Renault автомобиль компаниясынын тарыхы

Renault - Европадагы эң атактуу бренддердин бири, ошондой эле эң эски унаа өндүрүүчүлөрдүн бири.

Groupe Renault - эл аралык автомобилдерди, фургондорду, ошондой эле тракторлорду, танкерлерди жана темир жол транспорт каражаттарын өндүрүүчүсү.

2016-жылы Renault өндүрүш көлөмү боюнча дүйнөдө тогузунчу, ал эми Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance дүйнөдөгү төртүнчү эң чоң унаа өндүрүүчү болгон.

Бирок Renault бүгүнкү унаага кандайча өнүгүп кетти?

Renault качантан бери автоунааларды жасай баштаган?

Renault 1899-жылы Societe Renault Freres катары бир тууган Луи, Марсель жана Фернанд Рено тарабынан негизделген. Луис буга чейин көптөгөн прототиптерди иштеп чыгып, курган, ал эми анын бир туугандары атасынын текстиль фирмасында иштеп, ишкердик жөндөмүн өркүндөтүшкөн. Бул мыкты иштеген, Луис дизайн жана өндүрүштү башкарган, ал эми калган эки бир тууган бизнес жүргүзүшкөн.

Renault компаниясынын биринчи унаасы Renault Voiturette 1CV болгон. Аны 1898-жылы аталарынын досуна сатышкан.

1903-жылы Renault компаниясы буга чейин De Dion-Boutonдон сатып алгандыктан, өзүнүн кыймылдаткычтарын чыгара баштаган. Алардын биринчи сатылышы 1905-жылы Societe des Automobiles de Place Renault AG1 унааларын сатып алганда болгон. Бул кийинчерээк француз аскерлери Биринчи Дүйнөлүк согуш учурунда аскерлерди ташуу үчүн колдонулган такси паркын түзүү үчүн жасалган. 1907-жылга чейин Лондон жана Париж таксилеринин бир бөлүгүн Рено курган. Алар ошондой эле 1907 жана 1908-жылдары Нью-Йоркто эң көп сатылган чет элдик бренд болгон. Бирок ал кезде Renault унаалары кымбат баалуу буюмдар деп аталып калган. Эң кичинекей Ренолор F3000 франкка сатылды. Бул орточо жумушчунун он жылдагы айлыгы болгон. Алар массалык өндүрүштү 1905-жылы башташкан.

Дал ушул мезгилде Renault автомотоспорт менен алектенүүнү чечип, Швейцарияда биринчи шаардан шаарга жарышта ийгиликке жетишти. Луис менен Марсель экөө тең жарышкан, бирок Марсель 1903-жылы Париж-Мадрид жарышында кырсыкка кабылып каза болгон. Луис экинчи жолу жарышка түшкөн жок, бирок компания жарыш сөзүн уланта берди.

Жылы 1909, Луис Фернанд оорудан каза болгондон кийин калган бир тууган эле. Көп өтпөй Renault Renault Automobile Company деп аталып калган.

Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Renault эмне болгон?

Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Renault аскердик учактар ​​үчүн ок -дарыларды жана кыймылдаткычтарды чыгара баштаган. Кызыгы, биринчи Rolls-Royce учак кыймылдаткычтары Renault V8 агрегаттары болгон.

Аскердик үлгүлөр ушунчалык популярдуу болгондуктан, Луис кошкон салымы үчүн Ардактуу Легион сыйлыгын алган.

Согуштан кийин Renault кеңейип, айыл чарба жана өнөр жай техникаларын чыгарган. Renault компаниясынын биринчи трактору Type GP, 1919-1930-жылдары FT танкынын негизинде чыгарылган.

Renault, бирок кичирээк жана арзаныраак унаалар менен атаандашуу үчүн күрөшүп, баалуу кагаздар рыногу солгундап, жумушчу күч компаниянын өсүшүн жайлаткан. Ошентип, 1920-жылы Луис Густав Гөде менен бөлүштүрүү боюнча биринчи келишимдердин бирин түзгөн.

1930-жылга чейин, бардык Renault моделдери алдыңкы формага ээ болгон. Буга кыймылдаткычтын артында радиатордун "көмүрт капотун" бергендиги себеп болгон. Бул 1930-жылы радиатор алдыңкы моделдерге коюлганда өзгөргөн. Дал ушул мезгилде Renault төш белгисин биз билген азыркыдай алмаз формасына алмаштырган.

