Hyundai Ioniq Electro сыноочу: Демократ

Бул төрт адамдан турган европалык үй-бүлө үчүн жетиштүү орун жана дээрлик ылайыктуу бааны сунуш кылат.

Суроо - "Электр унаасынын эң маанилүү үч сапаты кайсы?" Жооп: "Автономдук пробег, бир зарядка пробег жана толук батарея менен басып өткөн аралык". Көбөйтүлгөн кубаттуулугу бар i3 модели үчүн BMW 300 километрди камсыздайт, Renault сиздин Zoya Hyundai үчүн да ошону убадалайт. Дагы бир жөнөкөй идея - жаңы Ioniq Elektroнун техникалык мүнөздөмөлөрү, ал бир аккумулятордун заряды менен 280 километрге жетет.

Ошол эле учурда, пробег көрсөткүчтөрү эксклюзивдүү деп эсептешпейт жана электр унаалары күнүмдүк транспорт катары колдонулган учурларда приоритеттүү эмес - бардык бул өндүрүүчүлөр өздөрүнүн электр унааларынын көйгөйлөрүн чечүү үчүн жарамдуулугун шек санабайт. күнүмдүк жашоо. .

Иониктин электрдик версиясы дал ушундай көрүнөт – кадимки машинедей, өз милдеттерин аткарууга даяр, жолдо бардык нерседей. Аны менен, эмне үчүн ал досуна окшош экенин түшүнбөй калган кошунага жана досторуна түшүндүрүүнүн кереги жок. Мисалы, Nissan Leaf. Hyundai дизайнында экзотикалык суу тургундарынан карыз алуу жана аэродинамикадагы постулаттарды ойлонбой ээрчүү каалоосу жок. Жабык канаттар жана кызыктай формалар жок, ал эми электрдик версияны берген бир гана нерсе - бул ички күйүүчү кыймылдаткычтардын жоктугу менен байланышкан таза функционалдык өзгөчөлүк.

Албетте, таасирдүү альтернативалуу электр өткөргүчтөрдүн күндөрү акырындык менен өтүп баратат жана бул, албетте, машинасынын дизайнына кызыккысы келбегендер тарабынан кубатталат. Бул, албетте, электр мобилдүүлүгүн кеңири жайылтууга болгон оң ​​кадам, бирок бул багытта алда канча маанилүү болгон чыгымдар чөйрөсүндөгү өзгөрүүлөр жана электромобилдердин акыркы керектөө бааларынын түздөн -түз байланышкан демократиялашуусу. Электр машинасын сатып алууга субсидияны алып салгандан кийин, Германиядагы Ioniq Eleßtro базалык баасы салыштырмалуу өлчөмдөгү баага барабар. Audi A3 модель диапазонундагы эң кичине дизел менен. Акча аз эмес, бирок анын электр энергиясынын пионерлеринин жомоктогудай бааларына эч кандай тиешеси жок.

Татыктуу атмосфера

Интерьердеги материалдардын жана жасалгалардын сапаты татыктуу, бирок экстраваганттуу эмес экендиги да келишимдин бир бөлүгү болуп саналат - бирок акыркы баа ошол эле татыктуу деңгээлде калуу үчүн Hyundai белгилүү бир чектөөлөрдү кармашы керек. Башка жагынан алганда, навигация системасынын функцияларын башкарууда бир аз көбүрөөк түшүнүү долбоордун бюджетинин кыйрашына алып келбеши керек.

Көпчүлүк башка электр унаалары сыяктуу эле, Ioniq да айдоо стилин жеңилдетет. Динамизмге умтулуу дагы бир бийик максат менен алмаштырылды - мүмкүн болгон эң жогорку пробег үчүн зарыл болгон энергияны үнөмдөө. Диск энергияны өтө үнөмдүү, жылмакай жүрүм-туруму бар, айдоочунун көңүлүн Эко индикаторуна буруп, жашыл зонаны чечкиндүү түрдө сактайт. Түшүүүлөр ылдамдатуу үчүн колдонулат, көтөрүлүү жумшак, ал эми трассадагы тоскоолдуктар автоматтык түрдө инерциялык кыймылга алып келет, андан кийин ылдамдыктын төмөндөшү жана артыкчылыктуу регенеративдик режимде токтойт. Башка жол кыймылынын катышуучуларына кыйынчылык жаратпайбы? Жок эле.

