Hyundai Staria 2022 карап чыгуу

Hyundai акыркы жылдары көптөгөн тайманбас кыйынчылыктарды көтөрдү - бир катар жогорку өндүрүмдүү унааларды чыгаруу, электр унаа өндүрүшүн кеңейтүү жана радикалдуу жаңы дизайн тилин киргизүү - бирок анын акыркы кадамы эң кыйын болушу мүмкүн.

Hyundai адамдарды салкын кылганга аракет кылып жатат.

Дүйнө жүзүндөгү кээ бир өлкөлөр жеңил унаалардын практикалык мүнөзүн кабыл алганы менен, австралиялыктар биздин жети орундуу жол тандабас унааларга артыкчылык берүүгө умтулушат. Космостун стили - бул жергиликтүү ишеним жана жол тандабастар фургондорго караганда чоң үй-бүлөлүк унаалар катары колдонулат, же кээ бир энелер аларды фургондор деп аташат.

Бул жаңы эле алмаштырылган Hyundai iMax сыяктуу микроавтобустарга негизделген унаалардын айкын артыкчылыктарына карабастан. Анда сегиз киши жана алардын жүгү үчүн орун бар, бул көптөгөн жол тандабастар мактана тургандан көп, ошондой эле микроавтобуска кирүү жана чыгуу сиз учурда сатып ала турган башка жол тандабастарга караганда оңой.

Бирок адамдарды ташыган адамдардын айдоо тажрыйбасы жеткирүү фургонуна окшош, бул жол тандабастарга салыштырмалуу аны начарлатат. Kia өзүнүн Карнавалын SUV болууга барган сайын жакындатууга аракет кылып келет, эми Hyundai уникалдуу бурулуш менен болсо да, аны ээрчип жатат.

Бардык жаңы Staria iMax/iLoadди алмаштырат жана коммерциялык фургондун негизиндеги жүргүнчү фургонунун ордуна, Staria-Load жүргүнчүлөрдү ташуучу фургон базаларына негизделет (алар Санта-Феден алынган). .

Анын үстүнө, анын жаңы көрүнүшү бар, ал Hyundai "жөн эле кыймылдаган адамдар үчүн сонун эмес, ал сонун чекит" дейт. Бул чоң көйгөй, андыктан жаңы Стариянын кандай болорун карап көрөлү.

Hyundai Staria 2022: (базалык)
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	2.2 л турбо
күйүүчү май түрү	дизелдик
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	8.2л / 100км
түшүрүү	8 орун бар
Баасы	$51,500

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

Hyundai 3.5 литрлик V6 2WD бензин кыймылдаткычын же бардык варианттар үчүн бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү 2.2 литрлик турбодизельди камтыган үч спецификация деңгээли бар кеңири Staria линиясын сунуштайт.

Ассортимент жөн эле Staria деп аталган баштапкы деңгээлдеги моделден башталат, ал бензин үчүн 48,500 51,500 доллардан жана дизель отуну үчүн XNUMX XNUMX доллардан башталат (сунушталган чекене баасы – бардык баалар саякат чыгымдарын эске албаганда).

18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр базалык жасалгада стандарттуу болуп саналат. (Базалык моделдин дизелдик варианты көрсөтүлгөн) (Сүрөт: Стивен Оттли)

Негизги жасалгадагы стандарттуу жабдыктарга 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, диоддук фаралар жана арткы жарыктар, ачкычсыз кирүү, көп бурчтуу парковка камералары, кол менен кондиционер (үч катар үчүн), 4.2 дюймдук санарип приборлор кластери, булгаары каптоо кирет. руль, кездемеден жасалган отургучтар, алты динамикалык стерео система жана Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу менен 8.0 дюймдук сенсордук экран, ошондой эле зымсыз смартфонду кубаттоочу аянтча.

