Hyundai Elantra 1.6 Style
Hyundai дизайн бөлүмү бекем европалык дизайнерлердин колуна өткөндөн кийин, бренд менен көп нерсе өзгөрдү. Буга чейин Пони жана Акцентти билгендердин көбү баалабай коюшчу, бирок акыркы он жылда андай болгон эмес. Бирок «эски күндөрдө» Hyundai компаниясынын дүйнөлүк сатуу программасында бир гана Элантра (мурдагы аты Лантра) калган. Эми анын акыркы сорту беш жылдан бери базарда, кабыл алуу да жаман эмес.
Кантсе да, биз бул Hyundai жөнүндө жаза алабыз, бул алар кеңири дүйнө үчүн массалык (глобалдык) унааларды кантип жасаары жөнүндө түшүнүк берет. Албетте, словениялык орто класстагы седандарды сатып алуучулар көп эмес, көпчүлүк адамдар дененин бул стилинен качышат. Эмне үчүн деп жооп берүү кыйын. Мунун бир себеби, лимузиндин арткы бөлүгү көбүнчө унааны узартат, бирок кир жуугуч машинаны артка түртүүгө эч кандай жол жок болсо керек. Тамашаларды эске албаганда, седандардын өз артыкчылыктары бар, ал эми Elantra аларды өзгөчөлөнгөндөрдүн бири.
Сырткы оңдоп-түзөөдөн кийин жагымдуу көрүнүшү ого бетер баса белгиленди. Арткы отургучтун кенендиги жана өзгөчө чоң багажынын болушу ашыкча эмес. Бензин кыймылдаткычы ынандырарлык эмес, эгер сиз жооп кайтаруу жана аткарууну издеп жатсаңыз. Бул жөнөкөй эле адам, бирок нормалдуу айдоо (кыймылдаткычты жогорку айланууга мажбурлабастан) келгенде, күйүүчү май керектөө жагынан ал абдан ылайыктуу болуп чыгат. Дагы бир нерсени издегендер үчүн, Elantra жаңыртылгандан кийин турбо дизелдик версия да жеткиликтүү. Элантранын ички жасалгасы жана жабдуулары анча ынандырарлык эмес (стилдин деңгээли эң жогорку эмес). Материалдардын сапаты боюнча эч кандай көйгөйлөр жок, болгону Hyundai компаниясынын аспаптар панели бир аз жакшыртылды (дүйнөлүк рынокто сатып алуучулардын суроо-талабы аз). Биз эки зоналык кондиционер, артка кайтаруучу камера жана унаа токтотуучу сенсорлор сыяктуу кээ бир жабдыктын оңдоп-түзөөлөрү менен мактанабыз, алар кээ бир атаандаштардай интрузивдүү эмес. Бирок радионун иши элдин кыжырын келтирди.
Себеби, ал кабыл алууга ыңгайлашып, эң жакшы станцияны издейт, бирок сиз эң популярдуу деп койгон станцияны сактабайт. Мындай секирүү абдан тез болот, андыктан азыраак көңүл бурган айдоочу бир аздан кийин гана алыскы радиостанциядан биздин жолдордогу акыркы абал жөнүндө эмес, бардык майда нерселер жөнүндө кабардар болгонун түшүнөт. Ачуу... Ошондой эле, сиз көптөгөн айдоочулар баалай турган кошумча функцияны жоготуп аласыз - өз музыкаларын угуу жана бир эле булактан туш келди трафик отчеттору. Ооба, балким, арткы терезеде орнотулган антеннадан улам начар кабыл алуу, ал эми унаанын чатырында эмес, ал тургай, бул табылга алсыздыгын өзгөртпөйт. Жолдун абалы боюнча, биз Элантранын бул түрүн биринчи жолу сынагандан бери эч нерсе өзгөргөн жок.
Бул катуу жана чоң атчан болбосоңуз, жакшы болосуз. Албетте, арткы октун дизайны өзүнүн чеги бар. Биринчи сыноодогудай эле, бул жолу Elantra башка дөңгөлөктүү болсо, нымдуу жолдордо айдаган жакшы болмок деп айта алабыз. Ошентип, кириш сөздө айтылгандай, Elantra - бул канааттандырган, бирок таасирлендирбеген унаа. Албетте, жакшы мүмкүнчүлүктөр менен, бирок жакшыртыла турган кээ бир нерселер менен.
Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
Hyundai Elantra 1.6 Style
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 17.500 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 18.020 € |
| Кубат: | 93,8 кВт (128 KM) |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.591 см3 - максималдуу кубаттуулугу 93,8 кВт (128 л.с.) 6.300 айн / мин - максималдуу момент 154,6 Нм 4.850 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 10,1 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6 л/100 км, CO2 эмиссиясы 153 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.295 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.325 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.570 мм - туурасы 1.800 мм - бийиктиги 1.450 мм - дөңгөлөк базасы 2.700 мм - магистралдык 458 л - күйүүчү май багы 50 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин абалы: 1.794 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,8 жыл ( 128 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,5 / 17,4 сс ((IV./Жек.)) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 15,9 / 20,0s ((V/VI)) |
| тест керектөө: | 7,5 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,1 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,9m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
баалоо
Элантра биринчи кезекте формасы үчүн жагымдуу, бирок анын кеңдиги үчүн пайдалуу. Буга чейин далилденген бензин кыймылдаткыч жарым-жартылай беш жылдык үч эселенген кепилдиктин аркасында талап кылынбаган, ынанымдуу үнөмдөөнү гана канааттандырат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
орточо айдоо менен тегиз жүрүү
баррель өлчөмү
өткөрүү коробкасы
кепилдик мөөнөтү
баа
багаждын капкагында ачылган жок
радио сапаты
