Bentley Mulsanne үлгүсүндөгү автоунаа

Чексиз автобанда Мулсанна чоң поршендик бомбардировщикке айланат. Ылдамдык сезилбейт жана сол тилкеге ​​түшүп кеткен Renaultдун алдында тормоз кылыш керек болгондо, канчалык бийикке чыкканыңды түшүнөсүң

Йорг Вольтмандын көйнөгүнүн катаал жакасы алтын төөнөгүч менен ого бетер бекем бекитилет. Жаңыланган Мулсаннанын фарфор оюгу кайда кетерин билүү үчүн бүт денесин эңкейет. Волтман Берлинде легендарлуу Королдук фарфор заводун (KPM) сатып алып, чынында сактап калган. VW бир жолу Bentley брендине жаңы өмүр бергендей.

"Түбөлүккө жасалган" - ушул ураан менен 1930-кылымда негизделген KPM фарфор чыгарат. Он жыл мурун банкир Волтманн рентабелдүү эмес ишкананы сатып алып, аны реконструкциялоого жумшаган. Фарфор күйгүзүлгөн тарыхый имаратта соода галереясы жайгашкан, бирок өндүрүштө кол эмгегинин үлүшү дагы эле жогору. Бөлмөлөрдүн жашылчалары менен чырмалышкан мастерскойлордо алар дагы деле чоң вазаларга классикалык пейзаждарды тартышат. А эгерде аларда автоунаалар сүрөттөлсө, анда XNUMX-жылдардан баштап. Заманбап коллекциялар таң калыштуу эмес. Витриналарда алтын жана монограммалары бар идиштер бурчтуу Баухаустун жанына, кытай аялдарынын сымбаттуу фигуралары - Император Фредерик IIнин бюсту түшүрүлгөн. Акыркысы, жалаң эркектер коомчулугундагы фарфорду жакшы көрүшкөн дешет.

KPM жаңы ээлери менен пайдалуу болуп калды, бирок Herr Woltmann өзүнүн фарфор бизнесин хобби деп эсептейт. Албетте, мындай сүйүү менен өткөндү сактап жана колдогон адам Бентлини сүйбөй коё албайт. Анын колунда британиялык автоунаалар, анын ичинде Брукленд, Бентлинин белгиси болгон 8 литрлик V6,75 үлгүсүндөгү жаңы Мулсаннанын мураскери болгон. Бирок, Йорг дагы жаңы флагманы кызыгуу менен изилдеп жатат, айрыкча эң жаңы узарган версиясы, анын арткы отургучунда алтын ийнелүү, кыйшайбай отурган адам отурат. Ал ошол замат Bentley Продукт Менеджери Ханс Хольцгартнер менен фарфор бөлүктөрүн тиркөө жөнүндө сүйлөшө баштайт. Бул сүйлөшүү таза импровизация, бирок KPM буга чейин Бугатти Вейрондун атайын версиясын түзүүгө катышкан. L'Or Blanc компаниясында дөңгөлөктөрдүн капкактары жана бензин куюлган бактын капкагы да фарфордон жасалган.

Жеке Bentley Bentayga үчүн Вольтман фарфордон жасалгалоону буйруду, бирок деталдары азырынча аныктала элек - унаа күн сайын колдонулат. Кара түстөгү жол тандабастын сырткы бөлүгү реппердин, боксердун же идиш-аяк талкалаган башка сүйүүчүнүн машинасына жарашкан ири көлөмдөгү көмүртек буласынан жасалган кузовдук комплект менен кооздолгону кызыктуу.

Мулсаннанын ичи ылдамдыктын эң ылдам версиясында көмүртек буласы менен кыркылган, беш секунддан аз ылдамдык менен "жүздөгөнгө" чейин. Текшерилген панелдер чындыгында жаңыланган седандын көрктүү көрүнүшүнө туура келбейт. Майда торлуу спорттук радиатордун тору тик тилкелер менен тыгыз көлөкөлөнгөн. Ал горизонталдуу эле эмес, вертикалдуу да тараган - хром көлөкөсүн алган абанын төмөндүгүнө байланыштуу. Ханс Хольцгартнер бул Роллс-Ройсту тууроо эмес, эски Бентлистин стили деп ишендирүүгө шашат.

