Lexus UX жана Volvo XC40 сыноочу диск
Test Drive

Lexus UX жана Volvo XC40 сыноочу диск

Үч миллион рубль - дээрлик бардык класстарга эшикти ачкан сумма: купе, чоң кроссовер, дөңгөлөктүү седан, ысык люк. Бирок бул акчага кичинекей жана өтө жарык нерсени кааласаңызчы?

Акыркы жолу тыгында турган кошуналар мен BMW X7 айдап жүргөндө ушундай көрүнгөн. Гигант кроссовер бир жума мурун эле дилердик фирмаларга тийген, андыктан ал дагы деле шоу токтотуучу болгон. Ушул эле окуяны Lexus UX менен көргөнүмө таң калгам. Саптагы эң кичине кроссовер дайыма көңүл борборунда, бирок такыр башка аудитория менен.

UX "25+" категориясына көз салуу менен жаратылгандыгын адаттан тыш дизайн гана эмес, шасси орнотуулары дагы тастыктап турат. Lexus кроссоверлери буга чейин эч качан мындай этиятсыздык менен айдалган эмес: беш эшик көңүлдүү секирип, катардан катарга секирип, катуу ылдамдыкта кескин бурулуштарга түшүп, төрт дөңгөлөктү тең жылдыруудан таптакыр уялбайт.

Lexus UX жана Volvo XC40 сыноочу диск

Бирок, эгерде UX турбо заряддалган бензин кыймылдаткычы болсо, Toyota C-HR соплатформасы сыяктуу, баары андан да кызыктуу болмок. Гибрид UX250h бийликтин жоктугунан жапа чегет деп айтууга болбойт. Тескерисинче, башында кроссовер электр кыймылдаткычынан күчтүү сокку алат, андыктан саатына 0-60 км ылдамдыкта чуркоодо ал күчтүү жана ылдам машиналардан кем калбайт. Кептин баары сезимдерге байланыштуу: вариатор активдүү кыймылга анча жакын эмес, андыктан ал эмоцияны бир аз солгундатат. Бактыга жараша, UX баардык деңгээлдеги айдоо режимдерин тандоо системасын сунуштайт. Мисалы, сиз Спортту тандай аласыз, мында вариатор которууну симуляциялайт жана газ педалын басуу реакциясы курчураак болот. Жалпысынан алганда, сиз вариатор менен жалпы тил таба аласыз.

Мен UX менен биринчи жолу Швецияда өткөн глобалдык Lexus иш-чарасында таанышкам. Скандинавияда жаман жолдор жок, ошондуктан Москвадагы сыноодон мурун токтоп турууну жөнгө салуу боюнча кооптонуулар болгон. Ал BMW X1 / X2 жолун кайталабайт беле, ал одоно тамакты сиңирбейт жана биздин "ылдамдыктын кесепеттеринде" укмуштай "балдар". Lexus мунун бардыгын байкаган жок окшойт - серпилгичтүү жана орточо катуу асма немец классташтарына караганда бир кыйла бышып жетилген.

Lexus UX жана Volvo XC40 сыноочу диск

Ичинде UX эски моделдерден алган идеялардын чачырандысы бар. Тыкан ES жана LC сыяктуу, мультимедия экраны жаңыртылган NXтен, ал эми борбордук консоль биз көргөн RXке абдан окшош. Бирок дагы бир нерсе маанилүү: алдыңкы панел айдоочуга бурулуп, бул UX айдоочу үчүн, андан кийин гана башкалар үчүн түзүлгөн дагы бир ишара. Ушул эле гипотезаны эң кичинекей арткы диван эмес, кичинекей сөңгөк менен чечендик менен далилдешет.

Бул түшүнүктүү: UX - бул беш кишини жана жети чемоданды каалаган баада ташуу максатын койбогон имидж модели. Ыкчам кроссоверлер классында көптөгөн атаандаштар бар, бирок окшош идеологияга ээ болгон саналуу гана. Volvo XC40, BMW X2 жана Mercedes GLA болжол менен бирдей жана бардык учурларда сиз 2,5-3 миллион рублдин ичинде сактай аласыз. жакшы жабдылган версия үчүн. Кымбатпы? Бул машинаны айлантуу үчүн ашыкча төлөм.

