Иридиум шамдары - артыкчылыктары жана кемчиликтери

Суук аба ырайынын башталышы менен айдоочулар жыл сайын кыймылдаткычтын көйгөйлүү маселелерине туш болушат. Көйгөй суукта аба сейрек кездешет жана аба-отун аралашмасын туташтыруу үчүн шамдан кубаттуу разряд талап кылынат.

Дизелдик кыймылдаткычтарда маселе ушундай эле, бирок цилиндрдеги абанын сыгылышынан күчтүү ысып кеткендиктен, ал жерде от тутанат. Бул көйгөйдү чечүү үчүн инженерлер жылтылдаган шамдарды иштеп чыгышты.

Бензин ICE үчүн чечим кандай? Стандарттык шамдар менен бир нерсе кылуу керек экени түшүнүктүү. Он жылдан ашык убакыттын ичинде SZ түзүү технологиясы иштелип чыкты, анын аркасында ар кандай модификациялар айдоочулар үчүн жеткиликтүү болуп калды. Алардын арасында иридий шамдары бар. Алардын стандарттуулардан эмнеси менен айырмаланарын жана кантип иштешин карап көрөлү.

Иридий шамдарынын иштөө принциби

Иридиум от алдыргычтары стандарттуу версиядагыдай дизайнга ээ (бул элементтер жөнүндө кененирээк маалыматты караңыз) башка макалада). Иштөө принциби төмөнкүдөй.

Кыска электрдик импульс жогорку чыңалуудагы зымдар аркылуу шам чырак аркылуу байланыш гайкасына берилет. Байланыш башы керамикалык изолятордун ичинде жайгашкан. Ал аркылуу жогорку вольттогу токтун кагуусу байланыш башын жана электродду бириктирген герметикке кирет. Бул оң заряддуу ток.

Бардык от алдыргычтар сайлуу юбка корпусу менен жабдылган. Ал шайманды кыймылдаткычтын очкосун жакшы орнотот. Дененин түбүндө темир тарамыш - каптал электрод бар. Бул элемент борбордук электродго карай ийилген, бирок алар туташпайт. Алардын ортосунда бир аз аралык бар.

Борбордук бөлүктө токтун критикалык көлөмү топтолот. Эки электрод тең обочолонбогондуктан жана өткөрүмдүүлүк көрсөткүчү жогору болгондуктан, алардын ортосунда учкун пайда болот. Чыгуунун күчүнө эки элементтин каршылыгы таасир этет - канчалык аз болсо, нур ошончолук жакшы болот.

Борбордук электроддун диаметри канчалык чоң болсо, плазма өзөгү ошончолук кичине болот. Ушул себептен таза металл эмес, иридий, тагыраагы анын эритмеси колдонулат. Материал жогорку электр өткөргүчтүгүнө ээ жана электр разрядынын пайда болушунда бөлүнүп чыккан жылуулук энергиясынын сиңишине анчалык деле сезгич эмес.

Электр учкуну борбордук электроддун бүт бетине чачырап кетпейт, андыктан мындай сайгыч күйүү камерасын "май" разряды менен камсыз кылат. Бул өз кезегинде аба менен бензиндин муздак аралашмасынын (же цилиндрде -40 Цельсий температурасы бар газдын) күйүп кетишин жакшыртат.

Iridium шамын тейлөө процесси

Иридий өзөгүнүн тыгынына атайын техникалык тейлөө талап кылынбайт. Көпчүлүк кыймылдаткычтарда бул модификация 160 миң чакырымдан ашуун аралыкты иштетет. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуу иштеши үчүн өндүрүүчүлөр шамдарды иштен чыкканда эмес, мезгил-мезгили менен алмаштырууну сунушташат - көпчүлүк учурларда 000 миңден бир аз көбүрөөк.

Көмүртектин кендери иридий моделдеринде анчалык көп пайда болбогону менен, бензиндин сапатынын төмөндүгүнөн жана муздак кыймылдаткычтын тез-тез иштей башташынан улам, бул такта дагы деле болсо пайда болот. Ушул себептерден улам, унааңызга май куюлган бекеттерде май куюп, жакынкы аралыкка чыгууну азайтуу сунушталат.

