Range Rover Velar сыноочу диск
AvtoTachkiдин улуу досу көптөн бери Веларды сынап көргүсү келген. Акыры жолукканда, Мэтт ар дайым ушул унааны айдагым келерин мойнума алдым. Ошондой эле сатып алуучунун психологиялык портретин тартты.
Range Rover Velar - бул укмуштуудай татаал жана жагымдуу жеңил вагон. Бул ошондой эле кымбат спорт седаны жана абдан жөндөмдүү жол тандабас унаасы. Мунун баары Velar абдан жакшы сатып алууну билдирет, анткени сиз эң аз дегенде үч сонун машинага ээ болосуз.
Land Roverдин "көп инсандардын" маркетинг стратегиясындагы бирден-бир кемчилик - көпчүлүк адамдар бир эле учурда үч автоунааны сатып алышпайт жана бирөөнүн күйөрманы болушат. Эгер сиз жаңы Range Rover үлгүсүндөгү унаа алууну пландап жатсаңыз, анда сиз көз чаптырган акыркы нерсе.
Мен келечектеги Velar ээлеринин көпчүлүгү сейрек жолго минишет деп ойлойм. Максимум - кээде шаардагы жол жумуштарынын зоналарына түшүп калышат. Ошентип, көпчүлүк сатып алуучулар үчүн унаанын тоого чыгышы же саздуу өрөөндү оңой басып өтүү жөндөмдүүлүгү орундуу креслолорду түзүү үчүн өлтүрүлгөн уйлардын аттары жана тукумдары сыяктуу эле маанилүү.
Бул логиканы жетекчиликке алып, мен Velar чыныгы аткаруучу седан үчүн да чоң эмес деген жыйынтыкка келдим. Көпчүлүк кичинекей жол тандабастарына караганда арткы бөлмөдө боштук бар, бирок, албетте, Jaguar, Mercedes, BMW, Audi же Lexus бизнес седандарына салыштырууга болбойт. Алардын баары, айтмакчы, Velar менен бирдей баа диапазонунда.
Сатып алуу чечимиңиз жолугушууларга канчалык деңгээлде көңүл бурганыңызга же жайбаракаттыгыңызга негизделгенде, гаджеттин каныккандыгы жана жарашыктуу көрүнүшү Velar компаниясынын бизнес сатуусуна эч кандай пайда алып келбейт. Velar Range Rover күйөрмандары үчүн коркунуч да, арзан альтернатива да эмес. Мурда Воке деп аталган.
Velar чындыгында эмнени жакшы билет жана Россияда сатылуучу Velar көпчүлүгү эмнеге ылайыкташтырылса болот ... жөн гана аны салкын төш белгиси бар бийик, абдан кооз кроссовер катары колдонуу. Тилекке каршы, бул сегменттеги сатып алуучулардын көпчүлүгү балдарды бир жерден экинчи жерге ташуу менен алек.
Сынак учурунда, мен балмуздак түстүү булгаарыдан жасалган чарчы метрди, маңдайкы көк-кара күзгү жана сенсордук экраны бар чоң дисплей сегиз жылдык менен таанышкандан кийин бир-эки мүнөттөн кийин кылмыш болгон жерге окшош экендигин байкадым. - эски: Velar интерьеринин бардыгы манжа издери үчүн магнит ...
Чакан люкс SUV сегментинде чоң атаандаштык бар. Биринчиден, бул Velar - Jaguar F -Paceтин жакын тууганы, ошондой эле Porsche Macan, эң кымбат Audi Q5, BMW X3, Mercedes G- жана Lexusтун бардык түрлөрү - баары абдан сонун, кооз чогултулган жана колдонулган экзотикалык материалдар, ошондой эле дизайн сыйкыры ...
Менин оюмча, акыркы колдонуучуну тандоонун негизги критерийлери болбогон жана бардык оюнчулар өзгөчө материалдарды жана монтаждоо стандарттарын колдонгон рыноктук сегментте ал кадыр-баркка, табитке жана айла-амалга келип такалат. Ошондуктан, иштеп чыгуучулардын аракеттери сырткы көрүнүшүнө, стилине, татаал жоголуп бараткан эшик туткаларына жана башкаруу панелинин көпчүлүгүн ири iPadга айландырган, экөөнүн тең таасирдүү сенсордук экрандуу көңүл ачуу тутумуна багытталган.
Расмий жарнактарда Velar салону "кыскартуунун" уникалдуу жеңиши катары сыпатталат. Жалпысынан, алар сенсордук экранда "виртуалдык" контроллер менен алмаштырыла турган бардык баскычтардан, баскычтардан жана өчүргүчтөрдөн арылышты. Болгону, артка тартылуучу ылдамдыкты тандагыч (мисалы, Jaguar кофесинен көрүнүп турган капкак сыяктуу), чоң, татаал руль жана эки кеңири көп функционалдуу программаланган баскычтар.
От тутанганда, сизде калган нерселердин бардыгы чексиз кара бассейнге окшоп кетет, же арткы орундуктан чыгып кетүүгө үлгүргөн баланын манжалары менен чачырап кеткен лабораториялык Петри табагы сыяктуу сезилет.