Укмуштуу бурулуш динамикасы

Кааласаңыз, электр Ioniq да динамикалык болушу мүмкүн - Спорт режимине өткөндө электр кыймылдаткычы бир ылдамдыктагы редукторго берилген максималдуу момент 30 Нм (295 ордуна 265) көбөйөт. Газ педалынын кыймылдаткычындагы алгоритм дагы агрессивдүү болуп өзгөрөт жана Hyundai модели максималдуу жүктөөдө бергенге караганда көбүрөөк күч сезимин жаратат - Ioniq, албетте, көптөгөн электр унааларында аң-сезимдүү түрдө каалаган күчтүү тартуу сезимин карманбайт. Башка жагынан алганда, корей модели жол динамикасына оң көз карашта жана бурчтарда жагымдуу ойноок маанайды көрсөтөт, аны так башкаруунун аркасында башкаруу оңой. Руль рульдун ортоңку бөлүгүндө гана бир аз ийрилет, бул шосседе түз сызыкта айдап баратканда бейпилдикке бир аз таасир этет, бирок жалпысынан 165 км/саат максималдуу ылдамдык чектери чечилет.

Бактыга жараша, ал жолду мыкты башкарууну камсыз кылган ашыкча катуу токтото туруу менен келбейт. Арткы отургучтардын жана жүктөөчү кабаттын астына түшүп, батарея клеткалары оордуктун борборун табигый түрдө азайтып, күнүмдүк жашоонун бирдей эместигин чечүүчү ыңгайлуу шассилерди жөнгө салат.

Ioniqтин арткы жайгашуусу төмөнкү отургучтардын узундугуна, баш бөлмөнүн боштугуна жана жүктөө көлөмүнө бир аз чектөөлөрдү киргизет, бирок бул үй-бүлөлүк унаанын экинчи катарында турган өспүрүмдөрдү тынчсыздандырбайт. Арткы капкагы кенен ачылып, 455 литр көлөмүндөгү жүк салуучу бөлүгүн ачат, ал эми отургучтарды бүктөгөндө 1410 литрге чейин көбөйтсө болот, бирок жүктөө жана түшүрүү учурунда, бүктөлгөндө пайда болгон пол этабынан өтүү керек. Арткы көрүнүштү арткы терезени экиге бөлгөн спойлер бир аз чектейт, бирок кадимки арткы камеранын жардамы менен унаа токтоочу жай эч качан көйгөй жаратпайт.

Жалпысынан алганда, Hyundai стандарттык жабдуулар менен абдан берешен болду - электромобилдин базалык версиясында автоматтык кондиционер, навигация системасы, смартфонду интеграциялаган санарип аудиосистемасы, арткы паркинг сенсорлору, жолду сактоонун электрондук системасы жана адаптивдик круиз контролу бар. оор трафикте айдоо режими менен. Кошумча жабдуулар жогорку версия версиясына заказ кылуу менен келет, бул алдыңкы LED жарыктары жана тилкеден кетүү эскертүүсү сыяктуу ыңгайлуулуктардан улам өкүнүчтүү.

Эки кубаттоо кабели тең стандарттык жабдуулардын бир бөлүгү болуп саналат - 230 В тиричилик байланышы үчүн жана үйдөгү кубаттоочу станцияга туташуу үчүн 2-тип (Wallbox, Hyndai тарабынан Германияда EnBW энергетикалык компаниясы менен биргеликте сунушталган). Кошумчалай кетсек, модель стандарттуу CCS (Combined Charging System) заряддоо розеткасын колдонот, аны жолдогу каалаган DC тез кубаттоочу станцияга туташтырууга болот.

Акыр-аягы, энергияны керектөө жана автономия боюнча чечүүчү суроого көп жагынан жооп берүү керек. Оптималдуу шарттарда Hyundai үлгүсүндөгү автоунаа жана спорттук автоунаа гаражындагы 30,6 вольттуу Wallboxдон батарейканы (толук кубаттуулугу 400 кВт / саат) кубаттай алган (6:50). Ушул заряд менен жана күнүмдүк айдоочулуктун орточо стилине жана шарттарына мүмкүн болушунча жакын Ioniq 243 чакырымга чейин жүрө алат.