1920-жылдардын аягында жана 1930-жылдары Renault

1920-жылдардын аягында жана 1930-жылдары Renault сериясы чыгарылган. Аларга 6cv, 10cv, Monasix жана Vivasix кирет. 1928-жылы Renault 45 унаа чыгарган. Кичинекей унаалар эң популярдуу, ал эми чоңураактары 809 / 18cv аз чыгарылган.

Renault үчүн Улуу Британиянын рыногу маанилүү болчу, анткени бул бир топ чоң болчу. Өзгөртүлгөн унаалар Улуу Британиядан Түндүк Америкага жөнөтүлгөн. Бирок 1928-жылга чейин Cadillac сыяктуу атаандаштары болгондуктан, АКШда сатуу нөлгө жакын болгон.

Renault ошондой эле Биринчи Дүйнөлүк согуштан кийин учак кыймылдаткычтарын чыгарууну уланткан. 1930-жылдары компания Каудрон учактарын чыгарууну колго алган. Ал ошондой эле Air France компаниясынын үлүшүнө ээ болгон. Renault Cauldron учактары 1930-жылдары бир нече дүйнөлүк ылдамдыкта рекорд койгон.
Болжол менен ошол эле учурда Citroen Renaultдан озуп, Франциядагы эң ири автоунаа чыгаруучу болуп калды.

Буга Citroen моделдеринин Renault үлгүсүнө караганда инновациялык жана популярдуу болгону себеп болгон. Бирок, Улуу Депрессия 1930-жылдардын ортосунда башталган. Renault тракторлорду жана курал-жарактарды чыгаруудан баш тартса, Citroen банкрот деп жарыяланып, кийин Мишелин тарабынан алынган. Андан кийин Renault ири француз унаа өндүрүүчүсүнүн кубогун кайтарып алды. Алар бул позицияны 1980-жылдарга чейин сактап калышат.

Бирок Рено экономикалык кризистен четте калган жок жана 1936-жылы Кудронду сатып жиберген. Андан кийин Renault автоунаа тармагына жайылган бир катар эмгек талаш-тартыштары жана иш таштоолор болду. Бул талаш-тартыштарга чекит коюлуп, 2000ден ашуун адам жумушсуз калды.

Экинчи Дүйнөлүк согуш учурунда Renault эмне болгон?

Фашисттер Францияны тартып алышкандан кийин Луи Рено фашисттик Германия үчүн танктарды чыгаруудан баш тарткан. Анын ордуна жүк ташуучу унааларды курган.

1932-жылы март айында Британиянын аба күчтөрү Билланкурт заводуна төмөнкү деңгээлдеги бомбалоочу учактарды учурушкан, бул бүтүндөй согуш мезгилиндеги эң көп максаттуу бомбалоочу учактар. Бул олуттуу зыянга жана жарандардын арасында көп жоготууларга алып келген. Алар заводду мүмкүн болушунча тезирээк калыбына келтирүүгө аракет кылышканы менен, америкалыктар аны дагы бир нече жолу бомбалашты.

Экинчи Дүйнөлүк согуштан кийин завод кайрадан ачылган. Бирок, 1936-жылы завод саясий жана өндүрүштөгү баш аламандыктын курмандыгы болду. Бул Элдик фронттун башкаруусунун натыйжасында ачыкка чыккан. Франция боштондукка чыккандан кийин болгон зомбулук жана кутум фабриканын башын айландырды. Министрлер Совети заводду де Голлдун председателдиги астында колго алды. Ал антикоммунисттик жана саясий жактан алганда, Билланкурт коммунизмдин чеби болгон.

Луи Рено качан түрмөгө түшкөн?

Убактылуу өкмөт Луи Ренону немистер менен кызматташкан деп айыптаган. Бул боштондукка чыккандан кийинки мезгилде болгон жана катуу айыптоолор көп кездешкен. Ага соттун милдетин аткарууга кеңеш беришип, 1944-жылы сентябрда соттун алдына келген.

Автоунаа кыймылынын башка бир нече француз лидерлери менен бирге ал 23-жылы 1944-сентябрда камакка алынган. Мурунку он жылдыкта иш таштоолорду башкаруудагы чеберчилиги анын саясий союздаштары жок экендигин жана ага эч ким жардамга келбегенин билдирген. Ал түрмөгө жөнөтүлүп, 24-жылы 1944-октябрда сот ишин күтүп каза болгон.