Велар менен айдоочунун өз ара аракети чексиз программаланат. Бирок эмне үчүн? Көпчүлүк ээлеринин иши бош эмес. Ага биринчи жолу отуруп, күзгү жана отургучтарды орнотуп, ага Bluetooth аркылуу туташып, жай кыймылдаган шаар трафигинде стандарттуу режимге өтүшөт. Баары. Жаңы iPhone чыкмайынча, алар эч нерсени өзгөртпөйт жана өзгөртпөйт.
Land Rover жогорку бааны түшүндүрүү үчүн акылдуу бир нерсе ойлоп табышы керек болчу, бирок менин оюмча, алар аны ашып кетишти. Toyota RAV4тен айырмаланып, Range Rover айдоонун чыныгы ырахаты - бул сиздин мүмкүнчүлүгүңүздү билүү. Технологиялык татаалдыкты башка өндүрүшчүлөрдүн эч кимиси ойлобосо, шоколад фонтаны же кол менен жасалган самсы менен алмаштырса болот.
Түз эле унаага кайтайык. Велардын таң калыштуу жагы, анын сырткы көрүнүшү чындыгында караганда алда канча чоңураак көрүнөт. Land Rover узундуктун оптикалык иллюзиясын түзүү үчүн капталдын бойлорунда узун, үзгүлтүксүз сызыктарды өтө чебердик менен колдонгон. Мындан тышкары, бул кроссовердин маркадагы башка автоунааларга караганда позициясы бир кыйла төмөн, ошондуктан ал чындыгындадан узунураак көрүнөт. Айдоочунун отурган орду кененирээк болгонго караганда ыңгайлуу.
Кабинанын өзгөчөлүгү орундуктардын канчалык ыңгайлуу экендиги, контроллерлердин ылдамдыгы жана кыймылдын жана трансмиссиянын тегиздиги, кабинанын жаркыраган жана жаркырагандыгы, ошондой эле кондиционер системасы (бул жайда өзгөчө маанилүү).
Биздин унаада укмуштуудай үндү чыгарган кандайдыр бир супер система болгон. Камтылган музыка жок, кадимки айдоо шарттарында, салон өтө тынч. Көрүнүшү мыкты, сокур тактар жок, камералар эң сонун сүрөттү өткөрүп берет, ошондуктан жалпысынан өзүн чоң сезген унаа үчүн унаа токтоочу жай көйгөй жаратпайт.
Санарип тыкан эч кандай оң же терс таасир калтырган жок. Ал абдан сүйкүмдүү, бирок бир аз алаксытат. Бул унаа берген маалыматтардын саны: таасирдүү - Мен бул жерде бир саат же эки саат уулум менен (ушундайча сегиз жашар) нерселерди күйгүзүп-күйгүзгөнүмдү мойнума алам. Шылдыраган музыка менен ал мага Ибицада өспүрүм кезимде өткөргөн убактымды эстеди.
Кемчиликтердин катарында, эң олуттуу болбосо дагы, биздин унаада кичинекей дизелдик кыймылдаткыч бар болчу жана аны стандарттуу режимде айдоо анчалык деле кызыктуу эмес. Кандайдыр бир жол менен компьютер күйүүчү майды үнөмдөөгө жана ылдамдыкка өтө консервативдүү мамиле кылат, ал газды басканда көп шыктанбастан реакция кылат, бирок стандарттан жогору коюлган сайын ал жакшыра берди.
Ал туруктуу, өзүнө ишенимдүү жана коопсуз көрүнөт. Унааны өтө таасирдүү нерсе жасай алган жокмун, бирок адилеттүүлүк менен айтканда, биздики эң таасирдүү пакетте болгон эмес.
Экинчи кемчилик - эртеби-кечпи көрүнүүдөн же жок болуп кетүүдөн баш тарткан акылсыз алынып салынуучу эшик туткалары: алардын көрүнбөй калышы сизди ичинде болууга мүмкүндүк бербейт, ал эми алынып салынбаганы жолдон өткөндөрдүн шылдыңына алып келет. Макул, ultra сымбаттуу, кымбат спорттук XNUMX ири көлөмдөгү темирлер чыгып турган акылсыздык.
Дагы бир кемчилик - бул чоң, жалпак фронт. Ооба, бул Range Rover экенин эсиңе салат, бирок кандайдыр бир жол менен формасынан улам, ал өтүп бара жаткан ар кандай чаңды жана топуракты өзүнө тартып турат. Ошентип, Velar ээси унаа жуучу жайларда көп убакыт өткөрүшү керек болот.
Демек, сиз азырынча түшүнө элек болушуңуз мүмкүн, бирок мага унаа аябай жакты - ойлонбостон бирөөнү алгым келет. Жоошулган отор мененби же жокпу эч кандай мааниге ээ эмес. Баарынан мурда, бул мүмкүнчүлүгү бар сулуу адамдар үчүн кемчиликсиз аткарылган модалуу нерсе.
Ошол эле учурда, Velar Jaguar Land Rover технологиясынын кийинки бир нече муундарынын сыноо модели болуп саналат. Бизге келечекти көрсөткөн сонун унаа. Баса, келечектүү көрүнөт.
