Infiniti Q50 Red Sport 2016 карап чыгуу

Бренд катары Infiniti автомобиль дүйнөсүндө өзгөчө орунду ээлейт. ал Nissan-Renault альянсына таандык болгондуктан, ал Nissanдын укмуштуудай инженердик чеберчилигине жана Renaultтун европалык стилине кире алат.

Бирок, Infiniti дагы эле базарда өзүнүн инсандыгын түзө алышы керек жана дээрлик 20 жылдан бери болгонуна карабастан, Infiniti дагы эле чоң көлмөдөгү кичинекей балык.

Азыр болсо, анын чоң жетекчилери Infiniti-ге анын мурасынан максималдуу түрдө пайдаланышы керек болгон динамикалык түрдө иштелип чыккан жаңы өнүмдөрдүн агымы менен катарга чыгууга бардык мүмкүнчүлүктөрдү берип жатышат.

Анын Q50 седаны бир нече жылдан бери иштеп келе жатканына карабастан, Infiniti олуттуу мамиленин дозасы брендди кубаттайт деп эсептейт, алардын тукумун укмуштуудай эгиз турбо V6га чейин карай ала турган эки кыймылдаткычы бар. Nissan GT-R унаасынын капотунун астында.

Бирок, тилекке каршы, азырынча туура эмес бир нече элементтер бар.

дизайн

Бул Q2016 үчүн 50-жылдагы жаңыртуу болсо да, төрт эшиктүү орто седандын ичинде же сыртында эч кандай өзгөрүүлөр жок.

Кандай болбосун, укмуштай кесилген Q50 дагы деле Audi A4, BMW 3-Series жана Mercedes-Benz C-Class сыяктуу унааларды, ошондой эле Lexus IS линиясын камтыган паркта өз ордун ээлейт.

практикалык

Беш орундуу Q50 бардык диапазондо жакшы жабдылган. Биз жаңы Q50 Red Sport линиясын сынап көрдүк, ал мурунку эң жогорку Sport Premium линиясынын элементтерин жогорку көрсөткүчтөр менен айкалыштырат.

Арткы орундуктар сырттагы жүргүнчүлөр үчүн толгон, ал эми борбордогу абал анча ыңгайлуу эмес.

Алдыңкы отургучтар кенен, бирок ыңгайлуу, ал эми айдоочунун отургучунда жөнгө салынуучу каптал таянычы бар. Экөө тең ысып, эки тарапка тең күч кыймылы менен.

Арткы орундуктар сырттагы жүргүнчүлөр үчүн толгон, ал эми борбордогу абал анча ыңгайлуу эмес. Тартылып алынуучу кол таянгыч бир жуп чыны кармагычтарды жашырат, ал эми артка караган желдеткичтер жана ISOFIX балдар отургучтары орнотулган.

Алдыда дагы эки чыны кармагыч, ал эми алдыңкы эшиктерге чоң бөтөлкөлөрдү катып коюуга болот. Бирок, арткы капкак карттарында сактоочу орун жок.

Магний эритмесинин калактары салттуу жети ылдамдыктагы автоматтык жабылуучу автоматтык трансмиссияны толуктайт, бирок бут менен башкарылуучу токтоочу тормоз анын америкалык тамырына кайтуу болуп саналат жана заманбап унаада орунсуз сезилет.

Кош медиа экран системасы да эки интерфейстин баш аламан гибриди болуп саналат, ал өзгөчө колдонуучуга ыңгайлуу эмес, жана круиздик контролду иштетүү үчүн бардык коопсуздук эскертүү системаларын күйгүзүү талабы да чаташтырат.

Жүктүн көлөмү 500 литрди түзөт, Infiniti компаниясынын айтымында, бирок чөнтөгүңүздө ачкычтарыңыз жок болсо, арткы капкадагы баскычтын жоктугу көңүлүңүздү калтырат.