Бирок, бир кезде бул эки фирманын машиналары түз тууган болгон. Эми BMWнын Rolls -Royce жана Volkswagen's Bentley унааларында бир гана жалпылык бар - ретро дизайн. Болгондо да, Мулсанна абсолюттук абалга көтөрүлгөн: седан толугу менен "үй -бүлөлүк" өзгөчөлүктөрдөн турат. Мисалы, ийин сызыгындагы эптеп байкалчу толкунду алалы - бул 1950 -жылдардагы машиналардагыдай алдыңкы жана арткы канаттардын кошулушун белгилейт. Созулган корпусу бар седанда - бул опция жаңыртуу учурунда кошулган - арткы канаты көбүрөөк дөңсөө кылып, анын алдыңкы менен бириккени ачык көрүнүүчү кенени түзөт. Бул дагы бир жолу Bentley моделине сөөктөр ар кандай ательелерден заказ кылынып, кээде такыр башкача болгон учурларды эске салат. Бул бодибилдингтердин биринин урматына - Муллинер - булгаарыга алмаз сымал тигилген атайын жабдык аталат.

Ошол эле учурда, дизайнерлер автоунааны мурдагыдан кеңирээк кылууга аракет кылышкан. Бул үчүн кичинекей сырткы фаралар чоңдоруна катарлаш жайгаштырылды. Ошол эле учурда, "Expression" азыраак капа болуп, айрым кардарлар буга нааразы болушту. Кызыктуу, алар көптөгөн баш тамгаларды кандай кабыл алышат? Б тамгасы бампердеги жана алдыңкы канаттагы аба соргучтарда жазылган, ал фараларда жаркырайт. Биздин алдыбызда Бентли бар экендиги эч кандай түрткү бербестен эле ачык-айкын көрүнүп турат. Кириллицада окугандар үчүн бул B сөздөрү таасирдүү, укмуштуу, таасирдүү башталган тамга. Жана алардын бардыгы Мулсанга тиешелүү.

Өткөндүн атмосферасы салондо музейдин камкордугу менен калыбына келтирилген - жогорку массивдүү отургучтар, калибрлер, аба агымын жөнгө салуучу баскычтары бар аба түтүктөрү. Камин, китепкана, фарфор вазалар жана маралдын башы жок экени дагы таң калыштуу. Хром, булгаары, жыгач, жыгач жана башкалар. Лакталган деталдар "жандуу" текстурасы менен гана эмес, калыңдыгы менен да таасир калтырат. Арткы жүргүнчүлөр үчүн столдор өтө эле укмуштуудай жасалгаланып, театрдагы бүктөлгөн орундарга окшош. Өкүнүчтүүсү, иш жүзүндө колдонулбай турган нерсе - лакталган бетинен оңой эле жылып кетет.

Бирок, Мулсанна сыяктуу алгыс сепил да заманбап технологиянын чабуулуна туруштук бере албайт. Мультимедиа экраны лакталган жыгач капкактын астында уялбай жашынуунун ордуна, азыр көргөзмөгө коюлду. Бул кичинекей, болгону 8 дюйм, бирок жаңы Porsche Panameraдагыдай эле маалымат -көңүл ачуу системасын толтуруу эң заманбап. Арткы жүргүнчүлөрдүн алдында оор металл корпустар менен капталган Android планшеттери турат. Экранга тийүү үчүн алыска жеткен Mulsanne EWB жүргүнчүлөрү аларды өчүрүп же жекече сенсордук тактаны ала алышат. Заманбап технологиялар бул жерде да ретро тийүү менен - ​​сенсордук такталар дээрлик унутулган мини -USB форматындагы туташтыргычы бар кабель менен толтурулат. Жана алар бренд айнектери менен бир жерде сакталат - отургучтун аркасынын ортосунда.

