Bentley маркасындагы автоунаанын тарыхы

Bentley Motors Limited - премиум жеңил унааларга адистешкен британиялык автоунаа компаниясы. Башкы кеңсеси Круеде жайгашкан. Бул компания немис Volkswagen Groupтун бир бөлүгү.

Улуу унаалардын пайда болуу тарыхы өткөн кылымдан башталат. 1919-жылдын кыш айынын башында компанияны атактуу күлүк жана механик бир адам - ​​Уолтер Бентли негиздеген. Башында Уолтерге өзүнүн спорттук унаасын жасоо идеясы келген. Ага чейин ал энергетикалык блокторду түзүүдө кыйла айырмаланган. Түзүлгөн күчтүү учак кыймылдаткычтары ага каржылык киреше алып келди, ал көп өтпөй өзүнүн бизнесин уюштурууга, тактап айтканда, компанияны түзүүгө кызмат кылды.

Уолтер Бентли Гарри Варли жана Фрэнк Баржес менен бирге биринчи сапаттуу спорттук автоунаасын иштеп чыккан. Жаратылыштагы артыкчылык техникалык маалыматтарга, негизинен, кыймылдаткычтын кубаттуулугуна багытталган, анткени спорттук унаа жасоо идеясы болгон. Автор унаанын сырткы көрүнүшүнө өзгөчө маани берген эмес. Электр кубатын иштетүүчү долбоор Клайв Галлопко дайындалган. Ошол эле жылдын аягында 4 цилиндрлүү, 3 литрлик энергоблок курулган. Моделдин аталышында кыймылдаткычтын жылышы чоң роль ойногон. Bentley 3L 1921-жылы күзүндө чыгарылган. Аннлия автоунаасы жогорку көрсөткүчтөрү менен жакшы суроо-талапка ээ болгон жана кыйла кымбат болгон. Баасы кымбат болгондуктан, унаа башка базарларда суроо-талапка ээ болгон эмес.

Жаңы түзүлгөн спорттук унаа Уолтердин ойлоп тапкан пландарын аткара баштады, ал дароо жарыш иш-чараларына катышып, жогорку натыйжаларга жетишти.

Унаа өзүнүн мүнөздөмөлөрүнөн, айрыкча ылдамдыгынан жана сапатынан улам кеңири популярдуулукка ээ болду, анын ишенимдүүлүгү да маанилүү ролду ойноду.

Жаш компания беш жыл бою автоунаанын кепилдик мөөнөтүн бергендиги үчүн урматтоого татыктуу болгон.

Спорт унаа белгилүү жарыш айдоочуларынын суроо-талабына ээ болгон. Сатылган моделдер артыкчылыктуу жарыш орундарына ээ болуп, Ле-Ман жана Индианаполис митингдерине катышып келишкен.

1926-жылы компания оор финансылык жүктү сезген, бирок бул брендди жалаң гана колдонгон атактуу чабандестердин бири Вольф Барнато компанияга инвестор болуп калган. Көп өтпөй ал Бентлинин төрагасы болуп дайындалды.

Энергоблокторду модернизациялоо боюнча жигердүү иштер жүргүзүлүп, бир катар жаңы моделдер чыгарылды. Алардын бири, Bentley 4.5L, Ле-Манстагы раллиде бир нече жолу чемпион болгон, бул брендди дагы да даңазалаган. Кийинки моделдер дагы жарышта биринчи орундарды ээлешти, бирок 1930-жыл бурулуш учур болду, анткени Бентли жаңы кылымдын башына чейин жарыш иш-чараларына катышууну токтотту.

Ошондой эле 1930-жылы "эң кымбат европалык унаа" Bentley 8L чыккан.

Тилекке каршы, 1930-жылдан кийин ал өз алдынча жашоону токтотот. Вулфтун инвестициясы азайып, компания кайрадан каржылык кыйроого учурады. Компанияны Роллс Ройс сатып алган жана учурда компаниянын туунду компаниясы болуп саналат.

1935-жылы Уолтер Бентли компанияны таштап кеткен. Буга чейин Роллс Ройс менен Бентли 4 жылга келишим түзүп, андан кийин ал компаниядан кеткен.

Вульф Барнато Бентлинин туунду компаниясы болуп дайындалган.

1998-жылы Bentleyди Volkswagen Group сатып алган.

уюштуруучусу

Уолтер Бентли 1888-жылы күзүндө чоң үй-бүлөдө туулган. Клифт колледжинин инженер адистигин аяктаган. Автобазада шакирт, андан кийин өрт өчүргүч болуп иштеген. Чарыш жарышка болгон сүйүү бала кезинен эле пайда болуп, көп өтпөй ал жарышка аябай аралаша баштаган. Андан кийин француз маркасындагы унааларды сата баштаган. Инженердик даражасы аны авиациялык кыймылдаткычтардын өнүгүшүнө алып келген.