Компания ал каза болгондон кийин улутташтырылган, Франция өкмөтү тарабынан биротоло экспроприацияланган жападан жалгыз заводдор. Renault үй-бүлөсү улутташтырууну артка кайтарууга аракет кылышкан, бирок натыйжа болгон жок.

Согуштан кийинки Renault

Согуш учурунда Луи Рено 4CV арткы кыймылдаткычын жашыруун иштеп чыккан. Ал Пьер Лефошоттун жетекчилиги астында 1946-жылы башталган. Бул Моррис Минор жана Фольксваген Коңуздарына күчтүү атаандаш болгон. 500000ден ашуун нуска сатылып, 1961-жылга чейин өндүрүштө калган.

Renault 2-жылы өзүнүн алдыңкы модели болгон 4 литрлик 1951 цилиндрлүү Renault Fregate дебютун өткөргөн. Бул Африка менен Түндүк Американы кошкондо, чет өлкөлөрдө жакшы сатылган Dauphine модели менен коштолду. Бирок, ал тез эле Chevrolet Corvairге окшогондорго салыштырмалуу эскирип калган.

Ушул мезгилде чыгарылган башка унаалардын катарына Citroen 4CV менен тең тайлашкан Renault 2, ошондой эле Renault 10 жана андан да кадыр-барктуу Renault 16. кирет, бул 1966-жылы чыгарылган хэтчбек.

Renault качан American Motors Corporation менен өнөктөш болгон?

Renault Nash Motors Rambler жана American Motors Corporation менен биргеликте өнөктөш болгон. 1962 -жылы Renault Бельгиядагы заводунда Rambler Classic седанын ажыратуу топтомун чогулткан. Rambler Renault Mercedes Fintail унааларына альтернатива болгон.

Renault American Motors менен өнөктөш болуп, 22,5 -жылы компаниянын 1979% сатып алган. R5 AMC дилерлери аркылуу сатылган биринчи Renault модели болгон. AMC кээ бир көйгөйлөргө туш болуп, банкрот болуу алдында калды. Renault AMCди накталай акча менен куткарып, AMCтин 47,5% га ээ болду. Бул өнөктөштүктүн натыйжасы - Jeep унааларынын Европада маркетинги. Renault дөңгөлөктөрү жана отургучтар да колдонулган.

Кантсе да, Renault 1987 -жылы Renault төрагасы Жорж Бессенин өлтүрүлүшүнөн кийин AMCди Chryslerге саткан. Renault импорту 1989 -жылдан кийин токтогон.

Бул мезгил аралыгында Renault көптөгөн башка өндүрүүчүлөр менен туунду компанияларды түзгөн. Буга Румыниядагы жана Түштүк Америкадагы Dacia, ошондой эле Volvo жана Peugeot кирген. Акыркы технологиялык кызматташтык болгон жана Renault 30, Peugeot 604 жана Volvo 260 түзүүгө алып келген.

Peugeot Citroen сатып алганда, Renault менен өнөктөштүк кыскарган, бирок биргелешип өндүрүү улантылган.

Жорж Бесс качан өлтүрүлгөн?

Бесс 1985-жылы январда Renault компаниясынын башчысы болгон. Ал компанияга Renault компаниясы киреше алып келбеген учурда келген.

Алгач ал анчалык деле популярдуу болгон эмес, заводдорду жаап, 20 миңден ашуун жумушчусун кыскарткан. Бесс AMC менен өнөктөштүктү жактады, буга баары эле макул болушкан жок. Ошондой эле ал көптөгөн мүлктөрдү, анын ичинде Вольводогу үлүшүн саткан жана Renaultду спорттун түрүнөн дээрлик толугу менен чыгарып салган.

Ошентсе да, Жорж Бесс компанияны толугу менен түп-тамырынан бери буруп, көз жумганга чейин бир нече ай мурун киреше алып келгенин билдирди.

Аны Action Directe, анархисттик куралдуу топ өлтүрүп, эки аял камакка алынып, анын өлтүрүлүшү боюнча айып тагылган. Алар аны Ренодогу реформалардан улам өлтүрүшкөн деп ырасташкан. Киши өлтүрүү Eurodif өзөктүк компаниясы боюнча сүйлөшүүлөргө да байланыштуу болгон.
Реймонд Леви компанияны кыскартууну уланткан Бессти алмаштырды. 1981-жылы Renault 9 чыгарылып, ал Европанын Жылдын мыкты унаасы деп табылган. Францияда жакшы сатылып, бирок Renault 11 аны басып өткөн.

Renault качан Clio чыгарган?