Элитага жаңыртуу баасы 56,500 доллардан (бензин 2WD) жана 59,500 доллардан (дизельдик бардык дөңгөлөктүү) башталат дегенди билдирет. Ал ачкычсыз кирүүнү жана баскычты баштоону, электр жылдыргыч эшиктерди жана электр арткы капкагын, плюс булгаары жабууну, электр менен жөнгө салынуучу айдоочунун отургучун, DAB санарип радиосун, 3D көрүнүшү менен курчалган камера тутумун, үч зоналык климаттык контролду кошот. жана 10.2 дюймдук сенсордук экран орнотулган навигация, бирок зымдуу Apple CarPlay жана Android Auto.

Анын 4.2 дюймдук санариптик аспаптар кластери бар. (Элиталык бензин варианты көрсөтүлгөн) (Сүрөт: Стивен Оттли)

Акыр-аягы, Highlander $ 63,500 (бензин 2WD) жана $ 66,500 (дизель бардык дөңгөлөктүү диск) баштапкы баасы менен сап башында турат. Бул акчага сиз 10.2 дюймдук санарип приборлор кластерин, кубаттуу кош люкту, жылытылган жана желдетилген алдыңкы отургучтарды, жылытылган рулду, арткы жүргүнчү монитордун, кездемеден жасалган каптаманы жана баасы $ болгон беж жана көк ички жасалгаларды аласыз. 295.

Түс тандоо жагынан бир гана бекер боёк варианты бар - Abyss Black (сиз аны бул сүрөттөрдө Стариянын дизелдик базасында көрө аласыз), ал эми башка опциялар - Graphite Grey, Moonlight Blue, Olivin Grey жана Gaia Brown - бардыгынын баасы $695. . Туура, ак же күмүш кампада жок - алар Staria-Load посылка фургонуна сакталган.

Негизги модель зымсыз Apple CarPlay жана Android Auto колдоосу менен 8.0 дюймдук сенсордук экранды камтыйт. (Сүрөт: Стивен Оттли)

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Жогоруда айтылгандай, Staria дизайны боюнча гана айырмаланбастан, Hyundai аны жаңы моделдин пайдасына негизги аргументке айлантты. Компания жаңы моделдин көрүнүшүн сүрөттөө үчүн "жылмакай", "минималдуу" жана "футуристтик" сыяктуу сөздөрдү колдонот.

Жаңы көрүнүш iMaxтан чоң айырма болуп саналат жана Стариянын бүгүнкү күндө башка эч нерсеге окшобой турганын билдирет. Алдыңкы бөлүк чындыгында Стариянын өңүн аныктайт, анын капталында горизонталдуу LED күндүзгү жарыктары бар фаралар менен капталган жапыз тор менен фаралар кластерлеринин үстүндө мурундун туурасын камтыган.

Арткы жагында фургондун бийиктигин көрсөтүү үчүн диоддук арткы жарыктар вертикалдуу жайгаштырылат, ал эми чатырдын спойлери уникалдуу көрүнүшкө кошумчалайт.

Бул, албетте, таң калыштуу көрүнүш, бирок анын өзөгүн айтсак, Staria дагы эле фургондун жалпы формасына ээ, бул Hyundai компаниясынын аны жол тандабас сатып алуучуларга түртүп салуу аракетин бир аз жокко чыгарат. Kia Carnival өзүнүн ачык капоту менен унаа менен жол тандабастын ортосундагы чекти бүдөмүктөсө, Hyundai сөзсүз түрдө салттуу фургондун көрүнүшүнө жакындап баратат.

Бул ошондой эле консервативдүү iMaxтан айырмаланып, поляризацияланган көрүнүш, ал көптөгөн потенциалдуу сатып алуучуларды тартууга жардам берет. Бирок Hyundai тобокелчиликке барбастан, унаалардын бардык линиясын өзгөчө кылып көрсөтүүгө чечкиндүү көрүнөт.