Убакыттын өтүшү менен, жарышка болгон сүйүү жеке унааңызды жаратуу идеясын пайда кылды. Автоунаа сатуудан ал өз бизнесин баштоого жетиштүү каражат тапкан жана 1919-жылы Bentley спорттук компаниясын негиздеген.

Андан кийин, Гарри Варли жана Фрэнк Баржес менен биргеликте кубаттуу унаа жаралды.

Түзүлгөн унаалар жогорку кубаттуулукка жана сапатка ээ болушкан, бул баага туура келген. Алар жарыштарга катышып, биринчи орундарды ээлешти.

Экономикалык кризис 1931-жылы компаниянын банкрот болушуна алып келген жана ал сатып алынган. Компания гана эмес, мүлк дагы жоголгон.

Уолтер Бентли 1971-жылы жайында көз жумган.

эмблема

Бентли эмблемасы учууну символдогон эки ачык канат катары сүрөттөлөт, алардын ортосунда В тамгасы жазылган тегерек тегерете бар, канаттуулар күмүш түстөр схемасында чагылдырылган, ал чеберчиликти жана кемчиликсиздикти чагылдырат, тегерек кара түстө толтурулган, элеганттыкты билдирет, Б тамгасынын ак түсү сүйкүмдүүлүктү жана тазалык.

Bentley унаасынын тарыхы

Биринчи спорттук унаа Bentley 3L 1919-жылы түзүлгөн, жарыш иш-чараларына активдүү катышып, көлөмү 4 литр болгон 3 цилиндрдүү кубаттуу блок менен жабдылган.

Андан кийин 4,5 литрлик модель чыгарылып, массивдүү денеси менен Bentley 4.5L деп аталып калган.

1933-жылы, Bentley 3.5 литрлик модели болгон Rolls Royce прототиби, 145 км / саат ылдамдыкка жеткен күчтүү кыймылдаткычы менен чыгарылган. Дээрлик бардык жагынан модель Роллс Ройско окшош болгон.

Марк VI модели күчтүү 6-цилиндр кыймылдаткычы менен жабдылган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, механика боюнча редуктор менен модернизацияланган версия чыкты. Ошол эле кыймылдаткыч менен R Type Continental седан чыгарылган. Жеңил салмак жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү ага "эң ылдам седан" наамын алууга мүмкүндүк берди.

1965-жылга чейин Bentley негизинен Rolls Royce прототиби моделдерин өндүрүү менен алектенген. Ошентип, S сериясы чыгарылды жана 2 цилиндр үчүн кубаттуу кубаттуулук блогу менен жабдылган жаңыланган S8.

"Эң ылдам купе" же Серия T модели 1965-жылдан кийин чыгарылган. Жогорку өндүрүмдүүлүк жана 273 км/саат ылдамдыкка жетүү мүмкүнчүлүгү чоң жетишкендик.

90-жылдардын башында, Continental R оригиналдуу корпусу, Turbo / Continental S модификациялары менен дебют кылат.

Континенталдык Т абдан кубаттуу 400 аттын кубаттуулуктагы электр энергиясы менен жабдылган.

Компания Volkswagen Group тарабынан сатылып алынган соң, компания Arnage моделин эки серияда чыгарган: Red Label жана Green Label. Алардын ортосунда эч кандай айырма жок, башында ал спорттук потенциалга ээ болгон. Ошондой эле, унаа BMWнын күчтүү кыймылдаткычы менен жабдылган жана жаңы технологияларга негизделген жогорку техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон.

Модернизацияланган Continental моделдери жаңы технологиялардын негизинде иштелип чыккандан кийин чыгарылып, кыймылдаткычы жакшыртылып, көп өтпөй моделди эң ​​тез купе катары кароого мүмкүнчүлүк түзүлдү. Унаанын оригиналдуу дизайны менен сырткы көрүнүшү дагы көңүлдү бурду.

Arnage B6 - бул 2003-жылы чыккан брондолгон лимузин. Анын сооту ушунчалык күчтүү болгондуктан, анын коргонуусу күчтүү жарылууга да туруштук бере алган. Унаанын эксклюзивдүү ички жасалгалуулугу жана мүнөзү менен мүнөздөлөт.

2004-жылдан бери Arnage модернизацияланган версиясы кыймылдаткычтын кубаттуулугу менен дээрлик 320 км / саат ылдамдыкка чыккан.

Седан кузову бар 2005-жылкы Continental Flying Spur жогорку ылдамдыктагы жана инновациялык техникалык көрсөткүчтөрү менен гана эмес, ички жана тышкы көрүнүштөрү менен да көңүлдү бурду. Келечекте, кыйла өнүккөн технологиялар менен жабдылган жаңыланган версия пайда болду.

2008 Azure T дүйнөдөгү эң люкс конверттелген. Жөн гана унаанын дизайнын карап көрүңүз.

2012-жылы жаңыланган Continental GT Speed ​​дебюту болгон. Бардык Continental ылдамдыгы максималдуу ылдамдыгы 325 км / с болгон.