Баасы жана өзгөчөлүктөрү

Infiniti Q50 линиясына эки моделин кошту, жаңы эки турбомобилдүү V6 кыймылдаткычы ар кандай деңгээлдеги тюнинг. Sport Premium саякат чыгымдарын эске албаганда 69,900 79,900 доллар турат, ал эми Red Sport XNUMX XNUMX долларга сатылат, бул экспресс жеткирүү мейкиндигиндеги эң мыкты келишимдердин бири.

Infiniti бардык Q50 линиясында дээрлик бирдей мүнөздөмөлөргө ээ, башкача айтканда, Sport Premium V6 жана Red Sport булгаары отургучтарды, электр кубаттуулугун жана жылытуучу алдыңкы орундарды, 60/40 бөлүнгөн/бүктөлгөн арткы отургучтарды, арткы аба желдеткичтерин, рулду башкара турган колонканы жана люкту сунуштайт.

Экөө тең 19 дюймдук дөңгөлөктөр жана Dunlop 245/40 RF19 шиналар менен жабдылган.

Кыймылдаткычтар жана берүүлөр

Sport Premium Infiniti'нин жаңы 224L эки турбо V400 VR30 версиясынын 3.0 кВт версиясы менен жабдылган, 6 Нм моментке ээ, ал бир нече ички кыймылдаткычтарды, анын ичинде электр клапанынын убакыт контроллерин жана турбо ылдамдык сенсорун калтырбайт.

30 кВт VR298 эки турбо - бул күчтүү, күчтүү кыймылдаткыч, укмуштуудай орто аралыктагы күчкө ээ, ал сизди жөн эле алыскы горизонтко ыргытат.

Red Sport, ошол эле учурда, 298 кВт кубаттуулукту жана 475 Нм моментти өндүргөн бир эле кыймылдаткычтын дагы жакшыртылган жана жакшыраак жабдылган версиясына ээ, бул аны рынокто 80,000 XNUMX доллардан азыраак баада эң күчтүү орто өлчөмдөгү седандардын бирине айландырат.

Jatco жети ылдамдыктагы "салттуу" автоматтык трансмиссиясы эки кыймылдаткычты тең колдойт, бирок эң негизгиси, Q50 чектелген арткы дифференциалга ээ эмес.

айдоо

Арткы дөңгөлөктүү жана чоң кубаттуулукка ээ болгон нерселердин баары айдоо үчүн бир аз салкын болушу керек, туурабы? Ооба… Q50 Red Sport менин оюмча, абдан бузулган түзмөк.

30 кВт VR298 эки турбо - бул күчтүү, күчтүү кыймылдаткыч, укмуштуудай орто аралыктагы күчкө ээ, ал сизди жөн эле алыскы горизонтко ыргытат.

Ошондуктан, кубаттуулукту жана моментти туура башкаруу маанилүү. Ал эми Red Sport боюнча, баары идеалдуу эмес.

Биринчиден, бул шиналардын начар иштеши. Run-flat шиналар адаттагыдай эле оор жана катуураак болот жана күч менен тартууну да өткөрбөйт. Ал эми бул жол нымдуу болсо, анда бардык коюмдар өчүрүлгөн.

Dunlop Maxx Sport дөңгөлөктөрүнүн запастары биздин тесттик дискибиздин нымдуу бөлүгүндө деңизде эле, эч нерсе кармаган жок жана унаанын алдыңкы же арткы жагына эч кандай ишенич жок.

Q50 жаңы ыңгайлаштырылган амортизаторлор менен мактанат, алар ошол оттун күчүн башкарууга жардам берет, ошондой эле анын түптөлгөн электрондук башкаруу тутумунун түп тамырынан бери кайра иштелип чыккан версиясы азыр абдан жакшы.

Арткы дөңгөлөктөр тартылуу жана туруктуулукту башкаруу тутумдары күйгүзүлгөнүнө карабастан, биринчи үч тиштүү тиштерде тартылуу үчүн күрөшкөн жана бурчтардагы кубаттуулукту азайтуу эң жакшы сунуш болчу, анткени Q50 абдан тез эскирди.

