Hyundai i20 - Жол сыноо
Pagella
Engine a үч цилиндр Корей тили натыйжалуу антидот болуп саналат дизель үчүн суусоо.
Ошентип, туруктуу чыгымдар кыйла кыскарат.
Бул да таң калтырат жандуулук.
La hyundai i20 бул сиз эсептебеген субкомпакт.
Анткени рыноктун эң кызыган сегментинде корей бренди популярдуулукка ээ болгону менен азырынча европалык бренддердей таанымал эмес.
Көбүнчө, машинаны алмаштырууга туура келгендер, кадимки В-сегменттеги баатырларды эске алганда, Hyundaiнин беш эшигин экинчи орунда гана эсептешет.
Жаман, анткени бүгүнкү күндө i20 заманбап жана кооз көрүнүшкө ээ, бирок ошол эле учурда технологиялык, күндүзгү LED чырактарынын жардамы менен (милдеттүү эмес).
CRDi 1.1 версиясы дагы антикризистик курал: турбо дизель кыймылдаткычы рыноктогу эң компакттуу машиналардын бири (бир гана Smart жакшыраак иштей алды) жана дизелдик отундун аз өлчөмүнүн ордуна эң сонун аткарууну сунуштайт.
Бөлүнгөн үч цилиндр, бирок сиз бат эле көнүп кетесиз: кыймылдаткыч, эгерде алтынчы цилиндр 1.300 айлануусунан ылдый калыбына келтирилгенде, басымдын астында калганда гана дирилдейт.
Бул мааниден жогору, мотор канааттандырарлык реплика менен бирдей жана акырын импульстайт. V-Boxтун муздак сандары, өлчөнгөндө, айдоочулук тажрыйбаны тастыктайт: мотор бешинчи жана алтынчы менен да ылдамдыкты алат.
Чүчүкулак чексиз эмес, бирок машинанын түрү үчүн жетиштүү.
Тартуу бар, бирок ал чакырымга таасир этпейт: этияттык менен айдап бара жатканда, 24 км / л ылдамдыкта айдайсың, ал эми газды азыраак сыйлап бассаң, 18 км / лден төмөн түшпөйсүң.
Мындай кооздук сизди бурулуштар менен ойноого чакырат: жөндөө жакшы калибрленген, башкача айтканда, керектүү туруктуулукту жана көзөмөлдү камсыз кылат жана тез ылдамдыкта кыйынчылык жаратпайт.
Массалык түрдө алынган оройлук, бирок, толугу менен өчпөйт жана токтотууга басым жасайт. Мисалы, автомагистралдын ийилиштеринде, сиз устундарды 130 км / саат ылдамдыкта кесип өткөнүңүздө, дөңгөлөктөр виадуктун "кабыргаларына" тийгенде, траектория кичине кыйшайып калат.
Эч нерсе коркунучтуу эмес, ишениңиз, бул ачык чектерге ээ болгон сиңирүү жөндөмүнүн натыйжасы.
"Эже" Kia Rio (Kia - Hyundai бренди) бул жагдайларда көбүрөөк бекемдигин, көбүрөөк натыйжалуулугун билдирет.
Бирок i20нин арткы дөңгөлөктөрү тормозду чегине жеткенде жолдун бетин жакшы ээрчийт: бурулушта да, траекториядан четтеп кетүү коркунучу жок жана ESP (стандарт) менен ABS айдоочуга жардам берүүгө даяр.
I20 башка пайдалуу шаймандарды да сунуштайт: токтотуу жана баштоо системасы жок болсо да (Blue Drive версиясында бар), анын өйдө же ылдый жылыш үчүн эң жакшы убактысын жана кайсы тишке колдонуу. ...
Мындан тышкары, редуктор ар дайым так кармоону камсыз кылуу менен начар иштетүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, машина кызыктуу, баасы 13.400 евро мурдагыдай төмөн эмес, бирок жакшыртылган сапаттын жана жакшы жабдуунун негизинде кайра каралышы керек.
Чексиз Пробег менен плюс беш жылдык кепилдикти (стандартты) унутпоо.
Il машинаАкыр -аягы, ал үнөмдөөнүн дагы бир булагы болгон кийлигишүүлөрдү азайткан тейлөө программасына ээ.
