Chevrolet автоунаа маркасынын тарыхы

Chevroletтин тарыхы башка бренддерден бир аз айырмаланат. Ошого карабастан, Chevrolet унаалардын кеңири линиясын чыгарат.

уюштуруучусу

Chevrolet бренди анын жаратуучусу - Луи Джозеф Шевролеттин атынан коюлган. Ал авто механиктер жана кесипкөй күлүктөр арасында белгилүү болгон. Ал өзү швейцариялык тамыры бар адам болгон. Маанилүү эскертүү: Луи бизнесмен болгон эмес.

"Расмий" жаратуучу менен катар дагы бир адам бар - Уильям Дюранд. Ал General Motors компаниясын сыртка чыгарууга аракет кылып жатат - ал рентабелдүү эмес автоунаалардын маркаларын чогултуп, монополияны каржылык тешикке түртүп жатат. Ошол эле учурда, ал баалуу кагаздарды жоготот жана иш жүзүндө банкрот бойдон калууда. Ал жардам сурап банктарга кайрылып, ага компаниядан кетишинин ордуна 25 миллион инвестиция салынган. Chevrolet унаа компаниясы өз жолун ушундайча баштайт.

Биринчи унаа 1911-жылдан бери чыгарылып келе жатат. Дуран унааны башка адамдардын жардамысыз эле чогулткан деп эсептешет. Ошол мезгил үчүн жабдуулар өтө кымбат болчу - 2500 доллар. Салыштыруу үчүн: Форд 860 доллар турду, бирок акыры 360 долларга түштү - сатып алуучулар болгон жок. Chevrolet Classic-Six VIP деп эсептелген. Ошондуктан, андан кийин компания өз багытын өзгөрттү - жеткиликтүүлүккө жана жөнөкөйлүккө "ставка". Жаңы унаалар пайда болот.

1917-жылы Дюрант кичи компаниясы General Motorsтун курамына кирип, Chevrolet унаалары концерттин негизги продукциясы болуп калган. 1923-жылдан бери 480 миңден ашык модель сатылды.

Убакыттын өтүшү менен "Great value" авто компаниясынын урааны пайда болуп, сатуу көлөмү 7 000 000 автоунааны түзөт. Улуу Депрессия учурунда Шевроленин жүгүртүүсү Форддукунан ашып кетти. 1940-жылдары жыгач корпустун бардыгы металлдан жасалган. Компания согушка чейинки, согуш мезгилиндеги жана согуштан кийинки мезгилдерде өнүгөт - сатуу өсүп жатат, Chevrolet жеңил автоунааларды, жүк ташуучу унааларды чыгарат, ал эми 1950-жылдары биринчи спорттук унаа (Chevrolet Corlette) жаралган.

Элүүнчү жана жетимишинчи жылдардагы Chevrolet унааларына болгон суроо-талап тарыхта АКШнын символикалык белгиси катары белгиленген (мисалы, бейсбол, хот-догдор сыяктуу). Компания ар кандай унааларды чыгарууну улантууда. Бардык моделдер жөнүндө көбүрөөк маалымат "Моделдердеги унаа тарыхы" бөлүмүндө жазылган.

эмблема

Кызыгы, кол кайчылаш же галстук алгач обои кагазынын бир бөлүгү болгон. 1908-жылы Уильям Дюранд мейманканада калып, ал жерде кайталанган элементти, оймо-чиймени жулуп алган. Жаратуучу досторуна тушкагазды көрсөтүп, фигура чексиздиктин белгисине окшош деп ырастаган. Ал компания келечектин чоң бөлүгүнө айланарын айтты - жана ал жаңылган жок.

1911-жылкы логотип Chevrolet үчүн курсив сөзүнөн турган. Андан тышкары, ар бир он жыл сайын бардык логотиптер өзгөрүп турду - актан актан көккө жана сарыга. Азыр эмблема ачык эле сарыдан күңүрт сарыга чейин градиент менен баягы "айкаш" болуп, күмүш түстүү алкакка ээ болду.

Автомобилдин маркасындагы тарых моделдерде

Биринчи унаа 3-жылы 1911-октябрда чыгарылган. Бул Classic-Six Chevrolet болчу. 16 литрлик кыймылдаткычы, 30 ат жана баасы 2500 доллар турган унаа. Унаа VIP категориясына кирген жана иш жүзүндө сатылбай калган.