Пробег жетиштүүбү?

Бул жетишкендик 37 км фабрика убадасынан 280 км аз, бирок модель 12,6 кВт/саат / 100 км орточо керектөөнү көрсөтүп, укмуштуудай үнөмдүү бойдон калууда. Керектөө жана абага чыгаруу боюнча бул 70 г/км СО2 же жүз километрге 3,0 литр бензинге барабар. Эгер кымбат баалуу коомдук кубаттоочу станцияларда заряддоонун кереги жок болсо, Ioniq күнүмдүк иштеши энергияны үнөмдүү кылат. Мындан тышкары, ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга керектелүүчү керектелүүчү материалдардын көбү жоголуп, Hyundai Германиядагы моделге пробегине карабастан беш жылга кепилдик берет. Литий-иондук полимердик батарейкалардын гарантия мөөнөтү андан да узун (сегиз жыл же максимум 200 000 километр), ошондуктан финансылык тобокелдиктин көбү өндүрүүчүгө жүктөлөт. Бирок, Ioniq Elektroну накталай акчага сатып алуу абдан олуттуу кабыл алынышы керек - субсидия менен сатып алуу баасы алгылыктуу, бирок эскирүү темпи жана электр унааларынын калдык наркы менен дагы эле түшүнүксүз сүрөттү эске алганда, лизинг, албетте, эң жакшы вариант.

Текст: Маркус Питерс

Сүрөт: Dino Eisele

баалоо

Hyundai Ioniq Electro

Үнөмдүү болгонуна карабастан, иш жүзүндө Ioniq автономдуу километражы боюнча заводдук убадаларга жооп бербейт, 400В Wallboxдон кубаттоо өтө узак убакытты талап кылат. Экинчи жагынан, модель айдоочулук ыңгайлуулугун жана жолдогу жүрүм-турумун абдан ишенимдүү көрсөтөт.

дене

+ Алдыңкы орундарда абдан жакшы орун

Жогорку жүктөө капкагын ачуу

Жүктөө полунун алдындагы бөлүмдөр

Абдан жакшы

– Кичинекей сөөк

Отургучтарды бүктөп жатканда жерге кадам таштаңыз

Арткы баштар үчүн чектелген орун

Жарым-жартылай татаал функцияны башкаруу

Интерьердеги кеңири тараган материалдар

Айдоочу отурган жерден арткы көрүнүшү начар

комфорт

+ Абдан жакшы жүрүү ыңгайлуулугу

Тыгындарда айдаганда жардам бериңиз

Индуктивдүү смартфондун кубаттагычы

– орундукту туура эмес тууралоо

Мотор / трансмиссия

+ Дозаны тартуу үчүн абдан жакшы мүмкүнчүлүк

Төрт калыбына келтирүү режими

Күнүмдүк колдонууга ыңгайлуу автономиялык чакырым

– Жай ылдамдатуу

Узак кубаттоо убактысы (400В)

Саякаттоо жүрүм-туруму

+ Жөнөкөй башкаруу элементтери

Динамикалык бурчтук жүрүм-турум

Динамикалык реакциялар

– Түз алдыда айдап баратканда нервдик жүрүм-турум

Рулдагы синтетикалык сезим

коопсуздук

+ Стандарт катары ар кандай жардамчы тутумдар

LED фараларын заказ кылуу мүмкүнчүлүгү.

– Жогору кесүү деңгээлдеринде гана кайыштарды алмаштырууга жардам берүү

экология

+ Жергиликтүү CO2 чыгындылары жок

Төмөнкү ызы-чуу

чыгымдар

+ Төмөнкү энергия чыгымдары

Абдан жакшы негизги жабдуулар

Эки кубаттоочу кабель менен стандарттуу

Батареяга сегиз жылдык кепилдик

Толугу менен жети жылдык кепилдик

– Батареялар ижарага берилбейт.

техникалык деталдары

Hyundai Ioniq Electro
Иштөө көлөмү	-
кубат	120 k.s. (88 кВт)
макс. момент	295 Nm
ылдамдатуу 0-100 км / с	10,0 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	37,1 м
толук ылдамдыгы	165 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	12,6 кВт / саат
Негизги баа	65 ​​990 лев