Сыноочу Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: дизелдик жол тандабастардын 7 орундуу моделдери

Корейлер көптөн бери арзан сатып алуучуларды тарта элек - бирок испандар эмне кылып жатышат?

Жогорку класстагы жол тандабас унааларынын дөөлөрү катары сыймыктанган жана ишенимдүү, орто класстагы фуралар сыяктуу практикалык жана ар тараптуу: Hyundai Santa Fe жана Seat Tarraco эки дүйнөнүн эң жакшысын сунуштайт. Биз аларды көптөн бери сынап, биринен экинчисине өтүп, кайсынысы жакшы экенин көрсөтөбүз.

Сахна 150: Бизге башкача айтылганы менен, Seat Tarraco 190 л.с. TDI кыймылдаткычы менен салыштыруу сыноолоруна келет. 2.2 л.с. кубаттуу версия. тестирлөө күнүнө карата жок. Hyundai Santa Feдин тандоосу бирдей чектелген, анын эки берүүчү жана автоматтык берүүсү бар дизелдик версиясы 200 CRDi кыймылдаткычы менен иштейт, XNUMX л.с.

Ошентип, Hyundai компаниясынын жабдуусуна дагы тиешелүү болгон бул теңсиздиктер жөнүндө көп ойлонбошубуз керек. Эгерде сиз прейскурантта "Premium Seven" (жети орундуу версия) деп белгилесеңиз, анда эң көп дегенде кошумча панорамалык чатырын жана металл лактарын заказ кылсаңыз болот, антпесе бардыгы стандарттуу. 53 еврого.

Таррако алда канча арзан болот - бул велосипеддин алсыз версиясы бар болгондуктан гана эмес. Эң мыкты дизелдик кыймылдаткыч болсо да, анын баасы 43 800 еврону түзөт, бул Санта-Феден болжол менен 10 000ге арзан, ал эми 150 л.с., кош трансмиссиясы жана Xcellence жабдыктары бар сыноо унаасы үчүн баалар 41 950 евродон башталат - плюс 800 евро. жети орундуу пакет үчүн.

Жабдуунун ушул деңгээлинде Seat модели чындыгында эле корей атаандашы сыяктуу экстраваганттуу жабдылган эмес, бирок эч качан жылаңач жана жылаңайлак эмес. Мисалы, үч зоналуу кондиционер 19 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, адаптивдүү круиздик башкаруу, диск профилин тандоо же ачкычсыз кирүү жана кубат менен иштей турган сенсордук арткы эшик сыяктуу стандарттуу келет. Инфотейн Плюс бизнес пакети менен айкалыштырганда, баасы 2090 евро (навигация, музыкалык система, санариптик радио), бир нече каалоолор аткарылбай калууда.

Сиз ошондой эле VW жаргондо DCC деп аталган адаптациялоочу суспензиядан баш тартсаңыз болот, бирок €940 үчүн ал Тарракого өтө тең салмактуу жүрүү ыңгайлуулугун берет - өтө жумшак эмес, бирок жагымдуу бекем, жооп кайтарат жана ашыкча дене кыймылдарын ийгиликтүү басат. . Түздөн-түз салыштырганда, Hyundai андай талантты көрсөтпөйт. Ырас, ал жалпысынан жумшак көрүнөт, бирок бул анын титирөө тенденциясын берет, ал сезимтал адамдарда ооруну пайда кылышы мүмкүн. Мындан тышкары, суспензия элементтери кичине мыйзам бузууларга да жооп бербейт. Ал эми Санта-Фе дагы эле абдан жайлуу атмосферага ээ экендиги жумшак каптоо жана булгаары алдыңкы орундуктар менен шартталган.

Ал эми артында, үчүнчү катарда бүктөлгөн отургучтарда эки модель тең өзүн ыңгайсыз сезишет. Интернат гимнасттарга шыгы бар балдарга жана кыска бойго жеткендерге гана ыңгайлуу. Тар отургучтарда отургандардын баарына бирдей. Эгер сиз маал-маалы менен кошумча жүргүнчү алып келишиңиз керек болсо, алар абдан сонун. Бирок көп учурда чоң үй-бүлөңүз же досторуңуз менен саякаттап жүрсөңүз, кичи автобус же фургону тандап алышыңыз керек болот.

Cozy Hyundai

Кыска отургучта жүктөргө орун көбүрөөк, ал эми Хундайда жүргүнчүлөргө орун көбүрөөк. Кабинанын экстраваганттуу кеңдиги жана бийик, калкыган баш кийим, стандарттуу булгаары менен капталган, Сан-Феге Тарракодо жок кымбат баалуу автоунааны берет. Текстиль менен жасалган жумшак ички жасалгасын эске алганда, жаныбарлардын терисине жасалган 1500 евро кошумча чыгымдарды талап кылат, айрыкча, денеси толугу менен кылдаттык менен жасалган жана көбүнчө жогорку сапаттагы материалдардан жасалган.

Жакшылап карап көрсөк, Hyundai модели майда-чүйдөсүнө чейин кылдат эмес, бирок жалпысынан байыраак жана люкс менен жабдылгандай таасир калтырат. Жалпысынан алганда, айдоо тажрыйбасы жөнүндө америкалык бир нерсе бар - ошондуктан моделдин аталышы боюнча баалоо машина туура келет. Санта-Фе бурчтарды бир аз шалаакы бурат, ал эми рул системасы жеңил жана так болгону менен, жол менен байланыштын жана тартуунун толук сезимин жаратпайт.