Иридий шамдарынын артыкчылыктары

От алдыруу тутумунун ушул типтеги элементтеринин артыкчылыктары төмөнкү факторлорду камтыйт:

• Кыймылдаткыч кыйла натыйжалуу болот. Бул көрсөткүч электроддордогу кичинекей байланыш бетине байланыштуу берилген. Кубаттуу блокту иштетүү процесси топтолгон электр нурунун эсебинен тезирээк жүрөт, аны түзүү үчүн аз чыңалуу колдонулат;
• Бош туруп калган ишти стабилдештирүү. Кыймылдаткычка кирген абанын температурасы терс болгондо, андан да жакшы учкун керек. Иридий сайгычы аз чыңалууну талап кылып, жакшы учкун жараткандыктан, жылытылбаган кыймылдаткыч дагы төмөн ылдамдыкта туруктуу болот;
• Айрым агрегаттарда ушул типтеги сайгычты колдонуу менен газ пробегинин болжол менен 7 пайызга чейин кыскарышына алып келди. BTCди жакшыраак күйгүзүүнүн натыйжасында ал натыйжалуу күйүп, зыяндуулугу аз газдар түтүн чыгаруу тутумуна кирет;
• Унааны от алдыруу күнүмдүк тейлөөнү талап кылат. Талкууланган шамдар колдонулган учурда, техникалык тейлөө узак мезгилден кийин жүргүзүлөт. Кыймылдаткычтын моделине жараша шамдардын иштеши 120дан 160 миң чакырымга чейин болот;
• Иридийдин касиеттери электроддун эришине чоң каршылык көрсөтөт, бул шамдын көтөрүлгөн кыймылдаткычтагы жогорку температурага туруштук берүүсүнө мүмкүндүк берет;
• Коррозияга азыраак сезгич;
• Кыймылдаткычтын бардык шарттарында туруктуу учкундун кепилдиги.

Бул от алдыргычтын кемчиликтери барбы?

Албетте, иридий электроду бар SZдин да кемчиликтери бар. Тагыраак айтканда, алардын бир нечеси бар:

• Кымбат. "Кош миздүү кылыч" бар болсо да. Бир жагынан, алар татыктуу, бирок экинчи жагынан, аларда ресурстар көбөйгөн. Бир топтомду иштетүү учурунда айдоочу бир нече бюджеттик аналогдорду алмаштырууга үлгүрөт;
• Көптөгөн улгайган унаа ээлери бул SZлер менен ачуу тажрыйбага ээ болушкан. Бирок, көйгөй бул чыгымдалуучу материалдарда эмес, негизинен заманбап энергоблоктор үчүн жаратылгандыгында. Көлөмү 2,5 литрге чейинки мотор стандарттуу эмес SZ орнотуудан айырманы сезбейт.

Көрүнүп тургандай, мындай элементтердин орнотулушу кыйла натыйжалуу кыймылдаткычтарда байкалат. Алар, мисалы, жарыш унааларында колдонулат: митинг, дрейф же атаандаштыктын башка түрлөрү үчүн.

Ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаа эски болсо, анда стандарттуу шамдар жетиштүү болот. Эң башкысы, аларды көмүртектүү чөкмөлөрдүн пайда болушунан улам тутантуу катушкасы ашыкча жүктөлбөшү үчүн, аларды убагында өзгөртүү керек (муну качан жасаш керек, бул жерде).

Иридий от алдыргычтары менен кадимки от алдыргычтардын айырмачылыгы

Бул жерде иридий менен классикалык SZ ортосундагы кичинекей салыштыруу таблицасы келтирилген:

Шамдын түрү:	Плюсы	Минусы
стандарттык	Арзан бензин бирдигинде арзан баада колдонсо болот; Отундун сапатына анчалык деле талап кылынбайт	Электрод материалынын сапатына байланыштуу кичинекей ресурс; Кыймылдаткычтын муздак башталышы нурдун чоң чачырашынан улам ар дайым туруктуу боло бербейт; Көмүртектин кендери тезирээк топтолот (анын көлөмү от алдыруу тутумунун кандайча конфигурацияланганына жараша болот);
Иридий менен допед	Иштөө убактысы кыйла узарды; Бөлүктүн конструкциялык өзгөчөлүктөрүнөн улам көбүрөөк куралган жана кубаттуу нур; Кыймылдаткычтын туруктуулугун жакшыртат; Кээ бир учурларда, ВТСтин жакшы күйгөндүгүнөн блоктун иштеши жогорулайт; Кээде мотордун эффективдүүлүгүнүн жогорулашына алып келет	Кымбат баа; Бензиндин сапатына кызыктуу; Кичине орун алмаштыруучу блокко орнотулганда, анын иштешинин жакшырышы байкалбайт; Чыгымдын аз өзгөрүлүп тургандыгына байланыштуу, кыймылдаткычта бөтөн бөлүкчөлөр (көмүртек кендери) көп топтолушу мүмкүн

Иридиум учкундарынын баасы

Жогоруда билгенибиздей, классикалык шамдарга салыштырмалуу иридий аналогу кээде үч эсе кымбатка турат. Бирок, эгер биз аларды платина менен салыштырсак, анда алар орточо баа сегментиндеги товарлардын ордун ээлешет.