Renault Clio 1990-жылы май айында чыккан. Бул санарип идентификаторлорду ысым плиталарына алмаштырган биринчи модель болду. Ал Европанын жылдын мыкты унаасы деп табылып, 1990-жылдары Европада эң көп сатылган унаалардын бири болгон. Ал ар дайым ири сатуучу болгон жана Renaultдун кадыр-баркын калыбына келтирүүгө чоң салым кошкон.

Renault Clio 16V Classic Николь Папанын коммерциялык ролиги

Экинчи муундагы Clio 1998-жылы март айында чыгарылган жана мурункусуна караганда тегерек болгон. 2001-жылы, ири facelift ишке ашырылган, анын жүрүшүндө сырткы көрүнүшү өзгөртүлгөн жана 1,5 литрдик дизелдик кыймылдаткыч кошулган. Clio 2004-жылы үчүнчү, ал эми 2006-жылы төртүнчүсү болгон. Анын арткы бөлүгү кайра жасалгаланган, ошондой эле бардык моделдер үчүн жакшыртылган спецификациясы болгон.

Учурдагы Clio 2009-этапта жана XNUMX-жылы апрелде кайрадан иштелип чыккан, алдыңкы учу менен чыккан.

2006 -жылы ал кайрадан Европанын жылдын машинасы деп аталып, бул наамга татыктуу болгон үч унаанын бирине айланды. Калган экөө Volkswagen Golf жана Opel (Vauxhall) Astra болгон.

Renault качан менчиктештирилген?

Акцияларды мамлекеттик инвесторлорго сатуу пландары 1994-жылы жарыяланып, 1996-жылга чейин Renault толугу менен менчиктештирилген. Демек, Renault Чыгыш Европа жана Түштүк Американын базарларына кайтып келе алат.

1996-жылы декабрда Renault General Motors Europe менен кызматташып, экинчи муундагы Traficтен баштап жеңил коммерциялык унааларды иштеп чыккан.

Бирок, Renault дагы деле болсо өнөр жайды консолидациялоо үчүн өнөктөш издеп жүргөн.

Renault Nissan менен качан союз түзгөн?

Renault BMW, Mitsubishi жана Nissan менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп, Nissan менен альянс 1999 -жылдын мартында башталган.

Renault-Nissan Альянсы жапондордун жана француздардын бренддерин камтыган биринчи жолу болду. Алгач Renault компаниясы Nissanдын 36,8% үлүшүн, ал эми Nissan өз кезегинде Renault компаниясынын 15% добуш берүүчү эмес акциясын алган. Renault дагы эле өзүнчө компания болгон, бирок чыгымдарды азайтуу үчүн Nissan менен өнөктөш болгон. Ошондой эле, алар чогуу нөлдүк ташуу сыяктуу темаларда изилдөө жүргүзүштү.

Renault-Nissan Альянсы бирге Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada жана Venucia сыяктуу он брендди башкарат. Mitsubishi Альянска ушул жылы (2017) кошулган жана алар 450ге жакын кызматкерлери бар электр приборлорунун дүйнөдөгү алдыңкы өндүрүүчүсү. Алар чогуу дүйнө жүзү боюнча 000 унаанын 1ден ашыгын сатышат.

Renault жана электр унаалары

Renault 2013-жылы электр унааларын сатуу боюнча биринчи орунда турган.

Renault компаниясы 2008-жылы, анын ичинде Португалияда, Данияда жана АКШнын Теннеси жана Орегон штаттарында, зыяндуу газдарды чыгаруучу келишимдерди түзгөн.

Renault Zoe 2015-жылы 18 453 каттоо менен Европада эң көп сатылган толугу менен электр унаасы болгон. Zoe 2016-жылдын биринчи жарымында Европада эң көп сатылган электр унаасы болууну улантты. Зои алардын дүйнөлүк электр унааларын сатуунун 54%, Kangoo ZE 24% жана Twizy 18% түзөт. сатуу.

Бул бизди бүгүнкү күнгө чейин алып келет. Renault Европада чоң популярдуулукка ээ жана алардын электромобилдери технология өнүккөн сайын популярдуу болууда. Renault автономдуу унаа технологиясын 2020-жылга чейин колдонууга киргизүүнү пландап жатат, ал эми Zoe негизделген Next Two 2014-жылдын февраль айында тааныштырылган.

Renault автоунаа тармагында маанилүү орунду ээлей берүүдө жана алар дагы бир нече убакытка чейин кызмат кылышат деп ойлойбуз.