Бир аз убакыттан кийин Chevrolet Baby жана Royal Mail пайда болду - арзан 4 цилиндрдүү спорттук унаалар. Алар популярдуулукка жетишкен эмес, бирок кийинчерээк Chevrolet 490 чыгарылган модель 1922-жылга чейин массалык түрдө чыгарылып келген.

1923-жылдан бери Chevrolet 490 өндүрүштү таштайт жана Chevrolet Superior келет. Ошол эле жылы, аба муздатуучу машиналардын сериялык өндүрүшү түзүлдү.

1924-жылдан тарта жеңил фураларды түзүү, ал эми 1928-1932-жылдары - Эл аралык алтылыктын өндүрүшү ачылат.

1929 - 6 цилиндрлүү Chevrolet чыгарылып, өндүрүшкө киргизилген.

1935-жылы биринчи сегиз орундуу жол тандабас Chevrolet Suburban Carryall чыгарылган. Муну менен катар, багаж жүргүнчү ташуучу унааларда түзөтүлөт - ал чоңоюп, унаалардын жалпы дизайны өзгөрөт. Шаардын чет жакасында дагы деле болсо өндүрүлүп жатат.

1937-жылы "жаңы" дизайндагы Standard жана Master сериясындагы машиналарды чыгаруу башталды. Согуш маалында патрондор, снаряддар, октор машиналар менен кошо чыгарылып, ураан "Чоңураак жана жакшыраак" деп өзгөртүлөт.

1948 - 48 орундуу Chevrolet Stylemaster'4 седанын чыгаруу, кийинки жылдан баштап DeLuxe жана Special чыгарыла баштайт. 1950-жылдан бери General Motors жаңы Powerglide автоунааларына коюм туудуруп келе жатат, үч жылдан кийин заводдордо биринчи өндүрүштүк спорттук унаа пайда болду. Модель 2 жылдан бери өркүндөтүлүп келе жатат.

1958 - Chevrolet Impala заводунун өндүрүшү - авто сатуунун рекорддук саны сатылды, ал дагы деле болсо токтой элек. El Camino келерки жылы ишке киргизилген. Бул унааларды чыгаруу учурунда конструкциясы дайыма өзгөрүлүп, кузову татаалдашып, бардык аэродинамикалык мүнөздөмөлөрү эске алынган.

1962 - Chevrolet Chevy 2 Nova чакан компактын сунуш кылган. Дөңгөлөктөр өркүндөтүлүп, электр фараларынын жана бурулуш сигналдарынын капоту узартылды - инженерлер жана дизайнерлер бардыгын эң майда-баратына чейин ойлонушту. 2 жылдан кийин Chevrolet Malibu сериялык өндүрүшү башталды - орто класс, орто көлөм, 3 түрдөгү автоунаа: бекет вагону, седан, конверттүү.

1965 - Chevrolet Caprice чыгарылды, эки жылдан кийин - Chevrolet Camaro SS. Акыркысы Америка Кошмо Штаттарында ызы-чуу жаратты жана ар кандай трим деңгээлдери менен сатыла баштады. 1969 - Chevrolet Blazer 4x4. 4 жылдын ичинде анын мүнөздөмөлөрү өзгөрдү.

1970-71 - Chevrolet Monte Carlo жана Vega. 1976 - Chevrolet Chevette. Ушул старттардын ортосунда Импала 10 миллион жолу сатылып, фабрика "жеңил соода унаасын" чыгара баштайт. Андан бери Импала Америка Кошмо Штаттарындагы эң популярдуу биринчи унаа болуп калды.

1980-81 - алдыңкы дөңгөлөктүү Citation subcompact жана ошол эле Cavalier пайда болгон. Экинчиси активдүү сатыла баштады. 1983 - C-10 сериясындагы Chevrolet Blazer, бир жылдан кийин - Camaro Ayros-Z чыгарылды.

1988 - Chevrolet Beretta жана Corsica заводдорунун өндүрүшү - жаңы пикаптар, ошондой эле Lumina Cope жана APV - седан, минивэн. 1992-жылдан бери, Каприз сериясынын моделдери жаңы унаалар менен толукталып, С / К сериясындагы станциялуу вагондор кемчиликсиз абалга келтирилген - алар ар кандай сыйлыктарга ээ болушат. Бүгүнкү күндө автоунаалар АКШда гана эмес, башка өлкөлөрдө дагы суроо-талапка ээ.