Бул баанын диапазону өнүмдүн сапатына жана натыйжалуулугуна байланыштуу эмес, тескерисинче, анын популярдуулугуна байланыштуу. Иридий шамына болгон кызыгуу бул чыгымдалуучу материалдарды пайдалануудан айырмачылыкты көп сезген кесипкөй күлүктөрдүн сын-пикирлери менен шартталат.

Биз көнүп калгандай, бааны сапат эмес, суроо-талап жаратат. Адамдар арзаныраак этке өтөөрү менен, кымбат баада дароо арзандап, бюджет тандоосу менен процесс тескерисинче болот.

Иридий өтө сейрек кездешүүчү металл (алтын же платина менен салыштырганда) болгонуна карабастан, авто тетиктердин арасында бул металл менен легирленген электроддору бар шамдар көп кездешет. Бирок алардын баасы буюмдун популярдуулугу менен так аныкталат, анткени бул материалдын аз бөлүгү тетикти өндүрүү үчүн колдонулат. Электроддордун учтарында ширетүүдөн тышкары, бул негизинен кадимки от алдыргыч.

Иридий учкундарынын иштөө мөөнөтү

Эгерде биз иридий шамдарын кадимки никель менен салыштырсак, анда алар дээрлик төрт эсе узак убакыт бою кам көрүшөт. Мунун аркасында алардын наркы узак мөөнөттүү иштетүү менен төлөнүп берилет. Стандарттык SZ, автоунаа чыгаруучу компаниянын сунуштарына ылайык, эң көп дегенде 45 миң км өткөндөн кийин алмаштырылышы керек. Пробег. Иридий модификациясына келсек, өндүрүүчүнүн айтымында, алар 60 миңден кийин пландаштырылган алмаштырууга дуушар болушат.Бирок, көптөгөн айдоочулардын тажрыйбасы алардын 000 миңге чейин калтырып кетүүгө жөндөмдүү экендигин далилдеп турат.

Өндүрүүчүнүн сунуш кылган эрежелеринен ашпаңыз. Мындан тышкары, күчөтүү моментин дагы эске алуу керек. Болбосо, антпесе, бул шамдардан эч кандай таасир болбойт жана алар керектүү ресурстарды иштеп чыга алышпайт.

NGK Иридиум учкундары

NGK иридиум өзөгү бар тыгындар мыкты вариант деп эсептелет, анткени анын элементи туруктуу жана сапаттуу. Себеби, иридий никелден күчтүүлүгү жана жогорку температурага туруктуулугу менен айырмаланат. Анын эрүү температурасы +2450 градус.

Мындай шамдын иридиум учунан тышкары платина табагы болот. Анын жардамы менен, максималдуу кубаттуулукта болсо дагы, штепсель өзүнүн туруктуулугун сактап калат. Ал эми жогорку сапаттагы учкун үчүн энергияны азыраак сарптайт. Мындай SZнин дагы бир өзгөчөлүгү разряд изолятор менен борбордук электроддун ортосунда да пайда болот. Бул шаймандын күйөөсүнөн тазаланып, учкун ырааттуу пайда болушун камсыз кылат. Ушунун аркасында аларда чоң жумушчу ресурсу бар.

Эң мыкты Иридиум учкундары

Эгерде автоунаа айдоочусу узак убакытка чейин туруктуу учкунду камсыз кыла турган ишенимдүү шамдарды тандаса, анда көпчүлүк иридий шамдарын тандоону сунуш кылышат. Мисалы, ушул категориядагы мыкты вариантты NGK компаниясы даярдайт.

Бирок бул тизмеде Iridium Denzo варианты дагы бар. Бирок бул модель бир нече модификацияга ээ:

• ТТ - кош чокойлуу (TwinTip);
• SIP - супер от алууну камсыз кылуу;
• Кубат - күч жана башкалар.

Иридиум же туруктуу - бул жакшы

Иридий шамдарынын чыдамкайлыгына карабастан, ар бир айдоочу бир шамдын топтому үчүн болжол менен 40 доллар төлөөгө даяр эмес, ошондуктан көп адамдар кадимки SZ үлгүсүн сатып алган жакшы деп ойлошот. Албетте, иридий аналогдорунун сыры алардын бышыктыгында жана мындай кымбат инвестициянын таасири келечекте гана сезилет.

