Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Impression

Кроссовер, 185 "аттын күчү", төрт дөңгөлөктүү диск, автоматтык берүү, 245/45 R19 дөңгөлөктөрү жана баарынан мурда көптөгөн жабдуулар, анын ичинде унаа токтотуучу жай. BMW, Mercedes-Benz, балким Volvo? Жок, жөн гана Hyundai.

Саша Капетович

Бул сөз атайылап тырмакчага алынган, анткени биз корейлердин эң кеңири тараган бренддери жөнүндө кемсинтүүнү айтпай эле коёлу. Жана жогоруда айтылган атаандаштар ийгиликке жетишүү менен бирге кымбатка түштү, антпесе алар ышкырышат. Kiaдан айырмаланып, Sportageде динамика бир топ алдыга жылган, Туксондун келбети дагы эле тынч, жарашыктуу жана атүгүл кооз. Унаанын айырмалоочу маскасы ар кимге чоң таасир калтырат, бул чоң жолдо да белгилүү, анткени өтмөктөгү бул жалкоо адамдар адаттагыдан эртерээк жол беришет жана кууш арткы чырактар ​​заманбап мода тренддерине ылайык.

Сыноо учурунда биз жаңы Туксондун келбетин жактырбаган адамды байкаган жокпуз, бирок көбүбүз аны көзүбүз менен эле жутуп алабыз. Мен да мойнума алам. Жакшы тышкы таасир көбүнчө кара жана териден жасалган боз интерьер менен бир аз бузулат. Дизайнерлер бүт күчүн сырттан байкоочуларды эркелетүүгө жумшап жаткандай, чынында машина сатып алып, ошону менен оокат кылгандар четте калышат. Бул уят, анткени айдоочунун жумуш ордунун эң сонун эргономикасы менен (улгайган адамдарга азыркы кроссоверлерге мүнөздүү болгон жогорку кызмат, жана, албетте, башкаруунун жумшактыгы) жана сыноочу машинанын кынтыксыз жабдуулары жагат. ары кароо кыйын

Элестетүү үчүн, Туксондун сокур жерлерден качуу системасы, тилкеден чыгууга жардам берүү, кагылышуу жөнүндө эскертүү жана айдоочу шаарда алаксып баратканда автоматтык тормоз, жолго туура бурчта киргенде машиналарды эскертүү, чоң жолду таануу системасы болгон. белгилер, ылдый түшүүгө жардам, жарым автоматтык токтоочу система, арткы камера, рулду жана отургучтарды кошумча жылытуу (кошумча муздатуу мүмкүнчүлүгү бар), кондиционер, навигация, колу бош системасы, акылдуу ачкыч жана электр менен жөнгө салынуучу Биз кылбаган чатыр, мен терезе менен такыр сүйлөшпөйм ... Активдүү жана пассивдүү коопсуздук каражаттарынын арасында биз бир нерсени сагындык.

Андыктан негизги техникага басым жасоо эң жакшы. Туксон сынагы дээрлик ушул жылдын сегизинчи санында биз чоң тестте жазган Kia Sportage сыяктуу жабдылган болчу, андыктан эгер мен качандыр бир убакта айтылган машиналарды салыштырсам кечиришим керек (алар дагы жакын туугандар!). Экөөнүн тең мыкты алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы бар болчу, ал тактоо үчүн бузулган, экөөнүн тең капотунун астында 136 киловаттка чейин кубаттуулуктагы эки литрлик турбо дизел бар болчу (же ички 185 "ат күчү), экөө тең айдоочу программалар, классикалык жана спорт Мен Sportageде жазгандай, динамика таптакыр ашыкча, анткени мен андай эмес, спорттукка караганда үй -бүлөлүк кроссоверден көбүрөөк ыңгайлуулукту артык көрмөкмүн. Рулду башкаруу системасы өтө кыйыр, трансмиссия өтө тез, кыймылдаткычы өтө жылмакай жана шасси жетиштүү жооп бербейт.

Балким, сыноочу машиналардын эң чоң айырмасы шассиде болгон: эгерде Sportage спорттук унаа катары анын максатын көрсөтүшү керек болгон өтө катуу болсо, Тюсон 19-дюймдук профилдүү 245ке карабастан дагы эле саптын түбүндө болчу. / Тир 45. ... Эгерде мен өзүм машине тандаганымда, мен дагы жумшак машинаны тандамакмын, анткени бул менин жүргүнчүлөрүмө көбүрөөк ылайыктуу болгон. Алар эмне деп жатканын билесиңер: эгер менин балдарым жана өзгөчө аялым бактылуу болсо, мен дагы бактылуумун, анткени анда менде тынчтык болот. Төрт дөңгөлөктүү айдоо жазгы кар жааганда, ал тургай, ар кандай тоо лыжа базаларына барганда жардамга келет. Ошондо сиз түшүрүүчү жардам системасын же туруктуу төрт-төрт дисктин (4 × 4 кулпулоо) мыйзамдаштыруу мүмкүнчүлүгүн гана эмес, чоң жана өтө ийкемдүү жүктөөнү да баалайсыз. Кыймылдаткыч бүт үй -бүлөнү жана алардын таштандыларын каалаган жерге оңой алып кете ала турган күчтүү, бирок ошондой эле ылдамдыкта 185 кузгун сатып алгандай болбой калганыңыз чын. Кошумчалай кетсек, тестте орточо керектөө 8,5 километрге 100 литр болгон.

Ха, Hyundai жана Kia, жана бул жерде бир аз үй тапшырмасы болот... Hyundai Tucson жана эжеси Kia Sportage жакшы унаалар, бул алардын кымбаттыгын актайт, ошондуктан сатып алуу чечими рационалдуу чечимге караганда жеке артыкчылык маселеси. Жана Tucson бул жерде ыңгайлуу шасси менен артыкчылыкка ээ, кыскасы, биз айткандай, ал дагы улуу.

Алёша Мрак фото: Саша Капетанович

Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Impression

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	26.250 €
Тест моделинин баасы:	38.160 €
Кубат:	135 кВт (184 KM)

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.995 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 1.750-2.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 245/45 R 19 V (Nexen Winguard).
Кубаттуулугу:	максималдуу ылдамдыгы 201 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,5 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 170 г/км.
Масе:	бош унаа 1.690 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.250 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.457 мм – туурасы 1.850 мм – бийиктиги 1.645 мм – дөңгөлөк базасы 2.670 мм – магистралдык 513–1.503 62 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

Өлчөө шарттары: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 65% / одометрдин абалы: 3.753 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,7 сс
Шаардан 402м:	170 жыл ( 133 км / с)
тест керектөө:	8,5 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	7,0 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41m
AM стол:	40m
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта	59dB

баалоо

• Мыкты сунуштар менен Туксондун көңүлүн калтыруу үчүн, сиз чындыгында жогорку стандарттарга же реалдуу эмес күтүүлөргө ээ болушуңуз керек. Ал бизди ынандырды.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

автоматтык берүүнүн үзгүлтүксүз иштеши

төрт дөңгөлөктүү унаа

жумшак шасси (Kio Sportageге салыштырмалуу)

унаа жабдууларын сыноо

күйүүчү май керектөө

боз (кара) ички

Айдоо программасы Спорт