Hyundai i20 N 2022 карап чыгуу

Дүйнөлүк ралли чемпионатынын подиумунун эң жогорку тепкичин ээлеп баштаңыз жана бренддин пайдасы чоң. Жөн гана Audi, Ford, Mitsubishi, Subaru, Toyota, Volkswagen жана башка көптөгөн жылдар бою так ушундай иштерди жасагандардан сураңыз.

Ал эми Hyundaiдин WRCдеги эң акыркы кадамы компакттуу i20га багытталган жана бул жерде бизде ал ралли куралынын жарандык тукуму, көптөн күткөн i20 N бар.

Бул жеңил, жогорку технологиялуу, шаар өлчөмүндөгү, ысык люк, сизди Ford's Fiesta ST же VW'дин Polo GTI үлгүсүндөгү унааларынан алыстатууга жана Hyundai'дин N аткаруу белгисине ого бетер жаркырап чыгууга арналган. 

Hyundai I20 2022: Н
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.6 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.9л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$32,490

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 8/10

Hyundai WRC учурдагы атаандашы купе болушу мүмкүн, бирок бул ачууланган кичинекей беш эшиктүү люк толугу менен бир бөлүгү окшойт.

Биз N бул Aussie рыногунда көрө турган жападан жалгыз азыркы муундагы i20 экенине ишенебиз жана ал салыштырмалуу төмөн (101 мм) жер клиренси, чакмак желектен шыктанган торчо үлгүсү, кара күзгү кабыктары жана коркунучтуу иш менен иштейт. , бурчтуу LED фаралар.

"Satin Grey" 18 дюймдук эритмелери, каптал юбкалары, көтөрүлгөн арткы спойлер, караңгылатылган LED арткы жарыктары, арткы бампердин астындагы "түрдүү" диффузор жана бир май чыгаруучу газ бул унаа үчүн уникалдуу. оң жагы.

i20 N салыштырмалуу төмөн жер клиренси, чакмак желектен шыктанган тордун үлгүсү, кара күзгү кабыктары жана коркунучтуу бурчтуу LED фаралары менен иштейт.

Үч стандарттуу боёк варианттары бар — 'Polar White', 'Sleek Silver' жана N'дин 'Performance Blue' кол тамгасы (биздин сыноо унаабыз боюнча), ошондой эле эки премиум көлөкө - 'Dragon Red' жана 'Phantom Black' (+$495). Контрасттуу Phantom Black чатыры 1000 доллар кошот.

Ичинде кара кездемеден тигилген, баш таянгычтар жана көк түстөгү контраст тикмелери бар N брендиндеги спорттук отургучтар i20 N үчүн уникалдуу. Булгаарыдан жасалган спорт рулу, кол тормозунун рычагы жана тиштүү баскычы, ошондой эле металл фиништер бар. педалдар.

10.25 дюймдук санариптик аспаптар кластери жана бирдей өлчөмдөгү мультимедиялык экран жылмакай көрүнөт, ал эми сырткы жарыктандыруу жогорку технологиялык маанайды көтөрөт.

"Satin Grey" 18 дюймдук эритмелери, каптал этектери, көтөрүлгөн арткы спойлер жана караңгылатылган LED арткы жарыктары сыяктуу эле, бул унаа үчүн уникалдуу.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 8/10

32,490 20 долларга, жолго чыгаардан мурун, i32,290 N бардык максаттарда Форддун Fiesta ST (32,890 XNUMX доллар) жана VW Polo GTI (XNUMX XNUMX доллар) менен бирдей баада.