Эгерде SZнин ушул эки конфигурациясын салыштырып көрсөк, анда алардын эскирүү процессинде ички күйүүчү кыймылдаткычтын тойбостугу өсөт. Ошол эле иштөө шартында, борбордук электроддо көмүртек катмарынын топтолушунан улам шам шамал эффективдүүлүгү менен аба-отун аралашмасын акырындап күйгүзөт. Бул процесс биринде, экинчисинде ишке ашат. Шамдын эффективдүүлүгү байкалаарлык төмөндөй турган мезгилде гана айырмачылыктар бар. Жөнөкөй шамдар үчүн бул параметр 250 сааттан ашкан жок, бирок иридийдин кесиптештери 360 сааттан ашык иштеп, натыйжалуулугун жоготкон жок, бул болжол менен 35 миң. километр.

Карылык процессинде кадимки SZ ички күйүүчү кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн кыйла төмөндөтөт. Мисалы, 180 жумушчу сааттан кийин пайдаланылган газдын уулануу индекси жогорулап, күйүүчү майдын чыгымы төрт пайызга жогорулады. Болгону 60 сааттан кийин, бул көрсөткүч дагы 9 пайызга жогорулап, СО деңгээли 32 пайызга көтөрүлдү. Бул учурда, лямбда зонду кыймылдаткычтагы аралашма пайда болуу процессин оңдой алган жок. Бул этаптагы диагностикалык жабдуу кадимки шамдардын ресурсунун түгөнгөндүгүн жазды.

Иридиум SZ жөнүндө айта турган болсок, алардын картайгандыгы жөнүндө биринчи сигнал 300 сааттык чекке жакындаганда гана пайда болгон. Диагностиканы аяктоо стадиясында (360 саат) күйүүчү майдын чыгымынын өсүшү болжол менен үч пайызды түзгөн. CO жана CH деңгээли болжол менен 15 пайызга токтогон.

Натыйжада, эгер унаа заманбап болсо жана алыскы аралыктарды кыдырса, анда иридий SZ сатып алуунун мааниси бар. Ушундай учурда гана алар өзүн акташат. Бирок эгер унаа эски болсо жана орточо жылдык жүрүшү 5 миң километрден ашпаса, анда иридий шамын колдонуу экономикалык жактан негизсиз болот.

Бул жерде иридиум чыгымдалуучу материалдардын эң чоң кемчиликтери жөнүндө кыскача видео бар:

Иридиум шамдарыбы же жокпу?

Суроолор жана жооптор:

Иридий учкундарынын иштөө мөөнөтү. Иридий шамдары никель шамдарына салыштырмалуу үч-төрт эсе узунураак тартипке ээ. Эгерде автоунаа өндүрүүчү катардагы шамдарды 45 миң чакырымдан кийин алмаштырууну сунуш кылса. Ал эми iridium NWs жөнүндө айта турган болсок, алар 160 миң чакырымга жакын жолду жайлап басып өткөн учурлар бар, ал эми кээ бир унааларда 200 миң чакырымга жакын аралыкта жашашат.

Канча иридий газы бар шамдар кетип жатат. Кысылган жаратылыш газы жогорку температурадагы BTC температурасынын күйүшүнө мүмкүндүк бергендиктен, бул шарттар учкундарга кошумча күч келтирет. Бензин кыймылдаткычтарына салыштырмалуу күйүүчү майлар альтернативдүү күйүүчү майды колдонууда бир аз аз кам көрөт. Албетте, бул айырма энергоблоктун түрүнө, анын иштөө шартына жана башка факторлорго байланыштуу. Абанын жана бензиндин аралашмасын күйгүзүү үчүн, 10дон 15 кВ чейинки чыңалуу талап кылынат. Бирок кысылган газдын температурасы терс болгондуктан, аны күйгүзүү үчүн 25-30 кВ чейин керектелет. Ушул себептен, жай мезгилинде кыймылдаткычтын газга муздак башталышы, ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштей башташына салыштырмалуу бир кыйла жеңилирээк (газ редукторунда жылуураак газ бар). Кадимки иштөө шартында, иридий шамдары өндүрүүчү белгилеген мөөнөткө чейин кам көрөт. Бирок бул ар дайым кыймылдаткыч ысыткан бензиндин сапатына, ошондой эле газдын өзүнө жараша болот.

Иридий шамдарын кантип текшерсе болот. Иридий шамдарын текшерүү башка типтеги окшош элементтердин ден-соолугун аныктоодон айырмасы жок. Биринчиден, шам бурап чыгарылат (шамдын астынан чыккан топурак кудукка түшүп кетпеши үчүн, шамды толук чече элек кезде тешикти компрессор менен үйлөтсөңүз болот). Көмүртектин оор катмарлары, электроддордун эриши, шамдын керамикалык бөлүгүнүн бузулушу (жаракалар) - мунун бардыгы жараксыз шамдардын көрүнүп турган белгилери, ал эми топтом жаңысына алмаштырылышы керек.