Buick автоунаа маркасынын тарыхы

Buick Motor Decision - Американын эң эски унаа өндүрүүчүсү. Штаб Флинт шаарында жайгашкан. Бул дагы General Motors концернинин бөлүмү. Өндүрүлгөн экспорт Түндүк Америка жана Кытай рыногунда жогорку суроо -талапка ээ.

Компаниянын жаралуу тарыхы өткөн кылымда шотландиялык америкалык өнөр жайчы Дэвид Буик ичинен күйүүчү кыймылдаткычты жасоого киришкенден башталат. Ошол убакта өнөктөшү менен биргелешип иш жүргүзүү укугунда сантехникалык компанияга ээ болуп, ага өз үлүшүн сатууну чечкен. Сатуудан түшкөн акча анын идеясын ишке ашыруу үчүн жаңы компанияны түзүүгө кеткен. Ал эми 1909-жылы айыл чарба машиналары үчүн энергетикалык блокторду чыгарууга адистешкен Buick Motor Car компаниясын түзгөн.

Ал кесиптеши Марр менен параллелдүү ички күйүүчү кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу боюнча иштеп, 1901-жылга чейин Буик таанышы 300 долларга сатып алган автоунаа түрүндөгү алгачкы ийгиликтүү долбоор ойлоп табылган.

Кийинки өндүрүштүн өнүгүшү Буканы каржылык кыйынчылыктарга дуушар кылып, аны компания үчүн шаймандарды жасап жаткан кесиптеши Брискодон насыя алууга түрткү берди. Бриско өз кезегинде Букка ультиматумдук чечим чыгарган, ага ылайык, акционердик коом компанияны кайра уюштурууга милдеттендирилген, анда акциялардын дээрлик бардык бөлүгү Бриско кредитордук шартта таандык болгон. Эми Бриско директорлук кызматты аркалап, Бук анын орун басары болуп калды.

1904-жылы компания Америкалык өнөр жайчы Уитингге сатылып, Бук мындан ары директорлукта кызмат ордун ээлеген эмес.

1908-жылы автомобиль компаниясы General Motorдун курамына кирген.

Өндүрүш орто класстагы бир типтеги унаалардын арзан үлгүлөрүнө багытталган.

уюштуруучусу

Тилекке каршы, негиздөөчү жөнүндө биографиялык маалымат анчалык деле мааниге ээ эмес.

Дэвид Данбар Бук 1854-жылы сентябрда Арброатта туулган. Ал шотланд тектүү америкалык ойлоп табуучу. Ошондой эле дирижабльдерди саткан ишкер болгон жана сантехникалык бизнес менен алектенген.

Buick Motor Car Company компаниясын түзүп, ал 1901-жылы биринчи унааны ойлоп тапкан.

Ал 74 жаш курагында 1929-жылы жазында Детройт шаарында көз жумган.

эмблема

Компания түзүлгөндөн бери, бир нече жыл аралыгында логотип башкача вариацияда сунушталды. Алгач, төш белгинин негизги өзгөчөлүгү Булик жазуусу болгон, ал убакыттын өтүшү менен ал жайгашкан арипти жана форманы өзгөрткөн, адегенде ал тегерек болуп, ал төрт бурчтуу фигура жана фон түс схемасы менен алмаштырылган. 1930-жылы эле жазууга 8 цилиндрдүү кыймылдаткычтын негизинде чыгарылган машиналарды мүнөздөөчү 8 саны кошулган.

Андан кийин эмблеманы ири реструктуризациялоо жүргүзүлдү. Жазуунун ордуна азыр улуу Буик үй-бүлөсүнүн герби бар болчу. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, бир нече унаа моделдеринин пайда болушу менен, тактап айтканда, үч, герб үчкө көбөйтүлгөн жана азыр радиатор тордо металл тегерек жайгаштырылган күмүш түстүү курал-жарак менен байланышкан үч герб түрүндө сүрөттөлгөн. Бул эмблема азыркы убакта колдонулат.

Buick унаа тарыхы

1903-жылы биринчи цилиндрдүү кыймылдаткычы бар Buick автоунаасы чыккан.

1904-жылы буга чейин 2 цилиндрлүү блок менен жабдылган В модели чыккан.

1908-жылы General Motors компаниясына киргенден кийин, Model 10 төрт цилиндрдүү чыгарылган. 6 цилиндрлүү блок менен жаңыланган версия 1914-жылы чыккан.

25 корпусу, ачык корпусу жана 6 цилиндрдүү кубаттуу бөлүгү, 1925-жылы чыккан.

66-жылы чыккан 1934S күчтүү 8 цилиндрдүү кыймылдаткычы жана көзкарандысыз алдыңкы дөңгөлөктүү асмасы болгон.

Биринчи Roadmaster 1936-жылы дүйнөнү көргөн, ал эми күчтүү моделдин жаңыланган версиясы 1948-жылы чыккан жана жогорку техникалык көрсөткүчтөргө ээ болгон.

Узун модели 39 90L 1939-жылы чыккан. Негизги өзгөчөлүгү 8 адамга эсептелген кенен интерьер болгон.

1953-жылы Skylark чыгарылып, ал толугу менен жаңы V8 кыймылдаткычы менен жабдылган. Кайра иштелип чыккан версиялары 1979-жылы компакттуу моделдер катары киргизилген.

Атактуу Riviera купе кузову жана жакшы техникалык көрсөткүчтөр жана 196 км / саат ылдамдыкка жете алган күчтүү кыймылдаткычы менен дебют жасады. Модернизацияланган версия негизинен сырткы көрүнүшүн өзгөрттү. 1965 Riviera буга чейин узунураак тулку бою, ошондой эле массивдүүлүгү жана кубаттуу кыймылдаткычы бар жабдуулар менен мүнөздөлгөн.

Алты орундуу модель Regal өзүнүн тарыхын 70-жылдары баштаган. Купе кузову бар машина, эки күч түзүмүнүн варианттары сунушталды - V6 жана V8. Grand National модели модернизацияланган, ал 217 км/саат ылдамдыкка жөндөмдүү күчтүү кыймылдаткычы бар купе кузову бар спорттук унаа болгон.

Reatta чакан эки орундуу дебюту 1988-жылы башталып, мен жаңы муундагы унаага отурдум. Унаа алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен жабдылган, ал эми энергоблокту туурасынан жайгаштырган, бул тышкы индикаторлорду кошуп, индивидуалдуу кылган.