Бул бир гана спецификацияда сунушталат жана стандарттык коопсуздук жана аткаруу технологиясынан тышкары, бул жаңы ысык Hunday катуу стандарттык функциялардын тизмеси менен мактанат, анын ичинде: климаттык контроль, LED фаралар, арткы жарыктар, күндүзгү жарыктар жана туман жарыктары, 18 дюймдук эритмелер, Apple CarPlay/Android Auto менен Bose аудио жана санарип радиосу, круиздик контроль, навигация (жандуу трафиктин жаңыртуулары менен), арткы купуялык айнеги, ачкычсыз кирүү жана баштоо (ошондой эле алыстан баштоо), спорттук алдыңкы орундуктар, булгаарыдан жасалган спорт руль, кол тормозунун рычагы жана тиштүү баскычы, эритмеден жасалган педалдар, автоматтык жамгырды сезгич шыпыргычтар, кубаттуу бүктөлүүчү сырткы күзгүлөр, плюс 15W Qi зымсыз смартфонду кубаттоо.

i20 N Apple CarPlay/Android Auto жана санарип радиосу менен стандарттуу келет.

10.25 дюймдук "N Supervision" санарип аспаптар кластери, ошондой эле сызыкчанын борборундагы бирдей өлчөмдөгү мультимедиялык сенсордук экран, трек карталарынын функциясы (Сидней Моторспорт Паркы ал жерде мурунтан эле бар), ошондой эле тездетүү таймери сыяктуу дагы көп нерселер бар. , g-күч өлчөгүч, кошумча күч, кыймылдаткычтын температурасы, турбо күчөтүү, тормоз басымы жана дроссель өлчөгүчтөрү. 

Сиз идеяны түшүндүңүз жана ал Fiesta ST жана Polo GTI менен бутка чейин барат.

Ошондой эле мультимедиялык сенсордук экрандан трек карталарын таба аласыз.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Hyundai i20 N беш жылдык/чексиз км кепилдик менен камтыйт, ал эми "iCare" программасы "Өмүр бою тейлөө планын" камтыйт, ошондой эле 12 ай бою 24/7 жол жээгинде жардам жана жыл сайын орнотулган навигация картасын жаңыртуу (акыркы эки жаңыланган) жыл сайын бекер, 10 жылга чейин, эгерде унаа ыйгарым укуктуу Hyundai дилеринде тейленсе).

Техникалык тейлөө ар бир 12 ай/10,000 XNUMX км (кайсысы биринчи келсе) пландаштырылып турат жана алдын ала төлөнүүчү опция бар, демек сиз бааларды бекитип жана/же тейлөө чыгымдарын каржылык топтомуңузга киргизе аласыз.

Hyundai i20 N беш жылдык/чексиз км кепилдик менен камтыйт.

Ошондой эле ээлери myHyundai онлайн порталына кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, анда сиз унаанын иштеши жана мүнөздөмөлөрү жөнүндө толук маалыматты, ошондой эле атайын сунуштарды жана кардарларды колдоону таба аласыз.

i20 N кызматы сизге биринчи беш жылдыктын ар бири үчүн 309 долларды кайтарып берет, бул рыноктун бул бөлүгүндөгү ысык люк үчүн атаандаштыкка жөндөмдүү. 

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Анын узундугу болгону 4.1 м болсо да, i20N мейкиндикти үнөмдүү үнөмдүү, алдыңкы жагында татыктуу бөлмө жана арткы жагында таң калыштуу көлөмдөгү баш жана бут бөлмөсү бар.

Айдоочунун отургучунун артында отуруп, менин 183 см позицияма орнотулгандыктан, менин башым жана бут ордум көп болчу, бирок, түшүнүктүү болгондой, арткы үч адам кыска сапарда балдар же түшүнгөн чоңдор болушу керек.

Жана сактагычтын жана кубаттуулуктун көптөгөн варианттары бар, анын ичинде тиштүү рычагынын алдындагы зымсыз аппаратты заряддоо аянтчасы, колдонулбаган учурда лоток катары эки эселенген, алдыңкы борбордук консолдогу эки чыны кармагыч, чоң бөтөлкөлөр үчүн бөлмөсү бар эшик кутулары, жупуну колкап кутучасы жана алдыңкы орундуктардын ортосунда капкак менен капталган кубик/колтук.