Мунун баары ылдамыраак айдап баратканда сизди флегматикалык каалабастык жөнүндө ойлонууга түрткү берет – ноутбуктун экранында өлчөнгөн маалыматтар менен графиктерди карамайынча. Бул жерде сүрөт таптакыр башкача - ар бир жолу оор Hyundai Seat моделине караганда тезирээк идея менен мамылардын ортосунда учат. Башка жагынан алганда, испан айдап бара жатканда кыйла шамдагай жана жандуу сезет, руль дагы так жана пикирге көбүрөөк кабылат, баары бир топ жеңил жана шамдагай сезилет. Мындан тышкары, Тарраконун салмагы дээрлик 100 кг азыраак, 3,5 сантиметрге кыска жана үч сантиметрге кыска.

Бирок анын слаломдо бир аз жайыраак болуп, тоскоолдуктардан алыс болушунун себеби, стабилдештирүү программасынын шашылыш кийлигишүүсүнөн болсо керек. Бул эч кандай практикалык мааниге ээ эмес, анткени жол тандабас үлгүлөрдүн экөө тең жолдо чындыгында үлгүлүү, динамикалык жүктөмдүн өзгөрүшүнө дээрлик эч кандай реакция көрсөтүшпөйт жана кош трансмиссиянын жардамы менен өзгөчө учурларда гана тартуу көйгөйүнө туш болушат.

Эконом отургуч

Эки машинанын тормоздук системалары бирдей оң таасир калтырат. Анткени, бул чөйрөдө, өзгөчө SUV сегментинде чоң ийгиликтерге жетишилди. Заманбап компакттуу жана орто көлөмдөгү жол тандабастар, биз сынап көргөндөр сыяктуу, азыр 10 г терс ылдамданууда токтойт, бул бир кезде спорттук унаалар үчүн эталон болуп саналган. Бул 100 км/саат ылдамдыкта тормоздоодо эки модель тең 36 метр тормоздук аралыктан кийин өз ордунда тоңуп калат дегенди билдирет – жана дээрлик бир убакта.

Эки моделдин тең электрондук активдүү коопсуздук жардамчыларынын бекем арсеналы бар. Белгилүү болгондой, бүгүнкү күндө адаптацияланган круиздик контролдоо дээрлик милдеттүү болуп саналат, ошондой эле шайкештикти көзөмөлдөгөн жана тилкелерди алмаштырган түзмөктөргө да тиешелүү. Алар ошондой эле тесттин катышуучуларынын максималдуу коопсуздугун камсыз кылуу үчүн сергек болушат - алар Тарракого бир аз чектен чыгып кетишкен. Бул жерде стандарттуу жигердүү белди чыңдоочу жардамчы сиз рулду такыр коё бербесеңиз да, башкарууну колго алуу үчүн эскертет. Кээ бир учурларда, система апелляциясыз эскертүү токтотууну баштаган.

Унаанын ичиндеги бардык тутумдарды жакшы жана оңой башкаруу, Hyundai компаниясынын күчтүү жактарынын бири катары өзүн буга чейин далилдеп келген жана Санта-Фе дагы четте калбайт. Чындыгында, заманга ылайык, ал чоң тийүү беттери жана курч угуусу бар сүйлөөчү үн жардамчылары сыяктуу көрүнбөйт, бирок унаадагы функцияларды коопсуз көзөмөлдөө үчүн укмуштуудай пайдалуу.

Мунун дээрлик бардыгы Seat менен жакшы иштейт – жарым-жартылай, анткени бул жерде монитордун эки тарабында эки эски модада айлануучу баскычтары бар VW бай тандоосунан башка маалымат-көңүл ачуу системасын тандай аласыз. Жана бул жерде эреже колдонулат - анчалык модалуу эмес, бирок натыйжалуу.

Биз бир нерсени унутуп калдыкпы? Ооба, окуялар. Балким, себеби, биринчиден, кубаттуу дизелдер дагы деле чоң унаалар үчүн мыкты кыймылдаткыч болуп саналат, айрыкча экөө тең Евро 6d-Tempке шайкеш келсе. Экинчиден, алар ушунчалык жакшы жана этият иштешет.

Seat блогунун соккусу бир аз жылмакай жана тынчыраак, ал эми Hyundai кыймылдаткычы жакшыраак динамикалык аткарууну камсыз кылат. Бирок өлчөнгөн жана кабыл алынган айырмачылыктар 50 л.с. айырма менен күтүлгөндөн бир топ азыраак. жана 100 Нм. Субъективдүү түрдө, Тарракону алда канча шамдагай катары кабыл алышат, бул, кыязы, кээде тескерисинче, ойноочу автоматтык трансмиссиянын өйдө-ылдый жылышына байланыштуу. Бул дагы үнөмдүү - 0,7 км үчүн 100 литр айырма анчалык деле аз эмес. Ошентип, акыркы көрүнүш Seat Tarraco үчүн бактылуу аяктайт.

Текст: Генрих Лингнер

Сүрөт: Ахим Хартманн

Үй " макалалар" боштуктар » Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: 7 орундуу дизелдик олендер