Mulsanne EWB узундугу Rolls-Royce Phantomдон узундугу жана дөңгөлөк базасы боюнча дагы эле төмөн, бирок Бентли алардын өлчөөсү боюнча узундуктун артта калышы минималдуу дейт. Кандай болбосун, кошумча 250 мм Mulsanne EWB сиз артка тартылып турган Османга бутуңузду сунуп, сунууга мүмкүнчүлүк берет. Арткы массажды күйгүзүп, шыпты караңыз - тагыраагы, ал аркылуу.

"Мулсаннанын ээлеринин арасында бир нече ири иштеп чыгуучулар бар жана алар имараттарынын унаанын үстүндө сүзүп жүргөнүн көрүп кубанышат", - деп Ханс Хользгартнер эмне үчүн узун машинанын люктары арткы жүргүнчүлөрдүн пайдасына жылдырылгандыгын түшүндүрдү.

Кара пардалар каптал жана арткы терезелерди толугу менен жаап, театр көшөгөсүнүн таасирин жаратат. Бул параметрди Стокер, Пелевин жана Жармуштун каармандары баалашы керек, алар күндүзү драпердин артына жашынууга аргасыз болушат. Түнкүсүн табигый эмес өңү кубарган айдоочу айдын жарыгында калкып жүргөн имараттагы фарфор сүйлөшкөн кызына башын ийкейт: “Сол жакты караңыз, бул Пакард фабрикасы. Илгери-илгери бул жерде дүйнөдөгү эң мыкты автоунаалар жасалган ».

Bentley Mulsanne - укмуштуу ысымдары жана көп литрдүү кыймылдаткычтары бар унаалар доорунан бери, бирок музейлерде жана жеке коллекцияларда жылтырак капталдары менен жаркырап турганда, британиялык седан конвейерден чыга берет.

Анын төмөнкү ылдамдыктагы өзөктүү мотору, тээ 1960-жылдары Бентлиге орнотулган классикалык "сегиздиктин" мураскери. Мындай кыймылдаткычтар америкалыктарга гана калган. Арткы отургучтардын артында тигинен турган бензин куюлган шасси 1990-жылдардын аягындагы Арнаждан башталат. Албетте, VW инженерлери мунун баарына экинчи өмүр беришкен - мисалы, кыймылдаткыч катуу экологиялык стандарттарга ылайыкташтырылган - клапандын иштөө убакытын өзгөртүп, цилиндрлердин жарымын өчүрүүнү билет. Жаңырган унаанын шасси титирөөнү азайтуу үчүн бир аз жаңыртылды.

Bentley Mulsanne жүргүнчү ташуучу унаа гана эмес, айдоочу дагы деп эсептейт. Арткы ыңгайлуу отургучтан сиз орундарды бир аз тынчсыздануу менен алмаштырасыз: узун седан өтө чоң. Машиналар толгон Берлиндин көчөлөрүндө ал океан яхтасы жана тар марина сыяктуу көрүнөт - жөн гана капталдарын канаттар менен асып салгысы келет. Төрт цилиндр менен уккулуксуз шыбырап, пневматикалык тирөөчтөрдө акырын термелип жатат. Чындыгында яхта. Анын өлчөмдөрүнө тез көнүп кетесиз жана көп өтпөй деңиз карышкырындай сезилет.

Бирок, чоң жолдо сиз буга чейин экспресс поездинин айдоочусуз. Кыймылдаткыч сегиз цилиндрге айланып, эки турбинанын жардамы менен түбүнөн укмуштай момент иштеп чыгат. Бул жерде В режимине өтүү убактысы келди - бул Британиянын брендинин генетикалык программасы, бардык моделдер үчүн бирдей, Mulsanne, Bentayga же Continental GT. Суспензиянын катуулугунун деңгээлине, тартылуу деңгээлине чейин.