Артында кол таянгыч же желдеткичтер жок, бирок алдыңкы отургучтун арткы жагында карта чөнтөктөрү жана кайра эшиктерде бөтөлкөлөр үчүн орун бар урналар бар.

Медиа USB-A розеткасы жана кубаттоо үчүн дагы бири, ошондой эле алдыңкы жагында 12V розетка, арткы жагында дагы бир USB-A розетка бар. Hyundai акыркысы трек күндүк камераларды иштетүү үчүн ыңгайлуу болушу мүмкүн деп эсептейт. Мыкты идея!

Жүктөө мейкиндиги мындай компакт люк үчүн таасирдүү. Арткы отургучтар тик болгондо 310 литр (VDA) бар. 60/40 бүктөлүүчү арткы таянгычты бүктөп, 1123 литрден кем эмес ачылат.

Кош бийиктиктеги пол узун нерселер үчүн жалпак болушу мүмкүн, бийик нерселер үчүн терең болушу мүмкүн, баштыктын илгичтери, төрт байлоочу анкерлери жана багаж торлору бар. Запастык мейкиндикти сактайт.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 9/10

i20 N 1.6 литрлик турбо муздатылган төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт, алдыңкы дөңгөлөктөрдү алты ылдамдыктагы механикалык редуктор жана Torsen тибиндеги механикалык чектелген дифференциал аркылуу башкарат.

Бардык эритмеден жасалган (G4FP) кыймылдаткычы 150-5500 айн / мүнөттөн 6000 кВт жана 275-1750 айн / мүнөттөн 4500 Нм өндүргөн (304-дан максималдуу дроссельде 2000 Нмге чейин көтөрүлгөн) жогорку басымдагы түз сайма жана ашыкча күчөтүү функциясына ээ.

i20 N турбо муздатылган 1.6 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен иштейт.

Ал эми кыймылдаткычтын механикалык "Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө клапандын узактыгы" жөндөлүшү бир нерсе болуп саналат. Чынында, Hyundai аны дүйнөдө биринчи өндүрүш кыймылдаткычы деп эсептейт.

Убакыт эмес, көтөрүү эмес, клапанды ачуунун өзгөрүлмө узактыгы (убакыт жана көтөрүүдөн көз карандысыз башкарылат), айлануу диапазонунда кубат менен үнөмдөөнүн ортосундагы оптималдуу балансты түзүү.

Канча күйүүчү май керектейт? 8/10

Hyundai компаниясынын i20 N үчүн расмий күйүүчү май үнөмдөө көрсөткүчү, ADR 81/02 боюнча — шаардык, шаардан тышкаркы цикл, 6.9 л/100 км, 1.6 литрлик төртөө процессинде 157 г/км C02 бөлүп чыгарат.

Stop/start стандарттуу болуп саналат жана биз анда-санда "рухтуу" ишке киргизүү драйвында иштеген бир нече жүз км шаар, B-жол жана автомагистраль боюнча 7.1L/100km орточо сызыкчаны көрдүк.

Резервуарды толтуруу үчүн сизге 40 литр "стандарттык" 91 РОН коргошунсуз керектелет, бул расмий цифраны колдонуу менен 580 км аралыкты жана старттык драйвдын номерин колдонуу менен 563 кайды түзөт.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Бул ANCAP же Euro NCAP тарабынан баалана элек болсо да, i20Nдеги активдүү коопсуздук техникасынын баш макаласында "Алдыга кагылышууларды болтурбоо боюнча жардам" камтылган, ал Hyundai-AEB үчүн сүйлөйт (шаардык жана шаардык ылдамдык жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо менен) .