Elite булгаарыдан жасалган жабууну жана жөнгө салынуучу айдоочунун отургучун камтыйт. (Элиталык бензин варианты көрсөтүлгөн) (Сүрөт: Стивен Оттли)

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 8/10

Ал Санта-Фе менен бөлүшүлгөн жаңы пайдубалдарга негизделиши мүмкүн болсо да, анын дагы эле фургон формасы бар экендиги анын фургон сыяктуу практикалык экенин билдирет. Ошентип, кабинада көп орун бар, бул чоң үй-бүлөнү же достордун тобун ташуу үчүн идеалдуу кылат.

Бардык Staria моделдери сегиз орундуу стандарттуу келет - биринчи катарда эки жеке орундук жана экинчи жана үчүнчү катарда үч орундуу отургучтар. Үчүнчү катарды колдонгондо да, көлөмү 831 литр (VDA) менен кенен багаж бөлмөсү бар.

Үй-бүлөлөр үчүн мүмкүн болуучу көйгөйлөрдүн бири - бул кирүү деңгээлиндеги моделдин жогорку класстагы электр жылдыргыч эшиктери жок, ал эми эшиктери ушунчалык чоң болгондуктан, балдарга аларды тегиз жерден жабуу кыйынга турат; эшиктердин чоң өлчөмүнө байланыштуу.

Hyundai Staria ээлерине максималдуу ийкемдүүлүктү берди, экинчи жана үчүнчү катарларды сизге керектүү мейкиндикке - жүргүнчүгө же жүккө жараша кыйшаюусу жана жылышына мүмкүндүк берди. Экинчи катарда 60:40 бөлүү/бүктөлүү бар жана үчүнчү катар бекитилет.

Ортоңку катарда эң сырткы орундарда эки ISOFIX балдар отургучтары, ошондой эле үстүнкү үч бала отургучтары бар, бирок таң калыштуусу, мындай чоң үй-бүлөлүк унаа үчүн үчүнчү катарда балдар отургучтарын бекитүү чекиттери жок. . Бул башкалардын арасында Mazda CX-9 жана Kia Carnival менен салыштырганда аны жетишсиз абалга алып келет.

Бирок, үчүнчү катардын негизи бүктөлгөн, демек, отургучтарды тар кылып, 1303L (VDA) жүк көтөрүмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн алдыга жылдырса болот. Бул сиздин муктаждыктарыңызга жараша бут бөлмөсү менен магистралдык мейкиндикти алмаштыра аласыз дегенди билдирет. Ар бир жүргүнчү отургучта чоңдор үчүн жетиштүү баш жана тизе бөлмөсүн камсыз кылуу үчүн эки арткы катар жайгаштырылышы мүмкүн, андыктан Staria сегиз адамды оңой батыра алат.

Жүк бөлмөсү кенен жана жалпак, ошондуктан ал көп жүккө, дүкөндөргө же сизге керектүү нерселердин бардыгына туура келет. Карнавалдан айырмаланып, багажды да, үчүнчү катардагы отургучтарды да сактай турган жүк ташуучу бөлмөсү бар, Staria жүк ташуучу полдун астына орнотулган толук өлчөмдөгү запастык дөңгөлөк менен келет, анткени жалпак пол талап кылынат. Аны чоң винт менен жерден оңой эле ыргытып салууга болот, демек, запастык дөңгөлөк кийүү керек болсо, багажнигди бошотуунун кереги жок.

Жүктөө бийиктиги жакшы жана төмөн, аны балдарды жана жүктөрдү ташууга аракет кылган үй-бүлөлөр баалайт. Бирок, экинчи жагынан, арткы капкак балдардын өз алдынча жабылышы үчүн өтө бийик, ошондуктан бул чоңдордун же өспүрүмдүн жоопкерчилигинде болушу керек - жок дегенде базалык моделде, анткени Elite жана Highlanderдин арткы эшиктери кубаттуу. (баскыч менен болсо да). "жабуу", багаждын капкагында же колунда жок болгон ачкычтын үстүнө орнотулган). Ал авто-жабуу өзгөчөлүгү менен коштолот, эгерде ал эч ким жолго түшпөгөнүн байкаса, арткы капкагын түшүрөт, бирок артка жүк салып жатканда арткы капкагын ачык калтыргыңыз келсе, тажатма болушу мүмкүн; Сиз аны өчүрө аласыз, бирок ар дайым эстеп туруу керек.

