Hyundai i10 тест-драйв: кичинекей жеңүүчү
I10 кореялык автомобиль жасоочулардын потенциалынын таасирдүү далили.
Чыныгы материал мына ушул бийик сезилген сөздөрдөн башталат деп бекеринен айтылбаса керек. Анткени жаңы i10 Hyundai менен өндүрүүчүнүн амбициялары жөн гана убада эмес, реалдуу фактылар. Мотоспорттук салыштыруу тесттериндеги тынымсыз баллдык критерийлер бул моделдин рыноктогу түздөн-түз атаандаштарына салыштырмалуу канчалык жакшы экендигинин өтө күчтүү далили. Акыркы жылдары, Hyundai жана Kia унаалары табигый түрдө бул салыштырууларда жакшырып баратат, бирок бул Hyundai i10 үлгүсү гана жакшы иштебестен, чакан шаардык унаа классында дээрлик бардык атаандаштарын жеңген. Көпчүлүгү эмес, баары! i10 атүгүл VW Up классынын тесттерин (анын аталаш тууганы Skoda Citigo сыяктуу), андан кийин Fiat Panda, Citroen C1 жана Renault Twingoнын жаңы чыгарылыштарынан да жеңе алды. Бул Hyundai корейлери үчүн абдан күчтүү таануу болуп саналат - компаниянын модели биринчи жолу класстагы бардык олуттуу оюнчуларды жеңе алган. Кыязы, бренддин командасы 3,67 метр узундуктагы наристени жаратууда үй тапшырмасын кылдаттык менен окуп чыгышкан.
Сырты кичинекей, ичи кенен
Бир аз кеч болсо да, Болгариянын auto motor und sport командасы да Hyundai i10 менен тааныша алышты, эми биз ал тууралуу өз таасирлерибизди кыскача сунуштайбыз. Чынында, бул кичинекей моделге канчалык көп сарпталган сайын, анын классындагы белгилүү ысымдарды жеңе алганы айкыныраак болот. Анткени бул жолу Hyundai немис стилиндеги, бирок аёосуз стратегияга - олуттуу кемчиликтерге жол бербеген машинаны жасоого коюм койду. Чынында эле, бул сегментте технологиялык кереметтерди же дизайн шедеврлерин күтүү жөнөкөй эмес - Hyundai i10 классында функционалдуулук, үнөмдүүлүк, күнүмдүк жашоодо ыңгайлуулук жана жеткиликтүү баа маанилүү, бирок коопсуздук жагынан эч кандай компромисс жок. Жана, эгер мүмкүн болсо, татыктуу сооронуч жана максатына карата жетиштүү динамикасы менен. Ооба, i10 ал варианттардын бирин да колдон чыгара албайт. Салыштырмалуу бийик кабина төрт стандарттуу эшик аркылуу жайлуу отурууну жана түшүрүүнү камсыз кылат, ичинде төрт чоң кишинин кыйынчылыксыз саякаттоосу үчүн жетиштүү орун бар. Эреже катары, класс үчүн, тулку жупуну, бирок, зарыл болсо, анын көлөмүн жонокой арткы орундуктарды бүктөп олуттуу көбөйтүүгө болот. Бул баа сегментинин өкүлү үчүн чеберчилик абдан жана ал тургай адаттан тыш катуу. Эргономика интуитивдик жана мүмкүн болушунча жөнөкөй, ал эми топтом моделдин негизги версиясында да ушул категориядагы бардык зарыл болгон "кошумчаларды" камтыйт. Интерьердин эки өңдүү дизайны, албетте, ичиндеги атмосфераны сергитет, сырткы "жылмакай" дене фигуралары да жакшы көрүнөт.
Сиз күткөндөн көп
Ыкчам тышкы өлчөмдөрү жана эң сонун маневрдүүлүгүнүн аркасында Hyundai i10 чоң шаардагы дээрлик бардык айдоо тапшырмаларын оңой чечет. Айдоочунун отургучунан көрүнүү да бардык багыттар боюнча абдан жакшы, бул эки отургучтун бийик позициясынын жана чакан класстагы моделдерге мүнөздүү болбогон адаттан тыш чоң арткы күзгүлөрдүн аркасында. Рул жеңил, бирок кыйла түз жана так бурчтан машинаны көрсөтүүгө мүмкүндүк берет. Албетте, эч ким i10 өзүн жинди карт сыяктуу алып барат деп күтпөйт, бирок анын жүрүм-туруму абдан шамдагай жана эң негизгиси толугу менен коопсуз. Айдоо ыңгайлуулугу да 2,38 метр дөңгөлөк базасы бар модель үчүн ылайыктуу эмес. Чынында, коопсуздук, тилекке каршы, көптөгөн i10 атаандаштары дагы эле кечирилгис кемчиликтерге ээ болгон критерийлердин бири болуп саналат - тормоздук натыйжалуулугу, жолдун туруктуулугу, коопсуздук жабдуулары же дененин өмүрдү коргоо жөндөмдүүлүгү жагынан болсун. жана кырсык болгон учурда жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна. Ошондуктан Hyundai пассивдүү да, активдүү коопсуздукта да кемчиликтери жок жаңы модели үчүн кол чабууларга татыктуу. Кичинекей көлөмүнө карабастан, Hyundai i10 бул жагынан жетилген модель катары берилген.
Factory Gas Version
Айдоо үчүн сатып алуучулар эки бензин кыймылдаткычын тандап алат - литрлик үч цилиндр жана 67 л.с. же 1,2 л.с. менен 87 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч, эки бирдиктин кичүүсү LPG менен иштөө үчүн фабрикада жабдылган вариантта да бар. Бул газ версиясы менен биз модель менен биринчи жолугушууда таанышканбыз - жана дагы бир жолу бизди таң калтырды. Эгерде адам көбүрөөк динамика издеп жатса, анда бул ал үчүн эң ылайыктуу альтернатива болбойт, бирок экономикалык көз караштан алганда, бул модель жеңилбес операциялык чыгымдары менен биринчи ондуктун абсолюттук соккусу болуп саналат. Ошондой эле, 1.0 LPGдин шамдагайлыгын бааланбай коюуга болбойт - эгерде айдоочу жакшы өтүүчү трансмиссиянын тиштерин жогорку ылдамдыкка "бурууга" даяр болсо. Бирок, күнүмдүк жашоодо дагы бир нерсе баалуу: үч цилиндрлүү кыймылдаткыч таң калыштуу тынч жана цивилизациялуу жана аз айланууда абдан жакшы "алып кетет". Бирок, албетте, бул бизди таң калтырбашы керек - бул машина кичинекей жана салыштырмалуу төмөн, бирок ал чындап жетилген жана салмактуу мүнөзгө ээ. Жеңүүчүнүн мүнөзү.
КОРУТУНДУ
Жаңы муун Hyundai i10 өз классынын масштабы үчүн адаттан тыш жетилген унаа болуп саналат. Кең жана функционалдык кузову, айдоочунун отургучунан жакшы көрүнүү, мыкты маневрлөө жана үнөмдүү айдоо менен бул шаардык моделдердин дүйнөсүндөгү чыныгы мыктылык. Андан да баалуусу, бул модель эч кандай алсыздыкка жол бербейт, анын ичинде коопсуздук жана ыңгайлуулук сыяктуу атаандаш моделдердин кээ бир параметрлери үчүн кыйла маанилүү.
Текст: Божан Бошанаков