Ал жерден "Тилкеден чыгууга жардамчы", "Тилкеден чыгууга жардамчы", "Жогорку жарыктын жардамчысы" жана "Акылдуу ылдамдыкты чектөө жардамчысы" менен жардамчы шаар.

i20 N бортунда алты коопсуздук жаздыкчасы бар — айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү алдыңкы жана каптал (көкүрөк) жана каптал көшөгө.

Андан кийин бардык эскертүүлөр берилет: "Сокур чекиттин кагылышуусу жөнүндө эскертүү", "Арттагы кайчылаш-трафиктин кагылышуусу жөнүндө эскертүү", "Айдоочунун көңүл буруусу" жана "Токтоочу аралыкка эскертүү" (алдыңкы жана арткы).

i20 N ошондой эле дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө тутумун жана артка кайтаруучу камераны камтыйт. Бирок, бардык нерсеге карабастан, эгер кырсыктан кутулуу мүмкүн эмес болсо, бортто алты коопсуздук жаздыкчасы бар - айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү алдыңкы жана каптал (көкүрөк) жана каптал пардасы - ошондой эле арткы катарда үч жогорку байлоо түйүнү жана эки ISOFIX жайгашкан. балдар отургучтары.

Айдоо кандай? 9/10

Кол менен жүрүүчү унаалар үчүн адаттан тыш, i20 N ишке киргизүүнү башкаруу тутумуна ээ (жөндөлүүчү айн/мин параметри менен), аны биз иштөө үчүн кыйын деп таптык, бирок аны менен же ансыз Hyundai 0-100 км/саат ылдамдыкты 6.7 сек деп ырастайт.

Жана жылма-жыл механикалык редукту менен машинаны башкаруу ушунчалык ырахат. Алты ылдамдыктагы агрегат рулдун дөңгөлөкүндөгү кызыл баскычты басуу аркылуу жетүүгө мүмкүн болгон айланууну дал келүүчү функцияга ээ. 

Эски класстагы, эки жолу аралаштырылып, педальдар боюнча тепкич бийин жактыргандар үчүн, тормоз менен газдын ортосундагы мамиле эң сонун. 

Эгер сиз Уолтер Рорл стилиндеги сол бутту тормоздоону каалап жатсаңыз, унааны туруктуу кармоого же аны тез бурулганда башкарууга жардам берүү үчүн, ESC Спорт режимине которулат же толугу менен өчүрүлүп, бир эле убакта тормозду жана дроссельди колдонууга мүмкүнчүлүк берет.

Атүгүл инструменттер кластеринин үстү жагында нөөмөт убактысынын индикатору бар, түс тилкелери бири-бирине жабылып, тахо ийнеси айлануу чектегичти көздөй түртөт. Кызыктуу.

Тормоз менен газдын ортосундагы мамиле идеалдуу. 

Кыймылдаткычтын жана газдын чыгышынын ызы-чуулары - бул ызы-чуу индукциялык нота менен жөнгө салынуучу ызы-чуу жана арткы жагындагы чычкан чыгаруу системасындагы механикалык жапкычтын жардамы менен, N режиминде үч жөндөө аркылуу жөнгө салынуучу.

Салттуу адамдар жогоруда айтылгандардын бардыгын кабинадагы синтетикалык жакшыртууну кошуу менен кубанбашы мүмкүн, бирок таза эффект абдан жагымдуу.

Бул контекстте N деген Намянгды, Hyundai компаниясынын Сеулдун түштүгүндөгү унаа өнүккөн жерин жана Нюрбургрингди билдирет.

Корпус i12 N катуураак жана жооп бергидей кылуу үчүн кошумча ширетүүлөр менен бирге 20 негизги пунктта жана "болттун астындагы конструкциялар" менен өзгөчө бекемделген.

Алдыңкы тирөөч, бириктирилген (кош) буралма нурлуу арткы суспензия да көбөйтүлгөн (нег) камбер жана алдыңкы жагында кайра каралып чыккан анти-ролл бар, ошондой эле атайын пружиналар, амортизаторлор жана втулкалар менен орнотулган.