Арткы катарга тең желдеткичтер бар. (Базалык моделдин дизелдик версиясы көрсөтүлгөн) (Picture: Steven Ottley)

Анын бардык мейкиндигине карабастан, кабинада чындап эле таң калтырган нерсе - бул сактоо жана колдонууга ыңгайлуу макеттин ойлонулгандыгы. Арткы катар үчүн тең желдеткичтер бар жана капталдарында тартма терезелер да бар, бирок эшиктерде Carnival сыяктуу талаптагыдай электр терезелери жок.

Бардыгы болуп 10 чөйчөк кармоочу бар жана үч катарда тең USB заряддоо порттору бар. Алдыңкы орундуктардын ортосундагы борбордук консолдогу чоң сактоо кутучасы көп нерселерди жана бир нече суусундуктарды гана эмес, ошондой эле бир жуп суурулуучу чөйчөк кармагычтарды жана ортоңку катар үчүн сактоо кутучасын камтыйт.

Алдыңда зымсыз кубаттоо аянтчасы эле эмес, бир жуп USB кубаттоо порттору, сызыкчанын үстү жагында орнотулган чыны кармагычтар жана сызыкчанын үстүндө бир жуп жалпак сактоо мейкиндиги бар, анда сиз майда нерселерди сактай аласыз.

Бардыгы болуп 10 жээк бар. (Базалык моделдин дизелдик варианты көрсөтүлгөн) (Сүрөт: Стивен Оттли)

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 7/10

Жогоруда айтылгандай, эки вариант бар - бир бензин жана бир дизелдик.

Бензин кыймылдаткычы 3.5 кВт (6 айн/мин) жана 200 Нм момент (6400 айн/мин) менен Hyundai жаңы 331 литрлик V5000. Ал сегиз баскычтуу автоматтык берүү аркылуу алдыңкы дөңгөлөктөрүнө күч жөнөтөт.

2.2 литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель 130 кВт (3800 айн/мин) жана 430 Нм (1500дөн 2500 айн/минутка чейин) кубаттуулукту камсыздайт жана ошол эле сегиз ылдамдыктагы автоматты колдонот, бирок стандарт катары бардык дөңгөлөктүү диск (AWD) менен келет, уникалдуу артыкчылык. Карнавалдын үстүндө гана алдыңкы дөңгөлөктүү.

Тартуу күчү тормозсуз чиркегичтер үчүн 750 кг, тормоздуу сүйрөөчү машиналар үчүн 2500 кг чейин.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

V6 көбүрөөк күчкө ээ болушу мүмкүн, бирок бул 10.5 кмге 100 литрди түзгөн күйүүчү майдын эсебинен келет (ADR 81/02). Дизель - күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө тынчсыздангандар үчүн тандоо, анын кубаттуулугу 8.2 л / 100 км.

Сыноодо биз жарнамаланганга караганда жакшыраак киреше алдык, бирок негизинен (пандемиядан улам келип чыккан чектөөлөрдөн улам) биз көп магистралдык каттамдарды жасай алган жокпуз. Бирок, шаарда биз V6ды 13.7 л/100 км алууга жетиштик, бул шаардын талабынан 14.5 л/100 км азыраак. Сыноо учурунда биз дизелдик отунду (10.4 л/100 км) 10.2 л/100 км кайтаруу менен жеңе алдык.

