыхы 1884-жылы башталган, бирок андан кийин ал "Андерсон Carriage Company" деген ат менен белгилүү болуп, 1907-жылы "Андерсон Электр Унаа Компаниясы" деген ат менен иштей баштаган. Өндүрүш Америка, Мичиган шаарында жайгашкан. Алгач, бардык Детройт Электр унааларында коргошун-кислота батарейкалары колдонулуп келген, алар ошол мезгилдерде жеткиликтүү баада мыкты ресурс болгон. Бир нече жылдан бери кошумча акы төлөп (600 доллар болгон), унаа ээлери кубаттуу никель темир батареясын орното алышкан.

Андан кийин, бир батарея заряды менен унаа болжол менен 130 чакырым жол жүрүшү мүмкүн, бирок чыныгы сандар 340 чакырымга чейин. Detroit Electric унаалары ылдамдыгын саатына 32 чакырымдан ашыра алышкан. Бирок, XNUMX-кылымдын башында шаарда айдоо үчүн бул абдан жакшы көрсөткүч болгон. 

Көбүнчө аялдар жана дарыгерлер электромобилдерди сатып алышкан. Ички күймө кыймылдаткычтары бар варианттар баарына жеткиликтүү болгон эмес, анткени машинаны баштоо үчүн бир топ физикалык күч талап кылынган. Бул ошондой эле, моделдер абдан кооз жана жарашыктуу, ийилген айнектери бар болгондуктан, аны жасоо кымбатка турган. 

Бул бренд 1910-жылы популярдуулуктун туу чокусуна жеткен, анда компания жыл сайын 1ден 000ге чейин сатылган. Электр унааларынын популярдуулугуна Биринчи Дүйнөлүк Согуштан кийин көтөрүлгөн бензиндин эбегейсиз баасы да таасир эткен. Detroit Electricтин моделдери ыңгайлуу гана эмес, тейлөө жагынан да арзан болгон. Ошол күндөрү алар Джон Рокфеллерге, Томас Эдисонго жана Генри Фордун жубайы Кларага таандык болушкан. Экинчисинде, атайын балдар отургучу каралган, анда жаштыкка чейин минип жүрүүгө болот.

1920-жылы эле компания шарттуу түрдө эки бөлүккө бөлүнгөн. Эми кузовдор жана электр тетиктери бири-биринен өзүнчө өндүрүлүп тургандыктан, башкы компания "Детройт электр унаа компаниясы" деп аталды.

Жоюу жана жандануу

20-жылдары, ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалардын баасы бир топ төмөндөп, бул электромобилдердин популярдуулугунун төмөндөшүнө алып келген. 1929-жылы эле, кырдаал Улуу Депрессиянын башталышы менен абдан начарлаган. Андан кийин компания банкроттукка жол берген жок. Кызматкерлер буга чейин саны аз болгон бир гана буйрутма менен иштей беришкен.  

1929-жылы фондулук биржа кыйроого учураганда гана, иш чындыгында начарлап кетти. Эң акыркы Детройт Электрик 1939-жылы сатылган, бирок көптөгөн моделдер 1942-жылга чейин сатылып келген. Компаниянын иштеп жаткан мезгилинин ичинде 13 электромобилдер жасалган.

Бүгүнкү күндө сейрек иштеген унаалар лицензия ала алышат, анткени саатына 32 чакырым ылдамдык өтө төмөн деп эсептелет. Батарейкаларды алмаштырууда көйгөйлөр жаралгандыктан, алар кыска аралыктарга гана жана сейрек учурларда гана колдонулат. Моделдин ээлери аларды жеке максаттары үчүн колдонушпайт, көбүнчө коллекциялардын бир бөлүгү жана музейдин бир бөлүгү катары сатып алышат. 

2008-жылы ишкананын ишин америкалык "Зап" компаниясы жана кытайлык "Янгман" компаниясы калыбына келтирген. Андан кийин алар кайрадан чектелген унаалар сериясын чыгарып, 2010-жылы толук өндүрүштү баштоону пландашкан. Жаңы электр унааларын, анын ичинде седандарды жана автобустарды сатууну көбөйтүү иштери башталды.

2016 -жылы "Детройт Электриктин" көчүрмөсү "SP: 0" моделинде рынокко чыккан. Эки орундуу ростер кызыктуу заманбап чечим болуп калды, бардыгы болуп 999 машина чыгарылды: сунуш абдан чектелген. Мындай жаңылыктын баасы 170 000 евродон 200 000 еврого чейин өзгөрүшү мүмкүн, сумма унаанын дизайнына, ички жасалгасына жана сатып алынган өлкөсүнө жараша өзгөрүшү мүмкүн. Эксперттер "SP: 0" баалуу киреше катары баалашат, анткени ал бир нече жылдын ичинде легендага айланган. Бул олуттуу атаандаштары бар кымбат баалуу унаа: Tesla, Audi, BMW жана Porsche Panamera электромобилдери. Компаниянын учурдагы абалы белгисиз, 2017 -жылдан бери расмий сайтта эч кандай кабар жок. 

Детройт Электрик музейинин экспонаттары

Кээ бир Детройт Электр унаалары дагы деле болсо кыймылда, бирок алардын көпчүлүгү бардык механизмдер менен батарейкаларды сактап калуу үчүн музейдин буюмдары катары гана иштешет. Шенектадидеги Эдисон технологиялык борборунан Юнион Колледжге таандык толук кандуу иштеп, жаңыланган электр унаасын көрө аласыз. 

Ушул сыяктуу дагы бир үлгү Невадада, Улуттук Автомобиль Музейинде жайгашкан. Ал 1904-жылы чыгарылган, ошол мезгилден бери унаада батарейкалар алмаштырылган эмес жана Эдисондун темир-никель батареясы дагы калган. Брюсселдеги AutoWorld музейинде, Германиянын Автовидениесинде жана Австралиянын Мотор музейинде дагы бир нече автоунааны көрүүгө болот. 

Унаалардын коопсуздугу ар кандай конокторду таң калтырышы мүмкүн, анткени алар жаңы эле көрүнөт. Бардык берилген үлгүлөрдүн жашы 100дөн ашкан, ошондуктан алардын бардыгы өзгөчө кылдаттыкты талап кылат.