Q50 жаңы ыңгайлаштырылган амортизаторлор менен мактанат, алар ошол оттун күчүн колдонууга жардам берет имиш, ошондой эле нымдуу шарттарда чындыгында жакшы иштеген унаанын бирден-бир элементи болгон азыркы учурда абдан жакшы, анын түптөлгөн электрондук башкаруу тутумунун түп тамырынан бери кайра иштелип чыккан версиясы.

Сыноочу унаабыздагы амортизатордун жөндөөлөрү Кадимки жана Спорттун ортосунда айырмаланган эмес жана Австралияда кеңири таралган толкундуу, жылма тротуарда эки параметр тең идеалдуу эмес.

Q50 каалаган учурда жайгашуудан баш тартты, бул биздин сыноо учурунда тынчсыздандырган жана ыңгайсыз сапарды жаратты.

Аба ырайы кургаганда абал жакшырды, бирок нымдуу жолдун бөлүктөрү жүрөктөрдү оозго бир нече жолу жөнөттү.

224 кВттык Sport Premium ичиндеги кыска диск бизге туурараак салмактуу Q50 спорттук седан кандай болорун, төмөндөтүлгөн кубаттуулук рейтинги менен дөңгөлөктөр үчүн өтө зарыл болгон дем алуу мейкиндигин жана бул сыноо унаасындагы кадимки демпферди сезүүгө мүмкүнчүлүк берди. бир топ жакшыраак. жана көбүрөөк отурушат.

Биз Infiniti менен байланышып, алардын инженерлеринен биздин Red Sport үлгүсүндөгү унаабыздын демпфрондук системасындагы өндүрүш кемчилигин кайра текшерүүнү сурандык, бул аны иштетүүгө таасирин тийгизген.

Жалпысынан алганда, анча-мынча мамилеси бар күчтүү унаанын ортосунда айырма бар - биз сизди карап жатабыз, Mercedes-AMG C63 Coupe - жана толук пакет эмес, күчтүү унаа жана Red Sport, тилекке каршы, акыркысы.

күйүүчү май

1784 фунт Q50 Sport Premium V6 күйүүчү майды үнөмдөө циклинде 9.2 л/100 км деп бааланат, ошол эле салмактагы Red Sport 9.3 деп бааланат.

CO2 эмиссиясы тиешелүүлүгүнө жараша километрге 212 жана 214 грамм CO2 деп бааланат жана эки унаа тең 80 литр Premium коргошунсуз күйүүчү майды керектейт.

Коопсуздук

Q50 жети коопсуздук жаздыкчалары менен стандарттуу келет жана ANCAP аларга эң көп дегенде беш жылдыз баалайт.

Экөө тең ошондой эле активдүү жана пассивдүү коопсуздук функцияларынын толук комплекси менен жабдылган, анын ичинде радар круиздик башкаруусу, автоматтык авариялык тормоздоо, сокур тактар ​​жөнүндө эскертүү жана кийлигишүү системасы, тилкеден кетүүдөн качуу, алдыга кагылышууну алдын ала болжолдоо жана 360 градустук монитор.

мүлк

Infiniti Q50 боюнча төрт жылдык чексиз пробег гарантиясын сунуштайт жана 15,000 XNUMX км же бир жылдык тейлөө аралыгын сунуштайт.

Ал пландаштырылган тейлөө саясатын сунуштайт, баа жазуу учурунда тастыкталат.

Отурганда, нымдуу шарттарда начар иштегендиктен Q50 Red Sportти сунуштоо кыйын. Башка дөңгөлөктөр менен кырдаал байкаларлык жакшырат деп шектенебиз.

Төмөнкү кубаттуулук керектөө Premium Sport V6 биздин кыска сапардын негизинде, алда канча өлчөнгөн жана тең салмактуу кубаттуулукту жеткирүү менен жакшы тандоо болушу мүмкүн.

Q50 сиздин престиждүү седан болобу же ИМди тандайсызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

2016 Infiniti Q50 үчүн көбүрөөк баа жана спецификациялар үчүн бул жерди басыңыз.