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 9/10

Staria азырынча ANCAP рейтингин ала элек, андыктан ал көз карандысыз ката сынагында кандай иштегени белгисиз. Кабарларга караганда, ушул жылдын аягында сыноодон өтүшү керек, Hyundai унаа максималдуу беш жылдыз рейтингине жетүү үчүн керектүү нерселерге ээ деп ишенет. Бул базалык моделде да коопсуздук өзгөчөлүктөрү менен келет.

Биринчиден, жети коопсуздук жаздыкчасы, анын ичинде айдоочу менен алдыңкы орундун жүргүнчүсү ортосунда кагылышууларды болтурбоо үчүн алдыңкы жүргүнчүнүн борбордук аба жаздыктары бар. Маанилүү нерсе, парда коопсуздук жаздыктары экинчи жана үчүнчү катардагы жүргүнчүлөрдү да камтыйт; бардык үч катарлуу жол тандабастар талап кыла турган нерсе эмес.

Ал ошондой эле Hyundai компаниясынын SmartSense активдүү коопсуздук функцияларынын топтому менен келет, ал автоматтык авариялык тормоздоо (5 км/сааттан 180 км/саатка чейин), анын ичинде жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоону (5 км/саатка чейин иштейт). 85 км/саат), сокур аймак. кагылышуудан качуу менен эскертүү, тилкени кармоого жардамчы менен адаптивдик круиздик контроль, тилкеде турууга жардамчы (ылдамдык 64 км/сааттан жогору), система кооптуу деп эсептесе, кесилиштер келе жаткан трафиктин алдында сүзүп кетүүдөн сактанууга жардам берет, арткы кесилиштер менен кагылышуудан качуу, арткы жүргүнчүгө эскертүү жана коопсуз чыгуу эскертүүсү.

Элиталык класс келе жаткан трафикти аныктоо үчүн арткы радарды колдонгон жана келе жаткан унаа жакындап калганда сигнал берет жана система кооптуу деп эсептесе, эшиктердин ачылышына жол бербеген Коопсуз чыгууга жардам берүү тутумун кошот. ошондой.

Highlander приборлор тактасында жандуу видеону көрсөтүү үчүн каптал камераларын колдонгон уникалдуу сокур так мониторду алат. Бул өзгөчө пайдалуу өзгөчөлүк, анткени Стариянын чоң капталдары чоң сокур такты түзөт; ошондуктан, тилекке каршы, бул линиянын башка моделдер үчүн ылайыктуу эмес.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 9/10

Hyundai iCare программасы менен ээлик кылуу чыгымдарын бир топ жеңилдетти, ал беш жылдык, чексиз километраждык кепилдикти жана чектелген баадагы кызматты сунуш кылат.

Тейлөө аралыгы ар бир 12 ай/15,000 360 км болуп саналат жана ар бир сапардын баасы XNUMX доллар турат, сиз жок дегенде биринчи беш жыл ичинде кайсы өткөргүчтү тандасаңыз да. Колдонгонуңузда тейлөө үчүн төлөй аласыз же бул жылдык чыгымдарды финансылык төлөмдөрүңүзгө кошкуңуз келсе, алдын ала төлөнүүчү кызмат опциясы бар.

Унааңызды Hyundai менен тейлеңиз жана компания ар бир тейлөөдөн кийин 12 ай бою жол жээгиндеги жардамыңыз үчүн кошумча төлөп берет.

Айдоо кандай? 7/10

Стильди эске албаганда, бул Hyundai чындап эле Старияны ал алмаштырган iMaxтан бөлүүгө аракет кылган аймак. Gone мурунку соода унаа базасы болуп саналат, анын ордуна Staria акыркы муундагы Santa Fe эле аянтчаны колдонот; Бул дагы Kia Carnival астындагы бирине окшош дегенди билдирет. Бул өзгөртүүнүн артында идея Staria жол тандабас сыяктуу сезилет жана көпчүлүк учурда иштейт.

