Суутек күйүүчү клетка транспорт тарыхы

2000-жылдардын аягы жана 2010-жылдардын башында суутек менен иштеген унаалар дүркүрөп өсүп, дүйнөлүк рынокко акырындык менен киргизилген.

Эгер сиз дагы эле DVD ойноткучтарын түшүнө элек адам болсоңуз жана технологиялык жетишкендиктериңиз коёндун ылдамдыгы менен таш баканын ылдамдыгын кааласаңыз, анда водороддук унаалар концепциясы сизди тыйындар болгон күндөрдү эңсеп коюшу мүмкүн. жолдорду башкарган. 

Суутек менен иштеген унаалар келечекте коркунучтуу көрүнүшү мүмкүн, бирок бул сиз ойлогондон да көп убакыттан бери иштеп келе жаткан транспорттук технология. 

Биринчи суутек машинасын ким жасаган? 

Биринчи суутек менен иштеген ичтен күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) унаасы сизди ал жакка ишенимдүү жеткире турган нерсеге караганда кыйноочу шайманга окшош болгон жана 1807-жылы швейцариялык ойлоп табуучу Франсуа Исаак де Риваз тарабынан суутек менен толтурулган ысык аба шарынын жардамы менен түзүлгөн. суутек жана кычкылтек. Техникалык жактан бул биринчи суутек унаасы деп атоого болот, бирок биринчи заманбап суутек унаасы 150 жылдан ашык убакыт өткөндөн кийин пайда болгон. 

Суутек отун клеткаларынын тарыхы

Жашоо салкын болгондо, орточо адам бир эле учурда үч жумушка ээ боло тургандай (ал 1847-ж.) химик, юрист жана физик Уильям Гроув иштеген күйүүчү май клеткасын ойлоп тапкан. кычкылтек. электр энергиясына айланды, бул ага отун ячейкасын ойлоп табуучу женунде мактанууга укук берди.

Күйүүчү май клеткаларынын тарыхы Гровстун ишин 1939-1959-жылдары англис инженери Фрэнсис Томас Бэкон тарабынан кеңейтилгенде, 15-жылдын аягында күйүүчү май клеткасынын биринчи заманбап унаасы 1950 кВт күйүүчү май клеткасы менен жабдылган Allis-Chalmers айыл чарба трактору болгондон башталган. XNUMX жыл. 

Күйүүчү май клеткасын колдонгон биринчи жол унаасы 1966-жылы General Motors фирмасынан келген жана 200 кмге жакын аралыкты басып өткөн жана 112 км/саат ылдамдык менен мактанган Chevrolet Electrovan болгон. 

Суутек биринчи кезекте 1980-90-жылдары космос кемелери үчүн отун булагы катары колдонулган, бирок 2001-жылга карата биринчи 700 бар (10000 XNUMX psi) суутек цистерналары ишке кирди, анткени бул технологияны унааларда колдонууга жана учуу мөөнөтүн узартууга болот. диапазон. 

2000-жылдардын аягы жана 2010-жылдардын башында суутек менен иштеген унаалар дүркүрөп өсүп, дүйнөлүк рынокко акырындык менен киргизилген. 2008-жылы, Honda FCX Clarity чыгарды, аны Япония менен Түштүк Калифорниядагы кардарларга ижарага берүүгө болот, бирок ал 2015-жылы чоң асмандагы унаа паркына көчүрүлгөн.

Прототип же демонстрация катары 20га жакын башка суутек менен иштеген унаалар чыгарылган, анын ичинде F-Cell суутек күйүүчү май клеткасынын электр унаасы (FCEV, айрымдар айткандай "FCV" эмес) Mercedes-Benz, HydroGen4 General motors. жана Hyundai ix35 FCEV.

Суутек машиналары: бул эмне, жакынкы келечекте эмне болот 

Hyundai Nexo

Суутек менен иштеген унааларды ташуу мүмкүнчүлүгү катары колдонуу 2018-жылы Hyundai Nexoну Кореяда чыгаргандан кийин күчөдү, ал жерде 10,000 84,000 AU долларына барабар баада XNUMX XNUMXден ашык даана сатылды. 

Nexo ошондой эле АКШда (Калифорниянын жашыл штатында), Улуу Британияда жана Австралияда сатылууда, ал жерде 2021-жылдын мартынан баштап өкмөткө жана ири бизнеске атайын ижарага берилет, бул биринчи FCEV болуп саналат. биздин жээктерибиз. 

Учурда Nexo компаниясынын Жаңы Түштүк Уэльстеги күйүүчү май куюучу жалгыз жери - бул Hyundai компаниясынын Сиднейдеги штаб-квартирасы, бирок Канберрада өкмөт бир катар суутек FCEVлерди ижарага алган жарым-мамлекеттик май куюучу станциясы бар. 

Борттогу суутек газ сактагычы 156.5 литрге жете алат, ал эми Nexo 666 кВт/120 Нм электр кыймылдаткычы менен 395 км жол жүрүүгө жөндөмдүү.

Nexo жана бардык суутек унааларына күйүүчү май куюу бир нече мүнөттү талап кылат, бул заряддоо үчүн 30 мүнөттөн 24 саатка чейин талап кылынган электр унааларына караганда чоң артыкчылык. 

Toyota Miray

Биринчи муун Mirai FCEV Японияда 2014-жылы пайда болгон, ал эми жакында эле чыгарылган экинчи муундагы версия буга чейин эле массалык маалымат каражаттарында жаркырап, 1,360 кг суутек толтурулган резервуарда 5.65 км аралыкты басып өтүп, дүйнөлүк рекорд койгон.

Hyundai сыяктуу, Тойота Австралиянын суутек май куюу инфраструктурасы тез арада ишке киргизилет деп үмүттөнөт, андыктан ал өзүнүн FCEV унааларын керектөөчүлөргө сата алат, ал эми Австралиянын ижарага алынган Мираис учурда Алтон, Викториядагы Тойотага таандык бир жерде гана май куюуга болот. 

Борттогу суутек сактагычтын көлөмү 141 литр, круиздик диапазону 650 км.

H2X Varrego

Австралиялык стартап FCEV H2X Global өзүнүн Warrego ute суутек кыймылдаткычын 2022-жылдын апрелинде жеткире баштайт. 

Саякатка чейинки баалардын тегдери көңүлү чөккөндөр үчүн эмес: Warrego 189,000 66 үчүн 235,000 90 доллар, Warrego 250,000 үчүн 90 XNUMX XNUMX доллар жана Warrego XR үчүн XNUMX доллар.

Борттогу суутек цистерналарынын салмагы 6.2 кг (диапазону 500 км) же 9.3 кг (диапазону 750 км).

Ошондой эле…

Hyundai Staria FCEV, ошондой эле Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) жана Land Rover (иконикалык коргоочу) FCEVлери иштелип чыгууда.