Унааны туруктуу кармоого же аны тез бурулганда башкарууга жардам берүү үчүн, ESC Спорт режимине которулат же толугу менен өчүрүлөт.

Бул аралашмага компакттуу, механикалык LSD кошулуп, 215/40 x 18 Pirelli P-Zero резинасы атайын унаа үчүн чыгарылган жана Hyundai N. Impressive үчүн "HN" штамптары коюлган.

Жыйынтыгында эң сонун. Төмөн ылдамдыкта жүрүү бекем, шаар четиндеги бүдүрлөр жана дөңсөөлөр алардын катышуусун сезет, бирок сиз ушул баада ысык люкта кол коюп жатасыз.

Бул унаа тең салмактуу жана жакшы басылгандай сезилет. Энергияны жеткирүү сызыктуу жана 1.2 тоннадан ашкан бөлүктө i20 N жеңил, тез жооп берет жана шамдагай. Орто аралыкка умтулуу күчтүү.

Алдыңкы дөңгөлөктөр менен тыгыз байланышты эч нерседен ажыратпай, колоннага орнотулган мотордун жардамы менен рулду башкаруу жакшы.

Спорттук алдыңкы орундуктар дөңгөлөктүн артындагы узакка созулган кыймылда ыңгайлуу жана ыңгайлуу болуп чыкты жана кыймылдаткычты, ESCди, газ чыгарууну жана рулду чыңдоочу бир нече N диск режимдери менен ойноо катышууну кошумчалайт. Ыңгайлаштырылган орнотууларга тез жетүү үчүн дөңгөлөктө эки N которгучтары бар.   

Төмөн ылдамдыкта жүрүү бекем, шаар четиндеги бүдүрлөр жана дөңсөөлөр алардын катышуусун сезет, бирок сиз ушул баада ысык люкта кол коюп жатасыз.

Жана бул Torsen LSD сонун. Мен катуу бурчтардан чыкканда алдыңкы дөңгөлөктүн ичин айлантууга болгон күчүмдү жумшадым, бирок i20 N кийинки бүктөлгөн жерди көздөй учуп баратканда, анын күчүн анчалык кыйкырбай коёт.

Тормоздор 320мм алды жагында вентиляторлор жана 262мм арткы катуу. Калибрлер – бир поршень, бирок алар күчөтүлгөн жана жогорку сүрүлүүчү жабдыктар менен жабдылган. Башкы цилиндр стандарттык i20дан чоңураак жана алдыңкы роторлор вентиляторлор аркылуу үйлөгөн төмөнкү башкаруу колунда орнотулган аба багыттоочулары менен муздатылат.

Жарым онго жакын унаадан турган i20 N флоту бир саатка созулган ысык айлануу менен Голберн NSWге жакын жерде, драмасыз өттү. Алар тапшырманы жакшы аткарышат. 

Бир нигл - бул чоң айлануу айланасы. Маалымат баракчасында 10.5 м деп айтылат, бирок унаа U-бурулуштарда же үч чекиттүү бурулуштарда кең жааны оюп жаткандай сезилет.

2580 мм унаанын бамперлеринин ортосундагы 4075 мм дөңгөлөк базасы олуттуу жана рулдун салыштырмалуу төмөн тиштери (2.2 айлануу кулпудан кулпуга) буга көп тиешеси бар. Тез киришүү үчүн төлөгөн баа.

Энергияны жеткирүү сызыктуу жана 1.2 тоннадан ашкан бөлүктө i20 N жеңил, тез жооп берет жана шамдагай.

өкүм

i20 N люк абдан кызыктуу жана өзгөчө учурларда эмес. Бул арзан, компакттуу унаа, аны кайда же качан айдабаңыз жүзүңүзгө жылмаюу тартуулайт. Fiesta ST жана Polo GTI татыктуу жаңы оюнчуга ээ. Бул мага абдан жакты!