Бирок, бул Стария жана Santa Fe ортосунда кээ бир маанилүү айырмачылыктар бар экенин белгилей кетүү маанилүү - бул бир шассиде ар кандай денелерге ээ болуу сыяктуу жөнөкөй эмес. Балким, эң маанилүү өзгөрүү Стариянын дөңгөлөк базасы 3273 мм. Бул 508 мм чоң айырма, Stariaга кабинада көбүрөөк орун берип, эки моделдин иштөө ыкмасын өзгөртөт. Белгилей кетсек, Стариянын дөңгөлөк базасы Карнавалдыкынан 183 мм узун, бул анын көлөмүн баса белгилейт.

Бул жаңы узун дөңгөлөк базасы унааны жолдо абдан тынч адамга айлантат. Ride - бул iMax үчүн чоң кадам, ал алда канча жакшыраак башкарууну жана ыңгайлуулуктун жогорку деңгээлин сунуштайт. Руль да жакшыртылган, ал алмаштырган моделге караганда түз жана жооп берет.

Hyundai Стария менен чоң тобокелге салып, адамдарды салкын кыймылга келтирүүгө аракет кылды. (Базалык моделдин дизелдик варианты көрсөтүлгөн) (Сүрөт: Стивен Оттли)

Бирок, Стариянын кошумча көлөмү, анын жалпы узундугу 5253 мм жана бийиктиги 1990 мм, ал дагы эле жолдо чоң фургондой сезилет. Мурда айтылгандай, анын сокур жери бар жана чоңдугуна байланыштуу тар мейкиндиктерде жана унаа токтотуучу жайларда маневр жасоо кыйынга турат. Ал ошондой эле оордуктун салыштырмалуу жогорку борборуна байланыштуу бурчтарга ыктайт. Акыр-аягы, iMaxтын масштабдуу өркүндөтүлгөнүнө карабастан, ал дагы эле жол тандабаска караганда фургондой сезилет.

Капоттун астында V6 көп кубаттуулукту сунуштайт, бирок кээде ал жай жооп бергендей сезилет, анткени берүү кыймылдаткычтын айлануу диапазонундагы жагымдуу жерине жетиши үчүн бир нече секунд талап кылынат (бул абдан, өтө жогору айлануу боюнча). .

Башка жагынан алганда, турбодизель тапшырмага алда канча ылайыктуу. Төмөнкү айлануу диапазонундагы V6га караганда көбүрөөк момент менен (1500-2500 айн/мин жана 5000 айн/мин), ал бир топ жооп кайтарат.

өкүм

Hyundai Стария менен чоң тобокелге салып, адамдарды салкын кыймылга келтирүүгө аракет кылды жана компания буга чейин эч ким көрбөгөн нерсени курду десек жаңылышпайбыз.

Бирок, салкын болгонго караганда, Hyundai жеңил унаа сегментине көбүрөөк сатып алуучуларды алуу керек, же жок дегенде карнавалдан алыс болушу керек. Себеби, Kia Австралиянын жалпы базарынын дээрлик 60 пайызын түзгөн башка сегменттерге караганда көбүрөөк унаа сатат.

Staria менен тайманбастык менен мамиле кылуу Hyundai компаниясына өзүнө тиешелүү жумушун аткарып жатып, көпчүлүктүн арасынан өзгөчөлөнүп турган унааны жасоого мүмкүндүк берди. "Футуристтик" көрүнүштөн тышкары, сиз кенен, ойлонуштурулган салону, көптөгөн жабдуулары жана ар кандай бюджетке ылайык келген кыймылдаткычтары жана жасалгалары бар жеңил унааны таба аласыз.

Тизменин башында, балким, көптөгөн ыңгайлуулуктарды жана чыныгы өндүрүмдүүлүгү жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү боюнча эң мыкты күч түзүмүн сунуш кылган Elite дизели.

Эми Hyundai эмне кылышы керек, сатып алуучуларды жүргүнчүлөрдү ташуу чындап эле сонун боло аларына ынандыруу.