Чексиз Автобанада Мулсанна чоң поршендик бомбалоочу учуп, 200 км / саатка турбуленттик аймакка жетет. Спорт режими 240 км / саатка чейин көтөрүлүүгө мүмкүнчүлүк берет жана Speed ​​ылдамдыгы жогору ылдамдыкта дагы ыңгайлуу. Ылдамдык дээрлик сезилбейт жана сол тилкеге ​​түшүп кеткен Renault автоунаасын тез арада тормоздоо керек болгон учурда гана, сиз канчалык бийиктикке чыкканыңызды түшүнөсүз.

Салмагы үч тоннага жетпеген седан адегенде дөңгөлөктөр менен чырылдайт, андан кийин электроника кармалып калат. Бул тыным айдоочуга Bentley титиребеши керектигин ишара кылат. Бирок, тормоз тормоздор шаардын бурулуп жаткан унаа жолдорунда чарчабайт жана тез айдагандыгы чындыгында кубанычтуу. Бурчтарда, арткы дөңгөлөк Mulsanne кээде дөңгөлөктөрү менен чырылдайт, бирок көзөмөлдө турат жана туруктуулукту көзөмөлдөө кийлигише албайт.

Dunlop дөңгөлөктөрү алардын ичиндеги атайын пенопласттын жардамы менен дээрлик угулбайт. Бентайга катуу спорттук дөңгөлөктөргө алда канча катуу чыгат. Ошол эле учурда, жолдун кагуусу Мульсаннанын салонунда, руль аркылуу чуркап өткөндө сезилет. Бул унаанын мүнөзүн бир аз спорттук гана эмес, ошондой эле жаңы электрондук электроника кошулбастан окшоштурат. Ал эми мотор кандай гана үнү бар! Бул Дэвид Гиллморду винилден укканга окшош.

Эгерде Bentayga, жерди тазалоо, дизель жана эбегейсиз мультимедиа экраны менен, прогресстин алдыңкы катарында болсо, анда Мулсанна карама-каршы полюста турат. Бул бренддин каада-салттарын сактаган адам. Синхрондошпогон редукторлорго, жалбырак булактарына жана аттын жүнүнөн жасалган дивандарга көнүп, өзгөчө мүнөзүн баалоо үчүн кылым карыткан Дракула болуштун кажети жок.

Мындай унааны сатып алуу фарфор же аудиофилдерди чогултууга окшош. Mulsanne баасы кеминде 277 700 долларды түзгөн, бирок винилди санарипке караганда, түтүк амперлерге, тонермдерге жана фонофильмдерге эбегейсиз көп акча коротушат. V8 кыймылдаткычынын акыркы ыры ырдалганы өкүнүчтүү: ал жаңы экологиялык стандарттарга туура келбейт, ошондуктан ал кийинки флагманга кирбейт.

дене түрү	Седан	Седан
Өлчөмү: узундугу / туурасы / бийиктиги, мм	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Wheelbase, мм	3266	3516
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	Эч кандай маалымат жок	Эч кандай маалымат жок
Cargo көлөмү, L	443	443
Токтото салмак, кг	2685	2730
Гросстук унаа салмагы, кг	3200	3200
кыймылдаткычтын түрү	Бензин V8 турбо кубаттуу	Бензин V8 турбо кубаттуу
Иштөө көлөмү, куб см.	6752	6752
Max. кубат, h.p. (мин / мин)	537 / 4000	512 / 4000
Max. Баракелде. көз ирмем, Nm (мин / мин)	1100 / 1750	1020 / 1750
Диск түрү, берүү	Арткы, AKP8	Арткы, AKP8
Max. ылдамдыгы, км / с	305	296
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	4,9	5,5
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км	15	15
Баасы, АКШ долларынан	303 500	326 800