Мен шведдик Orrefors кристалл өндүрүүчүсүнүн логотипинде кандай pinniped сүрөтү түшүрүлгөнүн жана бул белгинин чындыгында эмнени билдирерин билүү үчүн Google'ду сындырып алдым деп ойлойм.

Себеби XC40 тестиндеги автоматтык джойстик ушул кристаллдан жасалган. Эң негизгиси, караңгыда, муздак диоддун жарыгы ушунчалык кооз жана жагымдуу болгондуктан, күн сайын кечинде короодогу унаа токтоткондон кийин аны үйгө жеткиргим келчү.

Lexus UX жана Volvo XC40 сыноочу диск

Андан тышкары, менин китеп текчемде бир топ үйдө тринкеттердин жана иш сапардын сувенирлеринин арасында, бул ринстон хрусталын эске салган нерсе, XC40 салонуна караганда алда канча ылайыктуу көрүнөт.

Жалпысынан Volvo Orrefors менен көптөн бери кызматташып келет. Мисалы, алардын кристаллынан S90 седанынын жана XC90 кроссоверинин бай трим деңгээлдеринде кыймылдаткычты иштетүү баскычы жасалууда. Алардын кымбат баалуу көз айнектерин ошол эле XC90 муздаткычынан опция катары сатып алууга болот.

Бирок Volvo'нун флагмандыктарында, ички жасалгалуулугу жогору, кубаттуу чыныгы булгаары жана щетка менен капталган, мындай кристалл деталдары ылайыктуу көрүнөт. Эң кичинекей XC40та, эшик карталары кайрадан иштетилген пластмассадан жасалып, чөнтөктөрү тери чүпүрөктөрү менен ла Ikea жууркан менен кыркылган, бул селектор чет элдик окшойт. Бирок, бул сизге заказ кылуунун кажети жок вариант.

Бирок Volvo эң тыгыз автоунаанын ээси буга чыдашы керек - ушул селектордун иштешиндеги эргономикалык ката. "Машинанын" солкулдаган джойстигинде туруктуу позициялар жок. Мисалы, аны Rден түз D ге которуу жана тескерисинче, натыйжа бербейт. Кандай болгон күндө дагы, джойстикти нейтралдуу жана эки жолу басуу аркылуу бир режимден экинчисине өтүүгө туура келет. Бул кичинекей нерседей сезилет, бирок тез артка бурулуп же бир нече маневр менен унаа токтотууга туура келген учурларда ал тажатат.

Lexus UX жана Volvo XC40 сыноочу диск

Белгилер менен жүктөлгөн мультимедиа менюсу сыяктуу эле, кээде башаламандыкка алып келет. Ал жерде баары кандайча жайгаштырылганы анчалык деле маанилүү эмес окшойт. Кантсе да, мен телефонумду бир эле жолу туташтырып, сүйүктүү станциямды күйгүзүп, унутуп койдум ... Бирок жок! Башкы блоктун сенсордук экраны аркылуу салондун бардык жабдыктарын башкарасыз. Ошондуктан, унаага түшкөн сайын аны менен мамиле түзүп турасыз.

Болбосо, XC40 сөзсүз түрдө жакшы. Ал дээрлик бардык кыймылдаткычтар менен сонун жүрөт, жолдо жакшы жүрөт жана ошол эле учурда класстагы эң ыңгайлуулардын бири окшойт. Жаман жолдо, эгер жакшы UX болбосо, анда андан бетер жаман эмес. Ошондой эле, X2, GLA жана Mini Countryman сыяктуу эң катуу немистерге караганда жумшак.

Балким, жаңы Q3 Sportback тең салмактуу болот. Бирок бул унаа биздин рынокто дагы эле күтө элек, ал эми XC40 бул жерде көптөн бери жүрөт. Ошондой эле, Lexus UXтен бир аз чоңураак жана кененирээк. Анын артынан анын башын азыраак айландырганы эч кандай мааниге ээ эмес. Бирок бул жерде сиз кристаллга буйрук берип, буга чейин унааңызга отургандарды таң калтыра аласыз.

 

 

Комментарий кошуу